cvt維修變速箱怎麼樣

Ⅰ CVT變速箱怎麼樣

先說說，CVT變速箱的原理：主要由兩個錐形輪和一條鋼帶或鋼鏈組成，兩個錐形輪可以通過電控液壓裝置壓緊和放開，使套在錐形輪內部的鋼帶的直徑進行變化，從而實現改變傳動比的目的。啟動時主動錐輪直徑最小，從動錐輪直徑最大，高速行駛時，主動錐輪直徑變大，從動錐輪直徑變小。整個錐輪在變徑過程中，全程由電腦控制，無極調整、無級變速。

CVT變速箱的優點：由於CVT變速箱沒有機械檔位，因此在整個駕駛過程中十分平順，幾乎感覺不到頓挫，CVT的零件較少，只有幾百個，較少的零件使CVT具有好較高的可靠性。

CVT變速箱壽命有多長?能不能跑30萬至40萬公里呢?

從客觀的角度來看，這種東西的使用壽命總體上還不算是很長，但是只要使用方法正確，以及經常保養，30萬至40萬公里還是沒問題的。它當初在剛剛推出的時候的確是有些問題不是很完善，不過經過了很多年的改進已經是成熟很多了。

還有，提醒大家，平時開車要形成一個良好的駕駛習慣，這樣既可以減少車輛磨損，也能夠讓變速箱少受點罪，活的長久一些，CVT變速箱一定不能做的事情。

Ⅱ 如何維修cvt變速箱

CVT，指變速比在動力傳輸過程中是無級可調的，實現傳動比的連續改變。動力方面表現為，換擋連續平順，加速強，操作簡單方便，同時燃油經濟性高。可以說，CVT變速箱結合了手動變速箱的動態性和經濟性，也結合了一般自動變速箱的舒適性。

Ⅲ cvt變速箱好維修嗎

CVT變速箱，結構簡單，製造成本低，維修起來方便，但是因為在國內引進這項技術時間不長，所以也導致這方面的維修人員缺乏

Ⅳ cvt變速箱可以維修么

cvt變速箱是否可以維修解答

1、不僅僅是cvt變速箱，其他AT，DCT的變速箱都可以維修。

2、cvt變速箱維修要先確定是哪裡的故障原因，只有對症下葯才能性價比更高的解決問題。有些損壞嚴重維修價錢太貴或者無法維修維修的，只能換總成了，但一般都是可以維修的。

3、在保的話找售後處理，否則建議去專業的修理廠。

Ⅳ cvt變速箱維修後和新的差別多大

cvt變速箱維修後和新的差別只不過是生產日期和使用壽命而已。手動擋、雙離合變速箱等大修後對品質影響不大，只要所換零件合格即可。AT變速箱、CVT變速箱也是我一樣的道理，零部件質量過關，裝配不出現錯誤，對品質基本沒有影響。但是壽命可能會比原車要短一點，也是同樣道理，維修花費低，比換新劃算。

注意事項：

1、在車未完全停穩前嚴禁掛入P擋，否則可能會導致P擋駐車棘爪或內部機構永久性損壞。

2、嚴禁空擋滑行，由於自動變速箱潤滑方式的不同，在空擋滑行時，發動機轉速較低，變速箱內部油泵轉速與車輛車速狀態不匹配，達不到該工況的要求，會造成變速箱油溫過高，嚴重時會造成車輛無法行駛、變速箱壽命縮短等一系列問題。

Ⅵ cvt變速箱維修貴嗎

變速箱故障主要在於平時的保養，維修價格主要在於變速箱故障，根據故障給出解決方案，維修費用。
變速箱維修，變速箱閥體維修
經常來我們這修的奧迪cvt閥體價格是4500

Ⅶ CVT變速箱壞了維修多少錢好修嗎

現在一般的的修理廠或4s店都不具備修理自動變速器的能力，自動變速器是數控的復雜零件，最好找廠家或者專業維修自動變速器的公司維修，他們有自動變速器的實驗數據台架，不用裝車測試，曾經見過一個修理廠維修自動變速器在車上拆裝了五次，希望可以幫到你！

Ⅷ 聽說CVT變速箱壞了不能維修，只能更換新的是真的嗎

誰說的，cvt可以修的，你要找專業的變速箱維修廠，不是綜合的汽修廠或者是4S店。
而且總體來說，cvt的維修價格比較低，相對於雙離合和手自一體，便宜很多！！

Ⅸ 軒逸CVT變速箱壞了修得好嗎

日產製造CVT無級變速箱的經歷在世界范圍內屬於起步早、應用廣的一員，
新軒逸的主力車型當仁不讓是1.8+CVT的組合。這套新動力組合一如日產以往CVT車型的平順舒適，不過在掛入D擋怠速的時候會有輕微抖動，完善性沒有預想中出色。駕駛起來，這套動力系統的響應性很好，不論是緩緩起步、還是中段踩油門加速，都基本沒有傳統CVT給人的那種遲滯感。即便全油門催逼發動機到5000多轉，它也不會像許多CVT車型那樣先升轉速不發力，感覺油門和轉速是聯動的，只是在轉速上升的時候加速力度會稍弱一點，當發動機穩定在高轉時才發揮全部動力。激烈駕駛時，新軒逸的平順感要好過同門的騏達
1.6L+CVT組合，這應該是它扭矩更豐盈的緣故。總體感覺，這是目前同級CVT車型里動力反應最接近自動變速箱的一員，而平順性又比自動變速箱更加出色。之前提到的怠速輕微震動在開起來之後就消失不見，這台1.8L發動機在2500轉以下都十分安靜，這時的扭矩輸出也足夠，正常駕駛時發動機多半用不著向高轉速索取動力，所以市區里斯文駕駛時，新軒逸的靜音、平順優點都相當突出。前面說到它雖然是CVT，但動力反應比其它CVT要靈敏。可能有些新手或者女士會因此覺得腳下踩油門的力度不好掌握，容易因為反應敏捷帶來一點輕微的發力頓挫，同時也會增加一些無謂的油耗。本意為了省油的ECO模式此時就可以派上用場，按下方向盤左側的綠色ECO按鈕之後，CVT變速箱在低轉時對油門的反應就沒那麼敏感，打個比喻就像被長滿絨毛的綿羊推著跑，你快踩油門刺激一下也不用擔心被頂的難受。在ECO模式之下，市區里走走停停會有點動力被封印住的感覺，主要是起步加速沒有原來那麼靈敏；一旦你激烈駕駛比如大腳油門加速，變速箱就不會做任何限制，和正常模式一樣拉高轉速發力，所以這個ECO模式並不影響你發力超車，它的最大作用就是增加低速行車的平順性、降低油耗，女士開車的話大可以一直常開著ECO模式。和上一代軒逸一樣，新軒逸的CVT變速箱也提供了Sport運動模式。Sport運動模式的開關隱藏在變速檔桿側面下方的按鈕，啟用之後發動機轉速會一下子拉高到3000轉以上，此時車子給你的信號就是發動機嗓門突然增大。只要車速不是太慢（高於30、40km/h），發動機轉速就一直維持3000轉之上，油門的響應比普通模式更積極。行走在崎嶇的山路上，Sport模式可以省去你踩油門逼轉速提升的時間，由於3000轉以上的扭矩輸出確實強過低轉，所以出彎加速反應會變得更敏捷，而且依然不會有頓挫，所以開著新軒逸CVT走山路的感受是節奏很快又平順舒適。在Sport運動