經典寶來內球輪壞了如何維修

A. 帶T的發動機如果渦輪壞了，該如何進行維修

如果帶t的發動機的渦輪發生故障，無論是拆下渦輪還是發動機自吸，由於汽車渦輪也是發動機號的外部裝置，其主要功能是提高進入缸體的壓縮空氣的速度，使燃燒更加充分。如果渦輪發生故障，沒有多少空氣進入發動機。如果壓縮比過低，可燃混合氣不會完全燃燒，這將導致發動機功率嚴重降低，碳沉積增加。

一旦渦輪機被拆除，發動機與齒輪箱的比例也將是一個大問題。如前所述，變速器的傳動效率和齒輪箱與發動機的比例將出現混亂。即使是電腦也不知道何時升檔或降檔。因此，如果渦輪損壞，渦輪增壓機型的渦輪不能直接拆卸。安全的方法應該是修復它。一些損壞的車型仍然屬於第一代渦輪增壓車型，這些車型相對較舊，渦輪機的故障率遠低於我們汽車的電氣化故障率。

B. 捷達半軸球輪壞了能換嗎，維修步驟可以講講嗎

您好！
您說的是內球籠還是外球籠，如果說是外球籠的話，請將輪胎卸下將中間的大螺絲拆下，將下擺臂球頭拆下，將外球籠從軸頭內取出，用錘子敲下來進行更換，如果是內球籠還需要將內球籠與變速箱連接處的六個螺絲拆下，將半軸直接取下來進行更換！由於比較復雜，您有沒有專業的設備以及工具，不聯系您以及更換！請到專業維修點進行更換！
希望能幫到您，汽車大師祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

C. 寶來半軸內球籠怎麼拆

寶來半軸內球籠拆卸方法：1、首先拆下需要更換球籠位置的輪胎，隨後拆掉半軸上的固定螺絲；2、拆掉元寶梁內部的螺絲，然後把方向盤打左此時整個避震彈簧連接剎車盤的部分都可以轉動；3、使前避震向外傾斜然後外球籠就從前面拔出來了，最後接著拆掉內球籠的螺絲即可完成。

汽車半軸拆卸步驟是：

1）舉升汽車前部，並用舉升器支撐。然後拆下車輪及輪胎總成。

2）拆下制動鉗總成。

3）從驅動橋拆下開口銷。

4）用一桿件防止車輪轉動，松開輪轂螺母。

5）用拆卸工具HT2520000或相應工具，從轉向節處拆下轉向橫拉桿球頭銷。

6）拆下控制臂與轉向節、球頭銷的固定螺母，並使球頭銷與控制臂分離。

7）排放驅動橋潤滑油。

8）拉動輪轂/轉向節總成，使之與汽車分離，以便使傳動軸與驅動橋分離。

注意：將傳動軸從驅動橋上拆下時，不要拉傳動軸。傳動軸應在滑動花鍵接頭處分離（為此要損壞防塵罩）。用撬杠將傳動軸從驅動橋拆下。一定要更換驅動橋上的油封。在將傳動軸從驅動橋上拆下後時，一定要用固定工具固定半軸齒輪，同時將軸拆下。

9）恰當地支承發動機且如有支架，將其拆下。

10）使用車輪拆卸器將傳動軸壓出輪轂/轉向節總成。

汽車半軸安裝步驟：

11）在傳動軸上換上新彈性卡圈，並將新油封裝到驅動橋。

12）安裝傳動（半軸）總成，並連接下控制臂與球頭銷。

注意：安裝傳動軸至驅動橋內時，用油封防護工具KV38106700或相應工具，以保護油封不被損壞。完成安裝後，拆下此工具。

13）以40-47lbfft（54-64Nm）的力矩擰緊控制臂一球頭銷，並以25-36lbfft（34-49Nm）的力矩擰緊下球頭銷螺柱螺母。

14）安裝轉向橫拉桿至轉向節上時，並以22-36lbfft（30-49Nm）的力矩擰緊轉向橫拉桿螺栓和螺母。

15）安裝輪轂螺母，並以87-145lbfft（114-197Nm）的力矩擰緊。

16）在傳動軸上安裝新開口銷，並安裝制動鉗總成。

17）安裝車輪及輪胎總成。

18）路試汽車運行狀況是否良好。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

D. 老寶來1.8的內球榮這么拆裝

你好 拿個扁撬杠撬出來【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

E. 汽車發動機渦輪壞了應該如何修理

渦輪增壓器是用來提高發動機功率和減少廢氣排放的重要機件。由於使用、維護和保養不當，易發生故障，導致發動機不能正常工作。渦輪增壓器常見的一些故障及處理方法介紹如下： 1：渦輪增壓器漏油 現象一：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低。 原因：這種情況一般是由於機油滲漏造成的。 處理方法： （1）首先應檢查發動機潤滑系外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油； （2）檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。 現象二：機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降。 原因：由於增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能： （1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。 （2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油由此進入葉輪室，然後隨室內增壓後的空氣一同經進所管進入燃燒室。 處理方法： （1）打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由於中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通後裝復。 （2）如暢通，則是由於葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復。 現象三：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。 原因： （1）活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。 （2）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。 處理方法： （1）檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。 （2）如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯。 2：有金屬摩擦聲 現象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響。 原因： （1）如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生。 （2）如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由於增壓器轉子高速旋轉，產生的旋轉聲音，或是進、排氣介面處由於連接不好產生的漏氣現象。 處理方法： （1）前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復。 （2）後者應認真區分，有針對性的解決。 3：增壓器軸承損壞 現象：增壓器軸承損壞，發動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作。 原因： （1）潤滑油壓力和流量不足。 a.增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應不足； b.使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足； c.增壓器已高速運轉，而潤滑油未及時供給。 （2）雜物或泥沙進入潤滑系統。 （3）機油氧化變質。 a.柴機油過熱，從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多； b.冷卻水漏入機油中； c.機油選用不當，以及沒有按規定定期更換機油。 處理方法： （1）檢查潤滑油壓力是否正常，機油量是否符合要求。 （2）按規定要求，定期更換潤滑油，並保證潤滑油清潔。 （3）嚴格按規定要求，使用潤滑油，不得混用。 （4）應避免發動機在高溫情況下工作，保持發動機的正常工作溫度。 出現以上現象，要拆開渦輪增壓器進行清洗，並更換相應零件。當發現渦輪增壓器漏油時，必須檢查增壓器回油管和柴油機通風管是否阻塞，機油冷卻器工作是否正常。當發現機油成油泥狀時，應立即按照規定更換機油及機油濾清器，只有這樣，才能排除增壓器的故障，保證其在最佳狀況下工作。 增壓器轉子軸卡死引起轉子軸卡死的原因有: (1)機油壓力偏低。 (2)增壓器進油管接頭松動、漏油，導致轉子軸和襯套缺油卡死。應旋緊卡套、管接頭螺套。 (3)機油不清潔堵塞襯套油孔。應更換機油，清潔或更換機油濾清器。 (4)發動機冷起動突然加速導致機油來不及潤滑襯套。應怠速幾分鍾後加速。 (5)發動機經常緊急起動和急停機。在起動和停機過程中，均應怠速運轉幾分鍾，然後逐漸增加或減小負荷。 廢氣渦輪增壓器在使用中應注意一下幾點: 1.增壓器的轉子軸轉速高達80000-100000r/min，若用一般機械中的軸承將無法正常工作。因此，增壓器普遍採用全浮動軸承。全浮動軸承與轉子軸和殼體軸承之間均有間隙，當轉子軸高速旋轉時，具有0.25-0.4Mpa壓力的潤滑油充滿這兩個間隙，使浮動軸承在內外兩層油膜中隨轉子軸同向旋轉，但其轉速卻比轉子軸低得多，從而使軸承相對軸承孔和轉子軸的相對線速度大幅度下降。由於有雙層油膜，可以雙層冷卻，並產生雙層阻尼。由此可知，浮動軸承具有高速輕載下工作可靠等優點，但同時也發現浮動軸承對潤滑油的要求很高。必須注意按規定牌號加註潤滑油。 2.所用潤滑油必須清潔，否則將加速軸承磨損，甚至導致增壓器及發動機性能惡化。因此，必須嚴格按照保養規定，定期清洗機油濾清器濾芯。15000km磨合期更換一次機油和濾芯，以後每10000km更換一次機油。 3.應按保養規定定期清潔空氣濾清器，每兩年便更換一次空氣濾清器濾芯或按行駛里程定期更換。使用中應經常檢查進氣系統和排氣系統的密封性。 4.為確保浮動軸承的潤滑，發動機剛起動時，應怠速運轉幾分鍾(至少30s)，因為機油的壓力以及機油循環至浮動軸承處需要一定時間，否則浮動軸承的潤滑條件得不到保障，加劇軸承磨損，甚至發生卡死故障。停機時也同樣如此，逐漸減少負荷，直至怠速運轉幾分鍾後方可停機。 5.增壓器在使用了2000-2500h後，應在發動機不解體的狀態下測量轉子軸的軸向移動量。測量前應先將進、排氣管從增壓器上拆下，把千分表觸點頂在轉子軸上，然後軸向推動葉輪進行測量，移動量應為0.10-0.30mm。若超差則應將增壓器拆下檢修，或更換增壓器。 6.增壓器是一個精密部件，如需要分解，必須嚴格按說明書操作，盡可能熟悉其結構，不應亂拆。增壓器的旋轉零件都經過整體平衡試驗，分解時應作上記號，以免裝配時破壞其原有動平衡。 7.分解後裝配的增壓器還需檢查轉子軸的軸向移動量及徑向間隙。

F. 大眾自動擋擋球壞了怎麼推r擋

1. 汽車掛檔困難的原因：
（1）變速箱接合套和變速齒輪之間還需要一段磨合期，可能會覺得有點發澀；
（2）手動擋離合器沒踩到底，變速箱第一軸上齒輪處於高速轉動中，無法與接合套內齒嚙合；
（3）變速箱齒輪或接合套內齒嚴重磨損導致掛當時嚙合困難。
2. 手動擋汽車換擋技巧：
（1）根據汽車速度適時換擋。 一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米後接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對於6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。
（2）有時候開著開著車發現車輛有些發抖，說明發動機正處於低速高負荷運轉，要根據實際情況立即降低一到兩個檔位；
（3）換擋的同時，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著松開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。換完檔要立即松開手，不要長時間放在變速桿（俗稱檔靶子）上，否則容易損壞變速桿。
（4）掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時隨便用兩三個手指撥一撥就換擋，這樣很不規范也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。
（5）換擋要換到位。有時我們長時間開車會換擋很隨意，檔位沒有卡准就抬離合器，這樣對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。一般來說掛1檔向左再向前推進去掛檔；掛2檔向左再向下推進去掛檔；掛3檔在回空擋的基礎上直直的向上推進去；掛4檔在回空擋的基礎上直直的向下推進去；掛5檔向右直推再向上推進去；
（6）熟悉比較特殊的倒檔掛法。不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔；有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔；有的車輛掛倒檔需要用中指和無名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔；還有的車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。

G. 寶來內球輪不萬象咋回事

這種情況是內球籠潤滑脂乾燥失去了潤滑性能，造成球籠內部燒蝕卡滯失去了轉動的靈活性，出現這種故障沒有什麼維修的辦法，只能更換球籠總成。希望能幫到您，祝您愉快。

H. 一汽大眾新寶來的軸承壞了會出現什麼狀況

首先要確定是前面的還是後面的，如果軸承壞 了，車子會感覺到很震動感很強烈，深深會有異樣響動，這時候不要再開車，請立即將車停靠在安全處修正，或者打電話給維修公司拉走進行維修。

I. 汽車輪轂壞了 怎麼修復

輪轂損壞後常見的幾種修復翻新的方式

1、輪轂邊緣刮擦損壞

這種情況是比較常見的，在行駛當中貼著馬路邊緣轉動的時候容易邊緣刮傷，像這種情況，只需要專用的修補棒來修復就好了。