小車沖缸是什麼情況可以維修嗎

㈠ 發動機沖缸是什麼意思

意思是發動機的活塞與汽缸筒之間產生的沖擊性故障。

發動機沖缸墊可以簡單的理解為活塞與汽缸筒或缸墊產生的沖擊性故障。常見缸墊燒蝕是由於高溫高壓燃氣沖擊缸墊，燒壞包口、護圈及石棉板，導致汽缸漏氣，潤滑油、冷卻水竄漏。

汽缸墊裝於缸蓋與缸體之間，通過缸蓋螺栓保證汽缸的密封，防止燃氣、冷卻水和潤滑油竄漏。它必須嚴密密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體和貫穿缸墊的具有一定壓力流速的冷卻水與機油，並能經受住水、氣和油的腐蝕。

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沖缸的原因

1、嚴重的缺少潤滑油，導致缸筒與活塞之間以及連桿之間產生的摩擦溫度急劇上升，在高溫下，由於金屬物體的熱脹系數劇變，從而造成潤滑間隙迅速的變小，使活塞與缸筒以及連桿之間抱死。由於強大的運轉慣性作用力，使缸體得到嚴重的沖擊性損壞而報廢。

2，如果活塞與汽缸筒內壁之間的的機械潤滑間隙過大，也會造成活塞對缸體的機械性沖擊。

㈡ 汽車沖缸是怎麼回事

汽車沖缸就是缸蓋和缸體之間的墊子破裂，也叫缸墊燒蝕。

1、缸墊燒蝕故障現象

⑴缸墊的兩缸缸沿之間燒損：發動機動力不足，汽車行駛無力，加速性差，取下空濾器，發動機怠速時，進氣管口可聽見「啪啪」聲。

⑵缸墊燒損部位與水套孔相通：水箱出現冒氣泡、開鍋，排氣冒白煙現象。

⑶缸墊燒損部位與油道相通：部分機油會竄入缸內燒蝕掉，排氣冒藍煙現象。

⑷缸墊燒損部位與外部大氣環境相通：發動機動力性差，經濟性惡化，並且從墊的破損處發出激烈的噼噼聲。

2、缸墊燒蝕原因

⑴發動機長時間大負荷下工作，經常產生爆震燃燒，導致缸內局部高溫高壓而燒蝕缸墊。

⑵緊固缸蓋螺栓時，沒有按規定要求進行操作，扭力不均致使缸墊沒有平整地帖在缸體與缸蓋的接合面上導致竄氣。

⑶點火提前角或噴油提前角過大，使之循環最高壓力、最高溫度過高。

⑷缸墊質量較差、厚薄不均；包口內存有氣泡，石棉鋪設不均或包邊不緊。

⑸缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差，個別缸蓋螺栓松動，導緻密封不嚴。

⑹駕駛操作方法不當，習慣猛加油門和急加速、高速運行，過大的壓力加劇缸墊沖蝕。

3、缸墊解決辦法

行車途中發現缸墊燒損，又無備件時可採取以下急救措施：

缸墊拆下來認真檢查，若是沖壞一道小口，可用煙盒內包裝錫紙、廢容電器內錫鉑或石棉線等物填補在沖壞處，並仔細敲平壓實即可；若沖壞面較大時，應拖去汽修廠。

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沖缸指機動車內燃機的活塞與汽缸筒之間產生的沖擊性故障。

嚴重的缺少潤滑油時，導致缸筒與活塞之間以及連桿之間產生的摩擦溫度急劇上升，在高溫下，由於金屬物體的熱脹系數劇變，從而造成潤滑間隙迅速的變小，使活塞與缸筒以及連桿之間抱死。由於強大的運轉慣性作用力，使缸體得到嚴重的沖擊性損壞而報廢。

如果活塞與汽缸筒內壁之間的的機械潤滑間隙過大，也會造成活塞對缸體的機械性沖擊。

活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，氣缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，並在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。

由於進氣系統存在阻力，進氣終點時，汽缸內氣體壓力小於大氣壓力p0，即pa= (0.80～0.90）p0。進入汽缸內的可燃混合氣的溫度，由於進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。

參考資料：網路_沖缸

㈢ 輕微沖缸可以不用維修嗎

看情況而定。

汽車沖缸是發動機活塞跟氣缸筒之間產生的沖擊性故障，這種時候可以拆下缸墊仔細檢查，如果已經沖壞的話可以用煙盒內包裝錫紙填補好沖壞的地方，仔細敲平壓實就解決了。

如果沖壞的面積比較大的情況，可以直接用干牛皮墊或是從廢缸墊相同的部位剪下一小塊來貼補代用，還是要及時到4S店進行維修。

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發動機沖缸的主要原因

（1）發動機長時間高溫工作，得不到良好的散熱，導致發動機氣缸體高溫變形。

（2）長期激烈駕駛，導致氣缸體內氣壓時高時低。

（3）在發動機裝配是氣缸蓋與缸體連接時的螺絲沒有按標准打緊，氣壓過高時，會把汽缸墊沖擊損壞

（4）氣缸蓋與氣缸體之間的平面不平，導致汽缸墊的受力不均，使高壓氣體沖擊汽缸墊造成損壞。

（5）平時保養不注意，沒有留意冷卻水和機油是否充足，在缺少潤滑油和冷卻水的情況下，發動機會產生高溫和加大磨損，造成氣缸體變形。

㈣ 銳志沖缸要拆發動機嗎

銳志沖缸要拆發動機。

沖缸維修屬於中修了，需要拆解發動機進行更換，非常麻煩。而有些發動機在換汽缸墊時，因為必要拆開一些部件，這些部件的密封件和墊子都是必須更換的，那就更貴了。汽車沖缸，是因為汽缸墊損壞。所以，汽車沖缸的維修，主要就是更換汽缸墊。

沖缸的表現：

沖缸墊的原因主要是由於高溫高壓燃氣沖擊缸墊，燒壞包口、護圈及石棉板，導致汽缸漏氣，潤滑油、冷卻水竄漏，出現沖汽缸墊故障時，發動機動力性下降，在行駛中常感到發動機無力，提速困難。缸蓋和缸體接縫處或者局部出現漏氣聲。

發動機發動後某1個缸或某2個缸不工作，發出「蓬、蓬」的聲音；散熱器不斷缺水和散熱器加水口冒氣泡，或在冷卻水表層有油珠；拔出機油尺觀看機油，機油呈乳白色。排氣管不斷有水珠流出，發動機水溫過高。汽缸墊嚴重損壞時，不僅發動機動力下降嚴重，有時甚至無法啟動。

㈤ 沖缸現象

一、柴油機異常熱敲擊聲
柴油機爆發過程中，高壓高溫氣體的沖擊波振動燃燒室零件而發響，稱為熱敲擊聲，冷車時缸套與活塞配合間隙大，有復合的敲擊聲，比熱車時重。以195型柴油機為例，怠速時響聲清脆，中速時與爆發聲對等，高速時混濁不清為正常。異常的熱敲擊聲有3種。
1、過重熱敲擊聲
燃燒粗暴，會使高壓高溫氣體峰值形成過早過猛，部分熱能被周圍零件吸收，使柴油機升溫而過熱。缸蓋、缸套等受沖擊作用過強，使熱敲擊聲過重。
（1）故障徵象：
①柴油機中速運轉時，熱敲擊聲清脆，高速運轉時與爆發聲對等。
②加速時熱敲擊聲格外清脆，且延續到轉速穩定以後。
③排氣時帶絲縷狀黑煙，氣味辛辣，強烈刺激眼睛和嗓子。
④柴油機溫度上升快，易過熱。
（2）故障原因：
①安裝噴油泵不符合要求、出油閥減壓作用減弱、噴油器噴射壓力調整過低等，都能使供油提前角過大，以及噴油泵供油初始角不對而使供油規律改變，燃燒的准備期拖長，速燃前油量積累過多，產生燃燒粗暴和熱敲擊聲過重，中、高速時更為明顯。
②活塞頂凸出機體平面過高，或氣缸墊過薄，使壓縮比增大，工作粗暴而熱敲擊聲過重。
③供油量偏大，或噴油器針閥超過升程而供油量加大，柴油機總在濃重混合氣條件下工作，工作較粗暴，使熱敲擊聲過重，且排氣帶黑煙。
④噴油器噴射壓力調整過高，會產生短而脆的熱敲擊聲。
2、過輕熱敲擊聲
爆發時高壓高溫氣體峰值過晚或偏小，使敲擊聲變弱、隱約而鈍，且加速性能變壞，熱負荷加重。
（1）故障徵象：
①產生熱敲擊聲，怠速時隱約而鈍，中速時混濁不清，高速時聽不見。
②加速時熱敲擊聲沒有驟然加大的趨勢。
③容易過熱，排氣常帶煙，功率下降。
（2）故障原因：
①安裝噴油泵時，不慎使供油提前角過小，或噴油泵供油初始角不對，使供油規律改變，整個燃燒過程拖後，高壓、高溫氣體峰值下降，所以熱敲擊聲輕，功率不足，加速性能變壞，熱負荷加重。
②活塞凸出機體平面高度不足，氣缸墊過厚和燒損，氣缸間隙超限和活塞環磨損嚴重，氣門與氣門座燒濁，氣缸蓋裂紋等，都能導致壓縮比降低，壓縮不良，爆發無力而熱敲擊聲輕。
③噴油泵精密偶件嚴重磨損，使供油量偏小，氣門、減壓機構調整不當、空氣濾清器和消音器堵塞，使排氣不凈而充氣不足，柴油機總在混合氣稀的條件下工作，爆發無力等造成的熱敲擊聲輕。
3、不規則熱敲擊聲
循環供油量不穩定，燃燒不正常，所以爆發不規則，熱敲擊聲也不規則，轉速不穩，加速性能變壞，功率下降，以至柴油機容易熄火。
（1）故障徵象：
①爆發不規則，熱敲擊聲隨爆發的強弱而變化。
②轉速隨不規則爆發而變化。
③排氣管有時冒黑煙。
④柴油機無力，加速性能差，容易熄火。
（2）故障原因：
①油路中有水或空氣，影響循環供油量、油氣混合和燃燒，導致爆發不規則，熱敲擊聲也不規則。
②因噴油器或出油閥副故障而產生噴射不穩定，有時有前滲、後滴和斷續噴射現象，使爆發不規則，熱敲擊聲不規則。

二、氣門間隙不適的金屬敲擊聲
1、氣門間隙過小或無間隙的金屬敲擊聲
氣門間隙過小或無間隙，熱車時有關零件膨脹，導致氣門頭撞擊活塞頂產生金屬敲擊聲。嚴重時，金屬敲擊聲加重，並撞壞有關零件而熄火。
（1）故障徵象：
①柴油機工作時，可聽見氣門頭撞擊活塞項的金屬敲擊聲。
②氣門關閉不嚴。搖轉曲軸，取消減壓後，可聽見氣缸蓋有「哧哧」的漏氣聲。
③柴油機功率不足，排氣管冒絲縷狀黑煙。
④嚴重時，氣門頭撞擊活塞頂敲擊聲增大，甚至造成推桿或搖臂變形，使柴油機自行熄火。
（2）故障原因：
①氣門間隙調整過小。
②氣門與氣門座磨損嚴重，氣門座下陷。
③工作中調整裝置變化，使氣門間隙過小以至無間隙。
④凸輪軸變形、扭曲，造成氣門間隙過小。
⑤搖臂軸座孔磨損過大，調整時氣門間隙正常，工作中搖臂頭下沉，使氣門間隙變小。
2、氣門間隙過大的金屬敲擊聲
氣門桿端面與搖臂觸頭的間隙過大，這樣會引起沖擊力大，柴油機在工作中產生的敲擊聲也大。
（1）故障徵象：
①從氣門室罩內發出清晰而有節奏的「嗒嗒」聲。
②加速時聲音變得響亮，且加速緩漫。
③排氣管常冒絲縷狀黑煙，延續時間長，功率下降，耗油增加。
（2）故障原因：
①氣門間隙調節螺釘鎖緊螺母未擰緊，調節螺釘松動，氣門間隙調得過大，配氣機構及有關傳動部件磨損，使氣門間隙變大。
②氣門間隙調得過小，以至無間隙，柴油機過熱或加速時氣門頭頂撞活塞頂部，使推桿或搖臂變形，反過來又使氣門間隙過大。
③搖臂座固定螺母松動，搖臂座移動，使氣門間隙變大。
3．故障排除
（1）重新按技術要求調整氣門間隙
（2）擰緊松動的鎖緊螺母和搖臂軸座固定螺母
（3）更換磨損嚴重的氣門和氣門座，修復或更換磨損和損壞的零件。

三、啟動或運轉中「啪、啪、啪」的「放炮」聲
1、柴油機每天（第一次）啟動時有「啪、啪、啪」的「放炮」聲
下列情況均可能導致每天第一次啟動時，柴油機有「啪、啪、啪」的「放炮」聲：
（1）缸蓋和缸套結合面密封不嚴，每天第一次啟動時，由於冷態縫隙相對較大，加之啟動時爆發壓力大等原因，造成氣缸竄氣，所以發出「啪、啪、啪」的「放炮」聲；熱機工作幾分鍾後，縫隙間小並消失，所以聲音也就消失。
（2）如果柴油機配有啟動預熱電磁閥，如果電磁閥損壞，使柴油大量進入進氣管，每天第一次（或停放一段時間後）啟動，柴油機都會產生「啪、啪、啪」的「放炮」聲，幾分鍾後，放炮聲消失。但柴油機可能黑煙嚴重。
2、柴油機運行過程中一直有「啪、啪、啪」的「放炮」聲：
（1）柴油機某個氣缸產生了「拉缸」故障，會產生「啪、啪、啪」的「放炮」聲；可以用拆除排氣管的方法加以判斷。
（2）某個氣缸可能發生「沖缸」故障，燃燒氣體沖出氣缸產生「啪、啪、啪」的「放炮」聲，伴隨現象是柴油機略顯動力不足，可以直接觀察或手感漏氣部位。
（3）某個氣缸的缸蓋螺栓斷裂，導致該缸不密封，將會產生「啪、啪、啪」的「放炮」聲；伴隨現象是柴油機略顯動力不足，也可以直接觀察或手感漏氣部位。
（4）曲軸斷裂，如果曲軸斷裂，也可能產生「啪、啪、啪」的「撞擊」聲。
3、排除方法：
（1）拆掉缸蓋，檢查相關密封面，酌情修復。
（2）檢查啟動預熱電磁閥，酌情更換或修復。
（3）酌情更換「拉缸」缸及相鄰缸的活塞缸套組件。
（4）拆檢缸蓋或缸墊，酌情修復或更換。
（5）更換該缸的所有缸蓋螺栓，按要求緊固。
（6）分解發動機，酌情修復。

㈥ 汽車沖缸都有什麼現象。又是什麼原因引起的。

主要是因為缸體和氣缸之間破裂 ， 是冷卻液進入到汽缸 ， 也肯能是缸蓋和缸體之間的墊子破裂。
如果是後者 ， 花不了多少錢。
如果是前者 這個季節最多 ， 因為劣質的冷卻液腐蝕性強 ， 修復起來很麻煩 當然就要花大錢了。
另外看車值多錢了 ， 修理廠都是看車下刀子。
到了這種程度 ， 最好拖車去修理廠如果缸體沒什麼問題 ， 就是一桶機油 一同防凍液 ，不算什麼大問題， 因為冷卻液沒有進到缸桶里 ， 大修 估計是沒什麼必要 。 要是進了缸桶 ， 那你就要大修了 ， 因為液體不可壓縮， 軸會彎 ，打不著車 ，缸床墊子30元-100 不等。

主要原因

高溫，老化，水綉。

㈦ 汽車發動機沖缸怎麼維修 沖缸維修後後遺症

發動機沖缸的解決方法是需要去維修店進行處理，發動機沖缸的原因是：1、潤滑油嚴重缺乏；2、金屬物體的熱膨脹系數急劇變化；3、活塞與氣缸內壁之間的機械潤滑間隙過大；4、缸墊質量差，表面平整度不夠；5、駕駛習慣不當，長期激烈駕駛。發動機沖缸的症狀有：1、行駛中發動機無力，提速困難，缸蓋和缸體接縫處出現漏氣聲；2、發動機1個缸或2個缸不工作，散熱器加水口冒氣泡；3、拔出油尺查看機油呈乳白色；4、排氣管不斷有水珠流出。
沖缸修好後影響：
1、更換缸墊後因為缸墊厚薄不會完全一致，缸頭螺帽壓緊程度不一樣，氣門挺桿到氣門搖臂的距離會有細微的變化；
2、導致氣門間隙會有變化，需要重新調節配置氣門間隙。發動機聲音過響，應該是排氣門打開過早未燃盡燃油排入排氣管繼續燃爆的現象；
3、缸墊的兩缸缸沿之間燒損：發動機動力不足，汽車行駛無力，加速性差，取下空濾器，發動機怠速時，進氣管口可聽見「啪啪」聲。缸墊燒損部位與水套孔相通：水箱出現冒氣泡、開鍋，排氣冒白煙現象。

㈧ 發動機沖缸可以維修嗎

一：汽車發動機沖缸自己是無法修理的，需找專業的汽車修理人員或到4S店進行修理
二：造成汽車發動機沖缸的原因：
1、缸墊燒蝕故障現象
⑴缸墊的兩缸缸沿之間燒損：發動機動力不足，汽車行駛無力，加速性差，取下空濾器，發動機怠速時，進氣管口可聽見「啪啪」聲。
⑵缸墊燒損部位與水套孔相通：水箱出現冒氣泡、開鍋，排氣冒白煙現象。
⑶缸墊燒損部位與油道相通：部分機油會竄入缸內燒蝕掉，排氣冒藍煙現象。
⑷缸墊燒損部位與外部大氣環境相通：發動機動力性差，經濟性惡化，並且從墊的破損處發出激烈的噼噼聲
2、缸墊燒蝕原因
⑴發動機長時間大負荷下工作，經常產生爆震燃燒，導致缸內局部高溫高壓而燒蝕缸墊。 ⑵緊固缸蓋螺栓時，沒有按規定要求進行操作，扭力不均致使缸墊沒有平整地帖在缸體與缸蓋的接合面上導致竄氣。
⑶點火提前角或噴油提前角過大，使之循環最高壓力、最高溫度過高。
⑷缸墊質量較差、厚薄不均；包口內存有氣泡，石棉鋪設不均或包邊不緊。
⑸缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差，個別缸蓋螺栓松動，導緻密封不嚴。
⑹駕駛操作方法不當，習慣猛加油門和急加速、高速運行，過大的壓力加劇缸墊沖蝕。
3、缸墊燒蝕診斷 使用中除了通過檢測汽缸壓力判斷缸墊是否燒蝕外，還可取下水箱蓋，啟動發動機中速運轉，觀察水箱內有無氣泡冒出。若發現水箱加水口不斷有氣泡冒出，為之缸墊燒蝕。或其水面波動隨發動機轉速提高而加劇，同時有水噴出，則為汽缸墊水道周圍部分沖毀。這時可逐缸斷火查出不工作的汽缸，拆下火花塞電極檢查是否有水珠；啟動發動機，觀察是否有水或水蒸汽從火花塞孔噴出，即可確定缸墊是否燒損。 發動機工作時，用手沿缸墊四周移動，若感覺到有氣體沖手為之燒蝕。當缸墊損壞嚴重時，可在缸蓋與缸體接合處有氣泡冒出為缸墊密封失效。 使用中當發現水箱中水位下降較快，拔出機油尺檢查發現機油中有水（機油顏色發黃甚至發白），為之缸墊漏水；另外水箱中冷卻水溫度上升太快，經常開鍋，加水口翻水花，而進水管無凹癟現象，冷卻水無明顯消耗，為缸墊漏氣，遇上述現象應予更換新缸墊。

4、缸墊途中燒蝕急救措施 行車途中發現缸墊燒損，又無備件時可採取以下急救措施：缸墊拆下來認真檢查，若是沖壞一道小口，可用煙盒內包裝錫紙、廢容電器內錫鉑或石棉線等物填補在沖壞處，並仔細敲平壓實即可；若沖壞面較大時，可用干牛皮墊或從廢缸墊相同部位剪下一塊貼補代用，車輛回場後重新按技術規范修復。
5、缸墊的使用維護 使用中，缸墊應在高溫高壓氣體作用下，有足夠的強度，不易損壞：還要具有耐熱、耐腐蝕特性；有一定彈性，能補償接合面的平面度，具有良好的密封性；拆裝方便不粘缸及使用壽命長

㈨ 小型車汽油機沖缸是什麼原因引起的

沖缸一般都是由於發動機高溫產生的原因，缺水是主要原因。沖缸後有的機油中有水，有的發動機怠速明顯不穩，有的油中有機油，而且水箱里會不斷冒泡，水溫容易升高。沖缸的車一定要維修徹底，否則會惡性循環，經常沖缸。