什麼品牌的汽車維修著比較人性化

⑴ 什麼品牌的汽車 售後服務態度最好

ABB系列的豪華品牌比較好，大眾較差些，其實我覺得還選是自己喜歡的車更重要（最好是品質較好的），服務再好，質量不過關也是更讓人頭疼的問題。

⑵ 日系、德系、美系、韓系和法系汽車都有什麼品牌，各有什麼特點

德系車比較重視機械方面的技術，推出了很多的新概念如dsg雙離合器自動變速器，w12缸發動機等等，同時其離地間隙小，設計速度高（高速公路好），對操控的要求要高一些。配置較豪華一些。大眾車的維修網點多。缺點是維修保養費用高（技術先進造成如渦輪增壓缸內直噴tsi技術），質量不太可靠（技術成熟度低），離地間隙小造成通過性差，除高級轎車外，空間較日系和德系小。造價高。國產化後其關鍵性配置縮水。價格嚴重背離價值。
日系車強調整體性，技術比較先進，但不成熟的技術絕對不會用在量產車型。做工精緻，質量可靠，外觀內飾設計符合亞洲和美洲人的審美觀點。舒適性要好於德系。日系車的缺點是高速穩定性一般（特別是超過180公里時速後），價格亦不十分討巧，鈴木、三菱、斯巴魯這三個品牌的質量不佳（豐田最好，基本上是世界第一），加價現象時有發生。再有就是要考慮民族因素，小心有人搞破壞。
美系車寬大舒適，但油耗比較高，質量尚可。除通用汽車外其他車型維修保養費用高。

⑶ 哪些牌子的汽車售後維修比較方便，維修的價格也相對較便宜而且比較耐撞

維修保養方便與否還是看服務網點分布，維修價格便宜與否還是看市場佔有率。一般選擇較高知名度的品牌或銷量較多的車，如大眾、通用、本田、豐田、現代，產量和價格是呈正比的。車型技術較新的車型國產化率和技術匹配成熟度不高，所以保養費用肯定比老款車型高

安全與否見仁見智，按照過去看國籍老皇歷的做法判斷車安不安全已經過時了，因為現在大部分合資國產車都是混血的，現在合資國產品牌少有真正純粹的美系車德系車日系車法系車，所以哪個品牌更耐撞真說不準，但一般情況下有德國血統的車型在車身結構設計上更合理（注釋：是德國血統而不一定是德國品牌，如別克君威實質上是德國歐寶品牌設計的），自主品牌里國外設計公司參與設計成份較多的車型也可選擇（奇瑞A3、帝豪EC7、江淮和悅）。就提幾點，1、不要過分相信電子輔助裝置的作用；2、車門開關質感不能代表車的整體結構；3、車不是越重越耐撞；4、電氣化程度越高車越容易出故障；5、新車上市後等一會兒再買生產質量更穩定而且還處於非減配時間段；6、不要買新車推出僅一年就再推出的帶所謂13款14款15款這類後綴標意的車型因為這些車大都會在關鍵部位減配，比起那些加出來所謂豪華配置，減配的東西更能救你的命

⑷ 哪個品牌汽車維修方便

這個問題的話，每個人可能都回答都不會一樣，就看你買的什麼車型，你的用途是什麼？如果以配件的便宜和維修的費用來說。大眾車和長安車相對來說價格比較便宜，維修難度也不大。也方便維修，技術也不保留。

⑸ 博世汽車專業維修怎麼樣

博世汽車專業維修是全球汽車維修第一品牌。博世汽車專業維修
依託博世集團專業的汽車技術實力和優質的服務理念，確保持續為消費者提供高標準的服務。

⑹ 為何有些修車師傅都比較推薦日系車呢

一般修理工以豐田花冠、卡羅拉、本田飛度、日產驪威、騏達為主，銷售顧問以本田思域、雅閣居多。 日系車皮實耐用這一點，在非洲、中東地區和中國的西南、西北地區得到了有效的驗證。在這些地區，路況差，燃油品質差，保養維修不及時，對汽車的品質是極大的考驗。

⑺ 依維柯售後登上熱搜，這個品牌都有什麼亮點值得人關注

第十九屆中國沈陽國際汽車工業博覽會在沈陽國際展覽中心舉行。南京依維柯旗下多款暢銷車型遍布全國，成為本次車展的一道獨特風景線，吸引了眾多車友駐足打聽。中國是汽車製造和消費大國，也是商用車製造和消費大國。許多商用車的運行環境是相對固定的。許多新能源技術和智能聯網技術更容易在商用車領域走在前列。

新一代依維柯日常前臉採用全新的外觀設計，繼承了方形前大燈的DNA。與中國公開賽的造型相呼應，帶來清新感。以純凈明亮的北極光藍，整車閃爍著依維柯貼近自然的環保設計理念，展現了依維柯獨特的尊崇風格。駕駛室的懸掛布局簡單但不簡單。通過簡單的拉桿結構，解決了橫向位移問題，避免了剛性連接引起的一系列問題。30年來，依維柯以同步的歐洲技術和服務，不斷為中國市場的用戶創造價值，每一代的自滿系列產品都受到業界和用戶的高度青睞和認可。依維柯產品也成為中國輕型商用車領域的標桿。

⑻ 請問：國產轎車售後服務排名第1、2、3的是哪幾個品牌

首位的上海通用別克品牌已經是第三次蟬聯第一；而去年分獲二三名的一汽奧迪和北京現代則分別被廣州本田和上海大眾所取代，值得一提的是，與上年相比，廣州本田和上海大眾是此次排名提升幅度最大的品牌。 如果我們仔細思考一下就會發現，位居前三名位置的品牌都是通過擴充服務項目，提升服務質量，並能夠化服務的被動為主動，為消費者提供「高標准、人性化」的服務而獲得認可的。 而對於此次位列排名最後的南京菲亞特品牌，筆者認為其之所以成績墊底，恐怕是與上汽並購南汽這一巨大客觀變動給南京菲亞特品牌帶來的眾多不穩定因素關系密切的。 另外，值得注意的是上汽榮威是唯一進入前10位排名的自主品牌。 總結：除了各個品牌的排名外，可喜的是此次的行業整體售後滿意度平均水平較上年有了小幅度的提升，這無疑反映了國內的各個品牌汽車廠商售後服務水平的整體提升。但是，我們也應承認目前國內售後服務體系中仍舊存在的諸如維修保養價格不合理，以及無序競爭等不規范因素，而只有逐漸化解這些問題，汽車行業才能更加健康的發展。另外，通過上表我們同時能發現國內自主品牌與合資品牌以及國際品牌在售後服務上存在的差距；而我們應該意識到，在未來的市場競爭中，除了產品自身質量過硬外，售後服務是否到位，能否贏得消費者滿意很大程度上將是勝敗的關鍵。 備註：「中國汽車售後服務滿意度調研報告」是來自國內權威的市場調研機構歷時半年多調研，綜合2萬多位購車在3到8個月的車主反饋基礎上作出的。報告涵蓋了全國26座主要城市[報價 圖片]的48個汽車品牌。該售後整體滿意度主要是根據消費者對於經銷商表現的滿意程度來衡量的，分為九大項，分別是(按權重排列)：問題經歷、消費者便利的服務、維修接待服務、保養維修服務過程、交車提車過程、維修保養的質量、維修跟蹤服務，24小時救援服務、投訴處理。售後服務滿意度指數，總分為1000分，分數越高，表明顧客對授權經銷商的保養和維修服務越滿意。

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