航母怎麼維修

1. 美國擁有世界最多的航母，如何進行航母保養和後勤

所以對比數據你還會覺得美國沒有錢來用於軍費和航母的維修保護嗎？一艘航母才150億美金，但相比於國債來說，就不算什麼了。

2. 為什麼航母三年就要維修一次，一次還要修三年

航母維修不一定就是三年修一次，一次修三年。真那樣的話，就沒有意義了……讓維修工練手么？
航母有問題了，當然就需要維修。
航母各部件為了保持正常狀態，也需要定期維護保養。
這就是航母必須進行維修的原因。至於維修間隔與維修時長，那是依照航母狀態決定的

3. 航母指揮官蓋亞行動怎麼維修航母的

自動的，有修理系統，消耗燃料回復耐久。保證你有充足的燃料支持維修

4. 航母百科丨核動力航母的保養有多貴

核動力大型航母的大修要完成反應堆芯的更換、修理動力裝置、進行艦體檢測與維修、實施現代化改裝等工作。據美國海軍估算，核動力航母大修升級的費用，約為常規動力航母大修升級費用的3倍，最為讓人頭痛的是核反應堆退役後的後期處理。退役核動力航母的處理除了本身的拆船，還包括拆掉核反應堆的燃料，排掉管道系統和水箱中的水，密封放射性系統，密封反應堆艙並將其裝入高度緻密的鋼罐，其總體費用是8.87億美元。儲存核廢料也需要有專門的設施。尼米茲級航母堆芯的儲存水池就花了30.6萬美元，而堆芯每年的儲存費用就需要111.4萬美元。相比之下，蒸汽動力航母的退役處置只需要5260萬美元。總體上而言，核動力航母比蒸汽動力航母的投資費用要高120.89%，總維護運行費用多32.27%，退役處理費用多1596.23%，全壽命周期費用多36.58%。因此，核動力航母是真正的「大國巨獸」。目前除了美國，沒有其他國家能夠擔負得起這樣的技術和資金成本。不過，隨著中國科技和經濟實力的不斷躍升，在不遠的將來，或許中國就能夠結束美國在核動力大型航母領域的「孤獨地領跑」。

5. 美國航母是怎樣安排維修費的

美國航母是怎樣安排維修費的？

從美國歷代航母升級改裝的主要內容可以看出，美國對航母本身的改裝相對較小，如船型和配備的武器方面只進行小規模的改動，最重要和最頻繁的改動集中於電子設備和指控系統上。

年度艦隊現代化費用與年度計劃修理費用的波動趨勢基本一致，對於兩者相鄰近但不同步的一些峰值點，也主要是由於這些峰值點所對應的維修活動是跨年度的，且不同年度艦隊現代化費用和計劃修理費用的投資分布不同所造成的。

望採納

6. 戰艦世界航母怎麼維修

戰艦世界裡面的航母當戰斗結束時回港會自動維修。
如果你的航母回港沒有維修，可能原因是：銀幣不夠了，維修艦船需要銀幣。
此時可以使用低級船打幾盤，賺一點銀幣再維修。

7. 為什麼航母三年就維修一次，一次還要修三年

並不是將航母底部海生植物消除以後就完事了，在航母的底部還要塗上一層油漆。並且要將航母從頭到尾都要進行維修，所以這樣的一筆費用也是很高的。航母想要擁有更強的戰鬥力，那就要進行保養。

8. 航空母艦該如何使用保養

一艘航母在一個給定的周期內,分為三種狀態:部署狀態、保養狀態和非部署可用狀態。除了部署狀態,航母處於其它狀態的時候都需要返回基地。 返回時,艦載機飛回各自航空站,而航母最重要的任務就是進行保養,因為要維持航母的正常運轉就需要進行持續性和周期性的保養。 航母的保養可分兩類。一類是小修,主要是針對航母的一些部位,比如作戰飛機升降機、飛行甲板防滑層和機庫隔間等,進行整修,或對受到海水腐蝕的表層重新塗漆,更換損壞的閥門,電纜等,以確保航母在未來一段時間里能夠正常使用。這屬於「小打小鬧」,並不「傷筋動骨」,更不涉及高技術領域,耗資從幾百萬到幾千萬美元不等。還有一類則屬於大修,比如後文將要提到的DPIA和RCOH,耗資從幾千萬美元到數億美元甚至幾十億美元不等。大修一般涉及航母重要部位或者核心技術,如航母動力系統、電子戰、武器發射和通信等領域,這些工作有時還需要航母返回建造船廠。 那麼航母在基地是如何進行保養的呢?美國擁有航母的數量毋庸置疑為世界第一,因此它的維修保養計劃也最為標准,我們便以其為例來說明吧。 美國航母保養周期的演變 在過去的20餘年裡,美國海軍對航母的使用和保養周期進行過數次調整,從較早的「工程作戰周期」(EOC)到後來,的「增量保養計劃」(IMP),再到「艦隊反應計劃」提出後的IMI,改良方案,每艘航母的一個使用和保養周期由最初的21個月、24個月,增加到目前的27個月甚至更長。 制訂最優的航母使用時間表,管理部門需要充分考慮三方面因素:海外部署航母,形成前沿存在力量的需要;使航母進入休整狀態,並保持隨時可用狀態的需要;對航母進行保養的需要。這三個方面是一種「零和」的關系,某一個方面的改進必然會導致對另外一方面的負面影響。 「工程作戰周期」(EOC)的概念是根據常規動力航母的特點設計的。在一個EOC周期內,航母的使用期為18個月,根據美國海軍的政策規定,每次航母連續部署的時間不能超過6個月,其它時間主要進行休整和訓練。 在第1個使用期結束後,航母將進入為期3個月的「選擇性有限修理期」(SRA);在第2個使用期結束後,進入為期5個半月的「入塢選擇性有限修理期」(DSRA);此後再重復個使用期及SRA保養,並在完成第4個使用期後進行為期18個月的「整體大修」(COH),此後再重復這種SRA-DSRA-SRA-COH的循環。所不同的是,在第二個該循環結束後,即航母完成第8個使用期接受第2次「整體大修」時,所需要的時間由第1次的18個月增加到24個月。這是因為在船廠修理期間,所需要的工時和勞動量隨著航母服役年限的增加而提高。也就是說,航母大約每7年就要進行一次將近2年的大修,在此期間無法進行訓練和部署。 對於常規航母,這個計劃還無可厚非,而當1975年「尼米茲」號服役後,不適應性在數年後就逐漸顯現,主要表現在對航母作戰狀態和使用成本方面的負面影響。冗長的保養周期造成了航母工作人員的更替,使他們難以在航母恢復使用之前始終保持熟練的技能與此同時,浩大的保養和改裝工作不僅對船廠造成了壓力,也導致了核動力航母擁有成本的大幅上漲。 為了解決這些問題,美國海軍在1994年引入了航母「增量保養計劃」(1MP)該計劃保留了EOC概念中以18個月作為一個使用期的方案,但增加了航母後方保養的頻率,即在第1個和第2個使用期後,航母均需要進入為期6個月的「計劃內增量修理期」(PIA),相對於3個月的SRA,保養確實增量了。在第3個使用期後進入為期10個半月的「計劃內入塢增量修理期」(DPIA,相對於5個半月的DSRA)。由此形成一個PIA-PIA-DPIA的循環。當這一循環進入到第四個周期,10個半月的DSRA就將改為為期3年的「換料和整體大修」(RCOH),通常,一艘航母在此時的服役時間已經接近23年左右(實際執行過程會與計劃有些許出入),在經過RCOH後還能繼續服役23年。 需要說明的是,隨著服役時間的增長,對保養的要求也逐漸增加。為此,在IMP概念下,第2次PIA和DPIA所需的工作量較第一次均增加15%,並以此類推,但每次保養所需時間盡量保持不變。 在「增量保養計劃」概念下,一艘航母在進行「換料和整體大修」前後各有12個使用期,每個使用期進行一次部署從總的部署時間和保養時間來看,「增量保養計劃」與「工程作戰周期」相差無幾但與後者相比,「增量保養計劃」的優勢在於將航母的後方保養工作更加分散地分布於航母的服役期內,從而提高了整個美國航母艦隊的總體可用狀態和艦艇本身的物理狀態,有利於提高航母艦隊的戰備水平。

9. 航母在維修保養時，艦上的官兵都做什麼

二戰以後人們逐漸認識到原來未來的作戰新模式是兩國的航母用艦載機互轟，不再是大炮巨艦的戰列艦對著臉轟了。截止到今天航母已經成為一個國家海軍戰力的絕對中流砥柱，同時也成為了一個國家海軍實力的象徵。

航母動不動就是幾萬噸，美國的福特級更是達到了10萬噸，這么大的一個鋼鐵巨獸無論做什麼事，都是相當費勁和麻煩的。

10. 國之重器航母的甲板這么厚，工人們是怎麼焊接的呢

航母是現代海軍必須具備的利器，同時也象徵著一個國家的軍事實力。因此，航母在用材上自然昂貴且考究，即使是航母上的一枚鉚釘，也價值千金，與眾不同，而這種鉚釘，大部分都用在航母的甲板上，以保證航母能在軍事領域大顯身手。

現代的航母，用的是高強度鋼，焊縫的強度低、焊縫軟。而鋼結構就相當於航母骨架，鋼結構的質量好，裝配式建築才能更加穩固，而焊接質量是決定鋼結構質量的關鍵因素。