前後被撞擊後的車輛維修後如何檢查

A. 請問機動車發生事故維修後車輛要去安全技術檢驗機構進行檢驗嗎

1、機動車發生事故維修後車輛一般不需要去安全技術檢驗機構進行檢驗。
2、機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。
第十七條：已注冊登記的機動車進行安全技術檢驗時，機動車行駛證記載的登記內容與該機動車的有關情況不符，或者未按照規定提供機動車第三者責任強制保險憑證的，不予通過檢驗。
溫馨提示：機動車年檢期按機動車注冊登記時間開始計算，請廣大車主留意您的行駛證，副證上已明確簽注下一次年檢時間。

B. 汽車碰撞維修好去提車，怎樣檢查維修好壞

1．啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發動機怠速「突突聲」均勻，無異響；怠速穩定850 rpm左右（具體穩定怠速值請參考汽車說明書）。 2．輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬於正常），過了該轉速共振現象應消除；發動機轉速超過最高功率點轉速後，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。 3．快速踩下油門踏板，發動機動力提升的聲音應順暢無卡滯；要仔細分辨發動機各轉速聲音。主要發生噪音的來源有：氣門聲（一般是「嗒嗒」的聲音），如果大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉動聲音（一般是「吱吱兒」聲），如果大，可能是皮帶與機體發生摩擦；如果發動機發出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。 4．找合適地方，將車輛按復合路況行駛5-10分鍾，停穩後怠速仍應穩定在原怠速無變化，聲音應同前。 5．打開發動機蓋，在發動機兩側再聽聲音，讓同伴均勻踩下油門踏板，在按照上面講的重點，再仔細聽發動機的聲音。

C. 怎麼能查到車輛以前有沒有出過事故

個人不能查交通事故理賠，必須去官方查詢，比如交警隊，車管所，下來是保險公司算費的時候也會查到。

可以帶上本人身份證或本人駕駛證到本地交通支大隊的辦公大廳通過觸摸查詢終端查詢，另外一種就是網上查詢。當然這是在你不會用網路查詢的情況下。如果是要查詢自己車子的違章事故去當地的車管所還是在網上查詢都隨便你自己的。

網上查詢

就是打開所在地方的公安廳交通警察總隊網站，在網站上找到網上車管所或者是網上辦事指查看扣分情況就選擇個人駕駛證信息查詢這一項，點擊進入，輸入駕駛證號、姓名和檔案編號，點擊查詢顯示自己的駕駛證信息查詢駕駛證的違法信息。

選擇駕駛證違法信息查詢這一項，同樣是輸入駕駛證號、姓名和檔案編號進行查詢。而關於自己出險的時候怎麼查車輛事故的話可以打保險公司的服務電話的，會有專門的客服人員根據你提供的保單信息告訴。

D. 簡述基本的汽車碰撞損傷鑒定步驟

(1)在查勘碰掀受損的汽車之前，先要查看汽車上是否有破碎玻璃棱邊，以及是否有鋒利的刀狀和鋸齒狀金屬邊角，為安全起見，最好對危險的部位做上安全警示，或進行處理。

(2)如果汽油泄漏的氣味，切記使用明火和開關電器設備。對於事故較大時，為保證汽車的安全可考慮切斷蓄電池電源。

(3)如果有機油或齒輪油泄漏，注意當心滑倒。

(4)在檢驗電器設備狀態時，注念不要造成新的設備和零部件狽傷。如車窗玻璃升降器，在車門變形的情況下，檢驗電動車窗玻璃升降功能時，切忌盲目升降車窗玻璃。

(5)應在光線良好的場所進行碰撞診斷，如果損傷涉及底盤件或需在車身下進行細致檢查時，務必使用汽車升降機，以提高評估人員的安全性。

4.基本的汽車碰掛損傷鑒定步驟

1、了解車身結構的類型。

2、以目測確定碰撞部位。

3、以目測確定碰撞的方向及碰撞力大小，並檢查可能有的傷。

4、確定換傷是否限制在車身范圍內，是否還包含功能部件或零配件(如車輪、懸架、發動機及附件等)。

(5)沿著碰撞路線系統地檢查部件的損傷，直到沒有任何損傷痕跡的位置。例如，立柱的損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定。

(6)測量汽車的主要零部件，通過比較維修手冊車身尺寸圖表上的標定尺寸和實際汽車上的尺寸來檢查汽車車身的是否產生變形量。

(7)用適當的工具或儀器檢查懸架和整個車身的損傷情況。

5.以目側確定碰授損傷的程度

在大多數情況下，碰撞部位能夠顯示出結構變形或者斷裂的跡象。用肉眼進行檢查時，先要後退離開汽車對其進行總體觀察。從碰撞的位N估計受撞范圍的大小及方向，並判斷碰撞如何擴散。同樣先從總體上查看汽車上是否有扭轉、彎曲變形，再查看整個汽車，設法確定出損傷的位置以及所有的損傷是否都是由同一起事故引起的。

碰撞力沿著車身擴散，並使汽車的許多部位發生變形，碰撞力具有穿過車身堅固部位最終抵達並損壞薄弱部件，最終擴散並深人至車身部件內的特性。因此，為了查找出汽車損傷，必須沿著碰撞力擴散的路徑查找車身薄弱部位(碰撞力在此形成應力集中)。沿著碰撞力的擴散方向一處一處的進行檢查，確認是否損傷和損傷程度。具體可從以下幾個方面來加以識別。

1)板金件的截面突然變形

碰撞所造成的板金件的截面變形與板金件本身的設計的結構變形不一樣，板金件本身的設計結構變形處表面油漆完好無損，.『』而碰撞所造成的板金件的截面變形處油漆起皮、開裂。車身設計時，要使碰撞產生的能量能夠按照一條既定的路徑傳遞屯指定的地方吸收

2)零部件支架斷裂、脫落及遺失

發動機支架、變速箱支架、發動機各附件支架是碰撞應力吸受處，發動機支架、變速箱支架、發動機各附件支架在汽車設計時就有保護重要零部件免受損傷的功能。在碰撞事故中常有各種支架斷裂、脫落及遺失現象出現。

3)檢查車身梅一部位的間隙和配合

車門是以紋鏈裝在車身立柱上的，通常立柱變形就會造成車門與車門、車門與立柱的間隙不均勻

另外還可通過簡單地開關車門，查看車門鎖機與鎖扣的配合，從鎖機與鎖扣的配合可以判斷車門是否下沉，從而判斷立柱是否變形，查看鉸鏈的靈活程度可以判斷主柱及車門鉸鏈處是否變形。車門鉸鏈處是否變形。

在汽車前端碰撞事故中，檢查後車門與後翼子板、門檻、車頂側板的間隙，並做左右對比是判斷碰撞應力擴散范圍的主要手段。

4)檢查汽車本身的慣性損傷

當汽車受到碰撞時，一些質量較大部件(如裝配在橡膠支座上的發動機附離合器總成)在慣性力的作用下會造成固定件(橡膠墊、支架等)及周圍部件及鋼板(移位、斷裂)進行檢查，對於承載式車身結構的汽車還需車身與發動機及底盤結合部是否變形。

5)檢查來自乘員及行李的損傷

待客和行李在碰撞中由於慣性力作用還能引起車身的二次損傷，損傷的程度因乘員的位置及碰撞的力度而異，其中較常見的損傷有方向盤、儀表工作台、方向柱護板及座椅等。行李廂中的行李是造成行李廂中如CD機、音頻功率放大器等設施損傷的常見現象。

b.承載式車身結構板金件修與換的掌握

碰撞受損的承載式車身結構件是更換還是修復?這是汽車評估人員兒乎每天都必須面對的問題。實際上，做出這種決定的過程就是尋找判斷理由的過程。為了幫助汽車評估人員做出正確的判斷，美國汽車撞傷修理業協會經過大量的研究，終於得出關於損傷結構件的修復與更換的一個簡單的判斷原則，即「彎曲變形就修，折曲變形就換」。

為了更加准確地了解折曲和彎曲這兩個概念，必須記住下而的內容。

1)彎曲變形特點

零件發生彎曲變形，其特點是:

1)損傷部位與非損傷部位的過渡平汾、連續;

(2)通過拉拔矯正可使它恢復到事故前的形狀，而不會留下永久的塑性變形。

2)折曲變形特點

(1)彎曲變形劇烈，曲率半徑小於3mm，通常在很短的長度上彎曲90度以上

(2)矯正後，零件上仍有明顯的裂紋或開裂，，或者出現永久變形帶，不經過調溫加熱處理不能恢復到事故前的形狀。

E. 汽車維修後如何進行驗收

• 首先要有整體的、清晰的認識。為了清楚的知道你的車需要哪些維修，修理廠的具體修理方案，你需要索要書面的清單，並和維修廠確定維修期限。當你來收車時，按單確認，看修理廠是否正確完工。

• 負責任的修理廠會逐條向你講解他們維修的每個細節，甚至是維修清單上沒列出的一些深層次的問題也會講到。這樣的維修服務一般是比較令人放心的。

• 其次，清潔的外觀是必須的。外觀很能說明問題，尤其較輕的事故車一般損傷的都是「皮表」，干凈的外觀有助於車主驗車時對問題的發現。好的修理廠在將車交付給車主時，外表必須一塵不染，內部也不能有舊零件，甚至還要為車主清潔發動機部分。

• 再者，更加細致、專業的檢查必不可少。這是事故車修復後驗收的重點，主要是檢查被維修的地方是否真正符合預期。比如車門的間隙，如果間隙不均勻，說明車門沒有裝好，車門關上或拉開時，位置和感覺都必須要正常

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  還有，檢驗噴漆質量很重要。噴漆可能是汽車修理廠維修人員面臨的最有挑戰性工作，知道原廠色值可以保證噴漆工作能成功95%，剩下來能決定成功的5%則是要找一個真正在行的人來做。

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  最後，協商「善後問題」。在一些事故車維修後，修理發生的問題可能會幾個月之後才能被發現，比如輪胎磨損不規則，也就常說的「吃胎」，或者車輛跑偏等，這可能是車輛修理時拉伸不到位或校正不到位。因此，車主有必要在驗車時與修理廠簽定修理協議書和保修期，在這個期限內出現問題，修理廠是需要負責任的。

F. 汽車左後輪被撞，維修時應檢查什麼

在車輪修復的過程中要注意車胎的安全，防止修復過程中車胎爆胎，造成危害和損失。在檢修的過程中要始終用氣壓表檢查車胎的氣壓，這是車輪修復中第一點要注意的事項。

在修復車輪時要注意的事項是，修復不能安排在停止行駛之後，因為這時輪胎由於摩擦產生的熱量還沒有散盡，車輪會發生形變，如果這時立刻修理會造成應力，造成車輪損壞，很多車主的車輪本來只是有一些小問題，就是因為不注意最終導致了大問題，造成以後不必要的損失。

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注意事項：

1、通常汽車的前輪、後輪、備胎的氣壓標准有可能是不一樣的，所以要嚴格遵循車輛使用手冊中提供的輪胎氣壓數據。而且輪胎氣壓也會在車輛門柱等部位標出。

2、時常檢查輪胎，及早發現輪胎是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘、氣門嘴橡膠老化和不正常的輪胎磨損等問題。特別應注意檢查輪胎胎面及輪胎邊緣的磨損，這有可能是由於定位不良或輪胎氣壓不正常行駛造成的。

3、車輪定位和平衡有利於保證輪胎的安全和延長輪胎的壽命：如果輪胎磨損不均勻，比如輪胎胎肩磨損快於胎面其餘部分，或者車輛過度抖動的話，車輛可能定位不良或不平衡。出現這些情況不僅會縮短輪胎壽命，而且會影響車輛的操控性能，導致危險情況發生。如果發現輪胎不規則磨損或抖動應及時檢查定位和動平衡。

G. 車子被撞，4s店維修後提車需注意什麼

為了一些新車主，小編整理了一些維修常會遇到的問題，希望在這里能給大家提個醒。下面就跟隨小編一起來揭秘修車後的黑幕事件。

一、維修清單和實際維修項目不符

車因事故大修過後不到一周，便發現車子在經過不平路段時搖擺劇烈。車主判斷是車子的前避震有問題。可是，在之前保險公司的公估定損報告清單中，前懸架被列在了保修清單里了，剛換過的部件怎麼這么快又出現了問題?拆車檢查發現，前懸架並沒有更換。

提醒：對回收件進行確認

事故車定損並維修過後，保險公司會去相關4S店對那些更換件進行回收，因此車主可以要求4S店在保險公司收取這些回收件時通知自己前去確認，然後再與4S店所列出的維修清單進行核對確認。

二、事故車越修越傷

把事故車送往4S店「療傷」，沒想到卻越修越傷!日前，崔小姐得知自己送修的車，被修理工在事故車定損前，將車上部分較新的部件拿走賣掉，用舊件甚至殘次件取而代之。

維修行業人士透露，修理工最喜歡修理事故車，不僅可以大賺一筆，如果事後車主有任何的質疑，修理工都可以把責任推到事故上，令車主「無力」反駁。

提醒：對事故車相關情況進行記錄確認

1、送修車輛如需將車留廠，車主最好與維修站一起將車輛入廠時的里程數、汽油表指針的大致位置、車輛的外觀情況、備胎及工具等進行確認、記錄。

2、監督相關工作人員為自己的愛車第一時間進行定損，並拿到定損單之後再走。

3、車主在維修過程中留意每個更換環節，並在更換配件時要求4S店將調換的配件進行展示，防止使用副廠配件。

三、熟人更易「被宰」

「熟人好辦事」就能防潛嗎?有在4S店工作的網民稱，曾在公司經理的授意下，潛了熟人一次：檢修保養時，悄悄在汽車發動機的空氣格里塞一小團棉紗，發動機的通氣渠道被堵，汽車跑起來乏力，因此就說由於前期保養不好，必須換發動機缸頭。就這樣，該公司從熟人處賺了1萬多元。

提醒：緊盯車輛維修過程

建議車主在為汽車做保養前先電話預約，再根據預約時間送修，這樣一般只需要兩個小時左右，而且現在很多4S店的維修車間跟客戶休息區都是用透明玻璃相隔的，車主可以清楚緊盯愛車的維修過程。

H. 出現重大交通事故車輛維修後需安全檢測嗎

需要噠，當車輛出現重大交通事故經維修後是必須要經過安全檢測並審核才能上路的

I. 汽車被追尾維修後需要做哪些檢測

先看後保險杠是否和原來的縫隙差不多 ，備箱蓋是否好開好關 噴漆的漆面是否光亮如初尾燈的縫隙什麼的。再上路跑一下，看有無異響，高速是否穩定、震動、偏離，前輪驅動的車不是特嚴重的正面碰撞不會影響變速箱，後驅的車尾部嚴重碰撞有可能影響底盤鋼架，相對影響的比前驅要大，在維修的時候可以看到防撞鋼梁的變形程度。除了車子整體異響可能增加，一般沒有問題。

車被追尾了，應該
一、第一時間報交警110，索取交通事故責任認定書（交警證明）；
二、雙方報各自保險公司；
三、等待保險公司派員現場查勘，填寫現場查勘記錄；
四、准備有效行駛證、駕駛證正副本、被保險人身份證、保險單（含商業險和交強險保單） 四件套手續，必須索取對方交強險保單復印件。交給4S店專業保險工作人員即可；
五、主要責任方墊付兩車損失費用，手續齊備後交保險公司報銷。