柴油機不噴油怎麼維修

『壹』 單缸柴油機油泵不噴油怎麼回事

油泵不泵油的原因：柱塞與柱塞套磨損、出油閥磨損、出油閥彈簧失效、低壓油路壓力不足、發動機的加速調節機構因卡滯或調整不當，柴油選擇不當等都會產生。

單泵柴油機通常用在三輪車、手扶拖拉機、發電機組、水泵機組等。單缸柴油機油泵不泵油的原因有很多，常見的就是油箱裡面的濾油網被堵住或者是油管與油泵之間未連接好，需要清理濾油網和檢查油管。其他還有很多各種原因：有空氣進入油路，排除裡面空氣即可；油泵柱塞磨損嚴重，使用時間長，需要更換；調速器故障，拆開調速器蓋檢查。

排除方法：清洗修理濾油器、吸油閥和吸油管路。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。

活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。作功行程完了後，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。

『貳』 柴油發動機不供油怎麼辦

柴油機不供油無法啟動，不要著急，先檢查問題，再針對問題解決。

這先檢查柴油管路是否堵塞或者有空氣，如果是這樣，進行清潔和疏通。

另外柴油濾芯是否高於柴油麵，另外噴油嘴是否卡死，油泵是否有壓力，如果是這種問題，整理柴油濾芯即可。

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

柴油機由於工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴製造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動雜訊大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。

『叄』 柴油發動機不供油怎麼辦

1、故障原因：環境溫度太低。

解決方法：在氣溫低的情況下，應做好柴油機的預熱工作，否則不易起動。

2、故障原因：起動轉速低。

解決方法：對於手搖起動的柴油機來說，應逐漸加大轉速，然後將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內有正常的壓縮。如果減壓機構調整不當或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。

其特點是曲軸轉到某一部位就轉不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構外，還應查看正時齒輪嚙合關系是否錯了。

而對於使用電起動機的柴油機，如果起動轉速極其緩慢，大多系起動機無力，並不說明柴油機本身有故障。應對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導線連接是否緊固及起動機工作是否正常。

工作原理

柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。

由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。

因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。

以上內容參考網路——柴油發動機

『肆』 柴油機噴油嘴全部不噴油什麼原因

以下是柴油機油嘴不噴油的具體原因：
1.
廢氣閥損壞：一般氣門室蓋上面的廢氣閥都有一個彈性廢氣閥，廢氣閥損壞，機油就會從廢氣閥噴出。
2.
單向閥堵塞或者損壞：真空壓力跟廢氣連接的單向閥堵塞或者損壞。

『伍』 柴油機油泵不噴油怎麼回事

柴油機油泵不噴油的原因如下：

1、單缸機的問題比較好解決的，檢查油路是否通暢，油道中是否有空氣，將輸入到油泵中的油管拆下檢查；

2、然後再放油的狀態安裝到油泵上，最後在檢查油泵，拉下減壓，加大油門，多嘗試幾次，還是不行就拆下油泵；

3、檢查柱塞套是否卡死，如沒有卡死，再次嘗試，還是不行就有可能是油泵偶件卡死，那就更換。

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在歐洲，一般區域都是可以使用柴油車的，但是中國卻並非如此，現在很多城市都禁止了柴油車的正常行駛，特別是在一些市區中。而且中國一直在鼓勵使用新能源的汽車，而柴油車不是新能源，雖然能節省一定的油量，但畢竟是要在石油中間提煉出來，自然就會造成相應的環境污染，給生態建設帶來問題。

『陸』 濰柴船用柴油機高壓油泵啟動時油泵不出油是怎麼回事

柴油機高壓油泵啟動時油泵不出油可以做如下檢查：
1、檢查油路中是否有空氣，空氣的來源需要仔細檢查。
2、調速器是否有故障，它的功能就是根據發動機的轉速及時自動的調整供油量。假如它有故障會瞬時停止供油，造成熄火。
3、檢測油泵插頭有沒有電，如果有，油泵不轉，油泵損壞，如果沒有，就是線路問題。
4、噴油器可以測量噴油器兩根線的電阻，如果電阻值為無窮大，表示噴油器損壞。

『柒』 誰知道單缸柴油機油泵不噴油怎麼修

單缸柴油機不泵油，有可能是因為油泵壞了，所以油泵不工作，它的油壓不夠的話就不泵油了。

像這種情況，你首先看一下油泵是否正常工作，如果油泵壞了的話，你可以更換一個新的油泵就可以解決這個問題了。

這個噴油孔是非常小的，可能是因為我們的油裡面有雜質，或者是氣缸裡面的積碳堵住了我們的噴油嘴。所以導致我們的噴油嘴不噴油，但是我們的油泵是好的，這樣你只要清洗一下我們的噴油嘴，將我們的噴油孔打通，就可以解決這個問題了。

用途簡述

用來使機油壓力升高和保證一定的油量，向各摩擦表面強制供油的部件。內燃機廣泛採用齒輪式和轉子式機油泵，齒輪式油泵結構簡單，加工方便，工作可靠，使用壽命長，泵油壓力高，得到廣泛應用轉子泵轉子形體復雜，多用粉末冶金壓制，這種泵具有齒輪泵同樣的優點，但結構緊湊，體積小。

『捌』 480柴油機故障燈亮不著車 排氣管不冒煙 好像不供油 是什麼原因

一、柴油機不易起動。
1、排氣管不冒煙。出現這個問題的原因是噴油泵不供油。
排除方法有：用手油泵泵油
A、供油，檢查噴油泵調節齒桿是否卡在不供油的位置；
B、有空氣，在噴油泵放氣螺釘處放凈空氣；
C、不供油，柴油細濾清器堵塞，輸油泵彈簧折斷，止回閥不密封，油箱無油或油路開關關閉，油箱到輸油泵油管堵塞或漏氣；
D、手油泵活塞桿提起時，感覺有吸力，鬆手後自動回位則油箱到輸油管之間油路堵塞；
E、手油泵活塞桿壓下時比較費力，則說明柴油細濾器堵塞，應該進行拆卸並清洗或直接更換。

2、排氣管冒白煙。出現這個問題的原因有兩點
A、柴油中滲雜了有水；
B、噴油泵噴油提前角過遲。排除方法有：清除油中的水分；若過遲，柴油在氣缸壓力和溫度下降的情況下不易著火，隨空氣一起從排氣管排出，呈乳白色，應該及時調整。
3、排氣管冒濃煙，聲音雜亂。出現這個問題的原因是供油時間混亂。
排除方法有：噴油泵聯軸器安裝時，可能將從動盤推遲幾度時，噴油泵在氣缸活塞上止點時供油，在強力起動下，勉強著火，呈不規則燃燒，聲音雜亂，而導致發動機無法工作。

二、柴油機動力不足。
1、供油量小。診斷與排除方法有：
A、在調整噴油泵時，由於實驗室內溫過低或過高，雖然是按技術規范調整的，但在拆油機上使用時會顯得供油量不足。在此情況下，只需調整供油量即可；
B、柱塞偶件磨損，供油量減少，可適當減少，可適當增加供油量，如磨損嚴重時，應更換柱塞偶件，重新調整噴油泵。
2、油腔中有空氣，產生氣阻，使供油量減少。
診斷與排除方法有：發動機在工作時，逐次松開噴油泵放氣螺釘，如果有氣泡逸出，即可斷定為氣阻給予排除。
3、輸油泵輸油量不足。診斷與排除方法有：輸油泵磨損，細濾器堵塞，回油閥失效等，都會造成供油量減少。
4、運轉中突然發現動力不足。診斷與排除方法有：可能是調節齒桿卡住，不能移到最大供油位置；或調速器運動卡住，調速彈簧折斷等。
5、加速反應不靈敏。診斷與排除方法有：供油時間過早或過遲。
三、柴油機排氣煙色不正。
1、冒白煙。診斷與排除方法有：
A、如果是在冬天冷車起動時冒白煙，若溫度升高後停止冒煙，屬於正常現象。
B、柴油中有水，冒出如水蒸汽一樣的白煙。
C、供油時間過遲，部分柴油在氣缸內沒有完全燃燒，形成白色煙霧從排氣管中冒出，應增大供油提前角。
2、冒黑煙。診斷與排除方法有：
A、供油時間過早，氣缸中壓力、溫度較低，部分柴油燃燒不完全形成碳粒，從排氣管中排出；
B、噴油霧化不良，產生油滴，不能和空氣很好的混合，燃燒不完全；
C、空氣濾清器堵塞，進氣不足，使混合氣過濃，燃燒不完全。如果高速、低速都冒著黑色的煙，可以拆下空氣濾清器，如果黑煙立即消失，則可以診斷為是空氣濾清器堵塞了，應該及時地清洗或直接更換；
D、柴油機在重負荷下冒黑煙，可能是叉車的負荷超過了允許限度所造成的，減輕負荷即可。
3、冒藍煙且有臭味。診斷與排除方法有：由於氣缸竄機油，或空氣濾清器中機油麵過高，有機油進入了氣缸燃燒所造成的。

『玖』 柴油發電機油嘴不出油是什麼原因

以下是柴油機油嘴不噴油的具體原因：
1、廢氣閥損壞：一般氣門室蓋上面的廢氣閥都有一個彈性廢氣閥，如果廢氣閥損壞，機油就會從廢氣閥噴出。
2、單向閥堵塞或者損壞：真空壓力跟廢氣連接的單向閥堵塞或者損壞，可能會導致廢氣管噴機油。
3、發動機氣缸故障：比如某一個氣缸的活塞環斷裂，導致發動機壓縮行程中的下回氣過大，廢氣過大造成廢氣管噴機油。一般出現噴機油的情況，主要是因為廢氣閥損壞和單向閥或者某一根廢氣管堵塞。