對維修後的輸油泵要進行哪些實驗

1. 噴油器工作性能的檢查主要有哪些內容

1）單位時間噴油量的檢查。用噴油器清洗實驗台測試發動機所有噴油器，在相同的壓力下、相
同的時間內的燃油噴射量，所有汽缸的噴油量應符合要求，否則應進行清洗並重新進行測量，再次
測量後還達不到要求，就應當更換所有噴油器。
2)噴油器噴射角度的檢查。在檢查噴油器單位時間內的噴油量時，也要注意檢查噴油形狀，所
有噴油形狀應相同。如果形狀不符合要求，應進行清洗並重新進行測量，再次測量後還達不到要求，
就應當更換所有噴油器。
3）噴油器密封性的檢查。利用噴油器清洗實驗台給噴油器增加一定的汽油壓力，觀察噴油器是否有燃油泄漏。每個噴油器每分鍾漏油不應多於2滴。如果漏油量大，應進行清洗並重新進行測量，
再次測量後還達不到要求，就應當更換所有噴油器。

2. 如何正確使用和維修柴油機輸油泵

1、輸油泵安裝前，要檢查型號、規格是否正確，並清除防銹油，選用墊片厚度應合適，防止過簿或過厚而使活塞頂死或運行不到位，擰緊螺栓時擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。
2、輸油泵接頭內粗濾網芯子極易因棉絮等臟物而堵塞，要經常檢查清洗，濾網損壞必須及時修補或更換。
3、輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動，橡膠圍損壞要及時更換。
4、手油泵用後必須壓回，將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導致進氣或漏油。
5、保證柱塞式輸油泵「四簧」彈性正常。「四簧」為活塞彈簧、挺桿(滾輪)彈簧、進油閥彈簧、出油閥彈簧，彈簧彈性減弱或折斷要及時更換或加墊調整。
6、確保各處密封墊片完整無損，塑料墊圈拆裝次數不宜過多，並應定期更換。
7、有些輸油泵泵體上開有泄油孔，該孔的作用是使輸油泵泄漏的少量的柴油直接流出泵體外。不得將孔堵死，防止柴油進入噴油泵油底殼稀釋潤滑油。
8、發現噴油泵油底殼柴油過多時，要及時檢查輸油泵活塞與泵體、挺桿與挺桿套間隙是否過大，過大要及時處理，防止因柴油泄漏嚴重，使噴油泵及調速器內機件潤滑不良。
9、長時間停機時，防止輸油泵各配合表面，尤其是活塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕，必須採取防銹措施(停機時，更換噴油泵油底殼內帶有水分、柴油及其它雜質的潤滑油)。
10、加註的柴油要經過沉澱過濾，保證清潔，防止因雜質過多而加劇輸油泵進油閥、出油閥、閥座的磨損，有時油閥甚至會被雜質墊起而失效。

3. 油泵需要怎麼包養維護

汽車油泵一般布置在油箱內，像換空濾那樣平時維護保養也實用，在這里給你介紹一種不怎麼用花功夫的小妙招——養成這樣一種習慣：
1、到正規加油站加油，油品有保證，這樣油泵工作環境相對干凈，壽命提高；
2、平時開車不要等到快沒油了再去加油，保證油箱油箱不低於四分之一，油泵散熱好，壽命也相對提高。

噴油泵是柴油機的「心臟」，故對噴油泵必須進行正確的維護保養。向柴油機上安裝噴油泵時，必須檢查調供油提前角；柴油機運轉500小時後，要重新檢查調整供油提前角。必須採用國家標準的輕柴油，柴油要經過48～96小時沉澱過濾。平時要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。每日檢查調速器內機油，不足時及時加足。噴油泵與調速器之間有骨架油封的，要分別加註機油。若機油麵因機油稀釋升高，說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除。柴油機運轉100小時後，要更換機油，並清洗輸油泵濾網。噴油泵不得隨意拆卸、調整，尤其是有封標的部位，確需拆卸維修時，要潔凈場所後再進行。

噴油泵每工作2000小時後，要全面拆卸檢查，更換或修復磨損嚴重及已損壞了的零部件，並對其進行重新調試。機車長期不使用時，噴油泵油道內應充滿柴油。若要將噴油泵拆下，在油道內加防銹油後，應放在乾燥處保存，不得與蓄電池、酸、鹼等放在一起保管；噴油泵若要重新裝配使用時，應除去防銹油後才用。

4. 怎樣調試油泵

噴油泵是柴油機的「心臟」，故對噴油泵必須進行正確的維護保養。向柴油機上安裝噴油泵時，必須檢查調供油提前角；柴油機運轉500小時後，要重新檢查調整供油提前角。必須採用國家標準的輕柴油，柴油要經過48～96小時沉澱過濾。平時要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。每日檢查調速器內機油，不足時及時加足。噴油泵與調速器之間有骨架油封的，要分別加註機油。若機油麵因機油稀釋升高，說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除。柴油機運轉100小時後，要更換機油，並清洗輸油泵濾網。噴油泵不得隨意拆卸、調整，尤其是有封標的部位，確需拆卸維修時，要潔凈場所後再進行。噴油泵每工作2000小時後，要全面拆卸檢查，更換或修復磨損嚴重及已損壞了的零部件，並對其進行重新調試。機車長期不使用時，噴油泵油道內應充滿柴油。若要將噴油泵拆下，在油道內加防銹油後，應放在乾燥處保存，不得與蓄電池、酸、鹼等放在一起保管；噴油泵若要重新裝配使用時，應除去防銹油後才用。
這個建議樓主還是找個汽修的廠子去調試！

5. 如何檢修油泵

輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內循環，並供應足夠數量及一定壓力的燃油給噴油泵，其輸油量應為全負荷最大噴油量的3-4倍。輸油泵分為齒輪式輸油泵，膜片式輸油泵，柱塞式輸油泵，管道式輸油泵等等。
一般來說，機器式輸油泵十分可靠，即使出了故障，往往是膜片破裂引起輸油不足。有時油泵搖臂或彈簧磨損過度，也會造成輸油不足，該故障較易識別。老式輸油泵可修，但新式的輸油泵因不可拆，一旦失效就的換新。
1、首先檢查泵機構中驅動膜片工作的推桿是否損壞用手指輕輕的堵住油泵進油口，試起動發動機，此時若感覺有吸力，可證明推桿完好無損。
2、指尖無被吸感，說明推桿已損壞，噴油泵應整體更換。
電動噴油泵工作時，若發出一種有力的泵油聲，說明該泵完好，如果無此泵油聲，說明供油泵發生故障。

6. 發動機輸油泵的常見故障如何檢修

檢查油箱的油位，如果無油或油位太低，應加註，油位加足後，用手專油泵供油，並打開柴油濾清屬器上的放氣螺塞，檢查油路中是否有空氣，如有應排凈。

要特別注意曲軸前端和後端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。

曲軸後端的油封破裂損壞，或後主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸後端漏油。另外還應注意凸輪軸後端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油應及時更換。除此之外，還要檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象。

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(1) 油箱必須有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統停止工作時應能容納系統中的所有工作介質，而工作時又能保持適當的液位。

(2) 吸油管及回油管應插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小於管徑的3倍。吸油管可安裝l00μm左右的網式或線隙式過濾器，安裝位置要便於裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°。角並面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利於散熱。

7. 汽車油泵壞了的症狀及修理方法

會出現車輛啟動困難，在打火的時候需要連續啟動打火2到5次，車輛才能著車。整車在給油泵通電時，油泵工作給發動機供油，當油管壓力達到一定壓力要求時，發動機才能著車。正常情況下，管路壓力由0KPA達到額定壓力需要1-3S。

發動機發抖震動嚴重。起動困難，需要長時間擰鑰匙。發動機油泵的作用就是將油底殼內的發動機油通過增壓方式運送到各油路管道（冷卻效果）以及發動機油濾清器（過濾發動機油），與此同時對氣缸實行潤滑，確保了發動機平穩正常的工作狀態。

(7)對維修後的輸油泵要進行哪些實驗擴展閱讀：

汽油泵壞通常會有以下症狀：

1、會出現加速無力，急加油時有唑車現象，啟動時不好啟動，需長時間打鑰匙；

2、還會出現異響，在行駛時有嗡嗡的聲音，發動機故障燈亮，發動機抖動異常現象；

3、出現以上的幾種現象，就說明汽車汽油泵壞了，需要盡快到維修店維修檢查。