『壹』 怎樣做好汽車維修配件，鈑金噴漆工序的管理工作
汽車作為現代化的交通工具而言，有時做個鈑金是不可避免的事。一、汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。二、汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。三、簡而言之，汽車鈑金就是對出現故障和損壞的車體進行完全的修復：一般過程如下，1：全車拆解 （將有可能涉及到的，或是將進行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）；2：車體修復 （將因撞擊或翻轉造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進行更換，拉伸，焊接等修復）；3：鈑金件修復 （將所有破損的應修復鈑金件進行粘接，焊接等外觀及尺寸復原）；4： 鈑金件嚴修（將修復後的車門車燈等鈑金和移位的機械電器等非鈑金件進行復位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準的安裝和美觀）；5：全車安裝 （噴漆後將所有鈑金件進行安裝和固定，以及全部活動鈑金部件的測試工作）；6：完成出廠。四、對材料的要求一般有:1 .鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對於熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。2. 良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點在汽車挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。3. 價格低廉，經濟實用。對於汽車的任何構件，在滿足工作條件的情況下，都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構件的壽命，應該與汽車其他構件的壽命相適應。4 .良好的化學穩定性。汽車覆腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。5. 良好的板材的尺寸精度和內在質量。板材的尺寸精度和內在質量對鈑金加工影．響極大，特別是對模壓件影響更大
『貳』 汽車維修企業業務裡面的配件管理主要是指什麼
機動車維修管理規定規定，獲得一類汽車維修經營業務、一類其他機動車維修經營業務許可回的，可以從答事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作；獲得二類汽車維修經營業務、二類其他機動車維修經營業務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援和專項修理工作。
『叄』 汽車修理廠庫房配件管理問題
因為，汽車行業特別性（配件更新快，配件不好管理）提出以下建議：專1、有一個合理的規劃，屬新生品牌汽車和淘汰品牌汽車配件的庫存比例及處理方法。（要及時減少老的一些配件，適當的增加本地區運營多的品牌汽車配件）2、對了配件庫存擺放問題，按正常的規則來的話，是一個東西一個位置一個東西一個倉位。這種是便於管理，對了擺放的劃分，最好是按汽車幾大部位進行分區，通用的配件要管理好，重的配件要容易取的位置，經常用的，要放在近的地方。3、貨位的設置最好是字母和數字，和符號，間隔進行編排，如果是軟體管理的話，便於查詢和分辨。如，AB01C21、A-01-25、01-02-06等等。4、盤點的時間問題是一個財務問題，就是看你們企業財務人員，怎麼設置盤存的周期，季盤，半年盤，還是月月盤，，，重要的是庫存管理的好壞，，如果好的話，半年盤都可以，如果不好的話，月月盤還是有問題。。。如果還不明白，可以加，419957604詳細咨詢。。。
『肆』 備件管理一般用哪些KPI指標
設備管理要進步，其水平也需要度量。在企業里，用於度量設備管理好壞的績效指標很多。例如設備的完好率，設備的可用率，設備綜合效率，設備完全有效生產率，設備故障率，平均故障間隔期，平均修理時間，設備備件庫存周轉率，備件資金率，維修費用率，檢修質量一次合格率，返修率等等。不同的指標用於度量不同的管理方向。
在這些指標里，設備的完好率用得最多，但其對管理的促進作用有限。所謂的完好率，是在檢查期間，完好設備與設備總台數的比例。
設備完好率=完好設備數/設備總數
很多工廠的指標可以達到95%以上。理由很簡單，在檢查的那一刻，如果設備是運轉的，沒出故障，就算是完好的，於是這個指標就很好看。很好看，很高，就意味著沒有多少可提升的空間了，就意味著沒有什麼可改善的了，也就意味著很難進步了。為此，不少企業提出對此指標的定義進行改造，例如提出每月8日，18日，28日檢查三次，取其完好率的平均值作為本月的完好率。這當然比檢查一次要好，但仍然是點狀反映出的完好率。後來有人提出以完好的台時數比上日歷工作台時數，完好台時數等於日歷工作台時減去故障及其修理的總台時數。這樣的指標要真實多。當然又遇到統計的工作量增加和統計的真實性，遇到預防性維修台時是否扣除的爭論。完好率這一指標是否有效反映設備管理狀況，這要看如何應用，仁者見仁，智者見智。
另外一個指標是故障率，這個指標容易混淆，如果是故障頻率則是故障次數與設備實際開動台時的比值，即：
故障頻率=故障停機次數/設備實際開動台時
如果是故障停機率，則是故障停機台時與設備實際開動台時加上故障停機台時的比值，即：
故障停機率=故障停機台時/（設備實際開動台時+故障停機台時）
顯然，故障停機率比較能夠真實的反映設備狀態。
設備的可用率在西方國家採用較多，而在我國有計劃時間利用率和日歷時間利用率兩個不同提法。按照定義，西方定義的可用率實際上是日歷時間利用率。
日歷時間利用率=實際工作時間/日歷時間
計劃時間利用率=實際工作時間/計劃工作時間
前者反映了設備的完全利用狀況，也就是說即使是單班運行的設備，我們也按照24小時計算日歷時間。因為無論工廠是否使用這台設備，都以折舊形式消耗著企業的資產。後者反映了設備的計劃利用狀況，如果是單班運行，其計劃時間就是8小時。
設備的平均故障間隔期MTBF的另外一個提法叫做平均無故障工作時間。它與故障停機率互補的反映了故障頻次，也就是設備的健康狀況。兩個指標取一個就可以了，不必利用相關指標度量一個內容。
設備平均故障間隔期=統計基期無故障運行總時間/故障次數
另外一個反映維修效率的指標是平均修理時間MTTR，它度量的是維修工作效率的改善狀況。
平均修理時間=統計基期維修消耗的總時間/維修次數
隨著設備技術進步，其復雜程度、維修難度、故障部位、維修技師的平均技術素質以及設備役齡的不同，維修時間很難有確定的數值，但我們可以據此度量其平均狀況和進步狀況。
比較全面反映設備效率的指標是設備綜合效率OEE，OEE是時間開動率、性能開動率與合格品率的乘積。就像一個人，時間開動率代表出勤率，性能開動率代表上班後是否努力工作，發揮出應有的效率，合格品率代表工作的有效性，是否經常出差錯，是否能夠保質保量完成任務。簡單的OEE公式就是：
設備綜合效率OEE=合格品產量/計劃工作時間的理論產量
最能夠徹底反映設備效率的公式還不是OEE，而是完全有效生產率TEEP，其公式為：
完全有效生產率TEEP=合格品產量/日歷時間的理論產量
這一指標將設備的系統管理缺陷，包括上下游影響、市場和訂單影響、設備產能不平衡、計劃安排調度的不合理等不足都反映出來。這個指標一般都很低，不好看，但十分真實。
關於維修及其管理方面，也有相關的指標反映。如檢修質量一次合格率，返修率和維修費用率等。
檢修質量一次合格率是用檢修後的設備試運行一次達到產品合格標准次數比上檢修次數來度量。工廠是否採用這個指標作為維修團隊的績效指標，可以研究推敲。
返修率是設備檢修後返修總次數比上檢修總次數。這比較真實反映檢修質量。
維修費用率的定義和演算法很多，一種是年維修費與年度總產值比，另外一種是年維修費與當年資產總原值比，還要一種是年維修費與當年資產總重置費比，再有一種是年維修費與當年資產總凈值比，最後一種是年維修費與當年生產總費用比。筆者認為最後一個演算法比較靠譜。
即使如此，這個維修費用率數值的大小又不能夠說明問題。因為，設備維修是一種投入，投入是創造價值和產出的。投入不足，生產損失突出，則影響產出；當然，投入太大也不理想，稱為維修過剩，是一種浪費。恰當的投入最理想。所以，工廠應該摸索和研究最佳的投入比例，生產費用高意味著訂單多，任務量大，而且設備的負荷加大，對維護保養的需求也隨之上升。在恰當的比例上投入是應該工廠努力追求的目標。如果有了這個基準，偏離這個指標越遠就越不理想。
關於備件管理也有不少指標，備件庫存周轉率是較代表性的指標。它反映了備件的流動性。如果大量庫存資金積壓，則會在周轉率上體現出來。
備件庫存周轉率=月消耗備件費用/月平均備件庫存資金
反映備件管理的還有備件資金率，即全部備件資金與企業設備總原值之比。這個數值的高低隨著工廠是否在中心城市、設備是否進口，設備停機損失影響大小而不同。如果設備一天的停機損失高達幾千萬元，或者故障對環境污染危害嚴重，對人身安全危害突出，而備件供貨周期較長則備件庫存量就要高些，反之這個備件資金率就盡可能降低。
有一個績效指標是不被人們注意的，但在當代維修管理中十分重要，就是維修培訓時間強度。
維修培訓時間強度=維修培訓小時/維修工時
培訓包括設備結構專業知識、維修技術、職業素養和維修管理等內容。這一指標反映了企業對維修人員素養提升的重視程度、投入強度，也間接反映了維修技術能力水平。
工廠經理了解這些關鍵績效指標，對於評價和引導設備管理進步很有幫助。
有的工廠看到維修人員經常閑著沒事，喝茶、抽煙、休息，覺得心裡很不平衡。就想用工作量來考核維修人員，結果卻適得其反。維修人員修的設備總是留下尾巴和後遺症，不斷有維修任務冒出，維修人員就像救火隊一樣「忙」起來了，設備狀況反而更糟糕，停機造成的生產損失反而增大。如何評價維修組織績效又成為一個復雜而值得研究的問題。系統就像一個皮球，這邊壓扁了，那邊卻冒出來了。
『伍』 修理用備件計入哪個科目
1、如復果是企業生產車間一次性購買，直制接用於設備的，計入管理費用-維修費；
2、預先購買，用於以後的設備維護的，可以計入原材料-維修配件，待使用時在轉入製造費用。 這樣還需要有庫存管理人員負責管理。每月報告庫存備件的動態（購入，消耗，結存）
借：原材料---xx備件
借：應交稅費---應交增值稅--進項稅額 （一般納稅人取得專票）
貸：銀行存款（應付賬款等科目）
領用時，計入「管理費用」或「銷售費用」等
借：管理（銷售等）費用---維修費
貸：原材料---xx備件
設備維修，因不符合資本化條件，新會計准則將設備維修費計入管理費用了
『陸』 本人從事設備技術工作（設備維護、維修、管理和備件管理）工作，如何更好的做好設備工作。
一是完善各項管理制度。二是責任到人。三是制定周期檢修計劃。四是小版活及時處理，大活共同處權理，疑難求助。五是各類台賬及時建立和處理（報廢的和不再使用的）。六是培養助手和骨幹隊伍（做自己的左膀右臂）。七是及時與上、下屬溝通。
『柒』 我是做汽車修配廠的倉管，不知道要怎麼管理好這些汽車配件，比如分類，分倉，麻煩有經驗的前輩教教我！！
修理廠可能比較雜一些！你可以按照車型來分，或者按照配件名錄來分內。比如：拿三容濾來說。你可以把各個車型的三濾分到一個區域，隔開一下，然後在貨架上貼上標簽：比方：A1三濾A2大燈A3方向盤。以此類推，然後你劃分好之後，就可以上傳電腦了，就可以了。等你想找三濾時，你一輸入之後，後面就顯示在哪個區了。非常簡單
『捌』 關於配件管理的制度和配件管理流程!!
制度
為規範本實驗室的設備配件管理、確保設備的完好率，切實搞好設備維護工作。特製訂本管理制度。
1、本制度由設備維修技術員負責執行，實驗室主任監督。
2、設備配件包括：顯示器、主板、硬碟、內存、顯示卡、音效卡、保護卡、滑鼠、鍵盤、音箱、UPS電源等。
3、設備維修人員必須建立設備配件的購置、使用情況明細台帳。並負責統一管理。
4、配件的購置。由實驗室技術人員提出申請，實驗室主任審核，報學院領導審批。購置配件時，經辦人員不得少於2人。配件購置回來後，必須及時驗收，並辦理入庫登記手續。
5、配件的使用。由實驗室管理人員提出申請，實驗室主任審定，設備維修技術人員核實並登記入帳後，方可領用配件。
6、對於已經損壞並更換下來的配件，應交設備維修技術人員集中妥善保管。以便清查。
7、任何人不得以任何理由冒領公用配件作為己用。一經發現將給予警告或報送上級部門處理。
流程
新件入庫：（新采購的材料進行入庫）點[配件管理]-[入庫管理]進入，選擇新增，輸入內容提交
配件增庫：（補充入庫，對於庫存已經有的，並且價格，批號一樣的）點右上角搜索需要入庫的材料名稱。點對應材料名稱前的[增]，然後輸入數量提交
價格不同，批號不同，或者供應商不同可以根據實際情況選擇新增或者補充入庫
常規出庫：點[配件管理]-[出庫管理]進入，點右上角搜索需要出庫的材料名稱，點對應材料名稱後的[提交]，輸入數量，選擇員工，輸入備注，然後點[出庫完成]
維修單中出庫：點[配件管理]-[出庫管理]進入，點右上角搜索需要出庫的材料名稱，點對應材料名稱後的[提交]，輸入數量，選擇員工，輸入備注，然後點[出庫完成]
預訂出庫：對於員工自己預訂的材料進行出庫，點對應的預領信息後的提交，然後按常規出庫操作。
材料預訂：員工/網點根據自己需要先在系統里進行預訂申請，點[配件管理]-[預訂申請]進入，點右上角搜索需要出庫的材料名稱，點對應材料名稱後的[預定]，輸入數量，選擇員工，輸入備注，然後點[預定]
缺件預訂：指資料庫里沒有的材料進行預訂，點[配件管理]-[缺件信息]進入，在申請采購信息中輸入內容，點[增加]完成
材料返還：點[配件管理]-[出庫管理]進入，點右上角搜索需要返還的材料名稱，在下面[出庫信息]中找到需要返還的材料名稱前點返回，點右上叫[返還]完成
缺件信息：維修缺件，在維修單中選擇[缺件待修]，自動會在這里顯示，在[缺件預訂]進行預訂，也在這里顯示，在庫存里設置報警值，這里也同時顯示，這樣作為采購的單據可以直接進行列印
領取統計：點[配件管理]-[出庫管理]進入，點左上角搜索，或者選擇高級進行查詢，這里可以統計已經出庫的成本，利潤等信息，選擇員工進行查詢可以統計在員工手裡的材料明細。
配件核銷：對於已經使用的材料，或者已經報廢的應該進行核銷，點[配件管理]-[出庫管理]進入，點左上角搜索，或者選擇高級進行查詢，點對應材料名稱後面的[核銷]進行核銷，每次只能核銷1個材料，多件必須多次點擊。
維修單對應配件核銷：在維修單修改中有對應員工的材料核銷功能，點對應的員工的維修單修改，在右上角第2行會自動出現對應的員工已經領用的配件，可以直接搜索，或者進入，點對應的材料名稱都的[核銷]，系統會自動在數據中件1，並且自動添加到維修記錄中
列印材料出庫單：點[配件管理]-[出庫管理]進入，點右上角搜索，點對應材料後面的[列印]
庫存信息批量修改：（只建議在新入庫的時候可以做）：點[配件管理]-[入庫管理]進入，查詢或者直接修改內容，然後點[批量修改]。
出庫信息備注修改：點[配件管理]-[出庫管理]進入，在出庫信息的備注中修改內容，然後點[修改]
入庫記錄管理：點[配件管理]-[入庫管理]進入，點[入庫信息]進入管理與查詢
出庫記錄管理：點[配件管理]-[出庫管理]進入，點左上角搜索，或者選擇高級進行查詢，進入可以進行刪除管理
庫存統計：點[配件管理]-[入庫管理]進入，點左上角統計進入統計頁進行統計
預訂記錄管理：點[配件管理]-[預訂申請]進入，可以進行預訂信息的管理操作
配件刪除：點[配件管理]-[入庫管理]進入，查詢對應的材料，點[詳]進入，點[清除記錄]將清除對應材料的所有出入庫記錄信息（不建議），點[全部刪除]將刪包括材料與對應的所有記錄
*配件接收：此功能只要是針對於大規模維修中心設置的功能，在配件管理材料進行出庫以後,對應的接收單位在系統里進行配件接收操作
『玖』 維修配件報廢財務怎麼處理
答：一來、報廢不是人為造成 賬務自處理分兩步走：
1.將報廢存貨出售按正常銷售業務來處理。
2.將該批存貨對應的存貨跌價准備沖減成本。
二、報廢由人為造成
1.發生損失時： 借：待處理財產損溢 存貨跌價准備 貸：庫存商品 應交稅費——應交增值稅（進項稅額轉出）
2.個人賠償部分： 借：其他應收款 貸：待處理財產損溢
3.廢品收入 借：庫存現金/銀行存款 貸：待處理財產損溢 應交稅費——應交增值稅（銷項稅額）
4.報批處理結果： 借：管理費用 貸：待處理財產損溢
注意要點：
1.管理不善造成的存貨損失應當計入管理費用。
2.因管理不善造成的存貨損失時，其進項稅額應當轉出。
3.殘料收入應當計征銷項稅（小規模稅率為3%，一般納稅人為16%）。