自主維修文章怎麼寫

① 維修合同協議書怎麼寫五篇2021

維修有三種釋義，分別為更換配件、維修配件、根據功能改修，維護和恢復，維護、保養、 修理 。設備維修是指設備技術狀態劣化或發生故障後，為恢復其功能而進行的技術活動。更多維修 合同範本 點擊「 合同範本 」查看。

維修合同 協議書 怎麼寫1

甲方：

乙方：

因甲方公司樓頂在使用期間出現滲水問題，乙方負責對甲方的房屋屋頂滲水進行維修，經雙方協商，協議如下：

1、維修時間：20X年X月X日起到20X年X月X日止。

2、維修地點：孔雀湖康體中心

3、維修方案須甲方確認，並且乙方應在維修之前徵得甲方同意。

4、維修以及維修質量的監督：對於涉及到該房屋所出現的所有滲水部位都必須進行維修。在維修期間，甲方必定期須派人到現場予以質量監督和協助部分工作。在施工方施工期間，施工方有責任對施工時的人員安全負責，出現工傷事故由乙方負責。

6、房屋維修期的注意事項：甲方有義務協助乙方做好各項施工前的准備，(如垃圾材料的堆放)。

7、維修之後的房屋質量的驗收和審核：由雙方事先約定(以解決漏水為主)或者以相關行業標准為驗收標准。

8、在維修期間所產生的水電費用都由甲方負責予以負擔。

9、根據雙方的協商，本次維修採取乙方包工不包料的方式實施。

10、本工程維修發生的費用共計人民幣壹萬元整(大寫10000.00元整)，工程完工之日付伍仟元整(5000.00元)。待保修期滿之日付清全部尾款。

11、本房屋漏水維修合同一式兩份，雙方各持一份。

12、關於保修：保修期6個月，自維修結束之日起算，保修期內發生問題時乙方應立即派工作人員前往查看，並採取其他相關 措施 。

13、其他未盡事宜，雙方友好協商解決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

維修合同協議書怎麼寫2

發包人(全稱)：(以下簡稱甲方)

承包人(全稱)：(以下簡稱乙方)

甲乙雙方根據《中華人民共和國建築法》、《建設工程質量管理條例》和《房屋建築工程質量保修辦法》，將寧鄉經濟開發區怡寧新村商住樓及水平安置房的維修承包給乙方並達成如下幾點：

一、維修工程內容及要求

1、乙方接到甲方或小區物業公司的維修聯系單後，在條件容許的情況下，1天之內組織人員或設備進行維修，維修完畢邀請甲方和物業公司共同驗收，並形成驗收文件用於結算。

2、對已入住的客戶維修，要求維修完畢後客戶簽字認定。

3、承包人不在約定期限內派人維修的，發包人可以委託他人修理。

4、發生緊急搶修事故的，承包人在接到事故通知後，應當立即到達事故現場搶修。

二、工程質量保修范圍和內容

承包人按相關規定對已維修工程進行保修，在質量保修期內，按照有關法律、法規、規章的管理規定和雙方約定，承擔已維修工程質量保修責任，按建設部《房屋建築工程質量保修辦法》執行並約定已維修工程(同一位置)的質量保修期如下：

1、屋面防水工程、有防水要求的衛生間、房屋和外牆面的防滲漏為5年;

3、裝修工程為2年;

4、電氣管線、給排水管道、設備安裝工程為2年;

5、供熱與供冷系統為2個採暖期、供冷期;

6、住宅小區內的給排水設施、道路等配套工程為2年;

7、 其它 項目保修期限約定如下：

質量保修期自工程驗收合格之日起計算。

三、甲乙雙方的權利與義務

(一)甲方的權利與義務

1、由甲方工程師共同配合乙方施工，行使合同約定的職權，向乙方發出指令及其簽證，確保工程的順利進行。

2、現場確定施工范圍核實工程量。

3、組織相關單位進行驗收，評定質量標准。

4、按合同約定的期限支付工程款。

5、負責各部門的關系協調。

(二)乙方的權利與義務

1、提供相關的施工方案。

2、按建築規范進行施工管理，嚴格按已定方案及施工操作規范施工，確保工程質量。

3、抓好 安全生產 ，嚴防事故發生，因安全事故或責任事故所造成的損失和影響由乙方負責。

4每日完工後必須保證環境整潔、干凈。

四、維修計價及費用支付

維修按每處單獨計價，費用由甲方會同物業參考市場行情進行共同定價，每月匯總後進行結算，預留5%作為質保金，驗收合格一個月復查合格後支付。

五、維修費用

維修費用由造成質量缺陷的責任方承擔。

六、違約責任

甲乙雙方務必嚴格履行合同的所有條款，不得違約，否則，

另一方有權利追求其違約責任，並處以工程總價款的10%作為違約賠償。

下列情況為違約：

1、不按規定的方案和質量標准施工，造成質量低劣。

2、不能在規定的期限內完成工程任務。

3、現場管理混亂，受到有關職能部門的批評處罰。

七、本合同一式三份，甲方二份，乙方一份，甲乙雙方簽字或蓋章生效，本項工程全面竣工驗收合格並結清工程款帳目後自行終止。

發包人(公章)：承包人(簽字)：

法定代表人(簽字)：身份證號碼：

委託代理人(簽字)：

年月日年月日

維修合同協議書怎麼寫3

甲方：________________

乙方：________________

為了推進我校後勤工作社會化的進程，根據《_________》，就校園物業零星維修由乙方承接，經雙方協商，達成以下協議。

一、託管時間

自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。

二、甲方職責

1.保障全校正常的教學、工作、生活秩序，監管好學校固定資產和設備。

2.計劃和審定大型設備維修項目。監管乙方承擔的維修責任。

3.監督乙方的維修業務，評價維修服務質量。

4.測評乙方目標責任，達不到要求的監督乙方整改，直到達到要求。

5.按期支付託管維修經費。

6.組織審計維修經費的使用管理。

三、甲方對乙方的要求

1.負責學校水電及動力設施(泵房、高低配電、室內外水電線路)的日常管理、保養、維修。

2.負責學校所屬建築物和建築物內的門、窗、桌椅、床的日常維修和基礎設施(窨井、下水道、化糞池等)的日常管理和零星維修。

3.負責學校通訊設備的`維修。

4.經常主動巡迴檢查，及時維修，確保校內設備完好正常運轉，並盡可能節約成本，提高物品利用率。

四、乙方

1.保障全校正常的教學、工作、生活秩序，維護好學校固定資產和設備。

2.管好維修人員，責任明確，業務熟練，工作到位，作風端正，服務態度好。

3.建立健全行之有效的項目業務維護維修細則及其管理 規章制度 。

4.全權保管好國有資產，嚴防國有資產破壞或流失，維持設備完好率在95%以上。

5.既保障供應，又防止浪費流失，積極做好節水、節電工作，建立責任包干制和巡迴檢查制度，與獎懲掛鉤。

6.堅持每周一、四上午巡迴上門零星維修服務。

7.合理使用和嚴格管好維修經費，接受甲方的審計。

8.完不成目標要求，接受甲方處理。

五、本協議未盡事宜，由雙方協商解決。

甲方(蓋章)：____________

法定代表人(簽字)：______

_________年_______月____日

簽訂地點：________________

乙方(蓋章)：____________

法定代表人(簽字)：______

_________年_______月____日

簽訂地點：_______________

維修合同協議書怎麼寫4

甲方：法定代表人：

乙方：法定代表人：

普片至中門蔗區公路全長22公里，今年6月以來陰雨連綿，到處塌方中斷，特別是普龍和大底昂兩處山體滑坡長130多米，路面坍塌嚴重，連自行車也不能通行。為盡快修復普片至中門公路，保證甘蔗的正常拉運，經甲、乙雙方協商，達成以下協議。

一、工程量及內容

1、乙方負責清除普龍和大底昂兩處山體滑坡的土石方。

2、乙方負責填平普片至中門蔗區公路22公里，清除路邊塌方，完善側溝。

二、工程質量及要求

1、乙方將普龍和大底昂兩處山體滑坡的土石方全部清除，保證公路寬5米，並留有護坡。

2、乙方負責維修普片至中門22公里的蔗區公路，清除路邊塌方，完善側溝，填平路面。

三、工程造價

乙方在施工中的機械費、人工費、材料費等所發生的一切費用實行包干，共計人民幣肆萬元整(￥40000。00元)。

四、付款方式

乙方施工結束，經甲、乙雙方組織驗收，工程合格後一次性付清工程款肆萬元整(￥40000。00元)。

五、安全責任

乙方施工要注意安全，在施工中所發生的一切傷亡事故甲方不承擔任何責任。

六、工程工期

X年月日至月日，共天，每提前一天獎50元，每延期一天罰款50元。

七、法律責任

本協議一式二份，甲、乙雙方各執一份，具有同等的法律效力，雙方必須共同遵守。協議未盡事宜必須經雙方協商解決。

甲方：(簽章)乙方：(簽章)

法定代表人：法定代表人：

維修合同協議書怎麼寫5

甲方(發包人)

乙方(承包人)

簽訂日期：

甲方：乙方：

根據《中華人民共和國合同法》等有關法律法規的規定，結合本工程的具體情況，甲乙雙方在遵循自願、平等、公平、誠信的基礎上，經雙方協商一致，簽訂本合同。

第一條工程概況

一、工程名稱：

二、工程地點：

第二條工程范圍

乙方承包的工程范圍：

拆除原有缺陷路面176平方米並且垂直開挖30公分，做兩步3：7灰土墊層，澆築20公分厚C30混凝土路面，在無道芽的路段安裝道芽，新舊混凝土路面之間做瀝青勾縫，清運現場所產生的建築垃圾，做好成品養護。

第三條承包方式

承包方式：包工包料

第四條合同工期

一、本合同工期為五個工作日，自乙方進場之日起計算。

第五條工程價款

(一)工程價款(含稅)為：(大寫)(小寫)￥元。

第六條工程價款支付

按合同附件中工程圖紙和明細以及該項目工程范圍規定的內容一次包死，任何條件的變化均不作工程價款調整，整個工程按以上「工程范圍」的內容全部完成經交工驗收合格後一次性付清該工程款。

第七條工程質量

一、甲方應在乙方進場前一日，向乙方提供施工圖紙一套，並向乙方進行技術交底。

二、乙方按照工程圖紙、施工說明等組織施工。

三、涉及隱蔽工程的，在工程隱蔽前，乙方應當通知甲方到場驗收。驗收不合格的，乙方應整改後重新驗收。

四、乙方保證工程符合國家工程建設相關技術標准。

五、本工程使用的混凝土、石灰、瀝青、等材料必須符合國家相關質量標準的規定。

第八條驗收

一、工程完工後，乙方應通知甲方驗收，甲方自接到驗收通知日內組織甲乙雙方共同驗收。

二、本工程由甲乙雙方以施工圖紙、設計說明相關標准、規范為標准共同驗收。如未達到合同規定的驗收質量標准乙方在指定期限內無償返工。

第九條質量保修

一、乙方負責該區域內建設施工期內的保修，確保路面平整牢固，乙方並作出質量保修。若乙方不負責保修，甲方有權從其他工程款中扣回應由乙方保修的費用，乙方不得質疑。

二、保修期間，符合保修條件的，乙方均應當在接到甲方發出的書面保修通知後在限定時間內維修破壞的路面。

第十條甲方權利和義務

一、開工前向乙方提供施圖紙並進行現場交底，交底應經雙方現場確認。

三、工程甲方代表，對工程質量、進度進行監督並負責確認工程。

第十一條乙方權利和義務

一、乙方配合有關部門做好現場安全防護、安全設施和垃圾處理等工作。

二、參加甲方組織的現場交底，配合形成書面交底文件。

三、遵守國家或地方政府對施工現場管理的規定，妥善保護好施工開挖過程中遇到的周圍建築物、設備管線。

四、乙方必須按照經甲方現場確認或甲方提供的施工圖紙和甲方確認的安裝方案、 方法 進行施工、安裝，不得擅自改動如有變更以書面的變更通知單為准。

七、乙方在施工過程中，違反有關安全操作規程或條例等原因導致發生的質量事故、安全事故，乙方應承擔全部責任及由此造成的一切損失。甲方不負責任何連帶責任。

第十二條違約責任

一、由於乙方原因逾期完工的，每逾期一日，乙方支付甲方本工程價款的違約金。第十三條合同的生效與解除

一、合同生效

本合同自雙方簽字或蓋章之日起生效。合同所附附件與本合同具有同等效力。本合同一式四份，雙方各執二份。

第十五條爭議解決方式

雙方發生爭議的，可協商解決，或向有關部門申請調解。

第十六條付款方式

經甲方驗收合格並結算完成後支付乙方結算總價的90%工程款;剩餘10%工程款自驗收合格之日起一年後一次付清。乙方應出具經甲方財務認可的國家正式發票辦理付款，否則甲方有權拒付。乙方在施工過程中，若因村民而影響施工的一切行為均由乙方自行解決，不得因此而影響施工進度，且不能轉嫁給甲方，由此造成的一切費用均由乙方承擔。

合同附件：

1、略

2、施工圖1張路面維修工程費用清單

(以下無正文)

甲方：乙方：

代表人：代表人：

地址：地址：

電話：電話：

日期：日期：

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② 物業故障維修申請書怎麼寫

物業維修申請報告

房子住久了難免會出現問題需要維修,物業維修申請報告該怎麼寫呢,以下是小編為大家收集的2篇物業維修申請報告。感興趣的朋友一起來看看這篇由資料站為您提供的文章。物業維修申請報告1—— XX業主委員會, 目前XX小區已經入住五年以上,鑒於小區的消防設備系統故障,物業公司已經利用管理費進行了相關的維修,但效果不太明顯,根據《物業管理條例》及使用維修基金的相關管理辦法規定,我司特向貴會申請啟用維修基金進行消防設備系統修復,請業委會同意啟動相關程序,支持物業公司的消防設備系統維修工作。 望貴會收到此函後盡快給予回復。 XX物業管理公司XX分公司 20XX年X月X日 物業維修申請報告2—— XX市物業專項維修資金管理中心, XX市XX房地產有限責任公司開發建設的XX小區項目,坐落於XX區 XX路 XX街 XX巷 XX號 。 該小區內XX組團XX號樓電梯鋼絲繩、平層感應器,共用部位、共用設施設備,出現?危險房屋、?電梯故障、?屋蓋漏水、?供水、?供電、?消防設施 等緊急狀況,目前該共用部位、共用設施設備XXXXX,描述故障情況,,嚴重影響業主日常生活。因該共用部位、共用設施設備的保修期

為 XX 年XX月XX日至XX年XX月XX 日,已超過保to se

③ 保養設備的文章

用步進方式來開展自主保養

大家都希望設備有高的效率。就設備而言，其效率的高低涉及兩方面的人，一是生產使用人員，二是保養維修人員。如果兩方面的人員都把自己看作各自孤立的一方，我們是生產者只管使用，你們是維修保養者，設備的好壞由你們負責，這樣當然不會產生什麼好的結果。應該看到，生產使用和維修保養是一個整體的兩個方面，這就好比自行車的兩個輪子，只有二者齊備互相配合，才能充分發揮出設備的效能。生產使用部門並不只管生產和使用就夠了，它也應承擔起設備保養的基礎工作，即「防止劣化的活動」。只有生產使用部門搞好了「防止劣化的活動」，維修保養部門才能發揮出其所承擔的專職保養手段的真正威力，才能使設備得到真正有效的保養。

我們把生產使用部門進行的以「防止設備劣化」為中心的保養活動叫做「全員參加的自主保養活動」，通常就稱為自主保養。

在自主保養活動中。為了充分地發揮設備的能力，必須實行「自己的設備由自己管理」，做一個能駕馭設備的人。因此，操作人員除應具備製造產品的能力外，還須具備以下四個方面的能力：

1、能發現異常的能力

能發現設備異常的「異常發現能力」，並不單純是已產生了故障或產生不良時才發現異常，而是當似乎要發生故障，似乎要產生不良時，能對這些故障原因之類的異常一目瞭然，只有這樣，才能稱作為真正的「異常發現能力」。

2、能正確地、迅速地處理異常的能力（處理復原能力）

對於已發現的異常現象，只有使之恢復至原來的正確狀態，才能發揮設備本來的功能，而且還應能根據異常的程度來決定是否向上級及維修保養部門報告，該怎樣處理。

3、條件設定能力

發現異常的能力常常取決於各人的水平和經驗，由於水平和經驗的不一，就可能影響對異常的發現。為了防止這種現象，就應該決定一個確定的量，以判斷設備是否正常。判斷基準應定量，以溫度為例，其定量應確定為「應在XX度以下」，而不能模糊地描述為「不得有異常的發熱」。這里要強調的是，與其重視判斷基準的正確度而延遲了執行，還不如先定一臨時基準，再多次修正，以定出更為合適的基準，這種方法更具現實意義。

4、維持管理能力

設備發生了故障再維修總沒有預防在先的好，為此，就必須確實地遵守既定標准，比如「清掃、加油標准」、「自主檢查標准」等。

能力是如何形成的，它主要靠工作中的不斷學習和積累，因此工作本身就是一種學習，由於能力的不斷提高它又可取得更多的工作成果，它們三者之間是一種相互依存、相互促進的關系。

要培養出能駕馭設備的操作人員，要形成自主保養的體制，一方面要注重人才的培養，另一方面要根據其實際能力對工作有切實的提高，以實現真正的效果，也即這個效果是能得到維持的。在開展自主保養時，不可寄希望於一下子解決許多問題，為此將目標和內容整理為7步，這就是「步進式自主保養」。理想的方法是，徹底地做到每一步，待達到一定程度，再進入下一步。

自主保養的7個步驟為：

第一步：初期清掃

初期清掃就是以設備為中心徹底清掃灰塵、垃圾等。我們要將清掃變檢查，檢查能發現問題，發現設備的潛在缺陷，並及時加以處理。同時通過清掃可有助於操作人員對設備產生愛護之心。

第二步：發生源、困難部位對策

為了保持和提高第一階段初期清掃的成果，就要杜絕灰塵、污染等的根源（發生源），為此可採取消除或加蓋、密封等對策。對難於維護保養的部位，如加油、清掃、除污等，也應採取有效對策，提高設備的可維護保養性。

第三步：編寫清掃、加油基準

根據第一、第二步活動所取得的體會，編寫一個臨時基準，以保養自己分管的設備，如清掃、加油，緊固等基本條件。

第四步：綜合檢查

為了充分發揮設備的固有功能，要學習設備結構、功能及判斷基準，檢查設備各主要部分的外觀，發現設備的缺陷並使之復原，同時使自己掌握必要的檢查技能。再者，對以前編寫的基準可考慮不斷完善，以利檢查。

第五步：自主檢查

在第三步編寫的清掃基準，加油基準，檢查基準的基礎上，加上第四步學到的內容，並完全遵照執行，這就是自主檢查基準。在學習和執行的過程中，還要不斷學習和熟悉設備的操作和動作，質量和設備等等的關聯性，具有正確操作設備和早期發現異常情況的能力。

第六步：整理、整頓

從現有的以設備為中心的活動向外圍設備、整個車間擴大活動范圍，在掌握了上述5步的能力的基礎上，發展為實現並維持整個車間應有的形象。
本步所說的整理是指明了車間內的工夾具、半成品、不良品等，並制定出管理基準，應徹底減少物、事等管理對象，盡量簡化。

所謂應徹整頓就是要遵守（維持）即定基準並逐步完善，以便作業人員易於遵守。車間實行目視管理和管理實行標准化。

第七步：自主管理的徹底化

通過以前6步的活動，已獲得了不少的成果，人員也得到了很大的鍛煉，所以這第七步就要建立起不斷改善的意識，不斷地進行PDCA循環，結合公司的方針、目標，制定出適合自己的新的小組活動目標，做到自主管理的徹底化。

④ 汽車工程（汽車檢測與維修）畢業論文怎麼寫啊

基於可拓理論的汽車檢測設備選型評價研究 摘要】針對汽車綜合性能檢測設備選型問題，提出一種針對基於可拓理論的檢測設備選型方案的評價方法，即 以規范性、經濟性、技術性、服務性、節能環保性、人機關系等要素為檢測設備選型的評價准則體系，利用專家經驗建 立期望選型方案的物元模型和備選方案的物元模型，從而通過可拓關聯度直接評價選型方案的優劣。試驗表明，基 於可拓理論的綜合性能檢測設備選型方法可有效評價選型方案的優劣。 主題詞：汽車檢測設備選型可拓理論 1前言 汽車綜合性能檢測設備種類繁多，不同廠家制 造的同一種檢測設備在結構、質量、測量精度、價 格、壽命、可靠性及售後服務等方面存在較大差異， 甚至在測量原理、測量方法、測量條件、操作難易程 度、智能化程度等方面也存在較大差異，致使檢測 設備的選型較困難。目前，設備選型有模糊綜合評 價法和灰色關聯法，但在實際應用中均存在不足。 模糊評價法是定量分析方法，具有很大的主觀性， 模糊信息精確化過程中會導致數據丟失信息［1，2］；灰 色評價法是解決信息缺乏評價問題的有效手段，但 在原始數據無量綱化處理時，不同的無量綱化處理 方法將直接影響參考序列與比較序列的最小值和 最大值［3，4］。另外，檢測設備選型往往存在相互矛盾 和不相容情況，在一定條件下不能直接解決。針對 汽車檢測設備選型多目標決策的特點，提出基於可 拓理論的檢測設備選型方案評價方法，從檢測需求 出發，以適用、規范、經濟、技術、服務、節能環保、人 機關系為評價准則體系，以專家經驗建立備選選型 方案的物元模型和期望選型方案的物元模型，引入 關聯函數，通過可拓關聯度直接評價選型方案的優 劣［5～7］。 2設備選型准則 汽車綜合性能檢測設備選型評價准則體系由7 項要素組成，分別是適用性、規范性、經濟性、技術 性、服務性、節能環保及人機關系。 2．1適用性 適用性是評價檢測設備與檢測需求符合程度 的指標。檢測車輛的數量、車型結構與技術構成、行 車條件與環境等是檢測需求的組成要素，應根據檢 測需求確定檢測設備［8～10］。同時充分考慮各環節、各 階段設備的合理配套，保證各設備檢測容量的相互 平衡，這樣才能保證整個檢測流程中各環節間的合 理銜接，保證檢測高效進行。 2．2規范性 規范性是評價檢測設備是否符合行業標準的 指標，即設備是否為正規產品，是否有型式認定號 及計量器具生產許可證號，提供的檢測方法與國家 及行業的現有規范與標準是否一致，檢測參數、檢 測精度是否達到有關規范與標準的要求。 2．3經濟性 經濟性是指設備購置費用和使用過程的總費 用，其中使用過程的總費用包括設備使用前、使用 中及報廢後的費用。 投入使用前支出的費用：為了設備的運行而進 行的早期投入，如相關人員的聘請和培訓，設備的 報裝、標定、認證等。 運行保養費用：設備正常運轉期間，除工時費、 能耗外發生的與該台設備有關的費用，如設備保養 和小修費用等。 報廢剩餘價值：設備報廢後的殘余價值。 2．4技術性 技術性是指設備以高新技術和專利技術為基 礎的檢測效率、可靠性、製造工藝、維修性等。 檢測效率：檢測效率直接影響汽車綜合性能檢 測線單位時間內完成的檢車數量。盡管不同的檢測 項目需要的檢測時間主要與項目的類別有關，但同 一項目用不同型號的檢測設備所花費的時間有較 大差異。 可靠性：一是指設備能夠持續穩定工作，故障 率低；二是指設備的性能好、精度高，保證檢測數據 准確。 製造工藝：製造工藝是保證設備使用可靠性的 重要前提，它反映和衡量了生產廠家的技術和管理 水平。 維修性：為了提高設備的利用率，要求設備的 故障能夠在現場處理，這就要求設備拆裝方便，零 配件供應可靠且互換性好，同時應有為特殊部位設 計的專修工具等。 2．5服務性 服務性是評價設備的供貨、運輸和相應售後服 務的指標。 供貨或到貨周期：原則上周期越短越好。 運輸方式及要求：針對不同的運輸方式及有無 特殊要求等，所承擔的費用及運輸過程中的風險也 不同。 售後服務：售後服務包括專業技術及操作培 訓、零配件的供應、技術檢測及設備維修保養等。 2．6節能環保 節能環保是指設備運行過程中能源消耗和環 保性指標。 能源消耗：指其一次能源或二次能源消耗。通 常是以設備單位使用時間的能源消耗量來表示，選 購的設備必須要符合國家《節約能源法》規定的各 項標准要求。 環保性：指設備運行過程中產生的雜訊、振動 頻率和有害物排放等控制在國家標准規定范圍內。 2．7人機關系 人機關系是指設備運行中的操作安全性、操作 舒適性和配套人數等評價指標。 操作安全性：指設備安全防護裝置完善程度。 操作舒適性：良好的操作條件主要指要有舒適 的乘坐空間、較好的視野和通風條件。 配套人數：反映設備的操作性和自動化程度。 3汽車檢測設備選型決策模型 汽車檢測設備選型是多目標、多判斷的系統評 價。根據設備選型准則確定決策模型的三層遞階結 構如圖1所示。第1層是目標層，選出最佳設備；第 2層是評價指標層，由設備選型准則的7個原則組 成；第3層是同種類檢測設備的不同型號的n台預 選設備組成的方案層。 值，這三者稱為物元的三要素。 物元把事物、特徵和量值放在一個統一體中考 慮，即在處理問題時既要考慮量，又要考慮質。同 時，物元中的事物有內部結構，物元三要素的變化 和事物內部結構的變化使物元產生變化，從而使物 元成為描述事物可變性的基本工具。 一個事物可以有多個特徵，設R＝（N，c，v）是一 個多維物元，C＝［c1，c2，…，cn］是特徵向量，V＝［v1，v2， …，vn］是特徵向量C的量值，則多維物元定義為： 5實例 某企業選用制動試驗台，備選方案根據不同的 型號來編號，分別記作F1、F2、F3、F4、F5。根據設備選 型評價指標確定適用性、規范性、經濟性、技術性、 服務性、節能環保、人機關系為特徵集，特徵量值如 表1所列。 大小順序確定選型方案優劣的排序。 假設特徵值權重ωj＝＜60，100＞＝1／7（j＝1，2，…， 7），由式（8）得關聯度評價結果為λ1＝0．315 1，λ2＝ 2．531 6，λ3＝－0．376 1，λ4＝－0．157 8。這時方案的最 優順序為：方案2、方案1、方案4、方案3，即方案2 為最佳方案。 在相同的權重前提下，根據表1中的特徵量值 分別應用模糊綜合評價法和灰色關聯法對方案進 行最優排序。模糊綜合評價法的最優順序為方案2、 方案3、方案1、方案4，灰色關聯法的最優順序為方 案2、方案1、方案4、方案3，即所得最佳決策結果 與可拓評價一致，但方案的優劣順序不完全相同。 6結束語 根據企業設備選型原則，結合汽車綜合性能檢 測項目要求和生產廠家情況，建立了檢測設備選型 評價准則體系模型。利用可拓理論能夠解決不相容 矛盾的特點，提出了基於可拓理論的設備選型評價 方法。實例證明,藉助可拓理論來評價汽車檢測設備 選型方案的優劣是有效的，為方案決策提供了符合 實際的方法和依據。 參考文獻 1梁保松,曹殿立．模糊數學及其應用．北京：科學出版社, 2007． 2任軍,李建．模糊綜合評判在公路客運線路規劃評價中的 應用．長安大學學報（自然科學版）,2006,26（4）：83～86． 3屈福政,費燁．復雜機械方案多屬性灰色模糊優選模型及 應用．大連理工大學學報,2005,45（2）：201～205． 4宋濤．灰色理論在方案優化選擇中的應用．山東建築工程 學院學報,2006,21（3）：262～266． 5蔡文．可拓集合和不相容問題．科學探索報,1983（1）：83～97． 6謝雲臣,趙英才．發動機連桿工藝設備選型的可拓評價研 究．汽車技術,2007（4）：37～40． 7陳廣宇．可拓評價方法在技術創新項目評價中的應用研究． 工業技術經濟,2004,23（5）：65～71． 8徐雙應．汽車綜合性能檢測設備選型准則與模型．長安大 學學報（自然科學版）,2004（5）：81～83． 9 GB／T 17993—1999,汽車綜合性能檢測站通用技術條件． 10 GB 18565—2001,營運車輛綜合性能要求和檢驗方法． 11蔡文．可拓學概述．系統工程理論與實踐,1998．18（1）：76～ 84． 12謝永臣．設備可拓更新理論及方法研究：［博士論文］．長 春：吉林大學,2006．

⑤ 求 模具維修高級技師論文

今天我來此區提問，偶然看到你的問題，我想我原來的一些經典回答應該可以給你幫助的。
模具作為一種特殊的機械產品，模具行業作為一種特殊的機械行業，不能像其它機械行業＆機械產品那樣，所研發製造的機械產品生產出來零部件或機械產品本省僅靠設計人員的理論設計就能基本保證最終所要達到的所需的功能和使用要求，也就是說，對於其它的大多數機械產品，如果加工過程能夠完完全全全或盡可能到達設計的精度和要求，最終的產品和當初的設計目的是不會有太大的偏差，即完善的設計在加工條件的保證下就可以生產出完美的產品，同時，這類產品的設計理論依據經過幾十年甚至在一些老牌資本主義國家上百年的不斷研究與實際生產的互不發展下已經變得很成熟，很完善，很實用了，比如各種機床設備，動力設備等。
模具產品則不一樣，由於無論是注塑、壓鑄類的高溫流動成型還是常溫下沖壓類的塑性成型，盡管長的也有幾十年研究與應用歷史，由於基礎理論和數學模型很不完善，不準確，也有還是存在很大的不確定性，特別是在我們國內，大多數還是要靠現場調試經驗來支持，來盡可能使模具產品做到完善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以在設計階段，大多數目前只能做的工作，在整個模具製造過程和質量體系環節保證種，只能充當「粗加工環節」！！也就是通常所說的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝，不同廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行里設計人員和前期的各序加工人員只能是給顛峰對決做配角。
我不知道，我這沒講，廣大的同行們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模具鉗工來講前面幾者的勞動與智慧體現出來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵！！！
另外，目前來說，我們再模具結構特別是比較復雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上能領先的技術甚至是專利，先進、復雜的一些結構主要還是要參照國外的先例來進行設計，自主研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能比國外還要好些。
如前所述，塑性成型理論和數學模形不完善，造成沖壓工藝分析和制定在設計階段不完善，需要鉗工後期大量調試，這種問題一時半會可能尚無立桿見影解決方式，對於設計人員尚有可適當推脫責任的理由，但模具機械結構這塊的水平不好，對於種「硬傷」，我們好像就有點難辭其疚了，當然，我覺的這也是有多方面原因造成。
首先，比較高端的模具機械結構通常只會應用在比較復雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製造這類產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以我們的實戰機會很少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最終效果天知地知就是人不知！！
其二，即便遇上這種難的機會，多數廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然後才能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可以出口到這些國家，但是最終還是很難實實在在的打上「MADE IN CHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拼到一起心不慌，呵呵
所以，我們的模具行業，無論從設計研發還是機械加工，都存在缺乏原創和自主技術的先天缺陷，僅有的先天優勢可能就是老祖宗」鑄鼎鍛劍「的高超手藝演變出來的現在的模具鉗工顛峰手藝，那天舉行世界模具鉗工大賽，我們的選手奪冠的呼聲可能比阿扁下台的呼聲還要高，首戰用我，用我必勝！！
小規模的模具廠多如牛毛，我居住的小鎮就有模具一條街，有人整幾台機器在店鋪里一擺就算個模具廠．廣東省順德某電器公司自已有個600人的模具廠，製造的模具專供自已用都不夠，可見模具的用量有多大．製造模具關鍵是靠技術，一是設計人員的設計是否合理，二是機器的製造精度，三是有精湛技藝的鉗工．看你的朋友是否擁有上術人才，如果是你就大膽投吧．也用你的錢多數是機器的投入，固定資產不會流失的．
模具是現代工業中非常常見的一種工器具。模具雖然分類為很多種類，但是總的來說它們的作用都是相近的：依賴它們自身的形狀，通過一定手段使得具有一定塑性或流動性的工料也成為特定的形狀。通常意義上的模具是指的三類模具：鑄造模具、金屬塑性成形模具和注塑模具。

⑥ tpm設備管理論文

tpm設備管理是現代企業生產和經營管理的重要基礎,這是我為大家整理的tpm設備管理論文，僅供參考!

tpm設備管理論文篇一

TPM&RCM設備維修管理策略在南京地鐵的應用

摘要：針對國內地鐵設備維修現狀，對TPM和RCM兩種不同的設備維護模式之間的相融性進行分析，提出了TPM&RCM相融合的設備管理優化策略，並探討了其在設備房標識系統中的應用前景。

關鍵詞：設備維修管理、TPM&，RCM、設備房標識系統

0 引言

隨著城市軌道交通項目建設的深入發展，地鐵設備維護管理工作所面臨的挑戰也日益加劇，一方面作為大運量的公共客運設施，對設備安全性可靠性提出更高的要求，設備維修作為其重要保障手段受到關注;另一方面，設備管理與維修費用已經不再是一項輔助性投入，而是構成企業成本的重要成分。

為確保設備的可靠運行,減少和預防設備的故障,設備維護通常有兩個目標：一是確定設備的維護策略;二是如何經濟有效的落實完成現場設備的維護活動[1]。本文提出TPM&RCM相融合的設備維護策略，正是用來實現這兩個目標，並將其靈活地應用到設備房標識系統中，從而有利於提高該系統維修管理水平。

1 TPM&RCM相融性分析

RCM(以可靠性為中心的維護(Reliability CenteredMaintenance)是以最少的資源消耗保持設備固有可靠性和安全性為目標，優化設備維修策略的過程和方法，即回答了哪些設備該修、修什麼以及怎麼修(維修周期)等問題。TPM(全員生產維護：Total Proctive Maintenance)是以提高設備綜合效率為目標,以全系統的預防維護為過程,全體人員參與為基礎的設備維護體系，確保維修活動的落實。

操作關鍵點紅色標黃色標藍色標

作業方式儀器檢測手動檢查目測

檢修周期雙周三月一年

根據RCM分析結論對設備維修進行可視化操作管理，對於關鍵的設備及重要的檢修部件，採用不同的顏色區分，並在相應的標牌(銘牌)標注維修提示信息，從而規范作業指導，提高檢修效率。

參考文獻：

[1]李葆文,徐保強.規范化的設備維修管理——SOON[M].北京：機械工業出版社,2007.

[2]南京地鐵運營分公司.南京地鐵運營公司TPM&RCM方案設計與推行技術研究[R].2008.

作者：許玲

tpm設備管理論文篇二

淺析TPM設備管理模式實踐和應用

摘要：企業的設備管理在企業的發展中占據著重要的位置。TPM設備管理模式是全員參加為特徵的生產維修體制，是當前一種高效的設備管理模式。中石化西北油田分公司油氣運銷部通過開展TPM設備管理，使員工轉變了設備管理意識，樹立了設備管理新觀念。員工積極開展自主管理，以實現損失、故障和不良的“0”化為目標，不斷提升自主管理技能。設備的管理由事後維護轉向了預防維護，降低了設備使用維修費用，達到了全員參與設備維護保養的要求。

關鍵詞：TPM;設備;管理;員工

中圖分類號：F27文獻標志碼：A文章編號：1673-291X(2011)09-0172-03

設備作為生產型企業的重要組成部分，占據了企業大部分的固定投資，是企業生產的基礎和核心，設備管理水平的高低和設備運行的好壞直接影響著生產成本、生產安全、產品質量和市場競爭力。許多設備管理者認為設備維修只是輔助作用，不用太重視，設備壞了要麼報廢更新，要麼依靠外委維修。殊不知，設備維修費用率越低，表明該企業維修的經濟性越好。國內石油企業的設備維修費用率一般都極其高，造成了生產成本居高不下、產品質量低、市場競爭力弱的局面。所以，為實現企業在激烈的國內及國際市場競爭中盈利和發展，必須將設備管理提升到企業發展戰略高度上來。

TPM設備管理模式活動，是當前一種行之有效的設備管理模式。自從TPM在日本和世界各國企業中推行以來，給無數企業創造了可觀的經濟效益，這種以全員參加為特徵的生產維修體制，已被很多企業逐步接受。近兩年來，中石化西北油田分公司運銷部作為直屬中石化西北油田分公司的二級單位，通過開展TPM設備管理，生產現場比過去整潔了，設備故障也比過去下降了許多。以下將簡要介紹TPM管理模式和該公司開展TPM管理模式的實踐過程。

一、TPM設備管理模式簡介

1.TPM 的含義。TPM是Total ProctiveMaintenance 的英文縮寫，中文譯作“全員生產維修”。TPM確切的定義是：全體人員，包括企業領導、生產現場工人以及辦公室人員參加的生產維修、維護體制。而後其重新被定義為：“以最有效的設備利用為目標，以維修預防、預防維修、改善維修和事後維修綜合構成生產維修為總運行體制。由設備的計劃、使用、維修等所有有關人員，從最高經營管理者到第一線作業人員全體參與。以自主的小組活動來推行TPM，使損失為零”。TPM 活動是以改善設備狀況，改進人的觀念、精神面貌及改良現場工作環境的方式來革新企業的體制，創建輕松活潑的工作氛圍，使企業不斷發展進步。

2.TPM管理活動的八大支柱和兩大基石。八大支柱包括人才培養、自主管理、專業保全、課題改善、事務改善、初始改善、安全管理和品質保全。人才培養是TPM的基礎支柱之一。自主管理要求全員參與進行徹底的自主管理，它是TPM的中流砥柱。專業保全即將設備管理的職能進行細分;課題改善主要針對突出的問題，在TPM小組活動里按主題活動的方式開展課題活動。事務改善把各項業務及流程進行標准化和規范化，使獲得的信息進行徹底共享化實現效率最大化。初始改善即是指在短期內消除初期故障。安全管理是萬事之本。品質保全即是事前管理活動，是以提高產品品質為根本目的。兩大基石是指5S活動和不間斷的小集團活動。5S活動是現場改善的基石。5S包括整理、整頓、清掃、清潔、素養五個項目，是以現場和設備為中心去除周圍能見到的混亂及浪費現象的一種基本活動，是推行TPM階段活動前的必不可少的准備工作和前提，在TPM里將5S稱為TPM“0”階段活動。不間斷的小集團活動是TPM的基石。小集團即TPM活動小組，是將包括最高管理者直到一線操作職工在內的所有人員，用各級小組的形式組織起來，各級組長作為上一級小組成員，起著連接上一級小組和下一級小組的銷釘作用。這種形式的小組就叫做全員參加的TPM活動小組，是TPM里特有的組織形式。TPM管理活動的指導思想是“三全”，即全效率、全系統、全體人員。全效率就是綜合效率，即追求設備整修壽命周期內的輸出與設備整個壽命周期內的費用之比值最大化。全系統有兩個含義: 一是指把設備的全過程，即從研究、設計、製造、使用，一直到革新改造、報廢都管起來; 二是指與設備全過程相適應的一整套維修方式，即從設備設計、研究開始採用維修預防，在使用中實行預防維修，重復發生故障部位採取改善維修等，以設備一生為對象的生產維修。全體人員，是指凡是涉及到設備的規劃研究、設計、製造、使用、維修、供應等所有部門的有關人員，從企業經理一直到第一線操作工人都組織進來參加設備管理，分別承擔相應的職責。

3.TPM設備管理模式在實行中所體現的精神實質。TPM設備管理模式的精神實質是提高質量，實現手段的實質是利益的重新劃分。TPM設備管理模式的核心思想是預防維修為主，變事後維修為預防維修，變被動為主動;目的是節約成本，消除了可避免的成本，減緩、減少和控制了不可避免的成本支出;目標是提高產品質量。其實現手段的核心是“不間斷的小集團活動”，其他“支柱”均圍繞實現小集團活動為宗旨。“小集團的活動就意味著員工的職責擴大了，以往單一職能變成了操作者、維修維護者和管理者三種職能。因此小集團的實質就是責、權、利的重新劃分，是利益的重分配，是TPM管理模式能否成功實施的出發點和歸宿點。

4.TPM設備管理模式實施的條件。(1)外部環境：TPM的推行必須需要一個穩定的的環境，這個穩定的環境最基本的要包括企業高層充分認可並全力支持、多數基層員工擁護上級決定以及卓有實效的人員培訓，這三條最好都具備，此外還需要合理的收入配比政策，才能提供足夠的動機，以實現真正意識上的自主。(2)內部環境：“工欲善其事，必先利其器”，企業應逐步建設自主維修、快速維修、在線維修、高效維修的平台，包括技術和硬體設備的投入和大力的支持，才能控制維修成本和提高綜合效益。只有設備維修應用技術提高了，才能享受到TPM帶來的效益，否則，TPM理論就只能是空談。綜合素質能支撐TPM管理方式的最低限度的員工。具備了TPM實施的條件後，就是TPM具體制度和方法的制定和執行了。

二、TPM設備管理模式在中石化西北油田分公司運銷部的實踐及應用

1.建立TPM 活動的推動機構，並設置專項基金。要使一種新的管理模式得以實行，就須建立一個強有力的推動機構。為了推動 TPM活動的開展，中石化西北油田分公司運銷部成立了以總經理為首的領導小組，上自總經理下至各生產線，層層建立了TPM活動的推動機構，使之真正做到了全員參與。總公司成立領導組，各分公司、車間成立領導組，各生產線成立TPM小組，有了完善的組織機構，為TPM 活動的開展奠定了有力的組織基礎。

2.制定開展TPM管理活動的目標、計劃、修訂各項業務流的標准。推行TPM管理模式的目標旨在轉變設備管理意識，樹立設備管理新觀念;提高職工的綜合素質，改善力使職工有滿足感和成就感並實現自我;進一步提升設備管理水平，實現現場設備“六零”(零故障、零缺陷、零庫存、零事故、零差錯、零浪費)目標;設備全效率最大化，改善企業體質和改善現場管理;建立先進的設備管理亞文化，進一步夯實我部企業文化底蘊。中石化西北油田分公司運銷部計劃通過兩年的時間，三個階段來逐步進行TPM七個階段的活動，推進TPM管理在我部的全面發展。2009年2―6月為“我部TPM管理基礎5S推進階段”。主要任務是制定計劃、明確目標、夯實基礎、學習培訓、搭建樣板、以點帶面、整體推進;2009年6月至2010年12月為“我部TPM1～7STEP推進階段。在5S的基礎上，TPM管理體系不斷深化完善;2011年為“我部TPM管理升化階段”。不斷總結前期設備管理成功經驗和教訓，把TPM管理活動推向了一個新的高潮。

3.從培訓入手，夯實TPM 活動的基礎。強化人員培訓，規范培訓內容方式，促成TPM管理模式開展與員工提升的雙豐收，這是中石化西北油田分公司運銷部開展這項管理模式的策略。TPM各個階段活動是按照由簡單到復雜、容易到困難的自然法則來設計的，每個階段的程序就是人才培養的程序。培訓的基本類型有在職訓練OJT(One the Job Trainning)和離職訓練Off JT(Off the Job Trainning)。在職訓練主要是在本單位或TPM小組內部進行，主要工具是OJT日誌和點滴教育OPL(One Point Lesson)。離職訓練主要採用積分制的強制培訓和選修培訓的方式進行。通過培訓，TPM活動小組對培訓效果以技能四星標准進行評價。一至四星分別代表能力的由低向高的增長次序，技能四星的評定結果展示在TPM管理看板上，督促每名職工“人人爭當講師，人人爭創四星”。中石化西北油田分公司運銷部的教育培訓分為五個方面同時進行。首先，根據實際情況，制定出培訓的方針、目標和重點課題;其次，為使職工對設備的操作轉變為對設備的監控和維修保養工作;再次，設置了培訓課程;而後，建立評估體系：對培訓效果進行考核，與職工年終考核和績效工資掛鉤;最後，評估技能水平的提高程度，調整下一階段的培訓計劃、目標、內容以及採取的方法等。 此外，公司為職工創造環境友好的學習條件，完善培訓文化，抓好OJT和OPL，積極組織Off JT的教育。

4.積極開展自主管理，以實現損失、故障和不良的“0”化為目標，不斷提升員工自主管理技能。自主管理是一個過程，是一個徹底消滅浪費，提高TPM水準的過程。它以初期清掃為起點，經過對問題發生源和困難部位對策、制定點檢基準書，到設備系統總點檢和自主點檢，再到最後實現自主管理。為了有效推進自主管理活動，我站對職工進行了大力的宣傳和指導。自主管理的具體實施辦法如下：首先，查找問題，包括潛在問題。其次，問題分析。再次，制定基準書。最後，總點檢。此外，編制《設備點檢管理制度》，制定點檢“八定”(定人、定點、定量、定周期、定標准、定點檢計劃表、定記錄、定點檢業務流程)原則。

5.對職責的重新劃分，由事後維護轉向預防維護。我部依據過去的設備維護保養經驗，配合生產崗位自主管理活動以及相對應部門的設備維護保養活動，把專業維修細分成七個階段：基本條件差異分析―基本條件差異對策―制定基本條件基準―延長平均故障間隔―提高點檢、預判效率―設備綜合評價診斷―設備的極限使用。應用TPM設備專業維修管理方法之後，我部把原來的設備維修方式轉變為計劃維修和非計劃維修相結合，並通過診斷技術來提高對設備狀態的預知力，對大型設備主要採用計劃維修，對小型設備和辦公設備採用非計劃維修。

6.樹立TPM設備管理安全第一的意識，把安全管理工作落到實處，確保生產運行的本質安全。TPM管理理念就是全員參與、管理自主、不良“零”化、事前預防，這些理念與我部的安全工作方針是完全一致的，我部具體做法是：第一，開展安全教育訓練，安裝醒目的安全標志。第二，在生產現場，我部在5S的基礎上實現了重點部位管理的可視化。第三，通過對現場主要泵機組的聯軸器護罩、軸密封泄漏漏斗、可能的泄漏源等安裝報警器;對隔離、停止柵欄進行塗色警示等措施，這些措施，不斷地提升設備設施的安全狀態。

三、企業通過開展TPM 的實踐所帶來的變化和思考

1.開展TPM 的實踐所帶來的變化。在自主管理方面最大的轉變表現在中石化西北油田分公司運銷部導入活動後，崗位職工在現場管理方面基本實現了下列轉變：從清理衛生轉變為設備設施的初期清理;從錄取數據轉變為對錄取數據的風險分析;從被動接受生產參數轉變為自己參與制定參數基準;從現場模糊管理轉變為現場可視化管理;從單純的制度落實轉變為自主點檢，再到自主管理。在預防維修方面的轉變體現在如下內容：通過預防維修降低了事後的維修或以修代保次數，降低了設備維護費用和因設備故障伴隨的生產損失，以及由於設備劣化而帶來的損失，提高了生產效能。通過設備設施的專業維修保養，我部把定期設備保養制度的內容作了延伸，豐富了制度的內容，職工意識到設備維護保養不僅是專業隊伍的職責，日常維護、自主點檢和自主管理一樣是整個設備維護保養的一部分，降低了設備使用維修費用，達到了全員參與設備維護保養的要求。最後推行TPM管理活動以前，職工對使用的設備和工藝條件基本上是被動接受，即有什麼就用什麼，很少對此提出疑問。推行TPM後，職工的思路開闊了，特別是技術人員對生產中存在的設計缺陷敢於大膽地提出改善方案，促進設備設施的初期改善。

2.開展TPM 設備管理模式由理論到實踐的思考。(1)企業高層管理層的意志決定TPM管理模式在各個實施階段中的成敗;全員參與是核心，一線職工和高層管理人員在TPM模式下是平等的，不平等的環境不能保障TPM所需的外部環境。(2)持續改善是TPM管理的基本要求。無連續性的突擊式的小組活動會使TPM重新回到起點。(3)應避免教條主義，循序漸進的方式和實事求是的精神是TPM在輸油氣站場應用取得成功的基礎。(4)自主管理是實現TPM管理的核心，職工的積極性是自主管理的前提;公正，公平的分配製度是職工產生積極性的制度保障，舊式的三五八式的分配方式只能保證中高層管理層的高額既得利益，而無法保證廣大職工的切實利益，這也是二十年來，許多其他企業實行TPM模式失敗的主要原因。(5)觀念轉變是工作重點。只有進一步解放思想才能解決職工及部分幹部的消極抵制狀況。(6)TPM管理模式的內部環境急需提升。它包括先進的檢測儀器等硬體設備和具有高、 精、專、的知識結構的技術人員。

總之，設備管理創新之路需要的是開放積極的心態，無論任何設備管理理念都要立足實際，擇善而行，希望通過設備管理理念的創新和設備維修應用技術的提高，設備管理的明天更美好。

Elementary Introction of Application of TPM

――Practising in SINOPEC Xinjiang Oil Procts Company

GU Wei-yi

(SINOPEC Xinjiang Oil Procts Company，Urumuqi830011，China)

Abstract:Management of equipment plays an vital role inmodern enterprise，TPM as an effective model cut the most cost of proction in practice way .It is a whole staff proction and maintenancemethod with self decision and protctive model .By practise the SINOPECXinjiangOil Procts Company elevate the level of management and benefit from it from saving .

Key words:TPM;equipment;management;whole staffs