汽車維修哪裡發達

A. 汽車維修行業以後發展趨勢怎麼樣

一.我國的汽車保有情況
自上世紀80年代中國開始出現私人汽車，到2003年社會保有量達到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。2010年，我國汽車的保有量達到了7000萬輛。據統計2010年9月底，我國機動車保有量達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛。每年新增機動車2000多萬輛;機動車駕駛人達2.05億人，其中汽車駕駛人1.44億人，每年新增駕駛人2200多萬人。從全世界范圍來看，千人汽車保有量為120輛。而中國目前千人汽車保有量只有54輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個新興汽車大國，去年已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場，汽車保有量近年來也迅速擴大。德國一家汽車市場調研機構的最新預測報道說，到2015年，亞洲地區將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大。 以上數據不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，按照這一態勢發展，到2025年，我國汽車總需求量超過日本，成為全球第二大消費國。中國汽車市場良好的發展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。
二.汽車維修人力資源需求分析
現代汽車維修服務於千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：(1)掌握必備專業知識其中主要包括：電工電子技術;計算機控制技術;機械基礎及汽車運行材料;汽車構造與維修;汽車故障診斷檢測;汽車維修檢測設備;環境保護;相關法律法規;職業道德規范等(2)具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力其中主要包括：汽車維修通用基本技術;特定車型維修技術;專業英語與獲取信息的能力;組織協調能力;繼續學習的能力。
三.行業新變化：學汽修又臟又累嗎
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
四.傳統方式的改變：學汽修難嗎?
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。
五.當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有65%以上是高中、初中甚至小學畢業生，25%來自各類技術學校或中專，不到10%為大專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，25%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而70%的低學歷畢業生都在一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
六.汽修高級人員市場需求
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。
據預測，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到250萬左右，目前，北京、深圳、上海、廣州、長沙等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。

B. 學汽修去哪裡學習比較好

隨著我國汽車產業的越來越發展，目前我國汽車規模已經躍居世界第一，汽修專業將成為非常好的專業，如果發展的好應該非常有前景。當然，目前我們國家的汽車已經從傳統的燃油汽車轉向了新能源汽車。如果有志於從事這方面的學習，我覺得你應該從以下幾個地方去學習汽修的技術。

第一，到汽修專業學校。目前我國有很多這樣的專業技術學校，比如說藍翔，新東方技工學校等等相應的學校。這些學校由於比較集中，也比較專業，實驗條件和實訓條件都比較好，應該有利於自己技術的提升。到這里去學習，能夠集中快速的集體進行學習，如果你努力應該會有比較大的進展。

第二，到汽修店從學徒工開始學。現在一些汽修店也會招收一些學徒，可以從最開始的簡單的修理，慢慢的去學習研究，去鑽研。跟上一段時間應該也會逐漸掌握一些技術，而且因為是在第一線，可能學的技術還會比較快。

相比較而言，到專業汽修學校應該會比較全面，因為專業汽修學校不僅學技術，還會學習很多的理論。但是在汽車修理廠，則更多的是直接從實踐開始，理論會比較少。如果你需要一些理論的話，我想盡量還是能夠選擇專修學校。如果你有一定的理論基礎，只是想從事實踐的話，可能在實際的汽修店裡面，可能我覺得學的會更快一些。

以上意見，僅供參考！有其他意見，請繼續討論。

當然是成都北方汽車學校啊，國內建校最早，專業最全的汽車學校。其它沒有名氣的學校會打著一些優惠利益條件吸引你，但是負責任的說，學技術一定要設備！設備！設備！這是重點！！北方學校的設備國內第一，你可以去看看

C. 初中畢業學汽修哪裡好

選擇汽修學校很重要，關繫到學子以後的事業問題，和家人的支持問題，在選擇汽修學校的時候務必要考慮一下一個方面：學校的教學設備、老師的教學方法、校園的環境問題、實訓室的教學環境、畢業之後的就業問題等等，從以上幾點基本上就能判斷出一所汽修學校的好壞。
1、汽修行業需求量大，工作很好找，而且工作環境也不錯。
2、汽修行業的工作與社會接觸都比較緊密，緊跟潮流，所以見識和思想都會比較開放，也有利於以後自己發展
3、學習汽修入手比較快，學習難度不是很大。
4、現在有些學校有一些技能加學歷的政策 ,不過主要看你自己的選擇，上大學雖說聽起來好，但是很多大學生都是畢業即失業的，還不如趁早學習門技術，畢業就可以工作，選對了好的行業，以後的發展空間也會很大的。
看品牌：起碼得是正規的學校吧，有相關辦學資質的，資金雄厚的，教學設備方面有保證。其實民辦的院校比公辦的有優勢，民辦學校的課程設計更貼近市場需求。
看實訓：學汽修技術，實訓課程當然是重要的，光有理論，不會修車洗車打蠟，哪家企業會要你?所以實訓是非常關鍵的，實訓課程的比例要比理論課程高，但也不是說全部實訓就是好的，只有將理論實訓相結合，學習效果才能實現。
看管理：一所汽修學校的好與壞，除了看是否能學到技術以外，還要考慮能否提升個人素養，只有具備了良好的個人素養和精湛的技術後，在社會的工作中才會有長遠的發展。

D. 現在那個城市的汽車行業比較發達啊，而且汽車維修廠也較多啊

北京，上海算是目前汽車行業最發達的城市，年均車輛銷量大，汽車保有量也十分驚人。
汽車修理廠基本是區域性聚集，規模和數量也是一般城市無法比及的。
除此之外，汽車相關行業的配套發展也是很具規模，包括汽車服務、裝飾等等行業的發展和專業水平也都是目前過內最領先的！

謝謝~癟癟車！

E. 中國哪個城市汽車維修行業比較發達

美麗的上海

F. 汽車維修技術的現狀是怎樣的

汽車維修是個不錯的選擇，現在私家車越來越普遍，4s店應運而生，越來越多的店家，確實需要越來越多的技術人員。

G. 汽車維修保養行業如何

近年來隨著國內整體經濟增速放緩，國際大環境下經濟形勢並不樂觀。很多行業出現不景氣的狀況，然而我國汽車行業卻呈現出全新的面貌，汽車銷量高速增長，汽車保有量即將超越美國躍居第一。根據這些數據與未來前景綜合看來，汽車維修行業的前景是非常廣闊的。

汽車維修發展前景被看好源於汽車從一開始買來就開始涉及汽車維修與保養，小到換個車燈、大到發動機大修、變速器大修都需要懂汽修技術。

假使一輛10萬元左右的車，即使沒有發生任何的事故故障，也要每年一次以上以檢查、調整為主的保養，大概2200元。如果發動機大修則費用更高，車主若要整車大修則需要花費超過1萬元。

隨著汽車使用時間變長，維修費用也會隨之增加。一般汽車在壽命期間所使用費用大概為汽車價格的2倍，也就說一輛十萬元的車在它的壽命使用期間所需花費大概20萬元。

這20萬中除了汽車保險、汽車路費等相關費用就幾乎全部花在汽車維修上，面對這樣一個龐大的市場，汽修人才緊缺是市場一大缺口，它需要數量龐大的汽修技術人才才能填補。

H. 汽車修理專業哪裡好

現在社會信息發達，人們接收的信息也越來越多，可以選擇的技術也越來越多，目前國家正在大力進行對技工人才的培養，學一門技術是很有必要的。那麼汽車行業是一個好的選擇。汽車保有量的提升，汽車行業缺口越來越大，高科技設備的普及，讓汽車行業不再是臟亂差。汽車技術入門簡單，零基礎就能學，上手快，出師快，低投入高回報，是一個好的選擇。

I. 汽車維修的發展前景

（1）傳統經營模式相對落後。在西方一些國家，汽車維修行業是獲利指數最大的行業，更甚者一度成為國家支柱產業，對國家GDP增長率提供巨大的貢獻。但縱觀我國汽車維修行業，狀況不容樂觀。僅憑維修而獲得經濟收益，難以在經營汽車維修項目的時與維修技術有機融合。這些成因，就容易導致我國汽車維修行業，難以達到汽車產業體系提出的高速發展要求。

（2）維修技術、設備落後。

我國汽車維修行業發展至今，已進入一個穩步發展的階段。當前從業人員達已達240多萬人，年維修產值達到300億元。國內較多廠家在自身研製的基礎上，能產出一批有一定技術含量高的檢修設備。但總體水平相對國外發達國家而言，仍較為落後，主要表現為：雖有成果，但精品不多。技術開發和創新能力不強，只有少數汽車維修廠家能夠按照相關要求的護理和檢測設備，這是起義。其二，售後與服務的模式較為落後，而造成這個原因主要在於我國的汽車維修從業人員中，真正能夠具備診斷汽車故障能力的汽車技術人才不足百分之20。由此可見，我國在維修技術、設備上與發達國家還存在一定的差距。這也就決定了我國汽車維修行業的低效率。

（3）人力資源基礎薄弱。

據了解，維修從業人員學歷水平多是初中、中專水平，多是90後、農民工居多。這一弊端顯而易見，學歷水平有限，所掌握的技能也相對較少。技術人員要經過專門的培訓才能真正上崗操作，真正能掌握維修技術的不到百分之10。這樣的從業結構，就決定了維修企業的高度。同時，這樣也是導致該行業得不到應有的發展的重要原因。

以xxx汽車維修中心為例，維修過程簡單、技術裝置單一、技術含量不高。很多時候維修人員都是以師傅帶徒弟的幫帶模式進行傳授修車技術。加上傳統的就業觀念，以80、90後為主流的就業群體，怕苦怕累，認為維修汽車工作又臟又累沒好的發展前景，所以大多都不願從事這一行業。所以，這就造成了從業人員大多數以文化不高、素質偏低者居多，導致維修企業人才匱乏，青黃不接。更不可思義的是以北京吉普212等為代表的教科書，至今仍然在使用，致使大專院校汽車專業的高才生，在維修企業發揮不了應有的作用，反而被修理廠的師傅冷眼相看，故而這些高者生大多數另選其它行業。直到今天，這種局面仍然沒有擺脫，所以維修企業技術人員的現狀與汽車工業飛速發展極不協調。

（4）缺乏規范的行業行規。「無規矩不成方圓」，各行各業都需要有自身的行業行規來約束行為。與國外汽車維修行業相比，我國在這方面尤為欠缺。盡管有專門的行業協會，但實際上形同虛設，難以真正起到規范作用。正因為我國汽車維修行業沒有有效的、規范的行業標准，所以導致我國汽修行業運行過程中，往往容易出現虛報維修價格、以次充好、劣質產品居多的維修零部件的情況出現。

J. 學汽車維修哪個學校比較好

學汽車維修的學校挺多的，汽修專業還是不錯的行業，現如今每家至少有一部車，除了買，那免不了維修，而在維修的價格上也挺貴的，所以，值得學習。
至於哪所學校好，這個無法鑒定，只有適合自己的。我建議你找一個好點的專業，再選擇學校，你可以綜合考慮以下幾個方面去著手選擇學校：
一、首先必須是正規化的學校，知名度高的學校辦學實力強，有實力更有保障。
二、教學設備。而汽修行業是一個專業性非常強的行業，汽修行業的技術革新也非常快，所以，設備是否專業，設備是否先進等等都在我們的考察范圍之內。
三、實訓課程。有的專業重在實訓，考驗動手能力，基礎知識學好的同時，精進實操更是十分重要，實訓課程決定了一所學校的教學質量。實訓課程的比例要比理論課程高，只有將理論實訓結合，學習效果才能構建最大化。
四、看管理學校的好與壞，除了看否能教給技術以外，還要考慮到能否提高個人素養，只有不具備了較好的個人素養和高超的技術後，在社會的工作中才會有長遠的發展。
五、就業保障就業方面，就業學子就業有何保障，有無長期靠譜的知名合作企業合作，對創業學子來說，創業幫扶是否完善，都需要仔細考量。
首先看學校品牌，大品牌，有規模，一般教學質量都很好。二看學校實訓，學汽修主要還是要上手去操作，一學期下來練車都度摸不到還怎麼學，還要看實訓佔比正常課時。三看師資力量，老師水平很大程度讓你少走彎路。四看服務，好的學校是內有就業服務的，你畢業，學校會容推薦就業，你創業，學校會有創業指導。建議去學校現場感受一下。
最後，興趣是最好的教師，選擇好專業後，再選擇學校，這樣才不錯。