維修的排除故障步驟有哪些

❶ 汽車發動機常見故障及排除方法有哪些

發動機常見故障介紹：發動機過熱故障

在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻溫度超出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。冷卻系統工作異常主要原因：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。

汽車儀表盤提示，冷卻液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。應注意，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加註冷卻液，而是等發動機溫度正常後再操作。如果冷卻液不少，應排除發動機節溫器，風扇散熱故障。

發動機常見故障介紹：發動機機倉異味

受發動機高溫影響，其周邊易出現導線燒焦或焦化，散發刺鼻氣味。也有可能在保養過程中大量的塗抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而發揮產生的氣味。汽車在行駛過程中，發現有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車，檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路應及時修復，避免更大的安全事故。排除線路故障之後仍有異味，應考慮是否附著在發動機表面的油液，異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。

❷ 電腦主板常見故障維修方法

主板故障 ，打開機箱找到主板上有一顆鈕扣電池，將其取下，再安回鈕扣電池，完成放電工作。電腦主板常見故障維修 方法 有哪些?一起來看看電腦主板常見故障維修方法，歡迎查閱!

主板常見故障分析

一、開機無顯示

微機開機無顯示，首先我們考慮的是 BIOS 。主板的BIOS中儲存著重要的硬體數據，也是主板中比較嬌嫩的部分，極易受到破壞，一旦受損就會導致系統無法運行，出現此類故障一般是因為主板BIOS被CIH病毒破壞造成(當然也不排除主板本身故障導致系統無法運行。)。一般BIOS被病毒破壞後硬碟里的數據將全部丟失，所以我們可以通過檢測硬碟數據是否完好來判斷BIOS是否被破壞，如果硬碟數據完好無損，那麼還有三種原因會造成開機無顯示的現象：

1、因為主板擴展槽或擴展卡有問題，導致插上諸如音效卡等擴展卡後主板沒有響應而無顯示。

2、對於現在的免跳線主板而言，如若在CMOS里設置的CPU頻率不對，也可能會引發不顯示故障，對此，只要清除CMOS即可予以解決。清除CMOS的跳線一般在主板的鋰電池附近，其默認位置一般為1、2短路，只要將其改跳為2、3短路幾秒種即可解決問題，對於以前的老主板如若用戶找不到該跳線，只要將電池取下，待開機顯示進入CMOS設置後再關機，將電池上上去亦達到CMOS放電之目的。

3、主板無法識別內存、內存損壞或者內存不匹配也會導致開機無顯示的故障。某些老的主板比較挑剔內存，一旦插上主板無法識別的內存，主板就無法點亮，甚至某些主板不給你任何故障提示(鳴叫)，使我們在檢修時走了許多彎路;當然也有的時候為了擴充內存以提高系統性能，結果插上不同品牌、類型的內存同樣會導致此類故障的出現，因此在檢修時，應多加註意。

對於主板BIOS被破壞的故障，我們可以插上ISA顯卡看有無顯示(如有提示，可按提示步驟操作即可。)，倘若沒有開機畫面，你可以自己做一張自動更新BIOS的軟盤，重新刷新BIOS，但有的主板BIOS被破壞後，軟碟機根本就不工作，此時，可嘗試用熱插拔法加以解決(我曾經嘗試過，只要BIOS相同，在同級別的主板中都可以成功燒錄。)。但，採用熱插拔除需要相同的BIOS外還可能會導致主板部分元件損壞，所以可靠的方法是用寫碼器將BIOS更新文件寫入BIOS裡面(可找有此服務的電腦商解決比較安全)。

對於主板損壞的故障，有的可能是因為主板用久後電池漏液導致電路板發霉(針對以前的老主板而言)，使得主板無法正常工作，對此我們可以對其進行徹底清洗看能否解決問題，此方法還對主板各插槽的接觸不良有治根之妙。

清洗方法：用工具拔掉主板上的BIOS、CMOS電池，然後用硬毛刷、洗衣粉，對其各部件進行徹底清洗，最後用自來水沖洗干凈，待主板陰干後再試(可靠的要存放一周以後比較安全)。

二、主板COM口或並行口、IDE口損壞

出現此類故障一般是由於用戶帶電插拔相關硬體造成，此時用戶可以用多功能卡代替，但在代替之前必須先禁止主板上自帶的COM口與並行口(有的主板連IDE口都要禁止方能正常使用)。

三、CMOS設置不能保存

此類故障一般是由於主板電池電壓不足造成，對此予以更換即可，但有的主板電池更換後同樣不能解決問題，此時有兩種可能：

1、主板電路問題，對此要找專業人員維修;

2、主板CMOS跳線問題，有的因為人為故障，將主板上的CMOS跳線設為清除選項，或者設置成外接電池，使得CMOS數據無法保存。

四、在windows下載入主板驅動程序後出現 死機 或光碟機讀盤速度變慢的現象

在一些非名牌主板上有時會出現此類現象，將主板驅動程序裝完後，重新啟動計算機不能以正常模式進入win98桌面，而且該驅動程序在windows98下不能被卸載，使用戶不得不重新安裝系統。

在某些雜志上見到裝入主板驅動程序能夠提高主機速度，增強系統穩定性方面的一些 文章 ，但就目前WIN98se版本來說，該版本的98附帶著比較新的設備驅動程序，除非在WIN98下存在設備沖突， 其它 的就沒有必要裝主板驅動程序了(當然，如果你購買的是非INTEL晶元的主板，那就要視安裝情況確定了，有些非INTEL主板需要安裝主板驅動程序)。

五、安裝windows或啟動windows時滑鼠不可用

出現此類故障的軟體原因一般有以下幾點：

1、cmos設置錯誤。在cmos設置的電源管理欄有一項modem use IRQ項目，他的選項分別為3、4、5......、NA，一般它的默認選項為3，將其設置為3以外的中斷項即可。此類故障一般常見於老式586電腦，現在的新式主板一般不會出現此類現象。

2、在一些老式586電腦上其COM口與LPT口是靠一根信號連接線連到機箱外的，其COM口的信號連接線隨主板不同，其接法也有所不同，如若接法不對也會導致滑鼠不可用，它的接法一般有以下兩種：1、信號線按照1至9的順序依次與連接頭相連。2、信號線與連接點交叉相連，連接頭上面一排分別連接信號線的1、3、5、7、9，下面一排為2、4、6、8。

六、電腦頻繁死機，即使在CMOS設置里也會出現死機現象

在CMOS里發生死機現象，一般為主板或CPU有問題，如若按下法不能解決故障，那就只有更換主板或CPU了。

出現此類故障一般是由於主板CACHE有問題或主板設計散熱不良引起，筆者在優雅815EP主板上就曾發現因主板散熱不夠好而導致該故障的現象。在死機後觸摸CPU周圍主板元件，發現其溫度非常之高而且燙手。在更換大功率風扇之後，死機故障得以解決。對於CACHE有問題的故障，我們可以進入CMOS設置，將CACHE禁止後即可順利解決問題，當然，CACHE禁止後速度那就肯定會有影響了。

七、計算機開機後，運行到如圖所示時停止，但計算機未死機

Award Soft Ware, Inc

System Configurations

此類故障初看都會以為是硬體故障，但經過多次反復觀察和實踐之後，你發現該問題是由於CMOS設置不當所造成的。CMOS設置的PNP/PCI CONFIGURATION欄目的PNP OS INSTALLED(即插即用)項目的選項一般有「YES」和「NO」兩個，造成上面故障的原因就是由於將即插即用設為「YES」，將其改為「NO」後，故障得以解決。有的主板將CMOS的即插即用功能開啟之後，還會引發諸如音效卡發音不正常之類的現象，還需要多加註意。

最後還需要注意的是：計算機主板品牌眾多，良莠不齊，故障的表現也是千奇百怪，這里所列舉的一些故障分析，也是根據相應的維修 經驗 得出的帶有普遍性的故障判斷，因此這些經驗分析僅供參考。

主板常見故障有哪些

常見故障一：開機無顯示

電腦開機無顯示，首先要檢查的就是是BIOS。主板的BIOS中儲存著重要的硬體數據，同時BIOS也是主板中比較脆弱的部分，極易受到破壞，一旦受損就會導致系統無法運行.

出現此類故障一般是因為主板BIOS被CIH病毒破壞造成。一般BIOS被病毒破壞後硬碟里的數據將全部丟失，所以可以通過檢測硬碟數據是否完好來判斷BIOS是否被破壞。

如果硬碟數據完好無損，那麼還有以下三種原因會造成開機無顯示的現象：

1、因為主板擴展槽或擴展卡有問題，導致插上諸如音效卡等擴展卡後主板沒有響應而無顯示。

2、免跳線主板在CMOS里設置的CPU頻率不對，也可能會引發不顯示故障，對此，只要清除CMOS即可予以解決。

清除CMOS的跳線一般在主板的鋰電池附近，其默認位置一般為1、2短路，只要將其改跳為2、3短路幾秒種即可解決問題。

對於以前的老主板如若用戶找不到該跳線，只要將電池取下，待開機顯示進入CMOS設置後再關機，將電池裝回去亦達到CMOS放電之目的。

3、主板無法識別內存、內存損壞或者內存不匹配也會導致開機無顯示的故障。

某些老的主板比較挑剔內存，一旦插上主板無法識別的內存，主板就無法啟動，甚至某些主板不給你任何故障提示(鳴叫)。

當然也有的時候為了擴充內存以提高系統性能，結果插上不同品牌、類型的內存同樣會導致此類故障的出現，因此在檢修時，應多加註意。

常見故障二：CMOS設置不能保存

此類故障一般是由於主板電池電壓不足造成，對此予以更換即可。

但有的主板電池更換後同樣不能解決問題，此時有兩種可能：

1、主板電路問題，對此要找專業人員維修;

2、主板CMOS跳線問題，有時候因為錯誤的將主板上的CMOS跳線設為清除選項，或者設置成外接電池，使得CMOS數據無法保存。

電腦主板常見的故障的解決方法

一、開機無顯示類故障

【實例1】：主板不啟動，開機無顯示，有內存報警聲("嘀嘀"地叫個不停)

故障原因：內存報警的故障較為常見，主要是內存接觸不良引起的。例如內存條不規范，內存條有點薄，當內存插入內存插槽時，留有一定的縫隙;內存條的金手指工藝差，金手指的表面鍍金不良，時間一長，金手指表面的氧化層逐漸增厚，導致內存接觸不良;內存插槽質量低劣，簧片與內存條的金手指接觸不實在等等。

處理辦法：打開機箱，用橡皮仔細地把內存條的金手指擦乾凈，把內存條取下來重新插一下，用熱熔膠把內存插槽兩邊的縫隙填平，防止在使用過程中繼續氧化。注意：在拔插內存條時一定要拔掉主機折電源線，防止意外燒毀內存。

【實例2】：主板不啟動，開機無顯示，有顯卡報警聲(一長兩短的鳴叫)

故障原因：一般是顯卡松動或顯卡損壞。

處理辦法：打開機箱，把顯卡重新插好即可。要檢查AGP插槽內是否有小異物，否則會使顯卡不能插接到位;對於使用語音報警的主板，應仔細辨別語音提示的內容，再根據內容解決相應故障。

如果以上辦法處理後還報警，就可能是顯卡的晶元壞了，更換或 修理 顯卡。如果開機後聽到"嘀"的一聲自檢通過， 顯示器 正常但就是沒有圖像，把該顯卡插在其他主板上，使用正常，那就是顯卡與主板不兼容，應該更換顯卡。

【實例3】：主板不啟動，開機無顯示，無報警聲

故障原因：原因有很多，主要有以下幾種。

處理辦法：針對以下原因，逐一排除。要求你熟悉數字電路模擬電路，會使用萬用表，有時還需要藉助DEBUG卡檢查故障。

(1)CPU方面的問題

CPU沒有供電：可用萬用表測試CPU周圍的三個(或一個)場管及三個(或一個)整流二極體，檢查CPU是否損壞。

CPU插座有缺針或松動：這類故障表現為點不亮或不定期死機。需要打開CPU插座表面的上蓋，仔細用眼睛觀察是否有變形的插針。

CPU插座的風扇固定卡子斷裂：可考慮使用其他固定方法，一般不要更換CPU插座，因為手工焊接容易留下故障隱患。SOCKET370的CPU，其散熱器的固定是通過CPU插座，如果固定彈簧片太緊，拆卸時就一定要小心謹慎，否則就會造成塑料卡子斷裂，沒有辦法固定CPU風扇。

CMOS里設置的CPU頻率不對：只要清除CMOS即可解決。清除CMOS的跳線一般在主板的鋰電池附近，其默認位置一般為1、2短路，只要將其改跳為2、3短路幾秒種即可解決問題，對於以前的老主板，如找不到該跳線，只要將電池取下，待開機顯示進入CMOS設置後再關機，將電池安裝上去也可讓CMOS放電。

(2)主板擴展槽或擴展卡有問題

因為主板擴展槽或擴展卡有問題，導致插上顯卡、音效卡等擴展卡後，主板沒有響應，因此造成開機無顯示。例如蠻力拆裝AGP顯卡，導致AGP插槽開裂，即可造成此類故障。 (3)內存方面的問題

主板無法識別內存、內存損壞或者內存不匹配：某些老的主板比較挑剔內存，一旦插上主板無法識別的內存，主板就無法啟動，甚至某些主板還沒有故障提示(鳴叫)。另外，如果插上不同品牌、類型的內存，有時也會導致此類故障。

內存插槽斷針或燒灼：有時因為用力過猛或安裝方法不當，會造成內存槽內的簧片變形斷裂，以致該內存插槽報廢。注意：在插拔內存條時，應垂直用力，不要左右晃動。在拔插內存條前，一定要拔去主機的電源，防止使用STR功能時內存帶電，燒毀內存條。另外，內存不要安裝反了，以免加電後燒毀內存條。不過現在的主板，一般有防呆設計、不會插反。

(4)主板BIOS被破壞

主板的BIOS中儲存著重要的硬體數據，同時BIOS也是主板中比較脆弱的部分，極易受到破壞，一旦受損就會導致系統無法運行。

出現此類故障一般是因為主板BIOS被CIH病毒破壞造成。一般BIOS被病毒破壞後，硬碟里的數據將全部丟失，你可以檢測硬碟數據是否完好，以便判斷BIOS是否被破壞;在有DEBUG卡的時候，也可以通過卡上的BIOS指示燈是否亮來判斷。當BIOS的BOOT塊沒有被破壞時，啟動後顯示器不亮，PC喇叭有"嘟嘟"的報警聲;如果BOOT被破壞，這時加電後，電源和硬碟燈亮，CPU風扇轉，但是不啟動，此時只能通過編程器來重寫BIOS。

你也可以插上ISA顯卡，查看是否有顯示(如有提示，可按提示步驟操作即可。)，倘若沒有開機畫面，你可以自己做一張自動更新BIOS的軟盤，重新刷新BIOS，但有的主板BIOS被破壞後，軟碟機根本就不工作，此時建議找服務商，用寫碼器將BIOS更新文件寫入BIOS中。

(5)CMOS使用的電池有問題

按下電源開關時，硬碟和電源燈亮，CPU風扇轉，但是主機不啟動。當把電池取下後，就能夠正常啟動。

(6)主板自動保護鎖定

有的主板具有自動偵測保護功能，當電源電壓有異常、或者CPU超頻、調整電壓過高等情況出現時，會自動鎖定停止工作。表現就是主板不啟動，這時可把CMOS放電後再加電啟動，有的主板需要在打開主板電源時，按住RESET鍵即可解除鎖定。

(7)主板上的電容損壞

檢查主板上的電容是否冒泡或炸裂。當電容因電壓過高或長時受高溫熏烤，會冒泡或淌液，這時電容的容量減小或失容，電容便會失去濾波的功能，使提供負載電流中的交流成份加大，造成CPU、內存、相關板卡工作不穩定，表現為容易死機或系統不穩定，經常出現 藍屏 。

【實例4】：主板溫控失常，導致開機無顯示

華碩P3B-F主板可對CPU溫度進行監視，用一根2Pin的溫度監控線，插於CPU插槽旁的JTP針腳上。後來在一次玩游戲過程中，機器突然藍屏，重啟後，等到光碟機、硬碟自檢完後顯示器居然不亮了。

故障原因：接在主板上的溫控線脫落、掉在主板上，導致主板自動進入保護狀態、拒絕加電。由於現在CPU發熱量非常大，所以許多主板都提供了嚴格的溫度監控和保護裝置。一般CPU溫度過高，或主板上的溫度監控系統出現故障，主板就會自動進入保護狀態。拒絕加電啟動，或報警提示。

處理辦法：重新連接溫度監控線，再開機即可。注意，當你的主板無法正常啟動或報警時，應該先檢查主板的溫度監控裝置是否正常。

二、CMOS類故障

【實例5】：電腦頻繁死機，在進行CMOS設置時也會出現死機現象

故障原因：一般是主板設計散熱不良或者主板Cache有問題引起的。

處理辦法：如果因主板散熱不夠好而導致該故障，可以在死機後觸摸CPU周圍主板元件，你會發現其溫度非常燙手，在更換大功率風扇之後，死機故障即可解決。

如果是Cache有問題造成的，你可以進入CMOS設置，將Cache禁止後即可。當然，Cache禁止後，機器速度肯定會受到有影響。如果按上法仍不能解決故障，那就是主板或CPU有問題，只有更換主板或CPU了。

【實例6】：CMOS參數丟失，開機後提示"CMOS Battery State Low"，有時可以啟動，使用一段時間後死機。

故障原因：這種現象大多是CMOS供電不足引起的。

處理辦法：如果是焊接式電池，你可以用電烙鐵重新焊上一顆新電池即可;如果是鈕扣式電池，可以直接更換;如果是晶元式電池，你可以更換此晶元，最好採用相同型號晶元替換。

如果更換電池後，時間不長又出現同樣現象，那麼很可能是主板漏電，你可以檢查主板上的二極體或電容是否損壞，也可以跳線使用外接電池。

【實例7】：CMOS設置不能保存

故障原因：一般是由於主板電池電壓不足造成處理辦法：更換電池即可。如果有的主板電池更換後，還不能解決問題，你應該檢查主板CMOS跳線是否有問題，有時候因為將主板上的CMOS跳線錯設為清除選項、或者設置成外接電池，也會使得CMOS數據無法保存。如果不是以上原因，則可以判斷是主板電路有問題，建議你找專業人員維修。

【實例8】：主板防病毒未關閉，導致系統無法安裝

安裝Win98初始階段，屏幕上突然出現一個黑色矩形區域，像是有什麼提示，隨後就停止安裝了。調整顯示器亮度和對比度開關也無效，用殺毒軟體查殺病毒，並沒有發現任何病毒。

故障原因：此現象比較容易出現在新購主板中，因為默認情況下，新主板BIOS中的防病毒設置大多為Enabled，所以會出現類似故障。

處理辦法：仔細閱讀主板 說明書 。進入了CMOS設置程序，將"BIOS Features Setup"(BIOS功能設置)中的"Virus Warning"(病毒警告)選項由"Enabled"(允許)設置成"Disabled"(禁止)後，即可解決問題。

【實例9】：安裝Windows或啟動Windows時，滑鼠不可用

一台老式586電腦，安裝Windows或啟動Windows時滑鼠不可用，更換好滑鼠後，故障依然不能排除。懷疑是主板PS/2滑鼠介面故障，拿到專業主板檢測點檢查PS/2滑鼠口正常。

故障原因：CMOS參數中IRQ設置錯誤引起的。此類故障常見於老式586電腦，新式主板一般不會有此問題。

處理辦法：在CMOS設置的電源管理欄，有一項Modem use IRQ項目，選項分別為3、4、5......、NA，一般它的默認選項為3，將其設置為3以外的中斷項，即可排除故障。

另外，一些老式586電腦上，COM口與LPT口是靠一根信號連接線連到機箱外的，該信號線的接法，隨主板不同而不同，如果接法不對也會導致滑鼠不可用，其接法一般有以下兩種：

(1)信號線按照1至9的順序依次與連接頭相連;(2)信號線與連接點交叉相連，連接頭上面一排分別連接信號線的1、3、5、7、9，下面一排為2、4、6、8。

故障原因：CMOS參數中IRQ設置錯誤引起的。此類故障常見於老式586電腦，新式主板一般不會有此問題。

處理辦法：在CMOS設置的電源管理欄，有一項Modem use IRQ項目，選項分別為3、4、5......、NA，一般它的默認選項為3，將其設置為3以外的中斷項，即可排除故障。

另外，一些老式586電腦上，COM口與LPT口是靠一根信號連接線連到機箱外的，該信號線的接法，隨主板不同而不同，如果接法不對也會導致滑鼠不可用，其接法一般有以下兩種：

(1)信號線按照1至9的順序依次與連接頭相連;(2)信號線與連接點交叉相連，連接頭上面一排分別連接信號線的1、3、5、7、9，下面一排為2、4、6、8。雨林木風U盤啟動盤製作工具www.ylmfu.com

【實例10】：主板上Cache損壞

主板上Cache損壞，表現為運行軟體死機或根本無法裝軟體。

處理辦法：可以在CMOS設置中將"External Cache"項設為"Disable"後故障排除。

三、I/O設備運行不正常故障

【實例11】：主板COM口或並行口、IDE口失靈

故障原因：一般是由於用戶帶電插拔相關硬體造成。

處理辦法：可以用多功能卡代替。但在代替之前，必須先禁止主板上自帶的COM口與並行口，注意有的主板連IDE口都要禁止，方能正常使用。

【實例12】：主板上鍵盤介面不能使用

接上一好鍵盤、開機自檢時，出現提示"Keyboard Interface Error"後死機，拔下鍵盤，重新插入後又能正常啟動系統，使用一段時間後鍵盤無反應。

故障原因：多次拔插鍵盤，引起主板鍵盤介面松動。

處理辦法：拆下主板用電烙鐵重新焊接好即可。如果是帶電拔插鍵盤，引起主板上一個 保險 電阻斷了(在主板上標記為Fn的東西)，換上一個1歐姆/0.5瓦的電阻即可。

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❸ 排除故障的一般步驟

排除故障的一般步驟都是先易後難，先簡單後繁雜。例如電腦故障，可以先根據故障現象，有個判斷是硬體還是軟體，是硬體故障，先外圍再主機。

❹ 汽車維修基本步驟

掌握正確的汽車維修步驟會使汽車維修工作少定彎路。簡而盲之，就是首先要詢問車主或駕駛員，然後親自觀察汽車故障現象，並根據故障現象判斷故障所在部位和用相關工器具對懷疑部位進行檢查測量，最後找出故障原因並予以排除。
在檢修汽車故障時，先不要急於拆卸，應向用戶詢問、調查、廠解汽車的使用情況、故障現象以及故障出現和發展的過程、是否到其他修理廠進行維修過等，並將用戶提供的信息作好記錄，認真分析研究。一方面可以減少對故障部位的誤判或錯判並迅速排除故障，另一方面為自己總結維修經驗提供第一手資料。詢問用戶的內容主要包括；
(1)汽車己使用年限
了解汽車使用的年限可以幫助自己大致判斷出故障的性質。如對於較新的汽車，比較多的情況可能是個別零件安裝或焊接不好、插接件松動造成接觸不良；個別元器件可靠性差；用戶不會使用汽車的某些功能開關而造成的「假故障」等c而對於使用多年的舊汽車來說，則應該較多地考慮損耗性故障，如集成電路老化、特性變壞；晶體管特性下降；電容器漏電、介質耗損、容量值改變或擊穿；點火線圈內部自斷；開關觸點氧化或燒蝕造成接觸不良等。
(2)產生故因的過程
了解故障是突然發生還是逐漸惡化，是靜止件、長期性的故障還是時有時無的故障，這可以使判斷故障的性質及部位更難確，便於採取更為合理及安全的方法修理汽車。
(3)是否到其他修理廠維修過
在汽車出現故障後，用戶是否去其他修理廠修理過、修理過哪些(幾個)部位、結果如何?如果去其他修理廠修理過，該處的修理過程怎樣，修理時間，是否更換過零部件或元器件，是否調節過車上的可調部位及修理效果。詢問這些內容既可以吸取別人成功或欠敗的經驗教訓，也可以排除一些因技術不成熟而導致的汽車維修理疵，較快排除汽車故障。
詢問用戶了解掌握汽車故障以後．接下來就要仔細觀察、核實(證實)汽車故障，看用戶反映的故障是否屬實，盡可能多地了解掌握故障汽車有哪些功能喪失、哪些功能正常。這樣可以盡快縮小故障原因所在范圍、較准確判斷出故障部位並及時修復車輛。通常應做以下觀察：
1)整車不工作時，喇叭是否響?
2)發動機不能啟動時，啟動機運轉是否正常?
3)啟動機運轉不正常時，大燈亮度是否正常?
4)喇叭不響或響聲異常時，大燈亮度是否正常?
5)電噴發動機不能啟動時，水溫表指示是否正常?
6)電噴發動機冷態啟動困難，踩下加速踏板，在加速加濃的情況下能否啟動?
7)空調器不工作時，冷卻風扇是否運轉7
8)AB5制動系統不起作用時，ABs指不燈是否點亮?

❺ 汽車修理故障診斷都有哪些方法

汽車修理故障診斷都有哪些方法

汽車在使用過程中，不可避免的要發生各種故障。汽車在行車途中，發生故障，要由汽車駕駛員當場檢查、當場診斷、當場排除故障，才能使汽車繼續行駛；有些故障比較大或比較復雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變萬化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。
汽車故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、經驗法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法，要有理論做指導；充分了解汽車的使用和維修情況，充分了解故障的發生情況。對於汽車上出現的比較簡單的故障，只憑經驗和感官即可找到原因和所發部位；對於疑難故障，只能憑儀器和應用專門的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備，也要會用，使用中還要結合維修經驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結和積累經驗，就會應用自如。
1、用望問法診斷故障
醫生看病需要“望聞問切”，汽車故障診斷也是一樣，其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法。汽車發生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車時，就應做出汽車形式和使用年限的初步判斷，從外觀上即可了解汽車的形式，這是非常重要的；從外觀或翻轉駕駛室暴露發動機，即可做出使用年限的判斷，有經驗的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。一輛汽車需要修理，維修人員一定要向使用者和車主詢問，其中包括汽車型號、使用年限、修理情況、使用情況、發生故障的部位和現象，以及發生故障後做了哪些檢查和修理，盡可能深入的了解故障，這是一個捷徑。通過了解形式，可以反應出汽車的基本構造和性能，如果對汽車形式和結構了解，維修經驗豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書和資料，也能掌握。通過深入的詢問，基本上可以了解到故障所發生的部位。例如，可以詢問到故障發生在發動機還是變速器；如果是發動機還能進一步了解到是電氣故障還是機械故障；如果是機械故障還能了解到是曲柄連桿機構還是配氣機構等，再進一步做出診斷就容易多了。故障確定後，排除與維修就容易了。如果用戶講要對汽車進行大修，還應問清修發動機動力總成，修汽車底盤，修汽車駕駛室和車身，修汽車電氣和汽車空調等。哪些部分和總成是維修重點等，以便定出維修方案。
2、用經驗法診斷故障
顧名思義，經驗法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質和豐富經驗，快速准確地對汽車故障做出診斷。所謂基本素質，無論是駕駛員還是汽車維修人員，都必須向書本學習，並在實踐中提高，從而獲得基本的汽車知識和維修經驗，這是非常重要的。汽車技術是國民經濟發展的綜合體現，汽車技術的發展越來越快，新的技術越來越多，因此，不努力向書本學習，不努力向實踐學習是不行的。例如對汽車上的柴油發動機的單體泵供油和調速技術以及國外新型柴油機新技術，都需要在原有知識的基礎上，向書本學習，向資料學習，而後才能進行維修的實踐工作。只有在理論指導下的實踐，才是正確的實踐，才能在實踐中總結和積累經驗。所謂維修經驗也是十分重要的，有了汽車維修的經驗，再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決。經驗有個人經歷的，經過總結和積累的經驗；還有是從書本上和其他途徑學習來的經驗。只有將二者結合起來，才能不斷積累經驗，比較順利地對汽車故障做出判斷。例如柴油機出了故障，要將駕駛室翻轉，一時翻轉機構卡住了，駕駛室就翻轉不起來，有經驗者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉；例如遇到柴油機飛車故障，眼看柴油機轉速急驟升高，響聲越來越大，沒有經驗怎麼動也不能使柴油機熄火，有經驗者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉換閥門轉動45°，柴油機立即熄火，避免一次惡性事故的發生。不難看出這都是經驗積累的結果。因此要不斷總結經驗，把經驗變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識和新經驗武裝自己，用經驗解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復雜的疑難故障。
3、用觀察法診斷故障
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發生的部位仔細觀察故障現象，而後對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如對發動機排氣管冒藍色煙霧的故障，可以通過冒藍煙的現象來判斷，如在使用過程中長期冒藍煙，發動機使用里程又很長，一般可以判斷為氣缸或活塞環磨損，致使配合間隙過大，由於機油盤中的機油通過活塞環與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發動機剛一發動時冒出一股藍煙，以後冒藍煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發動機氣門桿上的擋油罩老化或內孔磨損使擋油功能失效，而有少量機油沿著氣門桿漏入氣缸引起的。有經驗者可以准確判斷，經驗不足者還應進一步觀察。在觀察的過程中，還要用經驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現象所迷惑。有些現象對於有經驗者也不是一下子就能看清楚的，那麼就要多看幾次，仔細的觀察，才能由表及裡，把故障現象看透。
4、用聽覺法診斷故障
用聽覺診斷汽車和發動機故障是常用和簡便的方法。當汽車運行時，發動機以不同的工況運轉，汽車和發動機這個整體發出一種嘈雜的但又是有規律的聲音。當某一個部位發生故障時就會出現異常響聲，有經驗者可以根據發出的異常響聲，立即判斷汽車故障。例如發動機曲軸和連桿機構響、主傳動器響、傳動軸響，都可以輕易的判斷出來。對於一個好的駕駛員應在行車中鍛煉聽覺，聽清汽車各部位發出的聲音，並從中判斷出異響和故障。汽車和發動機出現故障送修時，汽車維修人員往往在停車狀態下起動發動機，讓發動機以不同的轉速運轉，以聽覺檢查和診斷發動機的故障；對於底盤和傳動器的故障，往往以路試的方法，讓汽車以不同工況行駛，檢查和聽診汽車故障；對於發動機的疑難故障，還可以藉助於聽診器和簡單的器具進行聽診，例如可用一個長桿聽診棒聽診曲軸和連桿機構的響聲，可以聽到配氣機構的響聲；可用一個膠管，插進量油尺孔中，下端在機油盤油麵之上可聽清曲軸響聲，可以聽到活塞環對口處的竄氣的響聲。在停車狀態檢查制動器，可在發動機熄火時踏一腳制動踏板，明顯可以聽到制動器抱死的聲音；抬起制動踏板可以聽到制動蹄恢復原位的聲音。因此訓練有素的駕駛員在行車中用了腳制動，除了根據汽車減速的反應外，還可以聽到制動器工作的聲音，這樣就能綜合的評價制動器工作是否正常。因此，汽車和發動機只要運轉就有響聲，首先應有好的聽覺，在汽車運行過程中隨時監聽汽車和發動機各部發出的聲音，隨著車速的變化，各處雜訊各有不同，能夠聽清正常的聲音，在正常聲音中判斷出異響，在異響中判斷出故障，當然要有理論和經驗做指導了。
5、用試驗法診斷故障
用試驗法診斷汽車和發動機故障是常用方法之一，可用試驗法在汽車不解體或少解體的情況下檢查汽車和發動機的功能，以達到診斷故障的目的。所謂試驗，就是以試來驗證。判斷不清就來試一試。例如車主報告說汽車制動系統不靈，可在汽車停放位置踏下一腳制動踏板，制動系統立即發出一套制動動作，試驗者可以根據各制動器發出的響聲判斷制動系統的故障；如果一時還判斷不清的話，還可以路試一下，在一定速度下踏下一腳制動踏板，制動系統工作，試驗者可以根據汽車制動後的反應和各制動器發出的響聲等情況綜合判斷制動系統的故障。同樣，對於轉向系統的故障，試驗者可在原地轉一轉轉向盤，由轉向盤到車輪轉動的一套轉向動作可以判斷轉向系統的故障。如果判斷不清，可把汽車開走路試一下，有意識的在彎道上轉動轉向盤，轉向系統工作，試驗者可以根據轉向的反應和某處發生的異響判斷轉向系統的故障。對於發動機的故障，就要檢查發動機的運轉情況，試驗者以不同的轉速或加減速運轉發動機，憑經驗來觀察發動機的運轉情況，憑經驗來聽診發動機的響聲，一般可以找到故障。當某個照燈不亮，懷疑電路無電時，可用一根導線對地端短路試劃火檢查，有火時可以判斷為電路有電，無火再查。但是線路上多裝有保險絲和繼電器，試火要慎重。汽車和發動機正常運轉有一定規律，不正常就是發生了故障，不正常是可以試驗出來的，對於正常與不正常的判斷，要有理論和經驗做指導。
6、用觸摸法診斷故障
人體和人的手腳都是靈敏的感覺器官，可憑感覺來診斷汽車和發動機故障，就像中醫切脈一樣。以汽車傳到人體上的感覺來判斷。人們乘坐汽車，可憑行車中汽車的振動情況判斷懸掛系統和減振器的損壞情況，一般駕駛員最敏感，常開一輛車，減振器失效後駕駛員都能感覺到。汽車要上公路或高速行駛，通常駕駛員都要檢查四個車輪，用腳踹車輪輪胎，可憑輪胎的彈力判斷出輪胎的氣壓，可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況，就是典型的用腳觸摸法。汽車在高速公路上行駛後，駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度，如是夏季輪胎磨的很熱，就要當心了。可用手摸制動鼓，試一試制動鼓的溫度；或以水淋在制動鼓上，看一看水的蒸發情況，就可以判斷制動鼓是否拖滯。當發現發動機過熱而冷卻系統中有冷卻液時，可用手摸一摸散熱器的上部和下部，可以判斷是節溫器損壞還是散熱器進水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動，說明水泵工作正常。用手指的壓力檢查皮帶的松緊度，用手指感覺燃油泵的工作，以及用手摸檢查高壓油管的供油情況等，都是經常遇到的。在維修中，用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺摩擦副配合的松緊度等，都是無處不在無處不用的。總之，手是人體的重要器官，活是用手乾的，在幹活中就有感覺，而這個感覺就是故障診斷的最佳器具。
7、用嗅覺法診斷故障
嗅覺是人的靈敏的感覺器官，有人說較少乘坐汽車的人的嗅覺要比駕駛員的嗅覺更靈敏，其實駕駛員的嗅覺往往被汽車的異味淡化了，正所謂 "久居腐市不聞其臭 "，雖然在儀錶板前台上擺放香水，以抵消汽車中的臭氣，駕駛員只要稍加註意，汽車上的各種異味都是能夠嗅到的。柴油味是汽車常見異味之一，加柴油時都有泄漏，人們都能嗅到，這是不奇怪的。奇怪的是汽車行進中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者發動機燃燒不完全，要認真對待。發動機排氣的異味，表示發動機燒機油和發動機燃燒不完全。如果異味較大，在汽車制動時更明顯的話，就應調整或修理發動機。非金屬材料燒糊的特殊氣味，表示離合器摩擦片燒損或電線燒毀，要認真檢查某處有無冒煙現象，或撫摸某處是否發熱，以確定故障部位。發動機漏機油，漏到運轉的發動機上，發動機溫度高，會發生異味；機油滴落在排氣管上會發生更強烈的異味；發動機的異味容易從空調中進入車室中，可以明顯嗅到。汽車用蓄電池泄漏電池水 (電解液 )會發出難聞的臭味；如果電池水消耗過多，汽車運行時發電機強行向蓄電池充電，會使蓄電池充電過熱，蓄電池冒白煙，臭味更大，甚至可以把人熏暈，任何人都能判斷。汽車上的其他工作介質泄漏，如動力轉向機油、變速器油泄漏等都會發出異味，但要較仔細才能嗅到；車載物品或易燃易爆物品泄漏也要引起注意。總之，汽車運行中一旦發生異味，或者異味較大時應停車進一步檢查，以查清故障根源，採取相應的措施，使之消除異味，如系汽車故障則應排除或將汽車送修。
8、用替換法診斷故障
所謂替換法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的可能發生故障的部位用合格的總成和零部件試替換可能損壞的總成和零部件，這是一種故障診斷過程簡化的和有效的方法。值得指出的是，替換用的備品件應是試驗過的可靠的，或者新件也必須是合格品，如果不慎將壞件替換了壞件，不但找不到故障，反而會使故障發生部位虛假化，增加診斷的難度。如發動機的機油壓力指示系統發生故障，當懷疑壓力感應塞損壞時，可將備用的好的壓力感應塞替換原車上的壓力感應塞，再試車，如果換件前不好，換後立即解決了問題，明擺著就是這個部位發生了故障，而且即時修好了。修好後可以把備品件拆下來，再換上去一個新的。如果換上去的好件在試車時仍然不好，那麼故障可能不在這里，再想別的方法查找。對於疑難故障，可以替換的部位很多。例如對於發動機動力性不足的故障，可以替換一個新的空氣濾清器，再重新試車；對於供油系統的故障，如果懷疑泵油壓力不足時，可以替換一個新的燃油泵等。對於制動系統的故障，在較難查清的情況下，可以試著換一個制動主缸 (總泵 )，對系統重新調好以後，制動系統故障就排除了。對於動力轉向系統的故障，如果是轉向沉重的話，可以試著換一個動力轉向助力器，對系統重新調試以後，動力轉向系統故障就排除了。那麼，通過以上的例證，可以說明故障就發生在替換件處。對於換上的替換件總成，也可以不用拆下來了，這樣連維修的手續都省去了，也是一舉兩得的事。有的汽車修理工手中有一些常用的備品替換件，例如大燈、小燈、繼電器、保險絲等，遇到一些故障，一換就靈，不失為一種簡單、有效和可靠的故障判斷方法。為了合理的應用替換法，使用替換法一定要慎重，故障判斷應當八九不離十。避免盲目亂換和增加工作量。
9、用儀表法診斷故障
儀器儀表是診斷汽車故障不可缺少的工具，有條件時應盡量使用。車裝儀器儀表和指示器可以有效的指示出汽車發生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，當汽車開不動且燃油表指示為零時，表明汽車沒有油了，而不是發生了故障。制動警告燈發亮，說明制動系統有故障，應進一步查找。汽車用電壓表，指示汽車電氣系統的電壓值，在行車中也可以准確判斷發電機的發電和蓄電池的充電情況；每當使用一個電氣設備開關的時候，電壓表都有反映，即可以判斷用電設備工作是否正常。汽車用非接觸式轉速表，可以比較准確地測取發動機的即時轉速，行車中指示發動機轉速，換檔時指示發動機轉速的變化情況，有了發動機轉速表，發動機的一些故障也能由轉速表反映出來。維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統的.故障等；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數；聲級計可以測得汽車和發動機的雜訊等；煙度計、第五輪儀、制動試驗台、汽車轉鼓試驗台等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時要用這些專用設備。掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎知識，還要努力鑽研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
10、用度量法診斷故障
應用量器和儀器儀表按照國家標准對於汽車上各有效部位和各種參數的度量是故障診斷和調試的不可缺少的方法。長度的度量要用到米尺，與長度有關的度量包括直徑、間隙、位移等度量要用到千分尺、測微計、塞規、塞尺、捲尺等；力和重力的測量要用到測力計和測重器等；壓力和真空度的測量要用到壓力表和真空度表等。汽車用各種測量儀表也都有測量單位，例如對於聲壓的測量要用聲壓級的分貝值；對於電壓的測量要用到伏值等。對於轉向系統的故障，要用前束儀和前輪定位儀測量轉向輪的前束值等；要用輪胎氣壓表測輪胎的氣壓；必要時還可用角度尺度量轉向盤的轉角等，才能確切判斷故障原因。對於發動機的故障，要在發動機解體後測量氣缸筒的直徑，測量活塞環的直徑、厚度和開口間隙等，找出發生故障的確切原因，才能修復發動機；就是在修復中也要重新測量氣缸筒直徑，並按照分組的要求，選配活塞和活塞環，才能修好發動機。診斷電控系統的故障時，更是離不開度量，例如發動機工作不穩或功率低下時，懷疑供油壓力不足，就要用壓力表測系統壓力；懷疑電控系統電控有問題時，就要用到數字萬用表測量電壓和電阻值；用頻率計和示波器測量頻率和波形幅值等。因此各種量儀和量表是維修人員眼睛和手的延伸，只有正確度量才能准確判斷，而憑感覺只是表面的，度量法與儀表法結合起來，使用的度量器具越多應該診斷越准確。
11、用分段檢查法診斷故障
所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統性質的工作路線檢查故障，檢查可以按照系統從動力源開始沿著系統到執行機構的路線查找，也可以從後到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經驗了。如能從執行機構一下子就找到當然好，否則還得返回來從前向後查找。例如對於照明和指示系統的故障，原理上應從電源 -開關 -保險絲 -繼電器 -電線 -電燈泡的線路，開始從前到後查找，有經驗者可先查保險絲，有的人可能先查燈泡，有的人可能先查繼電器，當由前向後或由後向前查不到時，可能問題發生在中間，可能是組合開關壞了，還有可能是某處電線壞了。對於制動系統的故障，原理上應從制動踏板 -真空助力器 -制動主缸 -制動管路 -感載比例閥 -制動管路 -車輪制動器的順序進行檢查。對於有經驗者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查，而後再檢查其他部分；但是對於制動系統的疑難故障，則應從前到後使用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障原因。對於轉向傳動系統的故障，原理上應從轉向盤 -轉向器 -轉向傳動裝置 -轉向車輪的次序進行檢查。為了方便，也可以從轉向傳動裝置的某處拆開，較易判斷故障在轉向器部分還是傳動機構的後部。利用已有的理論知識，用分段檢查法有條不紊的進行檢查，最終可找到故障根源。
12、用局部拆裝法診斷故障
所謂局部拆裝法，就是汽車修理工已經判明故障發生在某個總成上以後，一時還不能准確判斷具體是哪一部分發生的故障的時候，可以按照總成的工作原理，局部的拆掉某一部分功能進行檢查，而後再裝上去的方法。如果方法運用得當，立即可以判斷故障發生的部位，因此，局部拆裝法不失為一種簡便易行的快速診斷汽車故障的方法。局部拆裝法與試驗法有許多相近之處，所不同的是局部拆卸法以拆卸為主，拆卸後再試的一種診斷故障的方法。例如懷疑發動機的某一缸不工作時，可用單缸斷油拆卸法來檢查，局部拆卸是拆下這個缸的高壓油管接頭，發動機運轉中的轉速和響聲均發生變化就是表示這個缸工作正常；而無反映就是工作不正常。發動機動力性不足懷疑空氣濾清器堵塞時，可以拆下空氣濾清器芯再試發動機，如動力性在無空氣濾清器情況下恢復，故障就在這里。局部拆裝法實際上是使正常工作的發動機或電路系統失去了原來的功能，而在非正常工況下動作，因此拆裝一定要慎重，當涉及到安全項目時要採取相應的安全措施。所有的故障診斷方法都是相輔相成的，目的就是找到汽車發生的故障。靈活運用這些故障診斷方法，就能找到汽車故障，有針對性的對汽車和發動機等進行維修，恢復正常使用功能。

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❻ 排除家電簡單故障的基本方法有

隨著生活水平的提高，越來越多的家用電器進入每家每戶，家電使用頻率都比較高，所以不可避免會產生一些小問題，掌握一些家用電器維修技巧還是很有必要的，下面為大家詳細介紹家用電器維修常用方法，以及對警惕山寨售後電話，妥善保存購機發票，了解維修費用明細，保留維修票據，三包期間維修填好保修卡等家電維修等注意事項的講解。今天特意為大家整理的相關信息，希望對大家有幫助。

家電維修的注意事項有哪些？

一、警惕山寨售後電話

根據消費者的被騙經歷，了解到，山寨家電維修店的共同特點是假冒品牌家電的售後服務，他們會把小故障說成大毛病，欺騙消費者，而且收費沒有明確的價格表，往往高出廠家的收費指導標准幾倍甚至幾十倍；而且由於山寨維修人員的家電維修質量難保證，經常出現越修越壞的情況，當消費者再打電話時就不再理睬；另外，山寨維修人員使用的多是不合格的維修配件，或是用舊配件冒充好配件，很容易損毀家電，帶來極大的安全隱患。

因為消費者獲得這個電話後，並不知道他們的店址，一旦上當維權比較困難。因此，消費者最好從產品的官網或者產品說明書上查找售後的聯系方式。

二、妥善保存購機發票

前不久針對家電維修常見的問題，對消費者關注的一些家電品牌的售後服務情況進行了一番調查《售後差距千萬般29大家電品牌追蹤暗訪》，調查發現，絕大多數客服表示，在保修期間維修家電需要消費者提供購機發票，以此來計算保修期。

如果發票丟失，大部分廠家將按照出廠時間來計算保修，有推後45天計算的，也有推後3個月計算的，倘若所購買產品出廠時間較久的話，對消費者來講還是很不公平的，因此，一定要保留好發票，否則就將收取正常的維修費用。

當然也有一些品牌的客服人員表示，只需要提供購機時的手機號，他們後台便可以查詢到購機日期；也有部分品牌表示，如果沒有發票，送貨的憑證也成。如此人性化的服務，真心希望其他品牌可以效仿，不過鑒於大多數品牌表示按出廠日期計算保修，消費者最好還是妥善保存好發票。

三、了解維修費用明細

了解到，當前家電售後沒有標準定價，完全由廠商售後以及第三方維修點說了算，統計數據顯示，大部分廠商的上門費用都是依距離而定，一般為30至100元不等。檢修費分為大修、中修、小修，價格區別大致為>200元、100元至200元、<100元。

還有部分品牌，不管壞沒壞，只要拆開機器就得加收檢修費。零件費用一般都是由廠商自主定價，一般處於"保密"狀態，廠商之間很難進行對比。

按照這種做法，家電壞掉後，即便什麼都不換，消費者都要支付100元至300元的"成本費"。因此消費者最好事先把價格問清楚，不要等到修完時才發現價格高得離譜。

另外，有些品牌的官網上會有維修的詳細說明，消費者可作為收費參考，如果高的離譜也將有標准可依，對於換下來的配件，消費者最好保存下來，以便日後維權有據可依。

四、保留維修票據 三包期間維修填好保修卡

"三包"政策里有一條規定是這樣的，產品在保修期內修理兩次，仍不能正常使用的產品，消費者可憑修理記錄和證明，調換同型號同規格的產品或按有關規定退貨。

有過這樣的一番經歷，曾經選購過一款手機，保修期內維修了兩次，之後仍然出問題，當要求調換同型號同規格產品時，商家表示，三包卡上只有一次維修記錄，不可以換貨，產品出現問題，只能送修。

原來，有一次維修沒有帶保修卡，因此那次維修沒有記錄在內，只能按維修了一次處理，也因此吃了啞巴虧，所以，消費者在三包期內維修完產品，一定要讓維修人員在保修卡上簽字，防止出現糾紛後，對方不認賬。

另外，消費者在維修結束，一定要留好所有維修票據，產品更換了什麼配件，最好讓維修人員在單據上註明。此外，"三包"里還有一條規定是，修理者應保證修理後的產品能夠正常使用30日以上，如果30天內同樣的問題出現2次，消費者有權進行投訴，維修記錄就是一項很好的證明，因此，一定不要忽視票據保留的問題。

❼ 汽車維修基本步驟

首先,應該具有現今服務行業從業人員的素質。當顧客的車出現故障時,能夠熱情、周到、耐心地幫助解決。其次除了應該具有汽車構造、汽車理論、工程熱力學等專業基礎知識,還應該具有現代汽車電子技術知識、汽車感測器技術理論、汽車電子控制理論、計算機知識(如單片機 8088、計算機網路知識、數據通訊等)。一旦故障發生,能夠運用相關理論知識來分析問題和解決問題。要快速地排除故障,應該從故障的現象出發,運用各種診斷方法和理論知識,分析出出現故障的原因,查出故障點,然後是排除故障。而不是通過不斷的換配件來「試出」故障點。因為造成同一故障現象的故障點可能不止一個,排除了一個,故障的嚴重程度有所減輕,或者看似解決,但是車運行不久還可能發生同一故障。另外，有些關聯故障可能使得換件排除故障的方法力不從心。數據通訊技術在汽車中的運用使得同一信號在不同的系統的使用成為可能，如果信號的採取點不在本系統中而採取的信號有誤就可能使得與此信號相關聯的系統出現故障。所以能夠解決多種汽車故障,不一定就是汽車修理專家。真正的汽車維修專家時不僅能夠解決故障,還應該能夠分析出出現故障的原因,以防止再發生相同的故障!

❽ 檢修電氣設備操作步驟

檢修電氣設備操作步驟

電氣設備(Electrical Equipment)是在電力系統中對發電機、變壓器、電力線路、斷路器等設備的統稱。如何檢修電氣設備呢?檢修電氣設備操作步驟是什麼呢?下面，我就為大家分享檢修電氣設備操作步驟，快來看看吧!

一、電氣故障檢修的一般步驟

(1)觀察和調查故障現象：電氣故障現象是多種多樣的。例如，同一類故障可能有不同的故障現象，不同類故障可能有同種故障現象，這種故障現象的同一性和多樣性，給查找故障帶來復雜性。但是，故障現象是檢修電氣故障的基本依據，是電氣故障檢修的起點，因而要對故障現象進行仔細觀察、分析，找出故障現象中最主要的、最典型的方面，搞清故障發生的時間、地點、環境等。

(2)分析故障原因一初步確定故障范圍、縮小故障部位：根據故障現象分析故障原因是電氣故障檢修的關鍵。分析的基礎是電工電子基本理論，是對電氣設備的構造、原理、性能的充分理解，是電工電子基本理論與故障實際的結合。某一電氣故障產生的原因可能很多，重要的是在眾多原因中找出最主要的原因;

(3)確定故障的部位一判斷故障點：確定故障部位是電氣故障儉修的最終日納和結果。確定故障部位可理解成確定設備的故障點，如短路點、損壞的元器件等，也可理解成確定某些運行參數的變異，如電壓波動、三相不平楊等。確定故障部位是在對故障現象進行周密的考察和細致分析的基礎上進行的。在這一過程中，往往要採用下面將要介紹的多種手段和方法。

在完成上述工作過程中，實踐經驗的積累起著重要的作用。

二、電氣故障檢修的一般方法

電氣故障檢修，主要的是理論聯系實際，根據具體故障作具體分析，但也必須事根本的檢修方法。

①問：向現場操作人員了解故障發生前後的情況。如故障發生前是否過載、頻繁啟動和停止;故障發生時是否有異常聲音相振動、有沒有冒煙、冒火等現象。

②看：仔細察看各種電器元件的外觀變化情況。如看觸點是否燒融、氧化，熔斷器熔體熔斷指示器是否跳出，熱繼電器是否脫扣，導線和線困是否燒焦，熱繼電器整定值是否合適.瞬時動作整定電流是否符合要求等，

③聽：主要聽有關電器在故障發生前後聲音有否差異。如聽電動機啟動時是否只“嗡嗡”響而不轉;接觸器線圈得電後是否雜訊很大等。

④摸：故障發生後，斷開電源，用手觸摸或輕輕推拉導線及電器的某些部位，以察覺異常變化。如模電動機、自鍋變壓器和電磁線圖表面，感覺濕度是否過高;輕拉導線，看連接是否松動;輕推電器活動機構，看移動是否靈活等。

⑤聞：故障出現後，斷開電源，將鼻子靠近電動機、自福變壓器、繼電器、接觸器、絕緣導線等處，聞聞是否有焦味。如有焦味，則表明電器絕緣層己被燒壞，主要原因則是過載、短路或三相電流嚴重不平衡等故障所造成。

發生故障時，根據電氣設備所處的狀態進行分析的方法.稱為狀態分析法。電氣設備的運行過程總可以分解成若干個連續的階段，這些階段也可稱為狀態。任何電氣設備都處在一定的狀態下工作，如電動機工作過程可以分解成啟動、運轉、正轉、反轉、高速、低速、制動、停止等工作狀態。電氣故障總是發生於某一狀態.而在達一狀態中，各種元件又處於什麼狀態，這正是分析故障的重要依據。例如.電動機啟動時，哪些元件工作，哪些觸點閉合等，因而檢修電動機啟動故障時只需注意這些元件的工作狀態。

狀態劃分得超細，對檢修電氣故障越有利。對一種設備或裝置，其中的部件和零件可能處於不同的運行狀態，查找其中的電氣故障時必須將各種遠行狀態區分清楚。

三、電氣故障檢修技巧

(1)熟悉電路原理，確定檢修方案：當一台設備的電氣系統發生故障時，不要急於動手拆卸，首先要了解該電氣設備產生故障的現象、經過、范圍、原因.熟悉該設備及電氣系統的基本工作原理，分析各個具體電路.弄清電路中各級之間的相互聯系以及信號在電路中的來龍去脈，結合實際經驗，經過周密思考，確定一個科學的檢修方案。

(2)先機損，後電路：電氣設備都以電氣一機械原理為基礎，特別是機電一體化的先進設備，機械和電子在功能上有機配合，是一個整體的兩個部分。往往機械部件出現故陋，影響電氣系統，許多電氣部件的功能就不起作用。因此不要被表面現象迷惑，電氣系統出現故障並不全部都是電氣本身問題，有可能是機械部件發生故障所造成的。因此先檢修機械繫統所產生的故障，再排除電氣部分的故障，往往會收到事半功倍的效果。

(3)先簡單，後復雜：檢修故障要先用最簡單易行、自己最拿手的方法去處理，再用復雜、精確的方法。排除故障時，先排除直觀、顯而易見、簡單常見的故障.後排除難度較高、沒有處理過的疑難故障。

(4)先檢修通病、後玫疑難雜症：電氣設備經常容易產生相同類型的'故障就是“通病”。由於通病比較常見，積累的經驗較豐富，因此可快速排除.這樣就可以集中精力和時間排除比較少見、難度高、古怪的疑難雜症，簡化步驟，縮小范圍，提高檢修速度。

(5)先外部調試,後內部處理:外部是指暴露在電氣設備外完成密封件外部的各種開關、按鈕、插口及指示燈。內部是指在電氣設備外殼或密封件內部的印製電路板、元器件及各種連接導線。先外部調試，後內部處理，就是在不拆卸電氣設備的情況下，利用電氣設備面板上的開關、旅鈕、按鈕等調試檢查，縮小故障范圍。首先排除外部部件引起的故障，再檢修機內的故障，盡量避免不必要的拆卸。

(6)先不通電測量，後通電測試：首先在不通電的情況下，對電氣設備進行檢修：然後再在通電情況下，對電氣設備進行檢修。對許多發生故障的電氣設備檢修時，不能立即通電，否則會人為擴大故障范圍，燒毀更多的元器件，造成不應有的損失。因此，在故障機通電前.先進行電阻測量，採取必要的措施後，方能通電檢修。

(7)先公用電路、後專用電路：任何電氣系統的公用電路出故障，其能量、信息就無法傳送、分配到各具體專用電路，專用電路的功能、性能就不起作用。如一個電氣設備的電源出故障，整個系統就無法正常運轉，向各種專用電路傳遞的能量、信息就不可能實現。因此遵循先公用電路、後專用電路的順序，就能快速、准確地排除電氣設備的故障。

(8)總結經驗.提高效率：電氣設備出現的故障五花八門、干奇百怪。任何一台有故障的電氣設備檢修完，應該把故障現象、原因、檢修經過、技巧、心得記錄在專用筆記本上，學習掌握各種新型電氣設備納機電理論知識、熟悉其工作原理、積累維修經驗，將自己的經驗上升為理論。在理論指導下，具體故障具體分析，才能准確、迅速地排除故障。只有這樣才能把自己培養成為檢修電氣故障的行家裡手。

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❾ 空調常見故障維修方法及故障排除實例

步驟/方法
方法/步驟1:
壓縮機長時間運行而不能自停
方法/步驟2:
故障原因1
方法/步驟3:
製冷劑量不足，製冷劑全部或部分泄漏
方法/步驟4:
排除方法
方法/步驟5:
查出泄漏部位，補漏，將製冷系統重新抽真空，加入製冷劑等，應由專業人員維修
方法/步驟6:
故障原因2
方法/步驟7:
過濾器堵塞
方法/步驟8:
排除方法更換過濾器，製冷系統重新抽真空、加入製冷劑等，應由專業人員維修
方法/步驟9:
壓縮機不能運行
方法/步驟10:
故障原因1
方法/步驟11:
電源故障
方法/步驟12:
排除方法用萬用表、電筆遂項檢查排除故障。保險絲壞則更換保險絲，電線斷則更換電線
方法/步驟13:
故障原因2電源電壓太低
方法/步驟14:
排除方法用萬用表測量電壓值，必要時配用電源穩壓裝置
方法/步驟15:
故障原因3電線連接松脫或斷路
方法/步驟16:
排除方法檢查電線連接部位，松脫的接插件應重新插牢、插緊，應由專業人員檢修
方法/步驟17:
*風機不能運行
方法/步驟18:
故障原因1主控開關接觸不良
方法/步驟19:
排除方法用萬用表測量主控開關觸點電阻，電阻太大或為零時，應作修復或更換處理
方法/步驟20:
故障原因2
風扇電機線圈損壞
方法/步驟21:
排除方法用萬用表檢查，更換相同規格、相同轉速的風扇電機
方法/步驟22:
故障原因3風機的電機與風葉間緊定螺釘松脫
方法/步驟23:
排除方法將緊定螺釘緊固
方法/步驟24:
故障原因4風扇電容器斷路或短路
方法/步驟25:
排除方法檢查電容器，更換相同規格的電容器壓縮機起動與停止頻繁
方法/步驟26:
故障原因1室溫控制值設置不當
方法/步驟27:
排除方法適當增大室內控制溫度與原室溫之間的差值
方法/步驟28:
故障原因2環境溫度過高
方法/步驟29:
排除方法改善工作環境，如設置遮柵，避免陽光直曬，將空調器安裝在通風良好的環境等
方法/步驟30:
故障原因3冷凝器太臟
方法/步驟31:
排除方法清洗冷凝器，去除冷凝器外表面的塵埃
方法/步驟32:
*冷暖型空調器製冷制熱調節失靈
方法/步驟33:
故障原因1電磁換向閥線圈故障
方法/步驟34:
排除方法用萬用表測量電磁換向閥線圈，若屬線圈斷路或燒毀，應更換新的同規格電磁閥
方法/步驟35:
故障原因2電加熱裝置故障
方法/步驟36:
排除方法用萬用表檢查，更換相同規格的電加熱絲或溫度保護器
方法/步驟37:
故障原因3溫度控制器失靈
方法/步驟38:
排除方法用萬用表檢查溫控器，對觸點作除銹污處理後如依然無效，則應更換相同規格溫度控制器
方法/步驟39:
*空調器噪音和振動較大
方法/步驟40:
故障原因1固定螺釘松動或脫落
方法/步驟41:
排除方法檢查螺釘松動的地方，並將其擰緊
方法/步驟42:
故障原因2壓縮機管路相碰排除方法
方法/步驟43:
用手適當調整高、低壓管的開頭或者在易相碰的管子上套上橡皮管，以免相碰時發出異常雜訊
方法/步驟44:
*漏水
方法/步驟45:
故障原因1窗式空調器安裝水平傾斜角度不夠
方法/步驟46:
排除方法將窗式空調器重新按正確方法安
方法/步驟47:
故障原因2排水管堵塞排除堵塞臟物
方法/步驟48:
故障原因3室內機安裝不水平
方法/步驟49:
排除方法新正確安裝室內機排除方法

❿ 汽車故障維修的方法與步驟

汽車駕駛異常：汽車駕駛異常表現為汽車不能按駕駛員的意願進行加速行駛、進行轉向和制動,可以覺察到汽車操縱機構和執行機構故障,除對油門踏板、制動踏板、離合器踏板和轉向盤及其傳動機構進行檢查和調整外,還應對汽車進行全面檢查.找出故障,維修正常,才能使用.
汽車故障診斷方法
汽車故障千變萬化,千奇百怪,種類繁多,但是故障診斷的方法和步驟都是一定的,只要基本方法正確,思路清晰,方法得當,故障診斷也是容易做出的.故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等.
(一)用望問法診斷故障：醫生看病需要「望聞問切」,汽車故障診斷也是一樣,其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法.汽車發生故障需要診斷,修理人員第一眼看到汽車時,就應做出汽車形式和使用年限的初步判斷,從外觀上即可了解汽車的形式,這是非常重要的；從外觀或翻轉駕駛室暴露發動機,即可做出使用年限的判斷,有經驗的維修人員,甚至一下子就能做出汽車故障的判斷.一輛汽車需要修理,維修人員一定要向使用者和車主詢問,其中包括汽車型號、使用年限、修理情況、使用情況、發生故障的部位和現象,以及發生故障後做了哪些檢查和修理,盡可能深入的了解故障,這是一個捷徑.通過了解形式,可以反應出汽車的基本構造和性能,如果對汽車形式和結構了解,維修經驗豐富,診斷就較容易；如果了解不夠,查一查書和資料,也能掌握.通過深入的詢問,基本上可以了解到故障所發生的部位.例如,可以詢問到故障發生在發動機還是變速器；如果是發動機還能進一步了解到是電氣故障還是機械故障；如果是機械故障還能了解到是曲柄連桿機構還是配氣機構等,再進一步做出診斷就容易多了.故障確定後,排除與維修就容易了.
如果用戶講要對汽車進行大修,還應問清修發動機動力總成,修汽車底盤,修汽車駕駛室和車身,修汽車電氣和汽車空調等.哪些部分和總成是維修重點等,以便定出維修方案.
(二)用經驗法診斷故障：顧名思義,經驗法診斷故障,是憑駕駛員和維修人員的基本素質和豐富經驗,快速准確地對汽車故障做出診斷.
所謂基本素質,無論是駕駛員還是汽車維修人員,都必須向書本學習,並在實踐中提高,從而獲得基本的汽車知識和維修經驗,這是非常重要的.汽車技術是國民經濟發展的綜合體現,汽車技術的發展越來越快,新的技術越來越多,因此,不努力向書本學習,不努力向實踐學習是不行的.例如對汽車上的柴油發動機的單體泵供油和調速技術以及國外新型柴油機新技術,都需要在原有知識的基礎上,向書本學習,向資料學習,而後才能進行維修的實踐工作.只有在理論指導下的實踐,才是正確的實踐,才能在實踐中總結和積累經驗.所謂維修經驗也是十分重要的,有了汽車維修的經驗,再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決.經驗有個人經歷的,經過總結和積累的經驗；還有是從書本上和其他途徑學習來的經驗.只有將二者結合起來,才能不斷積累經驗,比較順利地對汽車故障做出判斷.例如柴油機出了故障,要將駕駛室翻轉,一時翻轉機構卡住了,駕駛室就翻轉不起來,有經驗者只要一推一撬一別,駕駛室立即翻轉；例如遇到柴油機飛車故障,眼看柴油機轉速急驟升高,響聲越來越大,沒有經驗怎麼動也不能使柴油機熄火,有經驗者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉換閥門轉動45,柴油機立即熄火,避免一次惡性事故的發生.不難看出這都是經驗積累的結果.因此要不斷總結經驗,把經驗變成汽車維修的有力武器,不斷用新知識和新經驗武裝自己,用經驗解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復雜的疑難故障.
(三)用觀察法診斷故障：所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發生的部位仔細觀察故障現象,而後對故障做出判斷,這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法.例如對發機排氣管冒藍色煙霧的故障,可以通過冒藍煙的現象來判斷,如在使用過程中長期冒藍煙,發動機使用里程又很長,一般可以判斷為氣缸或活塞環磨損,致使配合間隙過大,由於機油盤中的機油通過活塞環與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發動機剛一發動時冒出一股藍煙,以後冒藍煙又逐漸變得比較輕微,一般可以判斷為發動機氣門桿上的擋油罩老化或內孔磨損使擋油功能失效,而有少量機油沿著氣門桿漏入氣缸引起的.有經驗者可以准確判斷,經驗不足者還應進一步觀察.在觀察的過程中,還要用經驗和理論,做出周密的思考和推證,不能簡單草率,不能為表面現象所迷惑.有些現象對於有經驗者也不是一下子就能看清楚的,那麼就要多看幾次,仔細的觀察,才能由表及裡,把故障現象看透.
(四)用聽覺法診斷故障：用聽覺診斷汽車和發動機故障是常用和簡便的方法.當汽車運行時,發動機以不同的工況運轉,汽車和發動機這個整體發出一種嘈雜的但又是有規律的聲音.當某一個部位發生故障時就會出現異常響聲,有經驗者可以根據發出的異常響聲,立即判斷汽車故障.例如發動機曲軸和連桿機構響、主傳動器響、傳動軸響,都可以輕易的判斷出來.對於一個好的駕駛員應在行車中鍛煉聽覺,聽清汽車各部位發出的聲音,並從中判斷出異響和故障.汽車和發動機出現故障送修時,汽車維修人員往往在停車狀態下起動發動機,讓發動機以不同的轉速運轉,以聽覺檢查和診斷發動機的故障；對於底盤和傳動器的故障,往往以路試的方法,讓汽車以不同工況行駛,檢查和聽診汽車故障；對於發動機的疑難故障,還可以藉助於聽診器和簡單的器具進行聽診,例如可用一個長桿聽診棒聽診曲軸和連桿機構的響聲,可以聽到配氣機構的響聲；可用一個膠管,插進量油尺孔中,下端在機油盤油麵之上可聽清曲軸響聲,可以聽到活塞環對口處的竄氣的響聲.在停車狀態檢查制動器,可在發動機熄火時踏一腳制動踏板,明顯可以聽到制動器抱死的聲音；抬起制動踏板可以聽到制動蹄恢復原位的聲音.因此訓練有素的駕駛員在行車中用了腳制動,除了根據汽車減速的反應外,還可以聽到制動器工作的聲音,這樣就能綜合的評價制動器工作是否正常.因此,汽車和發動機只要運轉就有響聲,首先應有好的聽覺,在汽車運行過程中隨時監聽汽車和發動機各部發出的聲音,隨著車速的變化,各處雜訊各有不同,能夠聽清正常的聲音,在正常聲音中判斷出異響,在異響中判斷出故障,當然要有理論和經驗做指導了.
(五)用試驗法診斷故障：用試驗法診斷汽車和發動機故障是常用方法之一,可用試驗法在汽車不解體或少解體的情況下檢查汽車和發動機的功能,以達到診斷故障的目的.所謂試驗,就是以試來驗證.判斷不清就來試一試.例如車主報告說汽車制動系統不靈,可在汽車停放位置踏下一腳制動踏板,制動系統立即發出一套制動動作,試驗者可以根據各制動器發出的響聲判斷制動系統的故障；如果一時還判斷不清的話,還可以路試一下,在一定速度下踏下一腳制動踏板,制動系統工作,試驗者可以根據汽車制動後的反應和各制動器發出的響聲等情況綜合判斷制動系統的故障.同樣,對於轉向系統的故障,試驗者可在原地轉一轉轉向盤,由轉向盤到車輪轉動的一套轉向動作可以判斷轉向系統的故障.如果判斷不清,可把汽車開走路試一下,有意識的在彎道上轉動轉向盤,轉向系統工作,試驗者可以根據轉向的反應和某處發生的異響判斷轉向系統的故障.對於發動機的故障,就要檢查發動機的運轉情況,試驗者以不同的轉速或加減速運轉發動機,憑經驗來觀察發動機的運轉情況,憑經驗來聽診發動機的響聲,一般可以找到故障.當某個照燈不亮,懷疑電路無電時,可用一根導線對地端短路試劃火檢查,有火時可以判斷為電路有電,無火再查.但是線路上多裝有保險絲和繼電器,試火要慎重.汽車和發動機正常運轉有一定規律,不正常就是發生了故障,不正常是可以試驗出來的,對於正常與不正常的判斷,要有理論和經驗做指導.
(六)用觸摸法診斷故障：人體和人的手腳都是靈敏的感覺器官,可憑感覺來診斷汽車和發動機故障,就像中醫切脈一樣.以汽車傳到人體上的感覺來判斷.人們乘坐汽車,可憑行車中汽車的振動情況判斷懸掛系統和減振器的損壞情況,一般駕駛員最敏感,常開一輛車,減振器失效後駕駛員都能感覺到.汽車要上公路或高速行駛,通常駕駛員都要檢查四個車輪,用腳踹車輪輪胎,可憑輪胎的彈力判斷出輪胎的氣壓,可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況,就是典型的用腳觸摸法.汽車在高速公路上行駛後,駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度,如是夏季輪胎磨的很熱,就要當心了.可用手摸制動鼓,試一試制動鼓的溫度；或以水淋在制動鼓上,看一看水的蒸發情況,就可以判斷制動鼓是否拖滯.當發現發動機過熱而冷卻系統中有冷卻液時,可用手摸一摸散熱器的上部和下部,可以判斷是節溫器損壞還是散熱器進水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動,說明水泵工作正常.用手指的壓力檢查皮帶的松緊度,用手指感覺燃油泵的工作,以及用手摸檢查高壓油管的供油情況等,都是經常遇到的.在維修中,用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺摩擦副配合的松緊度等,都是無處不在無處不用的.總之,手是人體的重要器官,活是用手乾的,在幹活中就有感覺,而這個感覺就是故障診斷的最佳器具.