小蔡電動車摩托車配件維修怎麼樣

㈠ 摩托車電動車維修店一般能掙多少錢

摩托車電動車維修店一般能掙多少錢？這個問題是存在不定性的。首先，是要看個專人店面位置屬，如果開在人、車流量比較多的地方，自然生意也會源源不斷，光修車一個月保底兩三萬不成問題。其次，是個人的經營技巧和方法。懂經營，會經營，方法對，財源自然滾滾來。
正好我身邊也有這樣的一位朋友，他特別精明能幹，他把維修店開在一個比較偏僻的老小區的一棵大榕樹下，毫不起眼。但是，每天都有許多的人從四面八方來找他，買車的、修車的、買鎖的、租車的等等，每天都忙得不亦樂乎，錢也賺不少。他就是這樣，既修車賣車，又賣鎖賣報警器，反正能賺錢的都賣，都干，不違法則行，所謂的「外行看熱鬧，內行看門道」。一年後，我的朋友就這樣靠著一個不起眼的修車店發家致富，買房買車，有存款，你說修車店不賺錢嗎？

㈡ 現在開個電動車修理部怎麼樣

平淡才是真幸福的答復： 現在所有的電動車行業都要在工商備案，如果是單純的電動修理就不需要了 可以直接辦理普通的手續 電動自行車維修可行性分析 一,電動自行車維修項目及服務方式： 進入電動自行車維修市場要具備的素質： 電動自行車維修項目的開展，首先要注意的是 ：電動自行車是綜合了電子、機械、光及材料應用等領域的高新技術產品，由於其使用過程中始終處於運動行駛狀態，所以對其電機、電瓶、車架等動力和控制系統的穩定性、可靠性、安全性都有嚴格的要求。 如果想從事電動自行車維修，必須要對電動自行車的結構有詳細的了解，因此，崗前技術培訓是進入電動自行車維修市場的通行證。誠信為本、明碼標價、使用正廠配件是電動自行車維修行業發展的有利保障。 服務方式： 電動自行車不同於摩托車和自行車，是綜合了電子、機械、光及材料應用等領域的高新技術產品，但也因電池的發展制約，使其存在著缺憾。根據電動自行車的特點，電動自行車維修將從以下幾個項目進行： 1 、傳統項目的維修：電動車常見故障的檢查和排除，電機、控制器、充電器的檢修，線路故障的檢修，常見機械結構的檢修、車架及塑件的更換。 2 、關鍵元件電池的修復和檢查：電池是電動車的關鍵部件，在電動車主要部件中，蓄電池的故障率較高，使用專用設備鉛酸蓄電池修復儀可對電池常見的故障進行修復和再利用，將是電動車維修不可缺少的環節。 3 、向客戶提供路上急救、上門服務等功能，並承諾在店裡免費提供充氣等服務。 如果電動車沒電了，而客戶又有急事，專賣店可以提供新的電池給客戶免費使用，以此吸引顧客，形成良好的市場口碑，但需要顧客交納一定的押金，歸還新電池時押金退還。 4 、建立電動車快充站。就象是手機快沖服務一樣，配備各種型號的電池充電器或電池快沖儀，按小時計費，在人流較多的停車廠、看車地點等對客戶實行快沖服務，將極大的方便電動車一族的出行。 5 、與知名廠家合作，建立品牌電動車售後維修中心。每個知名品牌電動自行車的廠家，在各個城市和縣市都要設立維修點，而我們只要爭取到 1 到 2 個廠家，建立合作關系，將大大的提高你的知名度和效益。 6 、電動車維修技術培訓及配件銷售利用技術招收學員，利用門面銷售電動車維修資料、及電動車配件，將從橫向擴充經營范圍。 二、投資條件與效益估算： 電動車維修項目的優點不僅是搶佔了市場的空白點，彌補了電動車火暴市場售後的不足，更能為經營者帶來可觀的效益。 1 、投資金額：選址是投資電動車維修項目重要的一步。第一要盡量的選在電動車銷售比較集中的區域，第二是居民小區，及主要的交通要道的沿街。以租 20m2 的店面為基礎： a 、月租金為 400 元，每月電費為 200 元（電池充電用電量為主），工商稅務為 50 元，人員工資為（以一個技術工為例） 600 元，合計為每月成本： 1250 元。 b 、廣告及裝飾投資為 600 元。 c 、基本維修工具為 200 元。 d 、電動車電池維修儀，以一個一次充 8 塊電池為例，需投資 2800 元，簡易型為 500 元合計一年的成本為： 18600 元，約計每天為 51 元。加上其它不可預見的費用為 60 元 / 每天純成本 2 、效益估算： a 、一般的故障檢修維護一車次收費 6 元，每天檢修 8 輛，則為 48 元；補胎換帶 2 輛，每輛 1 元，合計 2 元。 b 、電動車四大件檢修換件每天 1 輛，每輛 20 元，則為 20 元 c 、其它換件手工及配件利潤每天 3 輛，每輛 15 元，則為 45 元 d 、電池維修及修復每塊 10 元，每天 8 塊， 80 元，電池更換平均 10 元（按 3 天更換一組）合計平均每天的收益為： 205 元 -60 元 =145 元，則每年的收益為： 52925 元，除去淡季或其他因素影響，每年的收益 45000 元是最底的估計。當然，這還不算配件銷售、維修培訓、電瓶快沖點的利潤，如果經營得當，每年 50000 元的收益是很容易辦到的。 三、投資方式： 你可選擇： 1 、自酬資金和合夥經營。傳統的經營方式，粗放式的管理，人員寧精勿多，經營管理全在個人的經驗和摸索。 2 、加盟或連鎖：展示專業品牌。加盟投資商可享受統一掛牌授權，共享品牌帶來的巨大優勢。統一形象、統一培訓、形成有效的成本管理。加盟就意味著進入一個集團，借鑒別人的經驗，彼此互動，名利雙 收。加盟連鎖店不用 「 摸著石頭過河 」 ！不用 「 東一榔頭西一棒子 」 的探索，你只須按別人已經成熟的經驗和管理程序，掌握其精髓、領會其意圖，即可輕輕鬆鬆地投資，實實在收益，電動自行車維修項目投資少，見效快，即適應了市場的需求，也為電動車業的發展提供了有利的後盾。

㈢ 電動車前面的外殼壞了，換一個要多少錢

成本價每塊在30-50之間，最好能找到電動車配件批發市場那裡便宜。

如果到一般專修理店每塊在屬80-120之間。注意是每塊，電動車外殼只要有連接就算另一塊了。踏板車大燈裝的那塊叫面板或前臉，下面的叫前圍。

電動車是一塊塊裝起來，不用一起換，哪裡壞換哪裡就行了。一般換就換要受力的地方。像後平叉護板換不換都行的，也就是電機旁邊的哪兩塊板子。大約需100元。 配件好買的也就30~50左右。具體是什麼價格，要看電動車的型號。

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首先要確定款式，普通常見的款式一塊的價格在20到50之間，可以到網上找找，也可以去修電動車的實體店裡讓修車的師傅看一下大概費用。

電動自行車的前擋風板在20-35左右,一般大點的維修點都能找得到，前面板就要看是什麼型號的了。一般電動車的型號不一樣，所需要的價格也會不一樣，這要讓修電動車的師傅看一下電動車的型號。

㈣ 上海電瓶車維修前景如何，電瓶車配件市場在哪

上海維修電動車 還是要看什麼地方咯，人多不多，反正我們這邊那家修電動車的生意還是蠻好的--

㈤ 我想開一家摩托車電動車修理店，應該找什麼樣的地方好，我找不到啊

一般在縣，區的地方，因為很多市區禁摩了，沒有利潤。還有就是你修車技術要好，不能宰的人家太狠，一句話，只要技術好，收費合理，等名聲打響了，你就有的忙了

㈥ 我想學修理電動車，以後開個修理店有前途嗎謝謝網友們能給我個建議

修電動車雖來然有市場源，但技術含量不高，利潤也不高，不像修車。
一、電動車維修店越來越多，生意分散了
維修電動車的門檻相對比較低，很多人在對電動車維修經過一定的學習之後，投資幾萬元，開個維修店，一條街甚至有十多家，大家相互競爭，生意也就被分散了。
二、電動車質量越來越好，維修概率降低
電動車經過20多年的發展，質量不斷提升，企業檢測標准越來越高，所有配件的標准都在不斷提高，所以造就整車質量越來越高，那麼維修的概率和次數就降低了。
三、電動車價格降低，直接換車成本低
雖然電動車是一個大件，但是購買費用還遠遠不如一個小小的手機，電動車的售價總體呈現下降趨勢，有些大品牌推出特價車以舊換新只要1000元左右，很多消費者一旦車輛出現問題，選擇直接換車。
四、電動車維修同行惡性競爭，利潤空間下滑
電動車維修行業生意難做，很多店打出低價維修，甚至免費維修搶生意，但是誰都不想讓生意流失，最後的結果是大家一起搶，陷入惡性循環，最後利潤越來越低，大家都不賺錢。
電動車維修市場目前已經飽和，電動車維修已經進入微利行業。對於想開電動車維修店的朋友，建議一定要慎重考慮，這行已經不太適合投資。

㈦ 摩托車電噴出問題了，一般的修理店能修好嗎

我就是修電動車和摩托車的。現在一般的修理店真不會修電噴的摩托車。有人來修就直接說沒配件。其實是不會修。

㈧ 電動摩托車怎麼保養

電動摩托車的保養技巧：

1、每次充足電後，需靜置十分鍾左右。經常清除灰塵、污物，注意保持車的清潔、乾燥，特別是電瓶的乾燥，以防電瓶自行放電。養成每天晚上充電的習慣。如長期不用，應該充滿電，放置陰涼乾燥處，每半個月左右充一次電。

2、檢查並調整好前後剎車、鏈條的潤滑情況；檢查輪胎氣壓、車把轉向靈活性、前後輪轉動靈活性、電路、電機工作狀況以及燈光、喇叭、制動等。

3、電動兩輪摩托車的標准載重量為 75 公斤，應盡量避免超載，天氣寒冷時，應適當降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態行駛，電動自行車應存放在陰涼、通風、乾燥、遠離腐蝕性液體和氣體的地方，整車直立，輪胎氣壓充足，車體上不可載入重物。

4、騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，以放電深度50%充電為佳，夏季保證良好的散熱，防止在陽光下暴曬，並應遠離熱源，避免過充電，低溫時應採取保溫防凍措施，充電時應放在溫暖的環境中，有利於保證充足電，延長電瓶的使用壽命，放電後的電瓶應在12小時之內及時充電。

5、新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電後充電器會亮綠燈，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調換充電器，否則極易充壞蓄電池,盡量不要快速充電，快速充電對蓄電池極板有傷害。

㈨ 電動車摩托車維修培訓學校哪裡好

現在電動車又不貴，很多人電動車維修保養只是換換電瓶之類的，很少有人去大動干回戈的答維修電動車，個人覺得學電動車維修技術前途不好，倒不如學汽車維修技術，現在汽車都是三分維修七分保養，學汽車維修技術發展前景好。

㈩ 維修摩托現在成冷門了，干這個會有前途嗎

兄弟，目前的行業狀況：摩托車維修人員是越來越少了，基本很少看到年輕的師傅了，50後的基本退休，60後的馬上退休，70後的正在服役，80後的開始從事，90後的不感興趣，即使從事，還沒開始真正賣力。基本上這樣的情況。
國人的思想：維修事業稍有起色，很多人就開始整車銷售，配件批零，甚至涉足電動車和汽車。從技術工人一下過渡到個體老闆，心思也就不在維修技術的鑽研上了，而是轉移到研究人的心理如何賺錢了。這樣，就出現了維修工人越來越少，摩托車銷售店出現用人荒，市場上的維修出現了過了三包的車就成了孤兒車，賣新車的說沒時間，人手不夠，修車的說不是在我這里買的，要麼不給修，要麼漫天要價。
首先，摩托車維修這一行業，政府不重視，廠家不給力，從業人員基本來自社會各行各業，有的是自行研究，邊干邊學；有的是跟師傅學過一些時日，總之，都沒有經過正規的崗前培訓，在剛培訓。除了在實踐中摸索，從書本上學習，網路上借鑒，很難跟上各大廠家日新月異的車型變化或更新。從而，導致了這群人，收入不高，甚至導致部分人關門。還有一部分人，通過學習總結，走上了整車或者配件的道路，告別了三伏天在油泥和汗水裡洗桑拿的日子。可以說，僅靠愛好，直接把一些人的夢想抹殺在搖籃里。
面對國際和國內大環境對摩托車行業的不利影響，有些地區的摩托車要麼被禁止，要麼飽和，要麼被電動車和家庭汽車代替。小廠子在垂死掙扎，大廠家天天搞促銷，新車的價格不高，二手車的價格也不低，一些車的修與不修，是車主的雞肋，維修工處於尷尬的境地。這就是傳統的摩托車代步的時代，即將終止。
車迷俱樂部的興起，愛好者三五成群，組成一族，通過業余時間的學習，對某些車型的了解，比專業維修堪稱過猶不及。加上網路配件的供應，直逼一線摩托維修工的利益底線。大型俱樂部的崛起，進口大排量摩托車的引進，這些信息使一線維修工人望塵莫及。國內的大排量也逐漸興起，與國際接軌，所謂的售後，都是廠家直接培訓，並且適合商家結合，進多少車，走多少量，廠家出資在賓館和會議室培訓。這些禮遇，是很多普通維修工不敢想像的。
結合上面所說的，你還願意從事摩托車維修呢！這只是個人看法，可以借鑒下。