高鐵信號一般多久維修

1. 高鐵手機有信號嗎

有信號但是會很弱

因為高鐵可以達到300km/h，已經投入運營的復興號它的時速可以高達350km/h，高鐵的內部空間比較封閉，類似於一個鐵盒子，這樣對信號肯定有屏蔽影響，就像某些電梯一樣。

高速運行的時候會頻繁跟不同的基站之間進行切換，而高速切換如果系統有些延誤的話就會導致斷線。

即使移動網路已經是全覆蓋了高鐵沿線，但你的手機也可能是信號變化太快，來不及切換回來，所以導致信號太弱或者失去連接。

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鐵路信號是鐵路信號系統或設備的簡稱、鐵路上為保證行、調車作業安全，提高車站、區間通過能力及列車解編能力，改善作業人員勞動條件的技術設備的總稱。

按應用場所不同可分為車站信號控制系統、編組站調車控制系統、區間信號控制系統、行車指揮控制系統及列車運行控制系統等。一般包括車站聯鎖、區間閉塞、機車信號、超速防護、調度監督、調度集中、調車場控制及道口信號等設備。

由信號系統或設備對乘務人員和行車有關人員發出指示運行條件的命令、按規定的物理特徵和符號給出相關命令，指揮行車和調車的信號。

其信號顯示的意義是與行車、調車安全聯系在一起的，只有在安全條件具備時，即沒有危及行車、調車安全的情況存在時，才給出允許列車或調車車列行進的信號。按技術手段的不同可將鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。

又可細分為晝間信號、夜間信號、晝夜通用信號、固定信號、移動信號、地面信號、機車信號及手信號等不同類別。

參考資料來源：網路——移動信號

2. 高鐵上信號為什麼不是特別好

很多高鐵線路都在一些人煙稀少的地區，有很多地方可以穿越山河，但要建設覆蓋整個高鐵的基站。由於一些地區的地理條件，建站非常困難。即使在站點選擇之後，基站需要功率和傳輸，並且這些輔助設置的引入是非常困難的，特別是缺乏穩定的功率，這是非常困難的。用發電機不可能一天24小時發電。

這個是因為高鐵會穿梭很多地區，所以信號是好是壞。這就是為什麼雖然移動已經建立了專用的高鐵網路，但仍有一些用戶的高鐵體驗不佳。三大運營商都在高鐵信號覆蓋上投入了巨大的人力物力，在當年我還在一線的時候，經常每年至少有3-4個月是在高鐵上度過的，不過依然部分高鐵區域信號不好，實在是力所不能及了。

3. 高鐵上信號差怎麼解決

高鐵上信號差，應該是沒有什麼好的辦法解決的呀，只能說是等勾出高鐵站以後信號恢復了才可以的

4. 為什麼坐高鐵手機信號很爛

最近幾年，質疑高鐵高價的聲音漸漸減弱了，取而代之的是跨城出行越來越離不開高鐵。

車和之間存在著相對運動，車向你運動的速度越快，彼此之間的聲波就被擠得越扁，也就是頻率變高了；而車遠離你的速度越快，彼此之間的聲波拉得越長，也就是頻率變低了。

類似今年4月發布的實踐十三號衛星就是解決辦法之一，實踐十三號衛星被譽為「超級空中路由器」。這顆衛星不受地面條件的限制，可為偏遠地區，移動中的飛機、高鐵、車輛、輪船等提供優良的寬頻信號服務。

5. 為什麼高鐵區間通過信號機是滅燈狀態

正常CTCS-3的區間不設通過信號機，CTCS-2區間根據需求設置信號機，但是C2區間作為客專僅跑動車時似乎是可以使用滅燈模式。
還有一個就是區間改方逆向行車時，通過信號機全部關閉。

6. 為什麼做高鐵時手機信號不好

一、高鐵運行在復郊外，有些地區會有信制號覆蓋不佳的情況
二、高鐵運行速度非常快，多普勒效應、多徑效應會對信號質量產生比較大的影響，再一個，高速運行時會頻繁在不同基站之間切換，這種切換如果系統有些許延誤的話就會斷線。

7. 有人知道高鐵停車等信號怎麼回事么

說白了，前方的某個區間有車，並且，前方車站線滿了，車站沒法接車了，這能不開放進路信號，後面的車就沒法往前開了啊

8. 高鐵停車等信號是怎麼回事

前方車站線滿了,車站沒法接車了、

9. 現在在高鐵上打電話，信號好不好，會不會打一會就掉線啊，或者通話質量不好等原因

高鐵上打電話掉線是常事，而且因為信號不好，通話質量奇差無比