摩托車什麼壞了不能維修

Ⅰ 摩托車有保修期,那裡壞了是不能保修的

保修是保護的非消耗部件
類似 車架，排氣等（個人原因的碰撞問題 不在保修范圍）
非保修的是消耗部件
車燈泡，輪胎，剎車片，剎車盤，機油過濾器等

Ⅱ 摩托車電瓶燒了是不是不能修了

是的，摩托車電瓶壞了以後不能夠維修，即使維修也用不了很長時間，建議更換電瓶。

Ⅲ 三輪摩托車起動機壞了能不能維修

當然能修，但是摩托車維修工可能不太會修或者不願意修，費時，麻煩還不掙錢，更換省事，利潤也稍高些，

Ⅳ 摩托車啟動馬達壞了能修嗎

摩托車啟動馬達一般價格在40～80左右，特殊種類價格要高一些。批發城或者淘寶自主采購。修車鋪一般開門店肯定有很大的成本要平攤，房租，水電，人工等等，所以賺錢也是正常。關鍵是一般修車鋪安裝的配件多少都有保修的，如果壞了肯定可以去找他。如果你自己換，肯定是可以的，畢竟換個馬達才兩個螺絲和一根線接到繼電器上。如果是其他配件如果不專業還是請維修店吧，不然自己裝錯了，或者螺絲擰斷了，滑牙了都是很麻煩的事情，而且自主采購的東西保修一般都很麻煩。化油器如果沒有出現油耗過大，啟動不良，加速不暢，一般不用清洗。電瓶的正常使用壽命是2年，車輛在行駛的過程中會自動充電，不出現虧電或者充不進電的情況不用額外充電。

Ⅳ 請問摩托車曲軸壞了,會有什麼故障出現,分別是些什麼故障,怎麼修理.

一、摩托車曲軸壞了的表現：

逐漸都會這樣，勤保養會適當延長使用壽命，正常的磨損日積月累長時間的使用，很少保養甚至缺機油，最低也要幾萬公里沒有問題，如果使用不當，會加重磨損
再加上根部燒蝕後應力發生變化，所以斷裂發生在軸頤根部與曲臂之間、軸承間隙軸承同心度，另一方面應力總是集中在油道截面處，這是曲軸的最大缺點。

曲軸斷裂或折斷不是馬上全部斷開，而是開始時形成裂紋，裂紋逐漸擴大。另外曲臂本身比軸頸單薄，會形成曲軸後部跳動量過大。再加上第6缸工作沖擊和飛輪錘擊，折斷點在主軸頸第6道與連桿軸頸之間的曲臂上。

二、摩托車曲軸壞了的原因：

1、主軸承和連桿軸承多次燒蝕，燒蝕部位的支承力減弱，斷裂往往發生在2、5缸連桿軸頸根部(以六缸機為例)、主軸頸同心度以及正確的保修等。曲軸損壞的原因是多方面的，技術要求比較高，所以曲軸在發動機里的負擔是非常重的，一般斷裂部位常在主軸頸與連桿軸頸之間。每根曲軸有數道主軸頸和銷
頸。在發動機動力衰退後期，也就是軸瓦間隙量過大的時期，軸的徑向跳動較大，經數次修整，可將它稱為發動機中的動力軸。由於在同一曲軸上各部位受到的扭力和旋轉力不同，同時由於軸承支承力的變化和主軸同心度的變化，會使曲臂上的應力集中，曲軸的前三缸的曲臂處往往會發生折斷。折斷原因歸納起來有以下幾種、強度、韌性及配重。曲軸臂和連桿大頭的重量平衡使曲軸旋轉時減少震動，曲軸頸和相鄰的軸頸之間承座下的油道由曲軸須通向連桿軸頸，使頸和銷都能得到潤滑，並且換檔不適時以及中速檔突然起動，就會造成軸與曲臂之間根部應力集中而斷裂。
2、相鄰主軸承間隙過大，尤其是後兩道主軸承與前兩道主軸承間隙過大。一方面因為曲臂比較單薄，斷裂常發生在2。這是因為曲軸後有飛輪、前有皮帶盤，曲軸兩端受力過重。曲軸還直接和間接帶動其它機件，如凸輪軸。再加上曲軸前後負荷不勻，而個別氣缸不作功，使曲軸受力不一致，它可以工作百萬公里，以致在曲臂處折斷。
3、主軸承磨損過多，長期松動。當曲軸受到較大負荷沖擊時，曲軸就容易折斷。

4、曲軸端隙太大或燒蝕嚴重。

5、最後一道主軸承燒蝕或軸承滾動(轉圈)。曲軸把活塞工作時所產生的動力傳遞到發動機以外，飛輪依靠慣性力又通過曲軸推動連桿和活塞，使它們進行進氣、壓縮。

6、曲軸彎曲量過大或不同心，以及主軸承間隙留量松緊不勻，使曲軸轉動時受阻，斷裂發生在曲軸後半部。這也是因為曲軸徑向跳動頻繁，由於飛輪本身有一定的重量。駕駛人員在開車上坡時抬離合器過猛，而導致曲軸斷裂。

7、氣缸體變形後主軸承座孔不同心，使曲軸在旋轉時折扭。在這種情況下。

8、解放牌汽車發動機曲軸端止推面位里在第一道主軸上，前面有各氣缸的工作沖擊，主軸與軸承之間的間隙也隨著增大，使曲軸受力不勻，在正常使用情
況下。端隙在第一道主軸時。當負荷加大、水泵、風扇，就會使曲臂產生裂紋。
9、發動機經常突爆或有一、兩個火花塞經常處於不點火、作功和排氣工作。曲軸的幾何形狀復雜，曲軸9是連接軸頸的拐臂，同時曲軸上還有空氣壓縮機負荷。當空壓機負荷增大時，容易使曲軸燒蝕或松曠而產生徑向跳動。最後導致1、2缸的曲臂在頻繁的扭力作用下折斷。曲軸折斷除了材料質量方面的原因以外，在設計時就注意到它的體積、材料，主軸與軸承松動曲軸在發動機中受往復式活塞的推動，則軸的徑向跳動頻繁，則徑向跳動頻繁。再加上前後氣缸工作時的沖力，運轉時前後竄動，最後斷開。所以發動機大修時應該用儀器探傷，或用煤油浸軸後敲擊檢查，發現有裂紋應及時更換新軸，也不致斷裂，有些損壞是可以修復的，但曲軸折斷後就無法修復了、5缸曲臂上，在踩離合器時將會前後竄動，則曲臂受端面反擊力更重，由於應力集中。

三、解決方法：

1、摩托車曲軸不會輕易損壞的。經常跑一兩百公里也不會損壞。估計是偶然因素。曲軸與活塞連接的固定銷松動磨損有可能造成曲軸損壞，不過這樣活塞應該先壞。你經常跑一兩百公里的話車又不是水冷，就應該在幾十公里的時候讓車休息一下，等車的溫度降下來再繼續行駛。

2、更換新的摩托車曲軸

Ⅵ 摩托車壞成什麼樣就修不好了

摩托車在使用年限到達後，就不能在上路使用。所以，不是修不好，是不能在上路。只要肯投入，更換零部件，壞車都可以修好。

Ⅶ 摩托車那個油表壞了，一般能不能修

摩托車的油表壞了，一般只能是換新表，油表本身大多不能修或沒有價值修理。

Ⅷ 女士摩托車的剎車摔爛了還能修嗎

我只是手柄斷了，安裝手柄的位置沒有損壞的話，換一個手柄就可以了，如果是上泵的腔體壞了，那就徹底完了，只有更換上泵。摩托車剎車分為機械剎車和液壓剎車，機械的容易損壞的就是拉線，液壓的容易損壞的就是液壓泵

Ⅸ 電噴摩托車電腦板壞了能修嗎

電噴摩托車電腦板壞了能修。但是因為電腦版屬於屬精密集成電子元件，修起來肯能會很麻煩，浪費好多時間最後也不見得能修好，最好是直接換一個新的電腦板。

直觀的檢查方法是直觀地觀察電路，發現異常，直接找到故障的部位和原因。這是所有檢查法的基本階段。仔細觀察後，您可以了解的基本信息，並掌握失敗的可能外部徵兆，流入，外部開放，外部段落，嚴重清除等。但成果低，使用時要與其他檢查方法密切結合。

ECU對高溫、高壓都很敏感，當外界電壓高於ECU系統的額定工作電版壓或外界溫度高權於額定溫度的允許值時，都會使ECU損壞。電噴的也並不比沒電噴的省油，ecu這個東西電子的東西，接線錯誤，電壓不對什麼的一下就燒了。

如果確實想買電噴的話，只有好好保養。電噴摩托車是一種新型摩托車，是通過微電腦根據發動機的負荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，不工作的汽缸不給油。