傳動系統損壞怎麼維修

⑴ 寶馬三系的傳動系統故障，應該怎麼辦

一般來說寶馬三系的傳動系統故障分為兩個情況，第1個情況就是我們寶馬汽車的轉動系統的最主要配件發動機出現故障，導致動力失效。第2個情況就是我們寶馬汽車的進氣系統出現故障，從而引發整個汽車的轉動系統出現不工作的情況。如果出現汽車的傳動系統出現故障的話，一定要到專業的汽修店進行檢查和維修，因為只有專業人士對你的汽車進行檢查才能對症下葯。切記不要自行盲目的拆解配件，如果損壞了得不償失。隨著我們生活水平不斷的提高，我們每一個人在追求物質方面越來越高。我相信大多數人都擁有屬於自己的一部汽車，而現在的汽車也是多種多樣，不得不說汽車已經進入了我們的生活，便利了我們的交通。像寶馬三系這種二線豪華品牌的汽車在我國汽車市場上銷量也是非常好的，寶馬汽車本身就主打的操控性能，所以受到了很多年輕消費者的追捧。但是我們的國產車也在迅速崛起，而且我們的國產車在國內的保有量也是非常大的，同時在這里告誡廣大駕駛員朋友我們會開車的情況下，也一定要去了解一些必要的汽車常識，這樣才有助於行車安全。

⑵ 汽車傳動系統如何維護與保養

汽車傳動系統包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。傳動系統的主要功能是把發動機的動力傳輸給驅動輪，因此它直接關繫到汽車能否安全地行駛。一旦傳動系統發生故障，就會導致車輛拋錨在半路。因此應及時檢查變速箱的油質和油位，看情況更換或者添加，傳動軸也要及時加註潤滑油；檢查防塵套是否損壞並及時更換；檢查萬向結是否松動，並注意更換；同時也要檢查減速器的油質和油位，適情添加或者更換，並保證其處於密封狀態，防止其出現漏油的現象。

⑶ 汽車傳動系統如何維護與保養

汽車傳動系統包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。傳動系統的主要功能是把發動機的動力傳輸給驅動輪，因此它直接關繫到汽車能否安全地行駛。一旦傳動系統發生故障，就會導致車輛拋錨在半路。因此應及時檢查變速箱的油質和油位，看情況更換或者添加，傳動軸也要及時加註潤滑油；檢查防塵套是否損壞並及時更換；檢查萬向結是否松動，並注意更換；同時也要檢查減速器的油質和油位，適情添加或者更換，並保證其處於密封狀態，防止其出現漏油的現象。
希望對你有幫助望採納，謝謝！！

⑷ 變速箱傳動系統主要常見的維修項目有哪些

一，油類的更換自動變速箱油，差速器油二，摩擦片的更換離合器盤，離合器片
三，傳動軸異響，抖動防塵罩的破損
四，變速箱，跳檔異常，內部異響，電控部分譯成變速箱大修。

⑸ 寶馬640iCID提示傳動系統故障

車型：F06。
行駛里程：800km。
故障現象：客戶投訴車輛啟動時CID內顯示傳動系統故障。
故障診斷：技師接車後確認故障現象，並用ISTA進行診斷並讀取故障碼：
1C0102油壓調節，可信度，靜態：壓力過低
1C2002發動機油泵：壓力過低
在這里我們先了解一下機油壓力的背景知識：相對於其他發動機，N55發動機有一個控制體積流量的機油泵，所以需要准確探測機油壓力。出於這個原因在此使用SENSATA公司的一種新型感測器。
這種新型感測器的優點是：測量絕對壓力（以前是相對壓力），任何轉速下都可以按特性曲線調節。
根據故障碼和工作原理相結合能導致這個故障的原因分為以下幾種：
機油變質或缺少
集濾器或機濾過臟堵住
機油道過臟堵住
機油壓力感測器損壞誤報或感測器線路損壞
DME損壞錯誤的處理信號
機油壓力調節閥損壞
機油泵損壞
根據由簡入繁的維修原則，首先排除是否真的壓力過低，連接IMIB測量發動機機油壓力，測量結果是40kPa，看到測試結果後馬上將發動機熄火（怕進一步損壞發動機）。並詢問客戶是什麼時候發生的故障，在詢問後得知，客戶將車輛買回去開始開了幾次後，就把車輛停到車庫裡面2年多。這次一啟動就出現這樣的故障。了解了情況後，懷疑可能是機油變質導致的機油壓力過低。將機油放出，發現機油確有變質。更換機油、機濾後試車，故障依舊。因機油壓力調節閥比較好拆就找了一個先對換後故障還是一樣。這個時候基本上可以確認是油道或集濾器由於機油變質而堵住。因考慮客戶是在機油壓力比較低的情況下將車輛開到店裡面來的，怕發動機內部有損壞，就先將氣門飾蓋拆開檢查一下看凸輪軸是否有拉傷，檢查結果很讓人吃驚，雖然凸輪軸沒有拉傷，但是因長時間凸輪軸得不到潤滑而銹蝕（如圖2所示）。但是幸運的是凸輪軸銹蝕只是表面，用細砂紙輕輕就可以磨掉銹蝕。

圖1 N55發動機機油油路控制

圖2 凸輪軸銹蝕
用內窺鏡檢查汽缸內未發現有磨損。從檢查結果來看發動機內部損壞的可能性不大。檢查到這里給客戶報了兩種維修方案，第一種方案把發動機分解徹底檢查發動機內部。第二種方案拆下發動機油底殼清洗並檢查，並更換機油泵，如果拆開油底殼發現磨損嚴重再分解發動機。客戶選擇了第二種維修方案。我們將發動機油底殼從車上拆下來發現了油底殼內有很多油泥（如圖3所示）。並拆開幾個連桿瓦檢查並未發現瓦有明顯拉傷。最後清洗發動機油底殼內油泥，更換機油泵，並更換了兩次機油且清洗發動機內部的油泥後，試車一切正常。

圖3 油底殼油泥
故障總結：車輛雖然沒有使用，但是停車時間久了會對車輛損壞更大，不單單對發動機損壞比較大，對電子元件和蓄電池損壞也是比較大的。

⑹ 寶馬x1顯示傳動系統故障怎麼處理

你好，一般會顯示這個故障是因為發動機功率下降導致的，建議去維修店檢查下發動機是否缺缸，主要是火花塞，高壓包那些的！排除發動機影響後再考慮變速箱問題，謝謝！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑺ 寶馬傳動系統故障怎麼辦

如果在行車過程中，發現車身有輕微的抖動或偏移，一般是輪胎引起的故障。首先可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車主盡快去做一個四輪定位和動平衡，如果車輛不跑偏做一下輪胎動平衡即可。

外一種狀況則較為嚴重，可能是因為鋼圈變形所致，這就需要車主去專業的維修店檢查。這種狀況一般發生在使用年限較長的車輛身上。一般汽車更換新輪胎、新鋼圈時都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時方向盤就容易發生抖動的現象。車身抖動對行車舒適感和操控判斷都會有所影響。

第三種情況是因為傳動軸變形不平衡引起，一般這種情況出現在底盤碰撞過的車比較多。

怠速時的車身抖動

怠速車身抖動是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那麼可能意味著車輛存在下面三種狀況：

1.發動機積碳嚴重
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。

解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗
2.點火系統問題

檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。

解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。

3.油壓不穩
如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。

解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。

4、發動機部件老化

汽車抖動還與引擎腳(又稱機爪墊)老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

解決辦法：更換部件

⑻ 菱志LS400傳動系統故障維修怎麼操作啊

一輛凌志LS400轎車(UCF10)，怠速不穩，空檔用力踩下油門時，發動機轉速起伏波動較大且有突然性，同時CHECK燈亮。
故障排除：首先，用跨接線跨接發動機艙內連接器的TE1和E1端子，從組合儀表上的CHECK燈讀取故障代碼為13、25和26(13為G或NE信號異常；25為空燃比過稀；26為空燃比過濃)。為避免歷史故障碼的干攏，先關閉點火開關，取下EFI保險絲等待10S以清除代碼。然後再起動發動機，踏下油門踏板，故障現象依舊，CHECK燈亮。再讀取故障碼為13。因此故障碼13與故障現象確有很大關系。檢查曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器及其線路，在未發現異常情況下，拆下正時皮帶的上蓋檢查氣門正時情況，發現正時記號有偏差，凸輪軸正時皮帶輪上的正時記號與機體上標記相差一個齒。重新校正後起動發動機，故障排除，同時CHECK燈熄滅。
故障分析：凌志LS400轎車發動機有一個曲軸位置感測器和兩個凸輪軸位置感測器輸出12個NE信號至發動機ECU。而發動機每轉動兩周，各有一個G1和G2脈沖信號由兩個凸輪軸位置感測器輸出至發動機ECU。因而在相鄰每兩面個G1和G2脈沖信號至發動機ECU的間歇內，應有12個NE脈沖信號輸入至ECU。ECU則依據G1、G2和NE信號的輸入來確定點火正是。由於正時皮帶滑齒，造成G、NE信號偏差，即G1、G2脈沖信號的間歇內，時而少於12個NE信號，時而多於12個NE信號，造成配氣正時和噴油正時混亂，並點亮CHECK燈。由於故障碼25與26必須在一定條件下才會設定，所以第二次讀碼時未出現(後來，又有數台凌志LS400轎車出現類似故障，同樣由於正時記號未對准或正時皮帶因松馳而滑齒造成的，也同樣輸出故障碼13。
故障現象：一輛凌志LS400轎車(UCF10)，排氣管冒黑煙，怠速不穩，加速無力且有放炮現象，三元催化器發熱至燒紅，同時CHECK燈亮。
故障排除：首先，跨接發動機艙內連接器上的TE1和E1端子讀取故障碼，為26，即空燃比過濃。於是拆下空氣濾清器，發現故障現象依舊。接著檢查燃油系統汽油壓力，檢查結果正常，怠速時油壓力為255Kpa左右，拆下燃油調壓器上的真空軟管，油壓為304Kpa也為正常。拆下各缸火花塞檢查火花塞各缸的燃燒情況，發現2、3、5和8缸火花塞均積碳嚴重，而1、4、6和7缸卻正常。於是對2、3、5和8缸作點火試驗，發現均點火過弱。初步斷定控制2、3、5和8缸點火的第2號點火線圈或第2號點火器有問題。先簡單地將第2號點火器與第1號點火器對換，故障現象依舊。再檢查第2號點火線圈，其初級線圈電阻為0.5Ω，次級線圈電阻為11KΩ，均符合要求，將第2號點火線圈與第1號點火線圈對換，則2、3、5和8缸點火正常。更換第2號點線圈，故障排除。
故障分析：凌志LS400發動機點火系統由兩組點火器和點火線圈組成，第1號點火器和第1號點火線圈控制1、4、6和7缸點火，第2號點火器和第2號點火線圈控制2、3、5和8缸點火。本例由第2號點火線圈工作不良，造成2、3、5和8缸點火過弱，混合氣燃燒不完全，與輸出的故障碼26相符。但由於第2號點火線圈尚能點火，因而不會輸出故障碼15(即第2號點火系統故障)。事後，車主證實該車是在對發動機蒸汽系統清洗後才出現上述故障的，因此清洗發動機是造成點火線圈損壞的直接原因

⑼ 寶馬傳動系統故障車抖還能開，傳動系統故障原因

寶馬傳動系統故障，很大概率是因為發動機的感測器、燃油泵噴油嘴、電磁閥出現故障，這是寶馬的通病。除了這些部件的故障外，離合器、萬向傳動裝置、主減速器、變速器、差速器和半軸等這些部件出現故障，都有可能提示"傳動系統故障」。

如果不是發動機部件故障導致車機顯示「傳動系統故障」，那麼可能真的就是車輛的傳動系統部件有故障，可能是離合器磨損導致的，也有可能是萬向傳動裝置和半軸動不平衡導致的，需要去4S店診斷維修了。