1. 本田cbf發動機換活塞環是不是要把發動機拆下來換啊
單單換活塞環不抬發動機也可以，就是比較麻煩，拆下缸蓋和油底殼，把活塞連桿組從上面抽出來就可以換活塞環了。不過本人不建議這個維修方法，費時費力，不易安裝！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
2. 本田汽車起動機如何保養維護
作為出行代步的常用工具，汽車毫無疑問是一個易損品，小故障也是難以避免的。而遇上各種汽車故障時，車主們也不用為此而煩惱，只要搞清楚這些故障的原因和情況，處理起來就並不難，至少一些復雜的可以知道是哪裡的問題，一些簡單的小毛病自己就可以搞定。為此，中國汽車消費網特推出系列文章，為大家解析汽車各部位常見的大小故障。首先為大家盤點盤點與發動機有關的故障及解決方法。
故障一 發動機異響
聲音是發動機運行狀況的直接反應之一，當汽車發動機聲音過大或出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。發動機常見的異響主要有以下幾個原因：
（一）配合間隙過大
配合間隙是汽車裝配質量的重要指標，當曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴重磨損時，各部件的配合間隙就會嚴重超標，從而導致異響，如活塞與汽缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。這個問題個人較難解決，還是放著讓專業的來吧。
（二）潤滑不良
潤滑是指用潤滑油（脂）來作運動機件配合面的介質，防止機件直接摩擦。如果潤滑不足就會導致磨損加劇，從而發出異響。這可以通過添加潤滑油來解決。
（三）不正常燃燒
在正常燃燒的情況下，火焰從火花塞處開始並在燃燒室以正常的速度平穩地傳播，直到混合氣完全燃燒為止。但是如果發動機正時系統出現了問題，導致點火時間過早或過火則可能出現不正常燃燒，發生爆震等情況，使得發動機缸發出不正常的金屬敲擊聲。
發動機正時
這是發動機進排氣系統的一個名詞。正時的意思是氣門在正確的時間打開和關閉。一般發動機正時構造是由曲軸通過正時皮帶或正時鏈條驅動位於缸蓋上的凸輪軸，再由凸輪軸驅動挺桿，挺桿位於氣門正上方，使氣門上下往復運動，以實現氣門的開閉。
正時皮帶
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償，但顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
正時鏈條
隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代。與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。而正時鏈條所採用的金屬強度要遠遠大於橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
爆震
爆震的英文為knocking，是發動機的一種工作狀態，泛指發動機氣缸非正常點火造成的突發的非長時間持續的震動，用戶可明顯的感覺到發動機聲響異常和震動。簡單的說，爆震就是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
雖然只是一些響聲，但爆震的危害性非常大，不僅會使發動機的功率下降、運轉不穩定，嚴重的情況下還會使火花塞及活塞熔損，甚至炸穿氣缸和發動機本體。
引起爆震的原因也較為復雜多樣，常見的有發動機過熱、燃燒室有積碳、油辛烷值過低等，此外點火過早、點火提前角裝置不良、空氣與燃油比不正確也都可能引發爆震。
（三）使用了低標號的燃油，或者燃油質量不合格
其實汽油問題也是引起爆震的一個重要原因，而我們所說的93、97汽油也是指抗暴震性，即「辛烷值」。所謂的辛烷值就是因為「異辛烷」最能抵抗爆震，而「正庚烷」卻非常容易爆震，所以就把異辛烷的抗暴震度定為100，正庚烷定為0。因此，辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度與97%異辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。
所以不是加了標號越高的汽油發動機就越有力，而是標號越高的汽油辛烷值越高，抗爆震度就越高。而如果使用了低標號的汽油，或者加了品質不過關的油，那就有引起爆震的可能，存在損傷發動機，甚至引起事故的危險。反之，使用高於要求的燃油也不會讓發動機更為有力或更加省油，只會讓錢包更瘦而已。
（四）機件損壞、松動或質量不合格
由某個部件變形損壞或長時間使用後松動而導致的異響也是較為常見的，比如連桿彎曲導致敲缸，氣門彈簧折斷曲軸斷裂引起異響，火花塞松動和緊固不良引起的聲音。對此，只要更換相應的部件即可解決問題。
我們知道，現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，當我們的發動機或相關零部件出現故障時，汽車儀表盤上的發動機故障指示燈就會亮起，這樣就起到一個預先防範的作用。一般引起發動機故障燈亮起的原因主要有以下幾個。
1、感測器問題
這里所說的感測器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能准確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。
2、保養問題
發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養周期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那麼就會加重發動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了。
3、油質問題
這里說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加註的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了。
4、混合氣燃燒不良
發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發動機的氧感測器監測到，報告給ECU後，自然是亮起故障燈以示警告。
5、進氣問題
發動機裡面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不幹凈，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。
6、增壓問題
進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。
7、排氣問題
後氧感測器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。使用含鉛汽油、使用含鉛或硅的潤滑油添加劑、三元催化被磕碰、發動機供油系統故障都是容易引起三元催化器發生故障的一些因素。
8、防盜系統
如果汽車電子防盜系統出現故障，或者防盜控制器與發動機電子控制器不匹配，防盜系統也會導致發動機不能正常工作，同時發動機故障燈點亮。
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搜一下：本田的OTR發電機和CBF發動機有什麼不同
4. 本田發動機pgm-fi故障怎麼修
最好不要自己去弄，去開到4s店或者修理廠修比較好
5. 本田摩托CBX125F發動機有異響怎麼修理
到修理店叫他調一下氣門 那雜音可仍是氣門響 在換一瓶機油就好了
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晚上好，是閃爍還是一直亮？
8. 本田cbf150發動機為什麼氣門,搖臂都換了還是響
能造成發動機有異響的原因非常多，而聲音問題聽不到又無法判斷，四沖程發動機的異響，一般大多與配氣系統部件有關，如果換了氣門和搖臂發動機仍然有異響，應檢查所換的氣門和氣門搖臂是否與原車件不符，或安裝調試不當，凸輪軸是否有磨損
，氣門間隙是否調整過大，正時鏈條是否抻長或張緊器失效，缸體、活塞是否拉傷，以及發動機內其他零件是否有問題等，發動機內幾乎仍然一個零件有問題，都可能會造成異響，去售後或修理摩托車的地方檢修吧。