壓力機台車夾持如何維修

㈠ 吊車的安全與保養

、橋式起重機檢查與維護制度 由於橋式起重機的吊車配件較多，針對各個部件的不同技術特性，我們在實際工作中將維護、檢查的周期分為周、月、年，各個周期的具體內容如下：
1.每周檢查與維護
每周維護與檢查一次，檢查與維護的內容如下：
1)檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動，杠桿及彈簧無裂紋，制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全;制動器是否制動可靠。制動器打開時制動瓦塊的開度應小於1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應相等，各軸銷不得有卡死現象。
2)檢查安全保護開關和限位開關是否定位準確、工作靈活可靠，特別是上升限位是否可靠。
3)檢查吊車配件捲筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常，有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩壓板螺栓是否緊固，是否有雙螺母防松裝置。
4)檢查起升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺。
5)檢查各機構的傳動是否正常，有無異常響聲。
6)檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好。
7)檢查軌道上是否有阻礙橋機運行的異物。
2.每月檢查與維護
每月維護與檢查一次，檢查與維護的內容除了包括每周的內容外還有：
1)檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過2mm，襯墊與制動輪的接觸面積不得小於70%;檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況，各銷軸的磨損量不應超過原直徑的5%，小軸和心軸的磨損量不應大於原直徑的5%及橢圓度小於0.5mm。
2)檢查鋼絲繩的磨損情況，是否有斷絲等現象，檢查鋼絲繩的潤滑狀況。
3)檢查吊車配件吊鉤是否有裂紋，其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%;吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊鉤組上的各個零件是否完整可靠。吊鉤應轉動靈活，無卡阻現象。
4)檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象。
5)檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況，並逐個緊固。
6)檢查減速器的潤滑狀況，其油位應在規定的范圍內，對滲油部位應採取措施防滲漏。
7)對齒輪進行潤滑。
8)檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況，對滑輪及滑輪軸進行潤滑。
9)檢查滑輪狀況，看其是否靈活，有無破損、裂紋，特別注意定滑輪軸的磨損情況。
10)檢查制動輪，其工作表面凹凸不平度不應超過1.5mm，制動輪不應有裂紋，其徑向圓跳動應小於0.3mm。
11)檢查連軸器，其上鍵和鍵槽不應損壞、松動;兩聯軸器之間的傳動軸軸向串動量應在2~7mm。
12)檢查大小車的運行狀況，不應產生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現象。檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況，輪緣厚度磨損情況不應超過原厚度的50%，車輪踏面磨損情況不應超過車輪原直徑的3%。
13)檢查大車軌道情況，看其螺栓是否松動、短缺，壓板是否固定在軌道上，軌道有無裂紋和斷裂;兩根軌道接頭處的間隙是否為1~2mm(夏季)或3~5mm(冬季)，接頭上下、左右錯位是否超過1mm。
14)對起重機進行全面清掃，清除其上污垢。
3.半年檢查與維護
每半年維護與檢查一次，除了包括月檢查內容外還應有：
1)檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況，齒面點蝕損壞不應超過嚙合面的30%，且深度不超過原齒厚度的10%(固定弦齒厚);齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%;檢查軸承的狀態;更換潤滑油。
2)檢查大、小車輪狀況，對車輪軸承進行潤滑，消除啃軌現象。
3)檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現象，銹蝕不應超過原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲勞裂紋;各種護欄、支架是否完整無缺;檢查主梁、端梁螺栓並緊固一遍。
4)檢查主梁的變形情況。檢查小車軌道的情況。空載時主梁下擾不應超過其跨度的1/2000;主梁向內水平旁彎不得超過測量長度的1/1500;小車的軌道不應產生卡軌現象，軌道頂面和側面磨損(單面)量均不得超過3mm。
5)檢查捲筒情況，捲筒壁磨損不應超過原壁厚的20%，繩槽凸峰不應變尖。
6)擰緊起重機上所有連接螺栓和緊固螺栓。
4.橋式起重機的潤滑
潤滑是保證機器正常運轉，延長機件壽命，提高效率及安全生產的重要措施之一。維護人員應充分認識設備潤滑的重要性，經常檢查各運動點的潤滑情況，並定期向各潤滑點加註潤滑油(脂)。
4.1丹江電廠橋機主要潤滑部位
①橋機的卷揚;②各種軸承;③各齒輪聯軸器;④減速器;⑤鋼絲繩;⑥制動器上的鉸接點。
4.2潤滑注意事項
1)保持潤滑油(脂)的潔凈;
2)不同牌號的潤滑油(脂)不可混合使用;
3)選用適宜的潤滑油(脂)按規定時間進行潤滑;
4)採用壓力注脂法(用油槍或油泵，旋蓋式的油杯)添加潤滑脂，這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上，防止用手抹時進不到摩擦面上;
5)潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂，因其親水性強，容易失效;
6)各機構沒有注油點的轉動部位，應定期用稀油壺在各轉動縫隙中，以減少機件的摩擦和防止銹蝕。
二、門座式起重機維護保養的內容
1.門座式起重機的齒條傳動變幅驅動裝置的各項安全設置應靈敏、可靠。因為在作業中齒條較易磨損，致使啟動和制動時有沖擊，如安全設置不可靠，會發生臂架超過行程而墜落的危險。
2.門座式起重機的液壓傳動變幅驅動裝置是具有結構緊湊、能承受雙向力等特點，但其活塞、缸筒、推桿都有一定的精度，要加強維護保養。
3.安裝連接螺栓要使用扭力扳手，這樣使預緊力比較均勻。由於門座式起重機操作中易出現震動，要定期檢查螺栓是否松動。
4.採用液壓驅動的制動器應經常檢查液壓油的數量，不足時要適量補充。要檢查油管接頭處是否有液壓油漏出或空氣進人油缸內部，如油缸內有空氣應及時排除。
5.運行機構和制動器要經常檢查，特別要檢查起重機制動器電磁鐵是否因震動而被卡住不動，還要檢查電磁鐵的線圈是否受潮。
6.油泵內的液壓油的品種，應根據地區溫度來選擇。為防止油泵在工作過程中吸入空氣，要經常檢查排出。
7.由於門座式起重機的自重大，因此均衡台車的軸承應每周加鈣基潤滑脂一次，保證摩擦表面不致出現干摩擦的現象。
三、履帶式起重機的安全使用和維護保養
1.履帶式起重機的使用操作要點
1)發動機啟動時，必須將所有操縱手柄放在空檔位置。啟動後應檢查各儀表指示值和聽視發動機運轉情況，確認正常後，方可開始工作。
2)作業前，應先試運轉檢查各機構工作是否正常可靠。特別在雨雪後作業，應作起重試吊，確認可靠後方能工作。
3)起重機作業范圍內不得有影響作業的障礙物。工作時起重臂下方不得有人停留或通過。嚴禁用起重機載運人員。
4)起重機的變幅指示器、力矩限制器和行程開關等安全保護裝置，不得隨意調整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操縱。對無提升限位裝置的起重機，起重臂最大仰角不得超過78°。
5)起重機必須按規定的起重性能作業，不得超載和吊不明質量的物體。嚴禁用起重鉤斜拉、斜吊。
6)滿載起吊時，起重機必須置於堅實的水平地面上，先將重物吊離地面20～50mm，檢查並確認起重機的穩定性、制動可靠性後，才能繼續起吊。動作要平穩，禁止同時進行兩種動作。
7)如遇重大物件必須使用雙機抬吊時，重物質量不得超過兩台起重機所允許起重量總和的75%。綁扎應注意載荷的平均分配，使每台起重機的載荷不超過該機允許載荷的80%。在統一指揮，密切配合下，兩機的吊鉤滑輪組應基本保持垂直狀態。
8)液壓和氣壓驅動的起重機，應按規定的壓力、轉速運行，嚴禁用提高壓力、加快轉速等手段來滿足施工需要。
9)採用蝸桿、蝸輪傳動的變幅機構，嚴禁在起重臂未停穩前將牙嵌離合器拔入空檔。
10)起重機帶載行走時，起重機臂應與履帶平行，重物應拴拉繩。行走轉彎時不應過急，路面崎嶇或凹凸不平的地方，不得轉彎。
11)起重機在坡道上無載行駛，上坡時應將起重臂的仰角放小一些，而下坡行駛則應將起重臂的仰角放大一些，以此平衡起重機的重心。嚴禁下坡時空檔滑行。
12)如遇大風、大雪、大雨或大霧時，應停止起重作業，並將起重臂轉至順風方向。
2.履帶式起重機轉移運輸
1)長距離轉移應採用鐵路運輸，如用凹型平車裝運，可整體裝車只須拆下作業設備。如用普通平板裝運，則須將機棚及工作裝置拆開，分裝兩個車皮，按鐵路超限貨物運送規則辦理。
2)市內運輸可採用相應載重量的平板拖車裝運，運輸時應將起重臂和配重拆下，並將回轉制動器剎住，再將插銷銷牢，在履帶兩端加上墊木並加以綁扎牢固。為了降低起重機高度，可將起重機上部人字架放下。
3)短距離採用自行方式轉移時，一般不要超過10km，每行駛約1小時應檢查行走機構各部分，並進行潤滑，以免過度磨損。
四、塔式起重機的日常維護保養
1.機械部分的維護保養：須對各機構的制動器、各機構的運轉情況、各部件連接螺栓的緊固情況、各部位的鋼絲繩等進行檢查，發生故障應及時排除，檢查各機構的連接螺栓、焊縫和構件的工作情況，定時緊固和上油漆。
2.液壓系統的維護保養：按時添加或更換液壓油，並檢查油管及其接頭、安全閥、液壓泵和液壓缸等，發現問題應及時處理。
3.電氣系統的維護保養：電線、電纜應無損傷，安全裝置的行程開關須可靠，接地保護電阻要符合要求。
4.潤滑工作：應經常檢查塔機各部位的潤滑情況，做好周期潤滑工作，按時添加或更換潤滑劑。
5.為保證塔機正常工作，確保人機安全，必須做好以檢查、調整、清潔、緊固、潤滑和補給六大內容為中心的日常維護工作。
五、懸掛式起重機維護保養
1.檢查緊固傳動軸座、變速箱、聯軸器及軸鏈。
2.檢查調整制動器與制動輪間隙，特別是大車同步傳動器與制動輪間隙的均勻及一至性，並要求靈敏可靠。
3.檢查調整鋼絲繩，卷揚筒、吊鉤、滑輪有無斷絲、裂紋及磨損情況。
4.檢查調整制動器是否靈敏可靠。
5.檢查變速箱油位、油質，並按規定添加新油，同時對吊車配件軸承座、制動架、聯接器注入適量的潤滑脂。
6.檢查限位開關是否靈敏可靠，導電架是否安全可靠，電器箱要清除燒毛部分，調換觸頭，防護裝置是否齊全有效。
7.查看信號燈、電傳是否有效可靠。
8.擦拭吊車外表，做到無積發、油垢、銹蝕，補充各部緊固件、保持設備清潔完好

㈡ 塔吊的限位器經常失靈為什麼

一、分類：1、簡單動作式：只能完成起升和降落一唯空間動作，有：千斤頂、葫蘆、卷揚機、絞車、升降機；2、復雜動作式：一般具有三個方向的運動機構，分為橋式起重機和旋轉臂架式起重機。（1）、橋式起重機：以橋架為承載構件，依靠小車行走、橋架軌道、吊鉤起升實現X（橫向）、Y（縱向）、Z（高度）三個坐標方向的動作，有龍門吊、工廠行車等，主要應用於港口、裝卸場、工廠等；（2）、旋轉臂架式起重機：以臂架、塔身等為承載構件，依靠吊鉤起升、小車行走、臂架旋轉實現H（高度）、R（半徑）、θ（角度）三個坐標方向的動作，可分為固定式和流動式兩種，主要有塔吊、汽車吊等等。
圖1 橋式起重機 旋轉臂架式起重機 二、主要技術參數：1、起重量（KN）、起重力矩（KN·m）；2、高度（m）：起升高度（m）、獨立高度（m）、自由高度（m）；3、跨度（m）、幅度（m）；4、工作速度：速度v（m/min）、轉速n（r/min）。第二部分 塔吊 塔吊是一種塔身直立，起重臂和平衡臂鉸接在塔帽下面，能夠作 360°回轉的起重機，具有起升高度大、變幅半徑長、回轉角度廣、工作效率高、操作方便、運轉可靠等特點。由於塔吊高聳直立、結構復雜、裝拆轉移頻繁以及技術要求高，也給安全施工生產帶來一定困難，易發生傾翻倒塌的事故，塔吊的安全安裝拆卸、運行使用尤為重要。 一、分類：1、按臂架結構形式分：水平臂架式、動臂式，其同時決定了變幅方式的不同；2、按旋轉方式分：上旋式、下旋式；3、按有無行走機構分：行走式、固定式（包含固定附著式、內爬式）；建築工地常見的是水平臂架式、上旋式、固定附著式塔吊。型號通常用QT80、QTZ120、QTZ5013、F0/23B等表示。 二、工作原理：三大工作機構：起升、變幅、回轉機構，依靠三大工作機構對重物進行垂直和水平運輸；通過液壓頂升機構實現頂升加節，使塔吊隨著建築物不斷升高；軌道行走式還有行走機構，使其在路基軌道上行走，改變其工作位置。 三、構造：圖2（一）、金屬結構：1、基礎、底架及壓重：利用地腳螺栓或底架（加壓重）使塔身與基礎固定；2、塔身：由加強節（下塔身）和標准節組成，每兩節之間用8個高強銷子或螺栓（螺栓頭向下）連接，上端連接回轉下支座；3、爬升架：套在標准節外部，上端與回轉下支座連接，由套架、作業平台、標准節引進裝置等組成；4、回轉支座：分為上、下支座兩部分，下支座與塔身、頂升套架連接，保持靜止，上支座與回轉塔身連接，與塔吊上部一起回轉； 5、回轉塔身：下端與回轉上支承連接，上部與塔帽連接，前後兩端耳板分別連接起重臂和平衡臂，上面裝有駕駛室；6、塔帽：是一個斜錐體，下端與回轉塔身銷接，上端通過拉桿與起重臂和平衡臂連接並保持兩臂保持水平；7、起重臂：由多節臂節相互連接而成，跟部與回轉塔身銷接，通過兩根拉桿與塔帽頂相連，上面有變幅機構；8、平衡臂：分為兩節，跟部與回轉塔身銷接，通過一根拉桿與塔帽頂相連，兩邊設有欄桿和走道，上面有配重、起升機構及配電櫃；
9、附牆裝置：利用附牆架和附牆撐桿與建築物附著。圖2 塔吊構造示意圖（二）、工作機構：1、起升機構：由起升電機、主卷揚機、減速器、制動器、排繩輪、吊鉤、鋼絲繩等組成，為塔吊起升提供動力；2、變幅機構：由變幅電機、減速器、制動器、卷揚機、小車、鋼絲繩等組成，為載重小車沿起重臂導軌向外向內作變幅運動提供動力；3、回轉機構：由大齒圈和兩套電機、減速器、制動器、小齒輪等組成，為塔吊上部回轉提供動力。（三）、液壓頂升機構：安裝在頂升套架上，由電機、液壓油泵、油缸、頂升橫梁等組成，是塔吊加節升高和減節降低的液壓工作裝置；（四）、行走機構：用在軌道行走式塔吊上，由兩個主動台車和兩個被動台車組成，呈對角線布置。主動台車由電機、液力偶合器、蝸輪蝸桿減速器、制動器和行走輪等組成，為塔吊沿軌道行走提供動力；（五）、內爬機構：用在內爬式塔吊上，由支承梁、爬升架、錨固架和液壓爬升裝置等組成，使塔吊錨固在建築物上並逐漸爬升升高。 四、安全裝置：「兩限制、三限位、兩保險」1、起重力矩限制器：塔吊的額定起重力矩（M=FR）恆定，用於控制塔吊的起重力矩，防止力矩超載導致塔吊傾翻。當發生重量超重或作業半徑過大，起重力矩超過塔吊的技術性能時，能自動切斷上升和幅度增大方向的電源，機構只能作下降及減小幅度方向的運動。塔吊使用說明書中都會有起重性能表或起重性能圖（圖3），一定的工作幅度規定相應的起重量。起重力矩限制器主要為機械型，採用彈簧弓板式限制裝置（圖4），一般安裝在起重臂一側的塔帽弦桿上，彈簧弓板受壓凸出變形，螺栓頭接觸行程開關觸頭發生動作；也有安裝在塔帽的平衡臂一側弦桿上，其彈簧弓板為凹形，受拉伸長變形，螺栓頭接觸行程開關觸頭發生動作。起重力矩限制器應嚴格按照使用說明書的要求進行調整，分別對定載變幅（減速運行）和定幅變載（提前報警）進行試驗，對應各個行程開關進行控制。當起重臂長度和鋼絲繩倍率變化時，起重臂和鋼絲繩產生的力矩會反映到載荷中去，一般不需要重新
調整起重力矩限制器。2、起重量限制器：塔吊的最大起重量恆定，起升電機的功率恆定（P=FV），起重量限制器對起升鋼絲繩的受力作出響應，用於控制塔吊的起重量和一定起重量下的吊鉤起升速度，防止起重量超載和起升電機過載導致塔吊結構損壞。起重量限制器設在回轉塔身和塔帽之間，分別有三個限制開關，對應輕、中、重三個起升重量和高、中、低三個起升速度限制，當起重量超過相應起升速度擋位的額定重量時，自動切斷該速度擋位的電源，只能以更低的速度起升；當起重量達到最大額定起重量時，切斷起升總電源，機構只能作下降方向的運動。結構一般有兩種，測力環型起重量限制器（圖5四川建機），依靠起升鋼絲繩產生的拉力使測力環伸長變形，螺栓頭接觸行程開關觸頭發生動作；彈簧拉桿型起重量限制器（圖6江麓），通過彈簧拉桿、橡膠塊和行程開關起作用。
起重量限制器同樣必須嚴格按照使用說明書的要求進行調整，分別對輕、中、重載進行試驗，對應三個行程開關進行控制。當鋼絲繩倍率變化，如2倍率變為4倍率時，相應起升擋位的起重量增大一倍，吊鉤起升速度降低一倍，鋼絲繩的受力不變，起重量限制器不需要重新調整；起重臂長度變化時，也不需要重新調整。3、起升高度限位器：也稱超高限位器，用於控制吊鉤的起升高度，防止吊鉤碰撞小車及起重臂。當吊鉤裝置頂部與小車架下端一定距離（2倍率不小於1米，4倍率不小於0.7米）時，自動切斷起升電源，吊鉤只能下降，不能上升。起升高度限位器設在起升卷揚機捲筒端部，通過小齒輪和減速裝置與捲筒相連一起轉動，根據記錄的捲筒轉動圈數得知卷出的鋼絲繩長度，即吊鉤的起升高度位置。當吊鉤運行至最高位置時，限位器內凸塊接觸行程開關觸頭發生斷電動作。當起升高度變化時，起升卷揚機捲筒放出和收回的鋼絲繩長度相等，吊鉤最高位置與捲筒之間所需要的鋼絲繩長度不變，起升高度限位器不需要重新調整；起重臂長度變化和鋼絲繩倍率變化時，需要重新調整超高限位器。4、幅度限位器：用於控制小車的運行幅度，防止小車沖擊起重臂的端部和跟部。當小車運行至一定位置時，能自動減慢速度，繼續運行至極限位置時，自動切斷前行電源，小車只能往回，不能往前，並保證在電氣裝置失靈的情況下，緩沖器和止擋裝置能使小車平穩停靠在起重臂上。幅度限位器設在變幅卷揚機捲筒端部，根據記錄的捲筒轉動圈數得知小車的運行位置，工作原理與起升高度限位器相同。在起重臂端部和跟部的運行終端位置應設置緩沖器和止擋裝置，當幅度限位器發生動作時，必須保證小車停車時其端部與緩沖裝置的距離不小於0.2米，緩沖器和止擋裝置與起重臂端部或跟部的距離不小於1米。5、回轉限位器：對回轉部分不設集電器的塔吊，應當設置回轉限位器，用於控制塔吊正轉和反轉的圈數，防止塔吊無限制地朝一個方向運轉，造成電纜線纏繞、扭斷。回轉限位器設在回轉機構旁，通過小齒輪和減速裝置與大齒圈相連一起轉動，記錄塔吊正反轉的圈數，工作原理與起升高度限位器相同。當塔吊回轉達到極限位置（一般左右各一圈半540°）時，自動切斷往前方向回轉的電源，使塔吊只能朝相反方向運轉。6、吊鉤保險裝置：指設在吊鉤上的彈簧壓蓋，壓蓋不能向上開啟只能向下壓開，防止吊索從吊鉤中脫出而造成重物墜落。吊鉤保險裝置損壞必須及時修復，不能用鋼筋代替，吊鉤嚴禁焊接，鑽孔。7、捲筒、滑輪保險裝置：指設在起升卷揚機、小車卷揚機捲筒及滑輪側板邊緣的阻擋裝置，防止鋼絲繩越過捲筒及滑輪側板凸緣，發生脫繩、卡塞、甚至剪斷的事故，該裝置與捲筒或滑輪側板最外緣的最小間隙應小於鋼絲繩直徑的20%。8、行走限位器：用於行走式塔吊，控制塔吊的行走行程，保證塔吊能自動停在運行軌道上。行走限位器必須在兩個運行方向同時設置，包括裝設在行走台車兩端的行程開關和行程兩端的碰鐵，當塔吊運行到一定位置時，行程開關碰撞擋鐵，自動切斷行走電源，使其不能往前，只能後退，保證塔吊停車時其端部與緩沖器的距離不小於1米。9、緩沖器和阻擋器：用於防止塔吊出軌和傾翻，包括設於軌道兩端的緩沖器和終端擋鐵，保證塔吊在行走限位器失靈的情況下加以緩沖阻擋，能平穩地停靠在軌道上而不發生猛烈的沖擊，緩沖器與終端擋鐵的距離不小於1米。10、夾軌器：共有四個，裝設在行走台車行走輪上，用於塔吊在非工作狀態下夾緊行走輪，防止塔吊在大風的情況下被風力吹動自行發生事故。11、風速儀：起重臂跟部錨點高度大於50米的塔吊，應設置風速儀，安裝在塔吊頂部的不擋風處，當風速大於工作極限風速（六級）時，能發出停止作業的警報。安全裝置中第1~5和8項要求每半年進行調試一次，要求由設備使用單位和安裝單位一起進行調試，檢驗其是否符合安全要求。一經調試，任何人不得任意調動，需要調動時，同樣要求相關單位一起進行。1996年東海花園一期人為調動起重力矩限制器超載塔吊倒塌事故（深圳市一建）。 五、基礎：塔吊基礎主要承受塔吊重量、傾翻力矩、水平力及基礎自重的作用，常見有方型板式基礎、十字梁基礎和樁基礎。塔吊使用說明書中都會提示工作狀態和非工作狀態下的載荷參數值（表1），用戶應根據這些載荷參數設計製作混凝土基礎。當現場地基條件允許時，用戶可以按照使用說明書中推薦的基礎形式進行製作，包括基礎長寬尺寸和厚度、地腳螺栓、固定支腿或預埋節的埋設、基礎配筋、混凝土標號和壓重塊設置等。基礎設可靠的排水措施，如基礎位於建築物外時，設積水坑抽水；如基礎與地下室底板連成一體時，加高基礎面防止積水。當現場地基條件不夠時，對塔吊基礎的設計計算，必須滿足地基承載力和抗傾翻穩定性的要求。抗傾翻穩定性的計算應根據非工作狀態的載荷參數進行計算，地基承載力的計算則根據工作狀態進行計算，具體見GB/T13752—1992《塔式起重機設計規范》。下面以方型板式基礎為例說明塔吊基礎的設計計算，圖7。 六、附牆：
固定附著式塔吊的獨立高度、附牆間距和自由高度在使用說明書中都有嚴格要求，當安裝高度需要超過規定的獨立高度或附牆後自由高度的要求時，必須按照使用說明書的要求進行可靠附牆連接。 塔吊附牆裝置主要承受傾翻力矩、扭轉力矩及風載荷的作用，採用符合強度和剛度要求的附牆桿件和連接方式，對保證塔吊直立穩定至關重要。附牆桿實際承受軸向拉力或壓力作用，可簡化為F1、F2、F3、F4四個力（圖8）。對於一般條件下的附牆連接，F1、F2、F3、F4力在工作狀態和非工作狀態下的數值塔吊使用說明書中都有提示。對特殊附牆條件下，F1、F2、F3、F4力的數值應根據傾翻力矩和風載荷的方向，利用求極值的數學方法得到。得到F1、F2、F3、F4數值後，再對附牆裝置的強度和剛度進行驗算，主要為附牆桿壓桿穩定、抗拉強度、銷軸、連接板、焊縫強度等。一般條件下，附牆距離5米，附牆跨度8米左右，附牆桿件長度不大於8米，角度宜對稱90°，盡可能使用廠家原配的附牆裝置。特殊附牆條件下，我們應咨詢塔吊生產廠家，對此條件下的附牆裝置進行專門設計。附牆前要牢靠埋設預埋件，必要時局部增加鋼筋加強，保證附著點強度可靠。塔身垂直度偏差要求：1、未附著時塔身獨立高度垂直度偏差應不大於4‰；2、附著點垂直度偏差不大於1‰；3、附著以上自由端垂直度偏差不大於2.5‰ 。塔吊初始安裝及附著時都應用經緯儀檢查塔身垂直度，並進行調整，保證要求。特別是附著前必須先用小車和標准節調平塔身，保持小車和回轉靜止，才能進行焊接等附著固定。 七、爬梯護圈：塔吊上人爬梯必須從地面以上 2米起開始設置護圈。當爬梯設於塔身內部，塔身結構滿足以下條件，且側面結構不允許直徑 0.6米的球體穿過時，可以不設護圈：1、向爬梯沿塔身邊長方布置，塔身邊長不大於 0.75米；2、爬梯沿塔身對角線方向布置，塔身邊長不大於 1.1米。對護圈的直徑、最大間距、側面豎向板條及承受力都有具體要求，詳見GB5144—2006《塔式起重機安全規程》。 八、上塔通道：當需要通過建築物樓層或腳手架登上塔吊時，必須搭設可靠上塔通道，要求牢靠穩固，設防護欄桿，掛安全網，嚴禁從腳手架上攀越。 九、電氣裝置：1、專用開關箱：設置隔離開關和漏電保護器，漏電保護器動作電流不大於30mA；2、使用五芯電纜，保護零線從接地體連接到塔頂配電箱，並固定可靠；3、設可靠的防雷接地，接地電阻值不大於4Ω，並與施工現場保護接零系統連通；主電路、控制電路的絕緣電阻值不小於0.5MΩ；4、無須設避雷針和引下線。 十、安全距離：1、低位塔吊的起重臂端部與高位塔吊的塔身之間的水平距離不小於2米；2、高、低位塔吊的任何部件之間的垂直距離不小於2米；3、塔吊的任何部位與架空輸電線路的安全距離應滿足要求：（表2） 表2 塔吊與架空輸電線路的安全距離電壓（KV）<11~1520~4060~110220安全距離（m）沿垂直方向1.53456沿水平方向11.5246 十一、安全使用：（一）、造成塔吊傾覆的主要因素：1、安裝、拆卸及頂升加節過程中的違章操作； 2、力矩限制器失靈，人為超載違章；3、斜吊、起吊地下埋設重物超載；4、風力超過規定范圍而進行頂升或吊裝作業（4級：不得頂升、安裝；6級：不得吊裝）；5、強風時回轉機構沒有保證臂架自由旋轉；6、塔身獨立高度、自由高度超過規定未附牆；7、塔身垂直度不符合要求，重心外移過大；8、平衡重和壓重重量偏小，位置不正確；9、鋼結構疲勞受損、銹蝕、焊縫開裂；10、鋼絲繩、吊具破壞，導致重物突然脫落。（二）、「十不弔」：1、超載或被吊物重量不清； 2、指揮信號不明確； 3、捆綁、吊掛不牢或不平衡； 4、被吊物上有人或浮置物； 5、歪拉斜吊； 6、工作場地光線昏暗； 7、吊物稜角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊； 8、埋入地下物； 9、易燃易爆品；10、結構或零部件有損傷或安全缺陷。2001年地鐵水晶島工地頂升中打回轉塔吊倒塌事故（深圳市政總公司）。2000年坂田工地塔吊回轉焊縫開裂倒塌事故（中鐵建廠局）。2008年3月30日龍崗水岸新都工地塔吊底架焊縫開裂倒塌事故（深圳泛華）。（三）、塔吊安裝、拆卸、頂升加節作業中嚴密注意的問題：1、每次安裝、拆卸、頂升加節前必須仔細檢查液壓油的油質和油位，定期（每1500工作小時）更換液壓油、濾油器和空氣濾清器，更換時必須放盡舊油，清洗干凈，嚴禁任何雜物及水進入液壓泵站；2、頂升加節作業前必須仔細檢查液壓系統的可靠性，特別是液壓泵站及各管道連接處、活塞缸處密封圈是否緊固嚴密，平衡閥、液壓鎖是否工作可靠，不允許有漏油現象；每班頂升加節作業開始必須先頂起10~20cm，停留2分鍾，再重復數次，以檢查液壓系統和金屬結構的可靠性，同時利於油溫上升及控制閥的靈活動作，不得在液壓系統有壓力的情況下緊固管道或連接點；3、頂升加節作業前必須調整好塔吊前後臂的力矩平衡，即爬升架上16個導輪與塔身主弦桿之間的間隙均等，一般以2~4毫米為宜。調整塔臂平衡一般採用吊起一節標准節的方法，對應於一定起重臂長，小車在起重臂上的位置相對固定，塔吊使用說明書中會有提示；4、塔吊頂升過程中，即爬升架被頂起時，嚴禁任何回轉、起吊動作，可適當微調小車位置以保證塔臂平衡，但也僅在爬升架被頂起距離不大的時候；5、塔吊頂升過程中，必須專門安排兩名安裝工人監護頂升橫梁，保證頂升橫梁兩端銷軸正確地落在塔身上的踏步槽內，並且在頂升過程中不移位；6、同時在頂升過程中，必須專門安排兩名安裝工人監護爬升架上的爬爪，使其保持垂直狀態，在頂升過程中不碰撞塔身上的踏步，頂升一個行程結束後，保證爬爪正確地落在塔身上的踏步槽內，爬爪的正確狀態對拆卸塔吊，爬升架下降時尤為重要；7、在頂升兩個行程結束後，在起吊標准節前，必須將回轉下支座與塔身有效連接，每一個角至少用一個螺栓連接（江麓），或者至少對角進行可靠連接（川建），必須按照使用說明書嚴格執行。2007年11月3日龍華碧水龍庭塔吊爬爪不正確狀態倒塌事故（福建五建）。 第三部分 安全管理 建築起重機械的安全管理包括租賃、產權備案與使用登記、安裝與拆卸、驗收、檢驗檢測、使用、監理等方面，參與建築起重機械租賃、安裝、拆卸、使用及其監督管理的各方切實履行各自的安全職責，完善各項安全管理資料，對保證建築起重機械的安全安裝拆卸、安全運行使用至關重要。法規文件依據：1、《建築起重機械安全監督管理規定》（建設部166號令）；2、《深圳市施工起重機械安全管理辦法》（深建字[2006]214號）；3、《廣東省建設廳關於建立全省建築施工起重機械登記管理制度的通知》（粵建安字[2007]88號）；4、《關於加強起重機械安裝和電梯安裝工程專業承包企業資質和安全生產許可證監管的通知》（粵建安函[2008]111號）；5、《關於開展建築施工起重機械特種作業人員安全技術培訓考核工作的通知》（深建協字[2008]02號）；6、《關於加強建築起重機械安全管理的通知》（深建質安[2008]143號）。 一、產權備案：建築起重機械實行備案登記管理制度，凡進入施工現場使用的建築起重機械都必須到市施工安全監督機構辦理產權備案，領取《產權備案證》。嚴禁國家明令淘汰的、無製造許可證、無產品合格證、已達報廢條件的建築起重機械進入施工現場安裝使用。建築起重機械產權備案辦理需要提交以下資料：1、產權單位法人營業執照副本；2、特種設備製造許可證；3、產品合格證；4、製造監督檢驗證明；5、購銷合同、發票或相應有效憑證。 二、租賃：使用單位租賃外單位的建築起重機械時，必須與出租單位簽訂租賃合同，明確雙方的安全責任，特別要明確檢查、維修、保養事項具體由出租單位，還是使用單位或安裝單位負責。租賃合同中出租單位應當與建築起重機械產權備案證中的產權單位一致，不得在租賃合同中出現「出租單位負責建築起重機械安裝、拆卸」的條款。 三、安裝與拆卸：1、安裝單位及人員資格：從事建築起重機械安裝、拆卸活動的單位必須具有相應資質和安全生產許可證，並在其資質許可范圍內承攬建築起重機械安裝、拆卸工程。建築起重機械安裝單位三類人員必須取得安全生產考核合格證書，安裝拆卸工必須經建設主管部門考核合格，取得特種作業操作資格證書；2、安裝、拆卸合同：建築起重機械不是由使用單位自行安裝、拆卸時，必須與安裝單位簽訂安裝、拆卸合同，明確雙方的安全責任，特別要明確安裝總高度、初次安裝高度。如果由安裝單位負責建築起重機械全部總高度的安裝，必須在合同條款中明確負責附牆、加節事項；如果由安裝單位負責建築起重機械的檢查、維修、保養，也必須在合同條款中進行明確；不得由出租單位與安裝單位直接簽訂安裝、拆卸合同；3、安裝方案：安裝單位應根據建築起重機械類型特點、使用說明書要求和工程特點、現場條件，制定科學可行的安裝、拆卸工程專項施工方案，並按照專項施工方案及安全操作規程要求組織安裝、拆卸作業。安裝、拆卸工程專項施工方案應由安裝單位機械工程師編制，經技術、安全部門審核，技術負責人批准，經專業監理工程師、項目總監審核後實施。塔吊安裝工程專項施工方案應當包括以下內容：（1）、工程及機械概況：工程概況、建築起重機械安裝台數、規格型號、出廠編號、安裝總高度及初次安裝高度等；（2）、人員安排：技術負責人、專職安全員、作業總指揮及安裝工、司機、指揮等特種作業人員的配備；（3）、吊裝機械及索具配備：吊裝機械、安裝用鋼絲繩、吊具、夾具等的配備；（4）、基礎及附牆設計：建築起重機械平面布置圖、基礎設計圖、附牆平面圖、附牆立面圖等，必要時附基礎和附牆的設計計算；（5）、安裝程序：包括從底架、壓重、標准節、爬升架、回轉支座、塔帽，到平衡臂、起重臂、配重等的吊裝作業程序；（6）、頂升加節程序：按照使用說明書和安全操作規程的要求詳細說明頂升加節過程的整個作業程序；（7）、安全防護措施：包括統一指揮、協同作業要求、個人勞動防護、工具和零件防墜落及作業區域警戒措施等。4、應急救援預案：安裝單位同時必須制定安裝、拆卸工程生產安全事故應急救援預案，完善審批手續；5、安裝（拆卸）告知：安裝單位在建築起重機械安裝、拆卸前，必須將單位資質、安全生產許可證、安裝拆卸人員名單及操作資格證書、專項施工方案、應急救援預案等資料報監理單位審核後，書面告知工程所在的施工安全監督機構。 四、驗收：1、安裝驗收：建築起重機械安裝完畢後，使用單位應當組織出租、安裝、監理等相關單位，按照安裝驗收表的內容和要求進行驗收，建築起重機械經驗收合格方可投入使用，未經驗收或驗收不合格的不得使用；2、附牆加節驗收：每次附牆、頂升加節後，使用單位也應當組織相關單位，按照附牆加節安裝驗收表的內容和要求進行驗收。建築起重機械在使用過程中需要頂升而不進行附牆時，不需要驗收即可投入使用。 五、檢驗檢測： 建築起重機械在投入使用前必須經具有相應資質的檢驗檢測機構監督檢驗合格。檢驗檢測機構和檢驗檢測人員對檢驗檢測結果、鑒定結論依法承擔法律責任。1、每次轉移工地新安裝使用的；2、安裝後在同一工地使用，每年進行一次；3、重大故障修復後；4、出廠時間超過一定年限的，每半年進行一次，詳見《七、使用》。 六、使用登記：使用單位必須在建築起重機械安裝驗收合格之日起30日內，到工程所在的施工安全監督機構辦理使用登記，領取《使用登記證》，未提交安裝告知的不予辦理使用登記。建築起重機械使用登記辦理需要提交以下資料：1、產權備案證；2、安裝驗收表；3、監督檢驗合格報告；4、司機、指揮、司索工操作資格證書；5、建築起重機械安全管理制度。

㈢ 液壓升降機電氣控制原理圖設計，幫忙，謝謝

1、卷揚機構（RCS）
(1)卷揚機構（RCS）簡介 RCS卷揚機構是有起重量大，運行平穩，運行速度快和調速范圍寬等特點，在 國內外廣泛應用在大中型塔機上。如圖6—1

1.限位器 2.捲筒 3.減速器 4.底架

5.電機（兩台） 6.L配電箱 7.電阻箱 8.維修裝置底座
該機構由2台完全相同的帶盤式制動器的繞線電動機與減速器（為一級圓柱齒輪+圓弧齒錐齒輪，速比為35.6）相聯接，浮動安裝套在捲筒軸上，帶動鋼絲繩捲筒，通過交流繼電器、交流接觸器等元件組成電氣控制系統，來控制兩台電機，從而實現重物平穩、高速的上升或下落。(2)起升鋼絲繩的維護及保養？

鋼絲繩的安裝維護、保養、潤滑及報廢應按說明書及有關標准執行。
多層卷繞的鋼絲繩一旦無序卷繞，就形成鋼絲繩之間的橫向擠壓，外層鋼絲繩非常容易地將內層鋼絲繩擠壓破股，繼而形成層與層之間的絞結，嚴重時沿捲筒長度方向在某一區域形成多層混擠，完全打亂了排繩順序，甚至有時會造成斷繩事故。所以，塔機上的排繩裝置必須靈活、可靠，排繩輪軸必須保持清潔，每天進行清洗潤滑，使排繩輪移動自如，保證鋼絲繩繞進或繞出滑輪時偏斜角度不能過大，使鋼絲繩在捲筒上排列整齊。
2、變幅機構（DTC）
1). DTC變幅機構簡述（如圖6—2） 變幅機構由單速力矩電動機，軸伸端帶渦流制動器，其尾部裝有直流盤式制動器，通過傳動軸與捲筒內行星減速器相聯接減速器與捲筒通過螺栓緊固相連，帶動捲筒前繩及後繩，通過電氣控制實現變幅小車水平變幅。

1. 捲筒兼減速機殼體 2. 電機的渦流制動器

3. 電機的制動器 4. 手動釋放制動器的手輪
5. 工作狀態使手輪鎖定的螺母M8
6. 調整制動器彈簧壓力的彈簧筒
7. 制動盤的鎖定螺釘銷,穿在制動盤的第三,四孔內
8. 花鍵套 9. 傳動軸
該機構捲筒直徑Φ360mm，捲筒長度分為L=510mm和L=590mm供臂長60m及70m塔機使用，該機構最大牽引力為600kg，捲筒最大輸出轉矩11500N.M。
該機構根據不同的臂長，前後繩長度分別為：

臂長

50m

60m

70m

前繩長

95m

115m

135m

後繩長

65m

70m

80m

(如圖6—3)檢查制動器的間隙量，正常狀態應在0.5~0.8mm，由於長時間工作，使得此間隙值變化，會造成運行過程出現噪音，磨擦片冒煙，磨損太快或造 成制動器線圈燒壞等現象。調整間隙的方法，將制動盤上的鎖定螺釘把出， 轉動制動盤過4個孔後穿上鎖定螺釘，以保證此間隙不變。 制動器的制動力矩的整定是通過調整彈簧的壓縮量來實現的，適當的轉矩能 同時保證重載時不溜車、吸合時不困難。

3、回轉機構（1）回轉機構簡述回轉機構由力矩電機，行星減速器組成（如圖6—4）。采

用電子調壓調速控制系統。通過調節力矩電機定子的電源電壓及渦流電流的大小
實現速度調節。電動機帶風標制動器用以在工作狀態下以防風停放和在非工作狀
態下吊臂按風向自由旋轉，以減小風的阻力，保證塔機安全。

1：力矩電機 2：行星減速器 3：風標制動器 4：回轉齒圈

回轉支承的使用保養。

1). 回轉支承在塔機出廠前，滾道內塗有少量2號鋰基潤滑油。啟用時，用戶
應根據不同的工作條件，重新充滿新的潤滑脂。
2). 一般工作條件下，球式回轉支承每運轉100小時潤滑一次，滾柱式回轉支
承每運轉50小時潤滑一次。在熱帶、溫度高、灰塵多、溫度變化大的地區及
連續運轉的情況下，應每周潤滑一次。機器長期停止運轉的前後也必須加足
新的潤滑脂。每次潤滑必須將滾道內注滿潤滑脂，直至從密封處滲出為止。
注潤滑脂時要慢慢轉動回轉，使潤滑脂填充均勻。
3). 齒面應每工作10天清除雜物一次，並塗以潤滑脂。潤滑脂可按下表選擇：

支承結構

工作條件

潤滑部位

潤滑脂種類

名稱

稠度等級

塑料隔離塊
膠圈密封

低溫、常溫
潮濕-40℃~+60℃

滾道

極壓鋰基脂

1~2#

齒輪

石墨鈣基脂

ZG-S

金屬隔離塊
迷宮式密封

高溫、潮濕
40℃~140℃

滾道

極壓鋰基脂

1~2#

M0S2復合基脂

2#

齒輪

4號高溫脂

4#

高溫、潮濕
80℃~180℃

滾道

M0S2復合基脂

2#

齒輪

高溫潤滑脂

4#

常溫、耐海水腐蝕
-50℃

滾道

復合鋁基脂

2#

齒輪

鋁基潤滑脂

4#

4). 回轉支承運轉100小時後，應檢查螺栓的預緊力，以後每運轉500小時檢查一次，必須保持足夠的預緊力。一般每7年或工作14000小時之後，要更換螺栓。

5). 使用中注意回轉支承的運轉情況，如果發現噪音、沖擊、功率突然增大，應立即停機檢查，排除故障，必要時需拆檢。
6). 使用中防止支承受到強光直接日光暴曬。禁止用水直接沖涮回轉支承，以防止水進入滾道，嚴防較硬的異物接近或進入齒嚙合區。
經常查看密封的完好情況，如果發現密封帶破損應及時更換，如發現脫落應及時復位。
4、RT443行走機構 行走機構主要由4個主動台車組成，每一隻主動台車包括雙速鼠籠電動機，尾部安裝雙作用盤式制動器，軸伸端通過花鍵軸與速比140.2減速器相連，直接與主動車輪嚙合，實現塔機行走運動。 在每一台車上裝有夾軌鉗，供在非工作狀態時錨定塔機之用。四個台車中，只有一個台車內側裝有行程限位開關，用來限制塔機運行范圍。該機構使用電動機型號為YTZE112M-2/4；車輪直徑為Φ365mm；行星減速器速比I=140.2電機尾部安裝雙作用盤式制動器,起動或制動時都有延時作用,以減小塔機在起動或制動過程中的沖擊。電動機和減速器浮動安裝,主動輪軸與減速器輸出軸花鍵聯接,減速器懸掛在台車上,並有緩沖彈簧桿,以降低起動時的沖擊.

主動輪與主動軸是緊配合,聯接簡單,減速器採用漸開線行星齒輪傳動.
該機構可以在直軌上使用,也可在彎軌上行走,但在彎軌運行前將行走速度控制在1檔速度.
行走電動機的制動器為斷電制動,有獨立的電源.當總電源一旦被切斷,制動塊受彈簧推動產生最大制動力矩.大車行走時,將兩磁軛同時通電,制動器受到吸引並緊貼於磁軛上,彈簧壓縮,制動器打開.
大車制動時，一個磁軛斷電，此時塔機行走開始減速，另一個軛鐵繼續通電，待減速5~7秒後速度減到較低時才斷電，制動塊制動，使塔機在慢速下停車。

磁軛間隙調整，請按說明書要求進行。
在塔機行走時要注意：

①電纜捲筒是否穩定地收放電纜，保證電纜不被扭曲、磨損、堆積和拉斷，如果出現堆積或打得太緊要按說明書中的規定調整電纜捲筒的磨擦力矩。
②軌道、軌枕、墊塊等有關變形是否符合標准，以防啃軌或出現其它意外。
5、液壓頂升系統的使用與維修、
ST系列塔式起重機的液壓系統主要由：液壓泵站、頂升油缸、聯接膠管等部分組成。
液壓泵站組成：它主要由油箱、油濾、電動機、油泵、組合換向閥、限壓閥、壓力表組成

基本技術參數：
液壓油 N46抗磨液壓油或40稠化油
油箱容積 130L
電機功率 15KW
安全閥調定壓力 44MPa
頂升最大工作壓力 40MPa
下降最大工作壓力 6.5MPa
平衡閥壓力 2.5MPa
油泵流量 22L/mm
油缸內徑 Φ180mm
活塞桿直徑 Φ125mm
最大頂升力 100t
頂升速度 0.8-0.85mm/min
回程速度 安全范圍內可調
油缸行程 1600mm
高壓膠管 西德標准:40-13-60
H型高壓膠管總成 4m

工作原理

電動機起動後,通過聯軸器驅動油泵,油泵使油液從油箱經過粗油濾，組合換向閥，高壓膠管總成到頂升油缸。油泵與組合換向閥之間調定壓力為44MP，組合換向閥內的頂升溢流閥出廠前調定40Mpa（用戶可根據需要隨便調定），下降溢流閥調定為6.5Mpa，平衡閥調定為2.5Mpa。
組合換向閥處在中間H位置時，P口與T口相連通，油泵輸出的液壓油經組合換向閥直接回油箱，此時液壓系統處於卸荷狀態。
組合換向閥處在圖示左位（提起組合換向閥的手柄時），油泵輸出的液壓油經組合換向閥P→H→高壓膠管總成→雙向液壓鎖，然後進入油缸的無桿腔，同時打開雙向液壓，使油缸的活塞向下運動；油缸有桿腔的液壓油經雙向液壓鎖→高壓膠管總成→組合換閥B→T，流回油箱，頂升油缸頂升工作。頂升速度由油泵的流量確定。
組合換向閥處在圖示右位（壓下組合換向閥的手柄時），油泵輸出的液壓油經組合閥P→B→高壓膠管總成→雙向液壓鎖，然後進入油缸的有桿腔，同時打開雙向液壓鎖，使油缸的活塞向上運動；油缸的無桿腔的液壓油經雙向液壓鎖→高壓膠管總成→→組合換向閥H→T，流回油箱，頂升油缸進行下降工作。下降速度靠調油缸節流閥確定。使用與維護

1). 正確壓接電動機的電源線，使電動機從軸伸方向觀察，使其逆時針方向旋轉（用點動方法檢查電動機的轉向）；打開液壓空氣濾清器的蓋子，從液壓空氣濾清器給油箱加滿清潔的、按規定牌號加液壓油；按液壓系統原理圖連接液壓頂升系統管路，並擰緊連接處接頭；試運轉，注意液壓泵站工作是否正常。在開始時油缸可能會出現抖動現象，此時須在油缸的放氣孔將放氣螺絲往左擰，噴出一點油，運行幾次，如果沒有抖動現象了，即可將放氣螺絲向右擰緊；檢查液壓泵站頂升溢流閥的壓力，（出廠前頂升溢流閥調整為40Mpa，工作時一般不需調整。但根據需要也可調至需要的壓，下降溢流閥調定為6.5Mpa）,即油缸完全伸出後與油缸完全收回後觀察其壓力。以上工作完成後，可投入正常工作。
2). 第一次加油雖然已經加滿油箱，但開機之後一部分進入油缸，箱內油量減少，所以液壓頂升系統投入運行時，應給油箱內補充液壓油至液位計上限為止；定期檢查液壓油的清潔度，一般情況下，六個月或工作2000小時後檢查一次。也可根據具體情況提前時間。如果仍然是明凈的，就留用，如果是乳狀、凝固和混濁，就要更換新油；為保護油缸的密封圈，應經常擦凈活塞桿上的臟物；工作完了以後，液壓泵站最好用塑料布之類的東西蓋住，以防漏水污染油質及延長其使用壽命。
常見的故障原因及排除

1). 當油缸下降時抖動，震動較大，嚴重時塔身晃動？
原因：由於回油路節流閥調節不當。
排除方法：按說明書規定氣節流閥調整到最佳狀態。如果油缸座的節流口位置與螺紋不同心，則無法調整。
2). 接頭卡套損壞？
原因：由於卡套製造工藝沒有保證。
排除方法：更換新的接頭或焊接。即螺母和直通焊死。（這時接頭不能調整油管方向）。
3). 油缸下降不停、下滑？
原因：由於油缸兩腔排氣不凈；密封不好；液壓油不凈。
排除方法：排凈油缸內的空氣；保證控制活塞與單向閥的密封；經常檢查油的清潔度，保證油箱的密封；液壓泵站中控制閥調整要准確。
注意事項
※液壓頂升系統的高低壓介面不能顛倒；油缸帶載時不允許調整節流閥；調整高壓節流閥要慎重。
※注意：乳化的液壓油決不能使用，易造成泵站的內部配件損壞。
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㈣ 使用鑿岩機鑿岩時應注意哪些問題

1、首先要教育使用者保護身體，防護好灰塵吸入，同時注意環境保護。
2、根據鑿岩機功率大小(耗氣量與需要的空氣壓力)配匹好空氣壓縮機，為了使用平穩、減少空氣壓力波動，選擇一定容積的緩沖貯氣罐。
3、空壓應放在無塵灰之處防止吸入機內。空壓機與鑿岩機使用前應認真閱讀說明書，明確的操作、維護要領及注意事項。
4、鑿岩機是用來直接開採石料的工具。它在岩層上鑽鑿出炮眼，以便放入炸葯去炸開岩石，從而完成開採石料或其它石方工程。此外，鑿岩機也可改作破壞器，用來破碎混凝土之類的堅硬層，在操作中要注意規范操作，以保障安全。
5、鑿岩前檢查各部件(包括鑿岩機、支架或鑿岩台車)的完整性和轉動情況、加註必要的潤滑油、檢查風路，水路是否暢通，各連接接頭是否牢固。
6、工作面附近進行敲幫問頂，即檢查工作面附近頂板及二幫有無活石、松石。
7、工作面平整的炮眼位置，要事先搗平才許鑿岩，防止打滑或炮眼移位。
8、嚴禁打乾眼，要堅持濕式鑿岩，操作時先開水，後開風，停鑽時先關風，後關水。開眼時先低速運轉，待鑽進一定深度後再全速鑽進。
9、鑽眼時扶釺人員不準戴手套。
10、使用氣腿鑽眼時，要注意站立姿勢和位置，絕不能靠身體加壓，更不能站立在鑿岩機前方功釺桿下，以防斷釺傷人。
11、鑿岩中發現不正常聲音，排粉出水不正常時，應停機檢查，找出原因並消除後，才能繼續鑽進。8、退出鑿岩機或更換釺桿時，鑿岩機可慢速運轉，切實注意鑿岩機鋼釺位置，避免釺桿自動脫落傷人，並及時關閉氣路。
12、使用氣腿式鑿岩機鑿岩時，要把頂尖切實頂牢，防止頂尖打滑傷人。
13、使用向上式鑿岩機收縮支架時，須扶住釺桿，以防釺桿自動落下傷人。
鑿岩機的安全操作規程，
14、鑿岩前檢查各部件(包括鑿岩機、支架或鑿岩台車)的完整性和轉動情況，加註必要的潤滑油、檢查風路，水路是否暢通，各連接接頭是否牢固。
15、工作面附近進行敲幫問頂，即檢查工作面附近頂板及二幫有無活石、松石。
16、工作面平整的炮眼位置，要事先搗平才許鑿岩，防止打滑或炮眼移位。
17、嚴禁打乾眼，要堅持濕式鑿岩，操作時先開水，後開風，停鑽時先關風，後關水。開眼時先低速運轉，待鑽進一定深度後再全速鑽進。
18、鑽眼時扶釺人員不準戴手套。
19、使用氣腿鑽眼時，要注意站立姿勢和位置，絕不能靠身體加壓，更不能站立在鑿岩機前方功釺桿下，以防斷釺傷人。
20、鑿岩中發現不正常聲音，排粉出水不正常時，應停機檢查，找出原因並消除後，才能繼續鑽進。
21、退出鑿岩機或更換釺桿時，鑿岩機可慢速運轉，切實注意鑿岩機鋼釺位置，避免釺桿自動脫落傷人，並及時關閉氣路

㈤ 買車在那裡買便宜 大城市還是小城市

大城市便宜 ，越是大城市，越是消費水平高的地區和城市，買車卻更加的便宜；而對比之下，一些三四線城市或者縣城裡面，同一款車，可能會比一些大城市貴個1-2萬左右。

原因有以下幾點：

1、經銷商多，賣車壓力大

一線城市消費能力高，所以，汽車品牌的經銷商的數量也就會越多，同一個品牌，一線城市可以能有100家4s店，而三四線城市可能只有20家4s店，這就存在一個賣車的與賣車的之間的競爭的問題，所以，為了提高銷量，大家相互之間都打價格戰，4s店越多，當然競爭壓力就越大。

相比之下，三四線城市的競爭壓力小，顧客買車只有這幾個4s店，所以，不愁沒有客源，所以，這就導致同一款車，一線城市的價格比三四線城市低很多。

2、區域定價策略

為了國內汽車行業的健康發展，國內頒布了《中華人民共和國反壟斷法》，所以，汽車在出廠的的時候會給出一個官方指導價，這樣可以保證市場的定價的一致性，但是，汽車品牌會對全國劃分成不同的區域，不同區域內，經銷商有自主決定自己汽車價格的權力，也就是平常所說的經銷商的定價。

一般經銷商的定價會低於官方報價，這就導致了不同區域內的經銷商之間的價格存在不同的現象；而且，這也與汽車的運輸成本等問題相關，同時為了保護各個區域都有錢賺，也禁止跨區銷售，一旦被發現，經銷商將面臨高額罰款。

3、某個品牌汽車的所在地

一般一些汽車品牌的製造基地都會在一些一線城市周邊，例如：上汽在上海、一汽在吉利，這對於周邊的經銷商來說，優勢就是拿車的時候成本低，或者是某一款車型的生產基地在某個省會城市，那麼，這款車肯定在這個區域的售價肯定是要低於其它地方的，轉化為價格優勢，自然可以吸引更多的消費者。

4、不同的利潤來源

汽車廠家為了達到一定的市場份額，所以會鼓勵4s店多買車來拿返點利潤，達到了既定的月銷量任務才能拿到相應的返點提成，而且，在大城市，賣一台車賺的差價的利潤大概在2%-4%之間，這個利潤除去人工日常非常，生下來的利潤是非常少的，所以，很多一線大城市的4s店並不是靠賣車的差價來賺錢的。

他們賺的是汽車廠家的返點以及賣出車之後以後的維修和保養賺錢，而三四線城市以及縣城銷量沒有一線城市多，所以，只能靠賣車的差價來賺錢，所以，價格自然也會比一線城市要高一些。

買車注意事項：

1、選擇品牌

對於大多數人，一個合適的品牌非常關鍵，例如有人喜歡日系車、有人喜歡德系車、有人喜歡國產車，而有的人卻喜歡冷門的韓系、法系車。每一種車系都有它獨特的亮點，我們需要找到自己最喜歡的一個汽車品牌。

2、選擇車型

車型可以分為轎車、SUV、MPV、跨界車、兩廂車等等，我們需要根據個人需求和喜好來選擇最合適自己的車型。例如個人代步可以選小巧靈活的兩廂車，家庭用戶則選擇空間大的SUV，二胎家庭則可以選MPV這樣的奶爸車型。

3、選擇價位

汽車屬於消耗品，我們在選車的時候一定要量力而行，選擇一款價格在自己經濟實力以內的車型。此外，我們買車往往還要繳納購置稅、車船稅、買保險、上牌等等，所以買車的時候一定要考慮到車輛的落地價，以免出現預算不足的情況。

4、做好功課

在如今的大數據時代下，大家都能夠輕易地從網路上找到自己想要看的內容，那麼買車前一定要提前做好功課，包括了解該車型的優缺點、油耗、保養成本、指導價，也可以找一些評測來看，看看別人對該車的評價，再權衡是否選擇這款車。

5、理性交流

買車其實和買別的物品都差不多，所以我們來到4s店並不用覺得緊張，只需要冷靜地聽取銷售講解即可，即使銷售員過度熱情，我們也需要堅守住自己內心的想法，避免被銷售帶到坑裡去。

6、警惕優惠

大多數人買車都是希望優惠大一點，但是如果遇到了優惠大得離譜的、購車價比原本想像中要低很多的這種，那麼這時就要打起十二分精神了，因為商家是不會做虧本生意的，這種情況謹防落入不良商家設下的陷阱。

7、選擇配置

如果已經有了心儀車型，這時就需要考慮車型的配置了，一般來說「買車買中配」，因為低配太寒酸，高配又太貴，只有中配車型的性價比最高。當然具體選哪款還是需要根據自己需求而定，明確自己要什麼，選擇最實用的一款。

8、砍價

因為幾乎所有汽車的售價都存在著較大的議價空間，所以大家買車時一定要記得砍價，畢竟沒有人原意當多花錢的冤大頭。需要注意的是，如果在價格上讓不了步，我們就要從其他方面入手，比如送裝飾、送加油卡、送保養工時卡、送禮包等等。

9、注意合同

在簽署訂車合同時，包括其他合同材料時，都要注意合同每一項細節，尤其是「定金」與「訂金」，一字之差，就有可能導致訂車費用退不了，注意訂金是他們必須退還的，定金如果你不買了，人家是有理由不退的。

㈥ 隧道二襯台車如何定位

台車在進行襯砌工作前，必須要對台車進行定位，使台車輪廓斷面尺寸與要求尺寸一致。台車行走至待襯砌斷面後，通過以下幾個動作進行定位：

（1）通過操作液壓系統的平移油缸調節台車中線，使其與隧道中線對齊；

（2）操作液壓系統頂升油缸，使台車升至標准襯砌高度，然後旋緊基礎千斤，之後復核高度尺寸；

（3）操作液壓系統，使側向油缸活塞桿伸出並達到標准襯砌斷面，然後人工扳動側向支撐絲桿千斤，使之達到側向油缸支撐位置並旋緊；

（4）完成以上幾個動作後，應進行斷面尺寸的復核，以防有誤。

(6)壓力機台車夾持如何維修擴展閱讀

隧道二襯台車支承位置確定方法；

襯砌混凝土的全部質量經台車鋼模傳給支承機構，再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀態，對頂部、側向產生較大的垂直壓力和側向壓力，同時產生較大的浮力，當上浮力超過垂直壓力和台車的自重時，台車將呈上浮狀態，將不能正常工作。

為解決此項技術難題，經仔細計算、優化設計、合理選擇各支承位置。即在門架內側的下縱梁與地面進行支承，避免側壓力使門架立柱內收，且在門架外側與側模縱梁處有數道水平支承。

同時，在門架上橫梁與上縱梁處採用數道垂直支承（兩端門架橫處布置有頂部液壓缸，中為垂直支承絲杠），在台車縱向成均布狀。液壓缸採用液壓鎖鎖定，同時採用支承絲杠進行機械鎖定，保證了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變型。