Ⅰ 廈門航空機務維修
要看你是做定檢還是航線。
定檢的廈航一般只做A檢，A檢就是飛機飛滿多少要進行一次檢查，然後日常工作么一般是有A檢就上班，沒A檢就在家待命。A檢主要工作是檢查飛機外表，發動機，機械，和機艙並對一些航線發現的暫緩項目進行維修。
航線主要負責飛機的航前，航後，和短停檢查工作。相比定檢檢查要簡單很多，一般只要進行目視檢查就可以。然後還要負責接送飛機。感覺相比定檢，航線要辛苦一點。
干機務算的上辛苦，但不是很辛苦。廈航的待遇在同行業中比較靠前。
Ⅱ 廈門航空的飛機怎麼樣
問題一：大家覺得廈門航空怎麼樣 廈航的飛機以波音系列為主，機艙內環境還是不錯的，而且廈航的飛機也比較新，乘務員服務非常不錯，還有閩南語的廣播，更重要的是廈航很安全，至今沒有發生過任何飛行事故。坐了就知道了啊，我覺得比東航好。
問題二：廈門航空怎麼樣？ 廈航不錯啊~~進了全國十大最佳航空.海外的航線有日本.韓國,台灣,香港,金門等.國內航線也很多.服務水準也很高,飛機性能也不錯.一般都不會被放鴿子~~
問題三：廈門航空的服務怎麼樣 廈航的飛機以波音系列為主，機艙內環境還是不錯的，而且廈航的飛機也比較新，乘務員服務非常不錯，還有閩南語的廣播，更重要的是廈航很安全，至今沒有發生過任何飛行事故。坐了就知道了啊，我覺得比東航好。
問題四：廈航MF8076飛機怎麼樣 MF8076的機型是：波音737
屬於中小型客機，有2種分型，700和800，其中737-700有128個座位，737-800有170個座位。
問題五：廈門航空公司和河北航空哪個好？現在帶孩子坐飛機怎麼買票更劃算，第一次坐飛機什麼都不懂！ 兩個航空公司沒有可比性啊。具體要看你從哪裡到哪裡。個人感覺還是廈門航空會比較好，因為人家連續多年被評為優秀航空公司 ，上了全球榮譽版的。
機票購買，要找正規渠道。
不要隨便在一些不知名的網站購買，最保險的方法就是上官方網站買，這樣退改簽也方便。
而且隨著銷售代理的萎靡，現在航空公司的資源更多是掌握在自己手裡，一般有特價票，都會首先放在自己的官方網站上出售。可以多關注官網信息，查找合適的機票。
問題六：廈門航空怎麼樣？座位大小啥的硬性設施如何？行李有什麼要求么？第一次坐廈門航空的飛機 廈門航空，用的是波音737系列的飛機，位距比空客的稍微寬一點。
行李托運，按照中國民航局統一規定執行，沒有他們自己的標準的。
問題七：廈門航空安全性怎麼樣？ 20年來沒有發生過事故。
08年在大連與南航的一架飛機發生跑道沖突，這是民航最近幾年除了伊春空難外最大的一次安全事件。
問題八：廈門航空公司飛機維修好不好 據我了解廈航的機務維修待遇上是很不錯的，收入比較高。而且管理文化也相對不錯。
機務維修是很森大辛苦的工作，這一點在哪裡都一樣，你要做好思想准備。
缺點就在於，廈航的維修基地比較少，只有杭州，廈門，福州三個維修基地此慎豎，就是說作為新人入職只能在這幾個地方就業，而且具體選到哪裡是看公司安排。如果你家離這里都比較遠可能會不方便，如果你家裡就是福建廈門那一塊的話能進去是很好的！
問題九：廈門航空飛機維修工資待遇怎麼樣？ 看你要怎麼比較了
就對比廈門地區的薪資來看，是可以的，但相同條件下只有上海這種一線城市待遇的三分之一多一點，一半估計是不到的。
問題十：廈門航空738客艙布局 即將要乘坐廈航的飛機，有沒有乘坐過廈航NNG-TSN這條線的朋友？MF738客艙布局是怎樣的？經濟艙第一排靠窗是1A/1F還是？MF738靠窗的座位剛好在一個完整的窗戶旁有哪幾排？另外，本人第一次經歷經停航線，經停的時候下飛機要從新換登機牌不？托運的行李呢？補充： 我已經找到經濟艙第一排編號是3，靠窗是3A和3F吧？ 滿意答案 �\�\の .。3級2010-01-28客艙的布局是要看機型的。您只提供了航班號，所以……另外，MF代表的是廈航，738雖是機型，但是波音738還有分類……經停的時候還是同家航空公司么？一般是不用重新辦理登機牌的，行李隨機運送。 追問： MF738的意思是廈航737-800，不是航班號。我就是要問廈航孝明的738的客艙布局，謝謝 回答： 波音B737EditRegion1飛機型號： B737製造廠：美國波音飛機製造公司發動機台數： 2經濟巡航速度[KM/小時]：856經濟巡航高度：10670最大航程[KM]： 2923
Ⅲ 廈門航空公司機務維修待遇怎麼樣
搞機務都差不到那裡去 不過很累 而且作息不規律 剛去2000多吧 轉正3000多 往後一直加哦 進航空公司算是好的了 有很強的培訓 去吧 能學到東西
Ⅳ 機務這個職業怎麼樣就是航空公司從事飛機維修工作的。
機務蠻苦的，平時飛機加油在停機坪監督。看他們機務的夏天風吹日曬，全身汗津津的，晚版上停機權坪上蚊子又多，冬天耳朵都要凍掉，整天要和有毒的航空汽油和難聞的滑油打交道，還得裝卸行李......一個個曬的黑黢黢的，而且經常晚上要加班，工資也不高，雖然有時在機庫和駕駛艙維修，冬天還好，夏天除了油料庫有空調，維修廠區是沒有的。另外夏天飛機停在露天維修，駕駛艙起碼有50°C，跟蒸籠一樣的。勸你別干這個活，干簽派或者空管比較舒服，工資起薪10萬一年，大概5年左右升到最高級別。如果你身體夠硬，報名招飛更好。
Ⅳ 廈門的飛機維修點到底有哪些
首先你要搞清楚幾個概念：機場、航空公司、維修企業，這是些是不同的單專位。飛機維修一屬般根據能力不同分為航線維修和大修。廈門太古是港資企業，在廈門是最有實力的維修單位，即使在全國也是名列前茅的，主要是給國內外的航空公司做大修定檢的。廈門航空當然有自己的機務維修部門，但主要負責廈航自己飛機的航線維護和小級別的定檢。廈門機場也有自己的機務維修部，主要負責授權的航空公司過站或者航後工作。
你朋友要是真的去做飛機維修，這些都是正規的單位，都是很有前景的。太古的一線工人待遇可能不如其他兩家，但是機務維修是個系統的工程，去太古可以學到很多技能，將來再跳槽待遇可以翻天覆地的變化。
還有補充一下，機場、廈航都是挺難進的，因為待遇很好，大家擠破頭往裡鑽。太古經常面向社會招工，你朋友很可能在太古，現在應該還是實習培訓階段呢。
Ⅵ 我想問下廈門航空的機務維修好進去么
首先做機務工作，肯定要是能吃苦耐勞的要有耐性，因為機務維修關系飛行安全不容錯誤，工作時間會比較長，冬天很冷、夏天很熱。還有就是大量細致的維修工作。
一般機務面信手試會面試些應變能力、個人素質、團隊合作能力、服從執行力等。
待遇方面廈航是不會虧待機務的，廈門航空在十一五期間會繼續加大對各隱坦旦國各地區的飛行航線，灶擾不斷增加機隊數量，相應的飛機維護就需要大量機械自動化方面的人才。
Ⅶ 廈門航空機務維修
機務維修是一項十分專業、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前後檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前後檢查等，也就是飛行前後要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務人員就像是飛機的健保醫生
內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫生須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。
機務無疑是挺苦的工作，但是收入一般比較可觀，因為高付出，高回報嘛。
Ⅷ 在廈門航空公司做機務工作是一種怎樣的體驗
眾所周知，廈航是南航的下屬企業，廈航的經營方式使得它成為了盈利時間最長的航空公司，能進入廈航做機務工作，自身的條件肯定很好