柴油機的渦輪增壓怎麼維修

㈠ 如何正確維護使用柴油機渦輪增壓器[汽車維修常識]麻煩告訴我

現代柴油機上越來越多地使用了增到壓技術，使集油機功率更大，在體積不變的情況下布局更加合理，同時大大節約了能源。然而，在實際工作中，很多駕駛員因對渦輪增壓器的性能、結構、必原理了解不多，
1、保證渦輪增壓器的可靠潤滑按增壓器使用說明書規定使用符合要求的增壓柴油機機油(一般要使用CD級高級潤滑機油
)，並定期檢查機油的數量、質量情況，及時更換變質或過臟的機油，清洗或更換機油濾清器
，保證機油的高度清潔。
2、保證柴油機進氣的高度清潔
必須保持增壓柴油機進、排氣管路的密封性，定期清潔維護空氣濾清器
，檢查圄緊螺母或螺栓是否松動，膠管夾箍是否夾緊，檢查進氣系統是否存在漏氣現象，必要時更換密封墊片，從而嚴防灰塵和泥沙等被吸入壓氣機內。否則，臟污易導致空氣濾清器牆塞、壓氣機通道及增壓器葉片沾污，從而造成增壓壓力下降，甚至引起葉片及柴油機零件早期磨損。
3、新柴油機或新換增壓器後在啟動前必須加「引油」
對於新的柴油機或調換增壓器後，在啟動前，必須卸下增壓器上的進油管接頭，加註50-60mL的機油，防止啟動的瞬間因缺油而燒壞增壓器軸承。
4、柴油機在啟動前，應先搖轉曲軸轉動數轉，以確保潤滑
如果可能的話，應待機油充滿了機油濾清器和整個潤滑系統，機油壓力穩定後再啟動。否則渦輪增壓器軸承可能由於在啟動期間缺乏潤滑而損壞，因為當柴油機離負荷運轉而渦輪增壓器轉速很高時，即使短暫的幾秒鍾對渦輪增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。
5、捷油機啟動後，不可立即高速運轉
柴油機啟動後，應怠速運轉幾分鍾，再加速運轉，否則易引起增壓器軸承燒壞，特別當柴油機更換潤滑油、清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停車一星期以上者，啟動後在怠速運轉狀態下，將增壓器上的進油接頭擰松一些，待有潤滑油溢出後再擰緊，然後再意、速運轉3-5min後方可加負荷運轉。
6、柴油機不可長時間怠速運轉
否則易引起增壓器機油漏入壓氣機而導致排氣管噴機油，增加機油消耗，同時長時間怠速運轉，機油壓力不足，也易導致增壓器潤滑不良而燒壞軸承。
7、柴油機高速滿負荷運行後，不應立即停車熄火
停車熄火前要空運轉5min左右，使各部機件逐漸冷卻
，以防止增壓器軸承缺油，機油過熱，增壓器軸承及渦輪葉輪咬死，油封失效。同時要注意利用柴油機停車後的瞬間監昕增壓器葉輪與殼體之間是否有碰擦聲，如有碰擦聲，應立即拆開增壓器，檢查軸承間隙等是否正常。
8、定期對增壓器進行拆檢、清洗和調整維護
按使用說明書要求，增壓器每工作1000小時，應對壓氣機葉輪清洗一次(注意清洗時不可用對鋁有腐蝕作用的清洗液和使用鋼絲刷)。檢查葉輪有無損傷及細小裂紋、轉子軸和浮動軸承之間的間隙及轉子的軸向躥動量、轉子靜平衡和動平衡等，如不符合規定或有損傷，應調整、修復或更換。<汽車維修者之家

㈡ 開渦輪增壓發動機的車，如何維修

開渦輪增壓發動機的車，如何維修？

1.發動機排氣渦輪增壓器(以下簡稱渦輪增壓器)是一種非常精密的裝置，廣泛應用於工程機械和發電機組中。在其他動力設備中，在不改變柴油機基本結構的情況下，增壓器可以增加30%甚至更多的功率，降低油耗。5%左右，收到了良好的經濟效益。但增壓器在使用過程中，由於安裝和使用不當，往往達不到預期要求。作用：從增壓器的結構原理出發，分析增壓器的常見故障。

4.需要提醒的是，由於渦輪增壓器轉子軸承精度高，維修安裝時對工作環境要求嚴格，當渦輪增壓器出現故障或損壞時，應在指定的維修站進行維修，而不是在街邊小店盲目維修。起步時避免用腳猛踩油門。渦輪增壓發動機的動力輸出有時會有延遲，尤其是急加速時，往往會有滯後。這種現象有一個專業術語叫作「渦輪遲滯」。大腳踩油門帶來的危害是容易過早磨損渦輪增壓器浮動軸承。

㈢ 汽車發動機渦輪壞了應該如何修理

渦輪增壓器是用來提高發動機功率和減少廢氣排放的重要機件。由於使用、維護和保養不當，易發生故障，導致發動機不能正常工作。渦輪增壓器常見的一些故障及處理方法介紹如下： 1：渦輪增壓器漏油 現象一：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低。 原因：這種情況一般是由於機油滲漏造成的。 處理方法： （1）首先應檢查發動機潤滑系外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油； （2）檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。 現象二：機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降。 原因：由於增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能： （1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。 （2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油由此進入葉輪室，然後隨室內增壓後的空氣一同經進所管進入燃燒室。 處理方法： （1）打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由於中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通後裝復。 （2）如暢通，則是由於葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復。 現象三：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。 原因： （1）活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。 （2）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。 處理方法： （1）檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。 （2）如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯。 2：有金屬摩擦聲 現象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響。 原因： （1）如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生。 （2）如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由於增壓器轉子高速旋轉，產生的旋轉聲音，或是進、排氣介面處由於連接不好產生的漏氣現象。 處理方法： （1）前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復。 （2）後者應認真區分，有針對性的解決。 3：增壓器軸承損壞 現象：增壓器軸承損壞，發動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作。 原因： （1）潤滑油壓力和流量不足。 a.增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應不足； b.使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足； c.增壓器已高速運轉，而潤滑油未及時供給。 （2）雜物或泥沙進入潤滑系統。 （3）機油氧化變質。 a.柴機油過熱，從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多； b.冷卻水漏入機油中； c.機油選用不當，以及沒有按規定定期更換機油。 處理方法： （1）檢查潤滑油壓力是否正常，機油量是否符合要求。 （2）按規定要求，定期更換潤滑油，並保證潤滑油清潔。 （3）嚴格按規定要求，使用潤滑油，不得混用。 （4）應避免發動機在高溫情況下工作，保持發動機的正常工作溫度。 出現以上現象，要拆開渦輪增壓器進行清洗，並更換相應零件。當發現渦輪增壓器漏油時，必須檢查增壓器回油管和柴油機通風管是否阻塞，機油冷卻器工作是否正常。當發現機油成油泥狀時，應立即按照規定更換機油及機油濾清器，只有這樣，才能排除增壓器的故障，保證其在最佳狀況下工作。 增壓器轉子軸卡死引起轉子軸卡死的原因有: (1)機油壓力偏低。 (2)增壓器進油管接頭松動、漏油，導致轉子軸和襯套缺油卡死。應旋緊卡套、管接頭螺套。 (3)機油不清潔堵塞襯套油孔。應更換機油，清潔或更換機油濾清器。 (4)發動機冷起動突然加速導致機油來不及潤滑襯套。應怠速幾分鍾後加速。 (5)發動機經常緊急起動和急停機。在起動和停機過程中，均應怠速運轉幾分鍾，然後逐漸增加或減小負荷。 廢氣渦輪增壓器在使用中應注意一下幾點: 1.增壓器的轉子軸轉速高達80000-100000r/min，若用一般機械中的軸承將無法正常工作。因此，增壓器普遍採用全浮動軸承。全浮動軸承與轉子軸和殼體軸承之間均有間隙，當轉子軸高速旋轉時，具有0.25-0.4Mpa壓力的潤滑油充滿這兩個間隙，使浮動軸承在內外兩層油膜中隨轉子軸同向旋轉，但其轉速卻比轉子軸低得多，從而使軸承相對軸承孔和轉子軸的相對線速度大幅度下降。由於有雙層油膜，可以雙層冷卻，並產生雙層阻尼。由此可知，浮動軸承具有高速輕載下工作可靠等優點，但同時也發現浮動軸承對潤滑油的要求很高。必須注意按規定牌號加註潤滑油。 2.所用潤滑油必須清潔，否則將加速軸承磨損，甚至導致增壓器及發動機性能惡化。因此，必須嚴格按照保養規定，定期清洗機油濾清器濾芯。15000km磨合期更換一次機油和濾芯，以後每10000km更換一次機油。 3.應按保養規定定期清潔空氣濾清器，每兩年便更換一次空氣濾清器濾芯或按行駛里程定期更換。使用中應經常檢查進氣系統和排氣系統的密封性。 4.為確保浮動軸承的潤滑，發動機剛起動時，應怠速運轉幾分鍾(至少30s)，因為機油的壓力以及機油循環至浮動軸承處需要一定時間，否則浮動軸承的潤滑條件得不到保障，加劇軸承磨損，甚至發生卡死故障。停機時也同樣如此，逐漸減少負荷，直至怠速運轉幾分鍾後方可停機。 5.增壓器在使用了2000-2500h後，應在發動機不解體的狀態下測量轉子軸的軸向移動量。測量前應先將進、排氣管從增壓器上拆下，把千分表觸點頂在轉子軸上，然後軸向推動葉輪進行測量，移動量應為0.10-0.30mm。若超差則應將增壓器拆下檢修，或更換增壓器。 6.增壓器是一個精密部件，如需要分解，必須嚴格按說明書操作，盡可能熟悉其結構，不應亂拆。增壓器的旋轉零件都經過整體平衡試驗，分解時應作上記號，以免裝配時破壞其原有動平衡。 7.分解後裝配的增壓器還需檢查轉子軸的軸向移動量及徑向間隙。

㈣ 農用車增壓機壞了好修嗎

增壓器壞了是可以維修，但是一般都不聯系維修。
因為維修過的增壓器的用不了多久就會出現燒機油漏油的現象，因為那一塊溫度太高，更換的零配件達不到要求，而且這東西也不好買單獨的配件更換一般都是總成更換。
增壓機是應用於柴油機、汽油機增壓的設備。渦輪增壓器能夠提供更好的燃油經濟性，因為增壓會給燃燒室提供更多的空氣，使燃燒更徹底、排放更干凈。以CO2的排放為例，汽油發動機要比相同功率的自然吸氣發動機少10-20%。此外，渦輪增壓器還具有更多優勢，包括在高海拔地區也能滿足空氣供給，在冷啟動時使三元催化更快進入工作等。

㈤ 柴油車渦輪增壓泵壞了有什麼現象起動後冒白煙過一會正常

發動機功率大幅降低，加大油門功會冒黑煙。
渦輪增壓泵實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

(5)柴油機的渦輪增壓怎麼維修擴展閱讀

渦輪增壓泵注意事項：
1、勿著車就走。
發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。
2、勿立即熄火。
發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。
正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。
發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。
3、保持清潔。
拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢後，要取出堵塞物。
4、要進行清洗。
由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。
5、注意檢修。
在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。
參考資料來源：網路_渦輪增壓器

㈥ 帶T的發動機如果渦輪壞了，該如何進行維修

如果帶t的發動機的渦輪發生故障，無論是拆下渦輪還是發動機自吸，由於汽車渦輪也是發動機號的外部裝置，其主要功能是提高進入缸體的壓縮空氣的速度，使燃燒更加充分。如果渦輪發生故障，沒有多少空氣進入發動機。如果壓縮比過低，可燃混合氣不會完全燃燒，這將導致發動機功率嚴重降低，碳沉積增加。

一旦渦輪機被拆除，發動機與齒輪箱的比例也將是一個大問題。如前所述，變速器的傳動效率和齒輪箱與發動機的比例將出現混亂。即使是電腦也不知道何時升檔或降檔。因此，如果渦輪損壞，渦輪增壓機型的渦輪不能直接拆卸。安全的方法應該是修復它。一些損壞的車型仍然屬於第一代渦輪增壓車型，這些車型相對較舊，渦輪機的故障率遠低於我們汽車的電氣化故障率。

㈦ 渦輪增壓器故障原因及處理

隨著技術的不斷發展，渦輪增壓技術逐漸應用到汽車上。以下我介紹汽車發動機渦輪增壓器的一些常見故障及解決方法。

增壓器利用排氣管排出的廢氣帶動渦輪高速旋轉，同時轉子軸帶動壓縮機葉輪以5萬~23萬r/min的高速旋轉。高速旋轉的壓縮機葉輪對吸入的空氣體進行增壓，大大增加了空氣體進入氣缸的密度，提高了柴油機的功率。渦輪增壓器是提高發動機功率和減少廢氣排放的重要部件。由於使用、維護和保養不當，很容易發生故障，導致發動機不能正常工作。發動機排氣渦輪增壓器是一種非常精密的裝置，廣泛應用於工程機械、發電機組等動力設備中。在不改變柴油機基本結構的情況下，渦輪增壓器可增加功率30%甚至更多，降低油耗5%左右，獲得良好的經濟效益。但由於安裝使用不當，增壓器無法達到預期效果。根據增壓器的結構原理，分析了增壓器的常見故障。
下面就渦輪增壓器常見的一些故障及處理方法介紹如下：渦輪增壓器漏油故障現象一：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低。

原因:這種情況通常是漏油引起的。

處理方法:

首先檢查發動機潤滑系統外部油管是否漏油；

檢查增壓器排氣口是否有油。如果有機油，可以判斷渦輪一端的密封圈損壞，應該更換這個密封圈。

現象二:油耗大，排氣冒藍煙，但功率不減。

原因:有以下幾種可能:增壓器壓氣機端泄漏的機油通過發動機進氣管進入燃燒室燃燒；

增壓器回油管堵塞，轉子總成中間支架積油過多，順著轉子軸流入壓縮機葉輪。

壓縮機葉輪一端附近的密封圈或甩油環損壞後，油從這里進入葉輪室，然後與室內的加壓空氣體一起通過進氣管進入燃燒室。

處理方法:

打開壓縮機的出風口或發動機的直進氣管，檢查噴嘴和管壁是否粘有機油。如果是，請檢查增壓器回油管是否暢通。如果堵塞是由於中間支架積油過多造成的，應疏通回油管並重新組裝。

如果沒有堵塞，是葉輪一端的密封圈或甩油環損壞造成的，需要拆卸增壓器進行修理。現象三:油耗大，排氣冒藍煙或黑煙，功率下降。

原因:

1)活塞與氣缸間隙磨損過大，油沖進燃燒室燃燒。

2)空氣體在被增壓器吸入的過程中，空氣體流動遇到很大阻力。壓縮機進氣口的低壓導致油泄漏到壓縮機中，並與壓縮的空氣體一起進入燃燒室燃燒。

處理方法:

1)檢查進氣直管壁是否有油，是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯堵塞。

2)如果噴嘴和管壁有機油，清潔或更換空空氣濾清器濾芯。

渦輪增壓器有金屬摩擦聲現象:排氣冒黑煙，功率下降，渦輪增壓器有異響。

原因:

1)如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或推力軸承過度磨損，葉輪與增壓器殼體摩擦所致。

2)如果不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是增壓器轉子高速旋轉引起的旋轉聲，或者是進排氣介面連接不良導致的漏氣現象。

處理方法:

1)前者應根據磨損情況更換損壞的備件進行修理。

2)應仔細區分後者，並有針對性。

增壓器軸承損壞故障現象:增壓器軸承損壞，發動機功率下降，油耗高，冒黑煙。嚴重的情況下，增壓器無法工作。

原因:

1)潤滑油壓力和流量不足。

A.增壓器軸頸和推力軸承潤滑油供給不足；

B.潤滑油不足以保持轉子軸頸和軸承浮動；

C.增壓器一直高速運轉，但潤滑油沒有及時供給。

2)雜物或泥沙進入潤滑系統。

3)油氧化變質。

A.柴油機油過熱，活塞與氣缸壁之間通過氣體過多；

B.冷卻水漏入發動機機油；

C.機油選擇不當，未按要求定期更換機油。處理方法:

1)檢查潤滑油壓力是否正常，油量是否符合要求。

2)按規定要求定期更換潤滑油，確保潤滑油清潔。

3)嚴格按照規定要求使用潤滑油，不要混用。

4)避免發動機高溫工作，保持發動機正常工作溫度。

如果出現上述現象，請拆卸渦輪增壓器進行清洗，並更換相應的零件。發現渦輪增壓器漏油時，要檢查渦輪增壓器回油管和柴油機通風管是否堵塞，油冷卻器工作是否正常。當發現機油呈油泥狀時，應根據規定立即更換機油和機油濾清器。只有這樣，增壓器的故障才能消除，才能在最佳狀態下工作。

縮短增壓器的使用壽命1)安裝不當。根據要求，安裝增壓器時，應先給浮動軸承注油，防止發動機啟動時，由於不能及時給浮動軸承供油，導致浮動軸承干磨損壞。

2)啟動不正確。增壓發動機啟動後，必須怠速運轉幾分鍾，確保機油到達浮動軸承後，增壓器才能高速運轉。

3)關機不正確。停機前怠速運轉幾分鍾，逐漸減速並冷卻增壓器轉子。當發動機突然停機時，供油停止，轉子在慣性作用下高速旋轉，會因高溫缺油導致浮動軸承磨損甚至燒蝕。

4)選油不正確。裝有增壓器的發動機熱負荷和機械負荷大大增加，這就要求潤滑油具有良好的粘溫特性、抗氧化性和耐磨性，必須選用質量好的機油。

針對上述故障，增壓器應嚴格按照使用說明書的要求安裝和使用。

定期檢查、清洗空氣濾清器，以保證進氣暢通；定期清除壓氣機葉輪上的油泥，同時檢查壓氣機葉輪固定螺絲和葉片使用情況，防止葉輪脫落造成大的事故；使用正規廠家出的符合使用標準的機油，按照操作規程操作發動機的啟動和停機，避免發動機長時間怠速運轉。 @2019