㈠ 別克凱越發動機缺缸怎麼維修
「根據您的情況以及我們的維修經驗,首先建議您檢查車輛的火花塞和點火線圈是否有損壞的情況必要時可以考慮更換,此外檢測車輛的缸壓是否正常,最後檢測車輛的噴油嘴是否噴油,
㈡ 別克昂科威是斷軸嗎
一、什麼情況下汽車會斷軸呢?
①來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。
②
來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉向拉桿，
轉向拉桿變形或者斷裂後，方向失控，轉向輪以「跛腳」方式在慣性作用下繼續前行時，懸掛系統就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的後果。
③來自側後方的撞擊力，比如被別的車超車時撞到輪胎後側。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要撞擊點就在輪圈上。
④來自輪胎內側的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內側裡面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統就會被「別斷」。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統的設計強度肯定不足以「夾碎」這種大礅子。
以上所例舉的非正常情況下的受力如果在車輛懸掛零件的承受范圍內，懸掛系統則不會受損;如果超過懸掛系統零件的設計強度，輕則導致這些零件變形，重則斷裂。
二、如何避免因事故造成的斷軸?
無論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個相對的脆弱點：
1.轉向拉桿：前面介紹過，轉向拉桿的作用就是傳遞方向機的橫向拉力，結構纖細，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時，很容易彎曲;
2.下擺臂與轉向節結合的「關節」位置。由於該位置既要左右擺動(轉向時)，又要上下運動(過不平路面時)，基於靈活性需要，這個位置的零件都是精巧
型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關節一樣。該位置斷裂時，既有可能是轉向節斷裂，也可能是下擺臂斷裂，還可能是下擺臂球頭脫落。
三、總結一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：
1)轉彎。轉彎時轉彎不足或者轉彎速度過快，外側輪胎可能會撞到路沿;如果方向回正過晚，內側可能會撞到護欄。常見於新手或者注意力不集中的駕駛員。
2)遇到坑窪或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個大坑，如果車速較快，在進坑時猛踩剎車，此時給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區門口的限寬墩、低矮欄桿等，一旦沒看到，撞上就容易造成斷軸
3)交通事故中撞擊一側的輪胎，也比較容易造成斷軸。
以上我們所說的斷軸，都是在事故中撞斷的。那麼有沒有在不撞擊的情況下斷軸的呢?
在無外力沖擊的情況下出現斷軸的話，有以下可能：
1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區分痕跡。造成這種情況大多數是因為底盤零件
曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的後遺症，即產生裂紋或裂縫的零件沒有更換造成的。一般來說，先天性疲勞斷裂的幾率極低。先天性疲勞斷裂意味者設計時的
受力分析錯誤，這種情況在汽車設計中是不可能出現的。
2)零件缺陷。如果零件剛好存在類似於縮孔、砂眼一類的製造缺陷，那麼有可能在不受外力的情況下斷裂。這類問題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質量事故的概率極低。
無外力出現斷軸的斷口大多呈現脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力沖擊還是應力或疲勞斷裂，通過對零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕松判斷出來。
有人會問：能不都能造出一個永遠不斷軸的車?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護欄座、夾碎大墩子的車，因為如果車不壞，那被撞的東西就得壞。
還有人問：有無可能車也不斷軸、石頭也不會被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過坐車裡面的人會斷。
㈢ 換代新君威斷軸怎麼辦
新車如果出現斷軸的情況，這個是屬於質量問題的，可以向4s店進行索賠。
㈣ 別克維修
我告訴你
如果你的車不是很名貴,比如什麼賓士和寶馬之類的明車當然建議你到4S點去修理,否則,很多東西其他地方是很容易越修越死
但是,如果是普通的車就沒有那個必要了,4S店幫你四輪保養,拆一下,再吹一下,裝上去就會要你200元一個,而且,那個是麵包車喲
所以,我總結出來的結果,希望大家分享
㈤ 別克君威方向不正需要怎麼維修
你好，這個可以去修理廠直接做四輪定位就可以了，一般費用在100元左右！
㈥ 別克威朗怠速運轉時發動機異響怎麼辦
別克威朗怠速運轉時發動機異響需要檢測維修。
1、異響與發動機的轉速有關。發動機大多數常見異響現象來源於轉速狀態。①異響僅在怠速或低速運轉時發生。原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
2、異響與負荷有關。診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
3、異響與溫度有關。①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。4、異響與發動機工作循環有關。尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
（5）異響與發動機部位有關。發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
㈦ 別克威朗存在斷軸隱患 要求廠家召回，怎麼理賠
換件，理賠、你多想了，廠家是按法規正常召回給維修更換有問題的零部件，至於理賠別想了。
㈧ 別克汽車esc故障怎麼維修
別克顯示esc要維修是車輛的ESC發生故障，此時車輛的電子穩定控制系統不工作。esc的作用是可幫助避免發生危險，在快速轉彎或變道，車輛極不穩定時，通過車輪制動器或控制發動機扭矩，補償車輛的穩定性，讓汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩而安全。別克（Buick）是通用汽車公司旗下的一個汽車品牌，於1900年創辦於美國密歇根州底特律市，其標志是一個圓圈中包含著斜排在一起的三個不同顏色的盾牌，三個盾牌分別代表1960年別克陣營中三種型號的車：Electra、Lesabre和Invicta。
ESC故障指示燈亮起是一個比較復雜的故障問題，一般是有軟體系統造成的報警，也有可能是由於感測器故障或線路短路導致的，也不排除有假報警的情況出現，檢測起來是比較麻煩的，需要用到專門的故障診斷儀來進行故障排除和確定，所以最好第一時間送到4S店進行檢修。
ESC主要由感測器、執行器和電子控制單元（ECU）三大部分組成，任何一個部分出現故障都會造成ESC故障燈亮起，我們在面對esc報警燈亮起時，可嘗試重啟發動機，再按下車輛上的ESC關閉按鈕，最後再進行重新啟動，看是否是由假故障引起的報警燈亮。
㈨ 別克汽車esc故障怎麼維修
別克ESC故障燈亮說明車輛的抄電子穩定控制系統不工作。ESC主要由感測器、執行器和電子控制單元（ECU）三大部分組成。任何一個部分出現故障都會造成ESC故障燈亮起，當ESC燈亮起時，可嘗試重啟發動機，再按下車輛上的ESC關閉按鈕，最後再進行重新啟動。
如果以上操作後別克ESC的故障燈依然亮著，建議去4S店進行檢修，因為，ESC故障指示燈亮起是一個比較復雜的故障問題，一般是有軟體系統造成的報警，也有可能是由於感測器故障或線路短路導致的，也不排除有假報警的情況出現，需要用到專門的故障診斷儀來進行故障排除和確定。
ESC的全稱是Electronic Stability Controller，翻譯過來就是車身電子穩定性控制系統，汽車電子穩定控制系統是車輛新型的主動安全系統，是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴展，並在此基礎上增加了車輛轉向行駛時橫擺率感測器、側向加速度感測器和方向盤轉角感測器，通過ECU控制前後、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。
㈩ 新款別克英朗有短軸和漏油么
你好，根據您的情況以及我們的維修經驗，新款英朗車型還沒有接到客戶反映有漏油的情況。您可以去各個汽車論壇里看看車主的反饋，然後再決定，希望我的回答讓你滿意，祝您用車愉快，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】