高鐵維修是什麼

1. 高鐵綜合維修專業好找工作嗎

隨著社會的發展和進步，越來越多的高鐵走進了人們的視線，給人們的出行帶來了非常大的方便，所以未來的高鐵行業前景是非常廣闊的。

高鐵綜合維修技術是普通高等學校專科專業，屬於鐵道運輸類專業。本專業培養掌握高速鐵路線路、路基、橋涵、隧道、信號、接觸網、電力等設備設施（以下統稱高鐵基礎設施）綜合維修一體化知識和技術技能，能夠從事高速鐵路基礎設施運營維護和普速鐵路綜合維修一體化生產工作的高素質技術技能人才。
就業面向
面向高鐵基礎設施運維領域，從事高速鐵路線路、路基、橋涵、隧道、信號、接觸網、電力等設備設施的檢查、故障診斷及應急處置、一般性養護維修等工作，從事普速鐵路工電供綜合維修生產一體化工作。

職業能力
1．具備對新知識、新技能的學習能力和創新創業能力；

2．具備高鐵基礎設施一般性養護維修的能力；

3．具備高鐵基礎設施的巡視、檢查、檢測、試驗的能力；

4．具備高鐵基礎設施的數據分析、運用的能力；

5．具備高鐵基礎設施故障診斷及應急處置能力；

6．具備高鐵基礎設施施工作業、安全工作的能力；

7．具備機械動力設備、專用工器具的操作應用能力。

核心課程
1．核心課程

高鐵基礎設施精密測量技術、高鐵基礎設施檢測數據分析、高鐵線路構造與維護、高鐵路橋隧設備構造與維護、四電系統、高鐵信號設備構造與維護、高鐵接觸網構造與運行維護。

2．實習實訓

在校內進行常用工器具實訓、電工實訓、鉗工實訓、精密測量實訓、線路設備檢修實訓、信號設備檢修實訓、接觸網檢修實訓、高鐵工電供綜合維修實訓。

在鐵路運營維護企業進行基礎設施一體化養護維修實習。

2. 動車組運用檢修崗位是做什麼

現在動車組檢修崗位的工作內容職責等情況介紹如下，供你參考。
動車組一般有兩種主要工種崗位，一種叫做「地勤機械師」，名字是根據機場機械師來的，畢竟修理高鐵列車也不比飛機難度低。主要負責日常性、預防性檢修任務，根據已運營里程的修程，具體分一級修、二級修、三級修、高級修機械師。級別越高，維護得就越詳細。其中由於初級修，周期短、任務量大，是各個修程中最辛苦的。班制通常為一個月15個12小時的大夜班，上一休二。月薪在8000左右，各個局可能略有差異。
二級修之上，則少見夜班，通常是日勤制。另一種是「隨車機械師」。平時座高鐵出行的旅客細心點的話可以注意到，每隔一定時間，就會有一個身後別著一把小錘子、拿著小手電筒，穿黑色制服的男子在過道行李架附近走走看看。萊垍頭條

這就是隨車機械師，負責應對列車運行中可能出現的各種故障和突發情況。一列高鐵列車，通常由機務段的乘務員、客運段的列車員、動車所的隨車機械師以及乘警（公務員）組成。
1.動車組車輛日檢、周檢、月檢及日常故障處理；2.技術診斷、現場處理、部件更換維修；3.責任事故的調查、技術加改； 4.跟蹤普查等工作。5. 整備維修庫、電內氣測試裝置、輪容對踏面診斷裝置、不落輪旋轉設備、輪對及轉向架更換中心、車軸探傷裝置、動輪組內部清洗及整理設備、動車組外部清洗設備。
動車組檢修崗位負責設備主要包括：整備維修庫、電氣測試裝置、輪對踏面診斷裝置、不落輪旋轉設備、輪對及轉向架更換中心、車軸探傷裝置、動輪組內部清洗及整理設備、動車組外部清洗設備。 為了不受氣候條件和夜間作業等環境影響，所有的維修工作都在建築物內進行。除維修基地外，還要設置維修工廠，對動組進行全面檢查和維修工作。

3. 高鐵組線路檢修維護是干什麼了

高鐵列車是電力機車，線路檢修維護就是對高鐵的電力進行檢修維護的．

4. 高鐵動車設備返廠檢修,主要是干什麼

返廠應該是動車組廠修時需要返回中車動車組生產廠家的，已經和鐵路無關。
機車車輛主要有輔助、段修、廠修三種，前兩個都是在鐵路相關專業單位進行維修保養，第三個就是大修、更換大部件了。

5. 維修高鐵是什麼專業

6. 高速鐵路維修人員都幹些什麼

高速鐵路維修人員的職責主要是維修鐵路。具體如下：

1、 在負責人的領導下，按《鐵路工務安全規則》和《鐵路技術管理規程》對軌道進行起、撥、改、搗固維修，更換磨耗、銹損、變形的鋼軌及失效軌枕，定期更換連接零件和防爬設備，清篩污染嚴重或整治換填存在翻漿冒泥、不均勻下沉等病害道床碴石。

2、熟悉管內鐵路線路設施、橋涵、路基設備的情況，掌握其特點和病害變化規律，做好日常巡查工作。重點是線路軌距、水平、前後高低差、方向，鋼軌、夾板、連接零件、轍叉狀態的檢查；線路兩側堆載侵入限界及超負荷、道口輪緣槽狀態的檢查。

3、違規使用及意外傷害鐵路設施的檢查；規范中要求的線路巡查季節性重點工作的檢查。

(6)高鐵維修是什麼擴展閱讀：

高速鐵路維修人員基本作業

1、起道、搗固和墊板作業

2、道鎬搗固作業

3、撥道作業

4、改道作業

5、手工單根更換鋼軌作業

6、調整與整正軌縫作業

7、換枕作業

7. 高速鐵路施工與維護是干什麼的

日常維護的。

一高速的特點

（1）高速公路的線路筆直而無交叉口，節約旅行時間。高速公路增強通行效率，雙向四車道高速公路正常情況下的通行能力可達每日5萬輛次。行車速度快且不間斷，有效降低運輸成本。減少交通事故，高速公路相比普通公路，事故率下降56%至89%。

（2）節省土地資源，單條高速公路佔地面積比普通公路大，每100千米就可節約400公頃土地。高速公路具有門到門直達靈活性，能覆蓋鐵路無法深入的地區，適宜於客運和鮮貨、集裝箱的零擔運輸。

二發展交通的重要性

（1）改革開放後，我國交通運輸曾長期處於短缺狀態，買票難、乘車難、運輸難是常態，交通對經濟社會發展形成瓶頸制約。那一代交通人，著力破除瓶頸制約，使交通基本適應了經濟社會發展需要，解決了「夠不夠」的問題，有效地支撐了中華民族「富起來」。

（2）交通系統緊扣我國社會主要矛盾變化，大力推動交通運輸高質量發展，在促進經濟社會發展方面發揮了重要作用。截至2019年底，全國鐵路營業總里程達13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一；全國公路總里程達496.8萬公里，其中高速公路14.9萬公里，居世界第一。

8. 機務乘務,動車檢修,機車檢修,這些崗位具體是干什麼

如下：

機車乘務工作就是火車司機，開火車，工作時間不固定，24小時隨叫隨到，具體不展開。

機車檢修和動車檢修都是修火車的，工作時間，動車段沒去過，聽說是晚上檢修，夜班為主。

電力機車檢修的話就是白班為主，（行修除外，因為他是倒班制）庫內檢修夜班加班和跟車添乘的任務是非常少的。

乘務員是對交通運輸工具上服務人員的概稱，是在公共交通工具上為乘客提供服務的工作人員，如列車乘務員、公交乘務員、空中乘務員等。

乘務員的主要職責是為乘客提供熱情優質的服務，確保旅客出行舒適與安全，並及時處理旅途中的各種突發事件。

隨著我國，交通行業的快速發展，尤其是高鐵、民航的快速發展，高鐵乘務，與空中乘務就成了當下比較熱門的職業。

一般交通運輸工具的服務人員，可稱為組員或機組人員（Crew），依其工作范圍區分，大概可區分為前艙與後艙。

前艙通常指駕駛艙，在前艙服務的人員通常負責運轉工作，例如飛機的機師，或鐵路列車的列車駕駛。而為後艙通常指客艙，即旅客乘坐的空間。在後艙服務的人員，為了與前艙組員區分，通常稱為乘務員。

飛機的乘務員，依職務分為座艙長和空中服務員。有時尚包含空中保安人員。

鐵路列車的乘務員，依職務分為列車長、列車乘務員或列車駕駛員。

在台灣，鐵路乘務員通常專指駕駛動力車的台鐵乘務員。

9. 動車檢修是鐵路什麼工作

動車檢修是鐵路動車組檢修崗位。
動車組檢修崗位負責設備主要包括：整備維修庫、電內氣測試裝置、輪容對踏面診斷裝置、不落輪旋轉設備、輪對及轉向架更換中心、車軸探傷裝置、動輪組內部清洗及整理設備、動車組外部清洗設備。
為了不受氣候條件和夜間作業等環境影響，所有的維修工作都在建築物內進行。除維修基地外，還要設置維修工廠，對動組進行全面檢查和維修工作。
(9)高鐵維修是什麼擴展閱讀：
動車組檢修修程
修程為日常維假修、一級維修、定期檢修和廠修。
日常維修為走行1萬km
以內時，別除日常維修的內容外，重點對走行部、制動系統進行檢查、修理或更換。
定期維修為走行6萬km以上時，對動車的受電弓、高壓電器、電器設備、走行部等狀態、作用及性能進行更為全面的檢測和大修。
當動車走行了100萬km以上時，進行廠修，動車組要解體進行全面的維修與更換部件，達到新車的技術水平
。
參考資料來源：搜狗網路-動車組檢修

10. 高鐵維修都干什麼工作 ，工作時間是多久呢

根據你的問題，我大概可以給你我個人理解。高鐵維修也就是從事機車維護，或者行道維護。至於國家規定工作時間是一天八小時，至於執行力度我就不多說了。特殊工種除外。只有簽署勞動合同，權利才受法律保護。