1. 汽修廠都用什麼機油
1 道達爾（歐洲銷量第一)旗下品牌： 埃爾夫
2 殼牌
3 美孚
4 BP （旗下品牌：嘉實多
5 加德士 （雪佛龍公司)
6 勝牌 （進入中國時叫"滑寶靈「）
7 德國胡斯
8 MOTUL摩特 （專產頂級機油的 但是性價不成對比） 每個廠家用的都不一樣，如果你有需要你可以去問問
2. 汽修店換機油在哪種價位的機油產品質量才好
汽修店換半合成機油600多塊算是正常的價格，算是比較貴的。發動機噪音主要就是機油用得不夠好。有這錢不如買進口的GT魔力紅機油換。裡面的液態鉬成分能大大減小發動機摩擦，車子一下就很安靜了，高速上120機頭也沒什麼聲音。PAO機油的動力更不用說，動力很足，加速和換擋更有勁，響應也快，平時經常走市區，過紅綠燈比原來快多了∞
3. 汽車保養與維修時用什麼機油比較抗磨損
我用的GT魔力紅機油比較不錯的，他裡面含有號稱黃金添加劑的液態鉬，產品介紹上說磨損率可以至少降低40%，我感覺的確是這樣，發動機聲音比較靜音，磨損少了油耗也會隨之下降。
4. 大家在4s店保養都用什麼機油的呢
汽車保養用合成機油好？還是用半合成機油好？聽維修師傅怎麼說！
有很多車主都會問到汽車保養的問題，其中問的最多的就是汽車保養用合成機油好？還是用半合成機油好？在機油選購中對於全合成和半合成存在一定的疑問和困惑。說起機油，需要有太多的參考值了，這還要根據南方北方，和分為什麼車型，或者是什麼發動機等等這樣因素都是要去參考的。有些人說全合成好，也有些人說半合成的好。小編就去問了維修師傅，停了維修師傅的話之後，總結了下面這些，接下來就跟大家說道說道，到底全合成和半合成到底存在什麼差別。
半合成機油
半合成機油是使用的半合成基礎油，是國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提煉之後所產出來，是由礦物機油和全合成機油以4：6的比例混合攪拌而成，半合成油的純度可以說非常的接近全合成油，但它的成本較礦物油會高一些，半合成油也是礦物油向合成油的理想過渡產品。
全合成機油
全合成機油是機油中的高等級的油品。它是來自原油中的天然氣所分散出來的乙烯和丙烯，以及再經聚合，還有催化等一些復雜的化學反應煉製成的由大分子組成的潤滑液。而在它的本質上，使用的是原油中比較好的成份，再加以化學反應之後在人為的操控之下可以達到預期的分子形態，全合成油分子排列非常的整齊，那麼抵抗外來變數的能力自然很強，所以它的體質較好，抗氧化反應非常高，合成油可用較低的黏度，而礦物油就需用比全合成油較濃的黏度才可以達到。還有就是全合成油會隨著溫度的轉變而產生的粘度變化很小，在一些特殊的環境下，還可以維持住適當的粘度，這也給發動機提供合適的保護，全合成油的使用壽命要比礦物油的壽命長。抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得太多，所以價格自然也是比較高的。
汽車是由很多個零部件組合在一起的，尤其是發動機之間的零件要求的配合度是非常高的，而這中間難免就有摩擦力的產生，機油就是為了緩解這些摩擦的，還可以冷卻降溫，清潔密封等效果。不過發動機的磨損主要是因為冷車發動的原因引起的。所以還是建議大家選擇高級一點的機油，對發動機也是比較好的。
5. 保養效果好的機油都有哪些牌子呢
機油的好壞和品牌沒什麼太大關系，因為中國的加機油太多了，牌子越大機油真的就越少。所以選機油最重要的是品質和成分而不是品牌。以上圖片上的品牌都是著名品牌，但是能不能買到真的就看你個人的運氣了。雖然現在機油假貨泛濫，但是假貨中有些質量還是可以的，雖然比不了真貨，但是不影響車輛的正常使用，所以車主不會有太大的感受。中國的假貨實在是太猖狂了，就連所謂的鑒別方法，都有可能是各種各樣甚至連假貨都出了自己的鑒別方式了，很多人都分不清到底什麼是真什麼是假了。個人建議最好在大的快保店或者4S店裡購買或者保養，因為大點的店購貨前都是要自己先試用，以保證客戶的權益。有點條件的可以在4S店保養，雖然貴點的，但是心裡踏實。
用道達爾機油保養會比較好，我現在就給愛車用的這個牌子，之前也是聽朋友介紹的，然後就自己去網上查了查，他們家是老牌子在中國賣了20多年了，說明消費者信賴啊，果斷就選他們家了，買來之後發現質量確實不錯，像原本踩油門還得腳下有數，現在輕輕一帶就行了，這種感覺說不仔細，自己開車就知道。不論什麼牌子的汽車，在使用過程中總會遇到耗損的問題，就像汽車的輪胎在公路上跑動久了，橡膠會越磨越薄一樣，汽車的其他部件也會因為經常使用而「壽終正寢」。汽車在頭兩年是顛峰期，基本上不會有什麼問題，但是兩年以上的汽車就開始要更換一些部件了。
論機油的品牌，首推還是美孚、殼牌、嘉實多這類的大牌子，當然價格比較高，有條件的建議就這幾個品牌堅持用下去，級別和粘度隨著車況等因素的改變而改變；很多人說什麼進口的或者國產的什麼不燒機油的品牌，勸你也就是聽聽算了，進口機油不一定好，有些進口其實就是國產的，況且有人說燒機油的問題，燒機油燒不燒跟機油沒多大關系，而是車況和機油級別粘度存在影響！所有打著不燒機油的牌子，都是幌子糊弄人的！真正的國產品牌目前我認可的也只是幾個，像南京本土的龍蟠、鎮江本土的奧普頓潤滑油都是不錯的選擇！其中奧普頓的全合成SN是我用過性價比超高的一款！不吹不黑，部分噱頭大的吹得天花亂墜的小牌子我就不說出來了，畢竟人家也是要做生意的，但是我要提醒你，現在回收廢機油的廠家多了去了，機油的添加劑也是五花八門，添加劑不好直接影響機油的質量，一些乳化、沉澱、絮狀、變色等情況就是這么來的
不論什麼牌子的汽車，在使用過程中總會遇到耗損的問題，就像汽車的輪胎在公路上跑動久了，橡膠會越磨越薄一樣，汽車的其他部件也會因為經常使用而「壽終正寢」。汽車在頭兩年是顛峰期，基本上不會有什麼問題，但是兩年以上的汽車就開始要更換一些部件了。青少年：2-5年的汽車當一部汽車送去維修時，首先就檢查它的剎車皮（Brake Pad），因為這是剎車器是駕駛安全的第一道防線。根據經驗，剎車皮大概在2年左右就會磨盡了，通常2、3年的汽車大概就需要更換新的煞車皮。准確的使用期得視駕駛者的習慣而定，如果你是那種喜歡踩很多油，然後在關鍵時候才猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定比較厲害，壽命也比較短。這個時候的汽車，燃油泵（Fuel Injection Pump）也差不多該清洗或更換了。汽車到了3、4年的時候，跑起來可能發現它沒有新車那麼平穩，遇到這種情況，是該檢查汽車的減振器（Shock Absorber）的時候了。減振器的作用顧名思義就是減少汽車的震動，它是懸掛系統的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是特別危險。4年左右的汽車還要注意正時皮帶（Timing Belt）是不是該換了，一般上汽車在行駛7到10萬公里的時候，就應該送去換正時皮帶了，如果不及時更換，汽車行駛到半途時突然斷裂，要付出的維修費至少數百元。中年期：4-7年的汽車很多人喜歡在4到5年的時候換車，也有很多二手車買主喜歡買這個車齡的汽車。這個車齡的汽車雖然不錯，但車蓋底下的的問題都要浮現了。主要的問題是什麼呢？這個時候的汽車就像「人到中年」，很多東西都鬆了，這包括車內的各種橡膠管。這個車齡的汽車如果保養不好，一些漏黑油、漏水的問題就會出來 了。這是很自然的，橡膠管用舊了，總會出現硬化的問題。如果車主保養得好，硬化的問題會比較遲一點出現，否則，麻煩就開始來了。另外5年左右汽車的水缸用了那麼久，可能被裡面的化學物腐蝕，有些汽車的水缸開始漏水，水缸就該換了。7-10年的汽車這個時候，那些在第3和4年更換的東西，差不多該再換一換了，比如說減振器。除此之外，大部分自動變速的汽車也應該在這個時候維修自動變速箱。在駕駛自動變速的汽車時，在適當的時候也應該換到低檔駕駛，讓不同排檔交替使用，這樣可以延長自動變速箱的使用期。因為擁車證使用期的關系，我國的汽車一般上到了10年就殺車了，如果保養得當，每部汽車應該都能完成它的任務。定期給汽車更換黑油、過濾器等等，定期花點小錢，可以省下大錢，在駕駛時也更有保障。一般新車保養常識1、發動機盡量用好的機油盡量使用API級別較高的機油，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等機油，好的機油不但能讓發動機使用壽命延長，而且節省燃油，尤其是裝有液壓系統（如VVT-I）的發動機和渦輪增壓器的發動機，必須使用高性能機油，這些機油不僅在高溫下不易氧化，而且不會在發動機的精密部件中留下沉積物，大大延長發動機壽命。建議使用全合成機油。2、不要忘記更換皮帶高性能發動機多採用頂置凸輪軸，而凸輪軸多由皮帶傳動，而這種皮帶壽命多數為6萬-8萬公里。如果這條皮帶斷掉，整個配氣系統全部混亂，活塞上行可能會將氣門打斷，發動機將被打成一團。3、自動變速器換油須由專業人員操作自動變速器換油比較復雜，必須由專業人員操作。自動變速器只放油底殼只能防除不足1/3的油，所以必須使用更換設備，而操作比較繁瑣，換完油要在怠速下測量油位，先在每個檔位停留幾秒鍾，再看油尺，經嚴格按標准，加油位過高過低都會產生氣泡，造成換檔壓力不夠制動帶及離合片會磨損而大修。4、自動波不需要換檔自動波在較平的公路上是不需經手動換檔的，但在崎嶇的山麓上就需要根據車速將變速器換到合適的低檔位，這樣變速器就不會經常跳檔，換擋機構的壽命會大大延長，如果不換檔會使變速器早期出現故障。5、機油黏稠度不是越大越好機油黏稠度大會大大增加內阻，影響汽車動力和燃油經濟性，由於黏稠度太大，機油流速慢，發動機內部雜質和油的清洗性變差散熱性能也不好，所以在保證潤滑的情況下，盡可能採用低黏稠度的機油。6、汽油標號越高動力越好實際上發動機的壓縮比是根據汽油特性設計出來的，所以，不同壓縮比的發動機要選擇不同的汽油，如果壓縮比較低的發動機用標號較高的汽油，不但動力不會增加，還會有燃燒不完全、積炭增多等副作用。7、低檔機油可能永久傷害發動機使用一次低檔機油，就有可能給發動機帶來永久的傷害。低檔機油磨損性差，容易氧化、酸化、腐蝕性強，易在發動機內留下積炭和油泥，堵塞濾清器和油道。8、手動變速器不可用錯齒輪油手動變速器和後橋減速器的保養要點是：不可用錯齒輪油。有些車減速器使用雙曲線齒輪的設計，由於工作溫度高，必須使用GL-5級別的齒輪油。總的來說，為保險起見，加油應就高不就低，使用高級齒輪油。9、剎車系統謹慎保養由於礦物剎車油具有腐蝕性，導致剎車系統經常漏油、乙醇剎車易揮發等缺點，現已全面禁止使用，更換油時應小心，要選用帶有KOT-3或DOT -4標號的合成制動液，由於合成制動液吸水性強造成沸點降低，所以最好每年更換一次，更換時要用設備將舊油全部更換，兩種剎車油混用可能產生化學反應，所以不同品牌不能添加。汽車保養常見誤區一些駕車人士在汽車保養中常常想當然，以致走進誤區不能自拔，反而弄巧成拙，導致機件損壞，或釀成機械事故。誤區一：螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。誤區二：傳動皮帶越緊越好。汽車發動機的水泵、發電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3％至5％為佳。誤區三：機油越多越好。如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，不僅增加發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產生燒排機油故障。因此，機油量應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
車子保養選擇什麼機油好？裡面貓膩太多，別中招被坑了。
6. 汽車維修與保養想要更換保養周期長的機油有哪些選擇
換原廠機油需要五千公里換，全合成機油，最多一萬公里換。要更長的保養周期就得換高端一些的PAO基礎油。我是費了不少心思找的PAO機油，最初在4s店和汽修店沒找到，然後聽說小眾品牌的機油也不錯，後來選擇了 GT 魔力紅機油，換上的效果還挺不錯的，15000公里換，動力行駛10000公里才到衰退期。更多內容可以網路一下。
7. 汽車維修與保養選擇哪種機油可以使發動機不產生油泥呢
保養PAO機油就好很多，因為品質比較高。使用原廠機油和礦物質機油品質都是比較差的，我現在都是在用魔力紅機油做保養，PAO機油進行保養車子就不會產生油泥，特別干凈的，開車都會順暢不少，沒有油泥的車子開車特別的靜音。 想了解更多可以網路一下