維修以什麼為重點

㈠ 盾構機的維修重點在哪

各種類型的盾構不同，維修重點也不同。
要說明的是你問的問題范圍很大，不知道是盾構的大修還是在運行過程中的維修。
總體來說以液壓、機械為主。大修重點是：大軸承、驅動系統的檢查或是維修。這個是我們的大修規范里寫的。
就以盾構在運行過程中維修為例，歐系盾構如海瑞克盾構電氣故障發生率多於機械、液壓故障，而日系盾構如三菱、小松等盾構液壓故障明顯高於電氣故障。這些其實是由於各自盾構的設計理念決定的。但是電氣故障的維修難度遠低於液壓。
液壓故障絕非什麼補補漏油點之類，說什麼沒啥好修的，簡直是非常囧。本人在第一年就遇到十多種不同類型的液壓故障，包括閥組故障（力士樂、丹尼遜的都有）、油脂分配器故障、盾尾油脂系統故障、油泵如力士樂的P35故障（補油壓力不足等）、推進油缸內泄漏等一系列故障。
電氣故障的話，感測器損壞、電纜拉斷等故障幾乎都上不了檯面說，不過盾構的電氣系統就是一個工控系統而已，別想得太復雜。只是各個廠家生產的盾構控制系統設計理念差別較大。也是在本人接觸盾構的第一年，我解決的電氣故障種類超過二十種，其中PLC系統無論是三菱的、施耐德的還是西門子的出現故障的概率都極小，其實一般都是一些簡單的普通電氣問題，在此不多敘述。
有興趣的話可以去www.itbm.cn上提問，我是那裡的版主，有問必答。
隨便說一句，本人從事盾構相關工作（設計、製造、安裝、維修、維護、改制）五年多，只是將其看做是一個機電設備而已。
朋友應該是新人，慢慢學吧，其實盾構上可以學到很多有用的東西，只要用心，你可能在兩個月之類比人家兩年學到的都多得多。

㈡ 汽車保養與維護的重點是什麼呢

汽車保養和維護的重點是需要注意其周期以及根據車輛長期所處的環境進行改變。接下來小編就為大家簡單的介紹一下。

汽車所面臨的行車環境都不同， 不同地區的氣候、干濕情況、風沙情況等都會直接影響到汽車的行車情況。所以在不同的地區應根據當地的環境與條件進行汽車的保養與維修。尤其在檢測汽車的燃料供應情況、潤滑情況及使用強度時要綜合各類因素進行全面考量。由於汽車所使用的油脂主要是潤滑油與燃油兩種， 當燃油配置不當時， 容易出現的問題有燃油過濾器堵塞， 進而引起汽車發動機極速不良、汽車油耗增加、氣缸磨損、引擎損耗增大等情況。

以上就是小編的全部介紹了，希望可以幫助到大家。

㈢ 汽車二級維護由維修企業進行以什麼為中心內容

一級維護是由維修企業負責執行的車輛維護作業。其作業中心內容除日常維護版作業外，以權清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操縱等安全部件。
二級維護是由維修企業負責執行的車輛維護作業。其作業中心內容是除一級維護作業外，以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位。

㈣ 汽車在維修保養過程中，什麼時最重要的

「七分養，三分修」汽車保養的重要性 車輛維護講究「七分養，三分修」，即車輛在全壽命使用過程中應做到經常檢查，定期保養，對問題早發現、早解決，達到以保代修，乃至終身不大修的目的。這就需要我們做好首次保養和定期保養： 一、首次保養 首次保養一般指廠家為新車行駛了1000-1500公里或一個月使用期的維護，我們必須按照廠家的要求到指定的特約服務站對車輛進行保養。 二、定期保養 1.不同的車型有不同的保養周期，應按廠家推薦的保養周期對車輛定期保養。 2.在汽車的使用過程中，許多零部件及其連接件在發動機工作狀態下受到高溫、高壓、沖擊、震動等因素的影響，會在一定程度上出現磨損、松動、斷裂等現象。我們必須經常檢查、及時修正或更換。 3.定期保養以檢查和調整為主，及時更換、修正、調整部件及其間隙，徹底解決存在的隱患，確保車輛處於正常工作狀態，從而保證發動機良好的動力性和經濟性，並延長車輛大、中修時間。 另外，用戶對車輛的日常養護也非常重要，如果我們能夠經常保持車輛及零部件的清潔，緊固，潤滑，並且能夠對車輛正常使用操作。我們就能夠達到以保代養，以養代修，進而達到延長車輛使用壽命的目的

㈤ 汽車維修保養要注意些什麼

汽車保養注意事項
提到汽車為什麼要保養，我們得先從汽車保養和修理的區別和關系說起。

一、 保養和修理的區別
（1）作業技術措施不同。 保養以計劃預防為主，通常採取強制實施的作業。而修理是按計劃視需要進行的作業。
（2）作業時間不同。 保養通常是在車輛發生故障之前進行作業。而修理通常是車輛發生故障之後進行作業。
（3）作業目的不同。 保養通常是降低零件磨損速度，預防故障發生，延長汽車使用壽命；而修理通常維修出現故障或失去工作能力的機件、總成，恢復汽車良好的技術狀況、工作能力，延長使用壽命。
二、 保養與修理的關系
汽車保養和汽車修理是密切相關的。修理中有保養，保養中有修理。在車輛保養過程中可能發現某一部位或機件將要發生故障或損壞的前兆，因而可利用保養時機，對其進行修理。而在修理的過程中，對一些沒有損壞的機件也要進行保養，這是很自然的事情。
因此，汽車保養和汽車修理的關系是辯證的。在日常活動中，一定要處理好兩者之間的關系，堅持以保養為重點，克服「重修輕保」「以修代保」的不良傾向。「三分修七分養」說的就是這個道理。
元征A汽車養護中心針對目前汽車養護行業中的情況，科學的將汽車保養系統分為六大部分，並可對下列的六大系統進行特別養護。
一、潤滑系統的深化保養
潤滑系統主要作用就是對汽車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規情況下，汽車每行駛5000km－10000km時就需清洗保養一次，在遇到發動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養一次。清洗發動機內部的油泥和其它積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發動機部件的磨損，延長發動機壽命，提高發動機動力。
二、燃油系統的清洗保養（即清洗噴嘴、氣門積碳）
常規情況下，汽車每行駛10000km-15000km時需清洗保養1次，或當你發覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費油時清洗保養1次。清除系統內部的膠質和積碳，防止有害的腐蝕發生，避免並制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。
三、冷卻系統的清洗保養
一般情況下，汽車在冬夏換季時應清洗保養一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免並制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。
四、變速箱的清洗保養（自動變速波箱）
常規情況下，汽車每行駛20000km－25000km時清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復密封墊和O型圈的彈性，使變速箱換檔平順，提高動力輸出，徹底更換舊的自動變速箱油。
五、動力轉向系統的清洗保養
汽車每行駛40000km－45000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件後，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止並預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。
六、制動系統的清洗保養
汽車每行駛50000km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。

㈥ 設備維修工作重點包括什麼

設備維修是指設備技術狀態劣化或發生故障後，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。又稱設備修理。設備維修的基本內容包括：設備維護保養、設備檢查和設備修理。

㈦ 汽車維護以什麼為主

定期保養與維護中重點檢查的內容有：各液位、液質，必要時添加；各管線有無干涉、磨損和泄漏，必要時調整或更換；發動機/變速器有無滲、漏油狀況，必要時維修；制動系統檢查，必要時更換剎車片、剎車油；底盤系統檢查，各螺栓力矩、各懸臂膠套、密封套狀況、各軸承狀況，必要時緊固、調整和更換；輪胎檢查胎壓、輪胎異常磨損、輪胎老化程度、有無損傷，必要時對輪胎換位、更換、作四輪定位；全車電器檢查，燈光、電器、防盜、音響等功能齊全有效，必要時維修。

㈧ 設備維修的基本原則是什麼

設備維修的基本原則：以預防為主，堅持日常保養與計劃維修並重，使設備經常處於良好狀態。
設備維護的原則：
1、設備維護工作應貫徹預防為主的原則 ，應把設備故障消滅在萌芽狀態，其主要任務是防止連接件松動和不正常的磨損，監督操作者按設備使用規程的規定正確使用設備，防止設備事故的發生，延長設備使用壽命和檢修周期，保證設備的安全運行，良好的服務於生產。
2、認真執行設備使用與維護相結合和設備誰使用誰維護的原則。單人使用的設備實行專責制。主要設備（空壓站、水泵房、電極殼製作車間設備）實行包機制（包使用、包維護、包檢修）、機長負責制，設備使用實行定人、定機、定職責。
3、堅持使用和維護相結合原則，操作人員在設備日常維護工作中做到三好（管好、用好、維護好），四會（會使用、會保養、會檢查、會排除故障），三懂（懂構造、懂原理、懂性能）。各種設備操作者（司機），必須經過培訓，達到本設備操作的技術等級要求，經考試合格後，取得操作證方能上崗。
4、要嚴格執行日常保養（維護）和定期保養（維修）制度。日常保養：操作者每班照例進行保養，包括班前的檢查；班中注意檢查設備運轉是否正常；班後清掃、維護，發現隱患，及時排除。
5、堅持合理規劃、科學維護的原則，設備維護工作重點，體現在提高維修工作質量、減少故障停機時間、提高設備作業率。要做到這些就必須做到合理規劃，預防性計劃檢修，同時注意採用科學的維護方法，以達到效率的最大化。

㈨ 汽車日常維護以什麼為主要內容

換油只是汽車保養內容中的一個單獨工項而已，決不可用換油來代替保養與維護。形象地說：定期保養與維護，就像人們平日體檢及鍛煉身體。
汽車是由數千個零部件組成，在使用過程中，都會有不同程度的老化與磨損，其中有些零部件的的壽命與行駛里程有關，而有些零部件的壽命與時間有關。所以，按里程或運行時間定期保養與維護是十分必要的。
定期保養與維護中重點檢查的內容有：各液位、液質，必要時添加；各管線有無干涉、磨損和泄漏，必要時調整或更換；發動機/變速器有無滲、漏油狀況，必要時維修；制動系統檢查，必要時更換剎車片、剎車油；底盤系統檢查，各螺栓力矩、各懸臂膠套、密封套狀況、各軸承狀況，必要時緊固、調整和更換；輪胎檢查胎壓、輪胎異常磨損、輪胎老化程度、有無損傷，必要時對輪胎換位、更換、作四輪定位；全車電器檢查，燈光、電器、防盜、音響等功能齊全有效，必要時維修。

㈩ 學習手機維修的要領和重點

隨著手機逐漸褪去高貴的外衣，走入尋常百姓家，手機普及率越來越高，給維修界帶來越來越大的市場，可說是維修界的一件好事。但，隨之而來的是品牌、機型越來越多，讓人跟不上步伐，故障越來越怪，許多在洋品牌時代鮮為人見的故障層出不窮，讓廣大維修者為之困惑。難怪一些修了好幾年機的老手也不禁仰天長嘆「這世界變得越來越快，讓我們越來越不明白」看來不學不行了。

那麼怎樣才算是一名全能高手呢？首先他必需具備熟練的手工和一些必需技巧，其次軟體維修技術，最後還必須擁有扎實的理論基礎。三者互相聯系，相互相成。舉個例來說，我們准備進行一次自駕車長途旅行必須擁有熟練的駕駛技術，否則你只能看著車，乾瞪眼，寸步難行，這就好比手機維修中的手機工具、技巧，是維修最基礎，最直接的技能，然後你必須有一張公路交通圖,並能結合公路上的圖標，確保正確的行車路線，否則到了岔道口你就會不知所措，也許走錯了路，永遠到達不了目的地，這就好比維修中的理論，它是指明維修方向，讓你少走彎路的工具，沒有它，碰到新機型、新故障，你就只能瞎猜、瞎換，碰運氣，沒准賠了夫人又折兵。當然你能有一些維修技術就更好了，它會讓你旅途更省心，不然你也許要頻繁求助汽車維修站了。這就好比軟體維修技術，掌握它會讓你如虎添翼，軟硬兼修，否則碰到軟體故障你就只能求助他人了，原理是指導，實踐是執行者，分析來分析去，最終都只有通過手工操作才能完成整個維修過程。執行不力，同樣會功敗垂成。兩者密不可分，缺一不可，而軟體維修是處理軟體故障的唯一方法，是一名全能高手必不可少的技能。

那麼怎樣才能成為一名維修高手呢？自學不行！有人以為自學是省錢省力的一種方式，其實不然，因為一是時間太長，等你好不容易學會了，別人卻早已佔領了市場，賺了一大把錢。另外花費的錢也不見得比別人少，因為常要賠機，賺的不如賠的多。最後是技術，如果你沒有良好的基礎，能修的都是一些表面的故障，很難進入更深、更細的分析，有多少修了幾年機還是小兒科一 個，眼睜睜看著別人後來居上。

拜師學藝？這方法不錯。但關鍵是擇師，同樣一個人，不同的老師，效果不一樣。常有人抱怨，發了幾千塊錢，學了一個月，沒學到什麼東西，什麼原因？老師選錯了！所以學手機維修，選老師是最重要的，其次才是學生的努力。

怎樣的老師才是好老師呢？根據不同分類的標准，從自身能力和傳授能力分為三種。一種是能講但自身能力不強，善於把自己掌握的工工東西教給學生，但限於本身的能力教出的學生水不會太高。一 種是自身能力極強，但表達能力不強，不善於把自己的知識傳授給學生，所謂的「茶壺里煮水餃—有貨倒不出」，就象射鵰英雄傳中的郭靖，自己是天下高手，幾個徒弟卻武功勛平平，連高手都算不上。拜這類老師除非你自身資質極佳，否則你需要花很長的時間去強記老師的一招一試。或許最終連老師的一半功夫都學不到。最後一種是既有能力，又善於教導的老師。他們把深奧、抽象的理論知識提煉出精華，由繁化簡，變為通俗易懂的東西傳授給學生。就象唐代詩人白居易，他寫的詩，連不識字的老婆婆都能聽懂。跟從這類老師，在短短時間里，學生就能得到老師的真傳，具有極強的發展潛力。

其次，從知識結構劃分，老師也可分為三類、一、是實操型，這類老師理論知識不強，主要靠經驗修機，手工熟練，這類老師可以讓學生的手工一般可過關，學到一些有用的東西，對付較老的機型，一般問題不大，但面對新機型新問題，就會有力不從心的感覺。二、是理論型，這類老師理論水平較高，但實踐能力差。這類老師可以讓學生學到有一定的看圖分析問題的能力，但實踐處理故障的能力太差，什麼原因？原理和實踐結合不上，手工太差。這類學生往往被用人單位視為紙上談兵，不予重用。最後一種老師是復合型的，既有扎有實的理論基礎，又有極強的動手能力尤其是使用各種儀器的動手能力，這類老師可以讓學生既可學到實際的修機經驗和方法，又可以培養獨立看圖和分析問題的能力，真正達到以不變應萬變，任你新機輩出：我自坦然處之的高手境界。

那麼是不是有了好的老師，就一定能成為維修高手呢？答案是否定的。不配合老師，那一樣是學不到真功夫的。那麼學生的該怎樣學習呢？

一、必須端正學習態度、正確認識理論的重要性和作用。別總抱著「我從來不看書，不懂理論，不也一樣修機嗎？的態度來學習。其實不是你的維修過程沒有理論參與，只不過你自己沒有感覺到罷了，是所謂的『知其然，不知其所以然」。

基本原理是不可違背的自然規律，有某先生狂言：「沒有中頻電路可以打電話」，這可能嗎？碰到這樣的先生，你要考慮他所傳授技術是否為「真」？

二、碰到故障，當先要以原理為指導，先確定維修思路，圈定維修范圍，確定測試點。最後通過測量，找到故障點，准確排除故障。比如，碰到手機沒有信號、就要想到手機是先收信後發信的，先排除接收故障再修發射故障。用示波器測RXIQ，可判斷故障是在解調前還是解調後，這一步，縮小了尋查范圍，一步一步圈定故障，而不要象以前那樣瞎猜瞎換，碰運氣。這樣做，通過維修實踐加深對原理的理解和記憶。

三、對以前成功的維修實例和別人的維修經驗進行剖析，爭取從原理上、實踐上吃透，做到知其然，知其所以然。比如8210信號跳水，換32..768K，故障排除。為什麼，因為待機狀態下，某些時段是32.768KHz，代替13M工作的，而13M作為頻率合成器的參考頻率。32.768有問題。就算頻率合成器正常，也搞得被它搞到不正常了，頻率合成器受影響，信號自然也就不穩定了。這樣搞清了道理，以後碰到其他機型，也可以按此思路分析。

四、觸類旁通舉一反三。老師講到一個機型的某一單元電路，就要聯想到另一機型的同功能單元電路，找出他們的共同點和不同點，多想幾個為什麼？若有興趣的話，多試幾個機型的相關電路，這對提高你的理論水平很有好處。

最後手工技巧和軟體維修也很重要。只不過他們相對簡單，有名師指點，手工技巧包括BGA拆焊，帶膠BGA拆卸（不斷一個腳）BGA焊盤一次性飛線30根，只需一個星期就可以達到高手水平。至於軟體維修，一個星期也可熟練掌握。

總之，找對了老師加正確的學習方法，你就有機會成為一名手機維修高手，這樣就不再為越來越多的新機型新故障而煩惱了。你的人生從此與眾不同！