❶ 想請問汽車維修電工的實操部分都有些什麼非常感謝（急需）
電工基礎知識、維修電工基礎知識。
（1）電阻率---又叫電阻系數或叫比電阻。是衡量物質導電性能好壞的一個物理量，以字母ρ表示，單位為歐姆*毫米平方/米。在數值 上等於用那種物質做的長1米截面積為1平方毫米的導線，在溫度20C時的電阻值，電阻率越大，導電性能越低。則物質的電阻率隨溫度而變化的物理量，其數值等於溫度每升高1C時，電阻率的增加與原來的電阻電阻率的比值，通常以字母α表示，單位為1/C。
2、電阻的溫度系數----表示物質的電阻率隨溫度而變化的物理量，其數值等於溫度每升高1C時，電阻率的增加量與原來的電阻率的比值，通常以字母α表示，單位為1/C。
3、電導----物體傳導電流的本領叫做電導。在直流電路里，電導的數值就是電阻值的倒數，以字母ɡ表示，單位為歐姆。
4、電導率----又叫電導系數，也是衡量物質導電性能好壞的一個物理量。大小在數值上是電阻率的倒數，以字母γ表示，單位為米/歐姆*毫米平方。
5、電動勢----電路中因其他形式的能量轉換為電能所引起的電位差，叫做電動勢或者簡稱電勢。用字母E表示，單位為伏特。
6、自感----當閉合迴路中的電流發生變化時，則由這電流所產生的穿過迴路本身磁通也發生變化，因此在迴路中也將感應電動勢，這現象稱為自感現象，這種感應電動勢叫自感電動勢。
7、互感----如果有兩只線圈互相靠近，則其中第一隻線圈中電流所產生的磁通有一部分與第二隻線圈相環鏈。當第一線圈中電流發生變化時，則其與第二隻線圈環鏈的磁通也發生變化，在第二隻線圈中產生感應電動勢。這種現象叫做互感現象。
8、電感----自感與互感的統稱。
9、感抗----交流電流過具有電感的電路時，電感有阻礙交流電流過的作用，這種作用叫做感抗，以Lx表示，Lx=2πfL.
10、容抗----交流電流過具有電容的電路時，電容有阻礙交流電流過的作用，這種作用叫做容抗，以Cx表示，Cx=1/12πfc。
11、脈動電流----大小隨時間變化而方向不變的電流，叫做脈動電流。
12、振幅----交變電流在一個周期內出現的最大值叫振幅。
13、平均值----交變電流的平均值是指在某段時間內流過電路的總電荷與該段時間的比值。正弦量的平均值通常指正半周內的平均值，它與振幅值的關系：平均值=0.637*振幅值。
14、有效值----在兩個相同的電阻器件中，分別通過直流電和交流電，如果經過同一時間，它們發出的熱量相等，那麼就把此直流電的大小作為此交流電的有效值。正弦電流的有效值等於其最大值的0.707倍。
15、有功功率----又叫平均功率。交流電的瞬時功率不是一個恆定值，功率在一個周期內的平均值叫做有功功率，它是指在電路中電阻部分所消耗的功率，以字母P表示，單位瓦特。
16、視在功率----在具有電阻和電抗的電路內，電壓與電流的乘積叫做視在功率，用字母Ps來表示，單位為瓦特。
17、無功功率----在具有電感和電容的電路里，這些儲能元件在半周期的時間里把電源能量變成磁場（或電場）的能量存起來，在另半周期的時間里對已存的磁場（或電場）能量送還給電源。它們只是與電源進行能量交換，並沒有真正消耗能量。我們把與電源交換能量的速率的振幅值叫做無功功率。用字母Q表示，單位為芝。
18、功率因數----在直流電路里，電壓乘電流就是有功功率。但在交流電路里，電壓乘電流是視在功率，而能起到作功的一部分功率（即有功功率）將小於視在功率。有功功率與視在功率之比叫做功率因數，以COSφ表示。
19、相電壓----三相輸電線（火線）與中性線間的電壓叫相電壓。
20、線電壓----三相輸電線各線（火線）間的電壓叫線電壓，線電壓的大小為相電壓的1.73倍。
21、相量----在電工學中，用以表示正弦量大小和相位的矢量叫相量，也叫做向量。
22、磁通----磁感應強度與垂直於磁場方向的面積的乘積叫做磁通，以字母φ表示，單位為麥克斯韋。
23、磁通密度----單位面積上所通過的磁通大小叫磁通密度，以字母B表示，磁通密度和磁場感應強度在數值上是相等的。
24、磁阻----與電阻的含義相仿，磁阻是表示磁路對磁通所起的阻礙作用，以符號Rm表示，單位為1/亨。
25、導磁率----又稱導磁系數，是衡量物質的導磁性能的一個系數，以字母μ表示，單位是亨/米。
26、磁滯----鐵磁體在反復磁化的過程中，它的磁感應強度的變化總是滯後於它的磁場強度，這種現象叫磁滯。
27、磁滯回線----在磁場中，鐵磁體的磁感應強度與磁場強度的關系可用曲線來表示，當磁化磁場作周期的變化時，鐵磁體中的磁感應強度與磁場強度的關系是一條閉合線，這條
閉合線叫做磁滯回線如圖1。
28、基本磁化曲線----鐵磁體的磁滯回線的形狀是與磁感應強度（或磁場強度）的最大值有關，在畫磁滯回線時，如果對磁感應強度（或磁場強度）最大值取不同的數值，就得到一系列的磁滯回線，連接這些回線頂點的曲線叫基本磁化曲線。
29、磁滯損耗----放在交變磁場中的鐵磁體，因磁滯現象而產生一些功率損耗，從而使鐵磁體發熱，這種損耗叫磁滯損耗。
30、擊穿---絕緣物質在電場的作用下發生劇烈放電或導電的現象叫擊穿。
31、介電常數---又叫介質常數，介電系數或電容率，它是表示絕緣能力特性的一個系數，以字母ε表示，單位為法/米。
32、電磁感應---當環鏈著某一導體的磁通發生變化時，導體內就出現電動勢，這種現象叫電磁感應。
33、趨膚效應---又叫集膚效應，當高頻電流通過導體時，電流將集中在導體表面流通，這種現象叫趨膚效應。
希望可以給我加分！！謝謝
❷ 汽車維修所需的技能有哪些
要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮。
檢查火花塞是否損壞如果損壞，只要更換新火塞即可。
檢查蓄電池電壓是否足夠。
高速行駛時方向盤震顫 汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點：
1、前輪定位角失准，前束過大；
2、前輪胎氣壓過低或輪胎由於修補等原因起動不平衡；
3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等；
4、傳動系統零部件安裝松動；
5、傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形；
6、減震器故障 。
❸ 維修電工要學習哪些技能
學習內容：
1．熟悉來電自工安全操作規程；
2.會閱讀和分析基本電路的原理圖，具備識讀一般電氣圖樣的能力；
3.熟悉常用電工工具和電工儀表的使用方法，熟悉常用電工材料的能力；
4.熟悉電工基本操作工藝和室內電氣線路的操作工藝；
5．熟悉常用低壓電器、三相非同步電動機的使用、安裝和檢測方法；
技能目標 ：
（1）能正確處理電和電氣火災等電氣以外；
（2）能正確使用常用電工工具和儀表，識別常用電工材料；
（3）能正確連接導線，安裝和檢修室內電氣線路；
（4）能正確使用、安裝和檢測常用低壓電器和三相非同步電動機；
（5）學會發現問題、探究問題和解決問題的方法，會應用維修電工專業知識解決生產、生活中的實際問題。
職業素養目標 ：
初步具備辨證思維和邏輯分析的能力；
2.樹立理論聯系實際的科學觀點，培養科學的工作作風，具有熱愛科學，實事求是的學風和創新意識、創新精神；
3.加強職業道德意識。培養學生工程質量意識和工作規范意識以及嚴謹、認真的工作態度。
❹ 汽車修理工高級工應會什麼技能操作
一、汽車故障電腦診斷儀
二、發動機綜合檢測儀
三、車輪平衡機
四、汽車清洗設備
第二節 汽車維修企業質量管理
一、汽車維修企業質量管理的常用方法
二、全面質量管理
三、GN/T19001-2000質量管理體系內容簡介
第三節 車輛技術管理
一、車輛技術管理的原則和要求
二、車輛選配與前期管理
三、車輛技術檔案的建立與管理
❺ 汽車電氣系統維修人員需要掌握哪些專業技能
汽車機械基礎是汽車運用技術專業的主要專業基礎課程之一。它包括機構與零件、金屬材料與熱處理、力學、液壓與液力傳動和機械識圖等方面的基本知識和汽車維修的基本技能。其任務是培養學生的機械素養、掌握機械的基本常識、基本概念和機修的基本技能，具備分析和解決工程實際問題的能力，為專業課程和專業實訓的學習鋪墊基礎。課程教學目標是：
• 具備看懂汽車零件圖和簡單裝配圖的能力 ;
• 掌握汽車（機器）常用機構的工作原理、運動特性、靜力學分析及簡單計算等；
• 掌握汽車典型零件、通用零件的受力、失效形式、材料及熱處理、公差與技術測量、工藝、規范或標准等；
• 掌握汽車典型液壓、液力元件的工作原理、結構組成及技術分析、典型液壓系統分析等；
5 、了解液壓泵和液壓馬達（缸）必要的運動參數計算和工作能力計算。
6 、掌握 鉗工、焊接、鈑金的基本技能；
、運用多種教學手段密切聯系工程實際，激發學生的求知慾望，培養學生科學嚴謹的工作態度和創造性工作能力；培養學生熱愛專業、熱愛本職工作的精神；培養學生一絲不苟的學習態度和自覺學習的良好習慣。
4-2-2 內容模塊順序及對應的學時，課程內容選取依據
本課程內容包括結識圖常識、 汽車常用機構 、 汽車典型零件 、 汽車典型液壓液力元件 、 汽車機修基礎實訓 五個單元。
單元一 識圖常識
主要內容： 正投影與三視圖基礎、圖示與標准、零件圖與裝配圖。
主要目標 ： 能形成零件的三視圖；能看懂零件圖中的圖示方法和標準的含義；能看懂汽車典型零件圖和總成裝配圖。
單元二 汽車常用機構
主要內容： 機構常識、汽車四桿機構、汽車配氣機構、汽車輪系、汽車回轉件的受力平衡。
主要目標 ： 能看懂和繪制機構或機器運動簡圖；能完成汽車典型四桿機構的拆裝等；能完成汽車配氣機構的拆裝等；能完成的汽車齒輪傳動系統的組裝、調試等；能進行回轉件的靜平衡和動平衡。
主要內容： 鋼材類零件；鑄鐵類零件；有色金屬類零件；其他材料類零件。
應該具備扎實的專業理論知識 ，因為沒有這些理論知識做為基礎是不可能對汽車的故障做出「入木三分」的分析的，因而也就不可能將汽車診斷技術提高到「爐火純青」的地步。一個汽車醫生應該具備機械、電子、液壓、汽車、計算機等多方面的理論知識，這是汽車醫生必須具備的基本知識體系，它包括以下幾個部分內容。
1．專業基礎知識
⑴．機械基礎：理論力學、材料力學、金屬材料與熱處理、液壓傳動；
⑵．機械工程：機械制圖、機械原理、機械零件、機械設計、機械製造；
⑶．電氣工程：電路分析、電機學、電器學、電力電子技術、電力拖動；
⑷．動力工程：工程熱力學、流體力學、傳熱學；
⑸．控制工程：自動控制原理、自動控制系統、計算機控制技術；
⑹．電子技術：模擬電路、數字電路；
⑺．計算機技術：微型計算機原理、單晶元原理與應用、匯編語言、高級語言、計算機應用、計算機網路；
⑻．測量技術：電氣測量、形位公差與測量。
2．專業技術知識
⑴．汽車工程：汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車製造工藝、汽車試驗；
⑵．內燃機工程：內燃機構造、內燃機理論、內燃機設計、內燃機製造工藝、內燃機測試；
⑶．汽車電氣工程：汽車電器與電子設備、汽車電子控制原理；
⑷．汽車維修工程：汽車維修、汽車檢測、汽車診斷、汽車鈑金與塗裝、汽車維修檢測設備、汽車維修資料檢索、汽車英語、汽車美容與養護、汽車燃料與潤滑油、汽車金屬材料、汽車故障。
3．其它相關知識
汽車維修企業設計、汽車維修企業經營管理、汽車營銷、汽車保險。
五、汽車醫生的應用技術體系
汽車醫生與醫生不同之處在於汽車醫生首先應該是一個優秀的汽車護士。因此，一個汽車醫生必須全面掌握現代汽車維修的各種技術和技能，必須熟練掌握應用現代汽車維修的各種儀表和設備。在理論上及實踐上要全面把握現代汽車維修的整體技術，能夠得心應手地處理各種現代汽車的「常見病」和「多發病」，同時對現代汽車的「疑難雜症」也有足夠的解決處理能力，因此汽車醫生應該熟練掌握以下實際應用技術內容。
1．基本操作技能
汽車保養工藝、汽車修理工藝、引擎修理工藝、汽車檢驗工藝、引擎檢驗工藝、汽車電氣修理工藝、機加工工藝、汽車鈑金工藝、汽車塗裝工藝、電路檢測方法、機械測量方法
2．基本工程設計
機械零件設計、機械裝置設計、簡單汽車零件設計、基本電氣電路設計、基本電子電路設計、微機控制系統介面電路設計、計算機應用軟體設計、汽車維修工具設計、簡單汽車維修設備設計、汽車維修企業設計。
3．專業技術應用
汽車試驗技術、內燃機測試技術、汽車檢測技術、汽車故障診斷技術、電氣測量技術、汽車維修工具與設備的使用維修技術、汽車檢測儀表與設備的使用檢修技術。
4．綜合技術應用
引擎故障分析、引擎異響分析、自動/手動變速器及驅動橋故障分析、巡航控制系統故障分析、制動及防鎖剎車系統故障分析，驅動防滑系統故障分析、液壓氣壓懸掛系統故障分析、轉向系統故障分析、空調系統故障分析、四輪定位系統故障分析、汽車電子電氣系統故障分析。
六．汽車醫生的診斷分析能力
汽車醫生的綜合診斷分析能力是指汽車醫生在汽車故障診斷中綜合應用各種知識和發揮各種能力的具體表現，它是汽車醫生技術水準的最高體現。綜合診斷分析能力全面的反映了一個汽車醫生對現代汽車技術和現代汽車診斷技術的理解深度，同時還完整的表現出一個汽車醫生對理論知識和實踐經驗的運用發揮能力。綜合診斷分析能力的應用體現出汽車醫生分析問題的思路和方法，它是汽車醫生是否能正確運用思維方法的具體表現，它是上升到了思想高度上的汽車故障診斷理論，是汽車故障診斷理論研究的最高境界，在此我們僅就一般意義上的綜合診斷分析能力的表現形式來加以探討。
1．手腦並用的綜合能力培養
汽車醫生是一個實踐性極強的職業，它要求汽車醫生要手腦並用。汽車維修實踐與醫生臨床完全可以等同，很難想像一個沒有臨床經驗的大夫可以擔當起「合格醫生」的重任；同樣，汽車醫生必須是有著豐富實踐經驗和較強動手能力的優秀汽車維修技術人員。只用手不用腦修理汽車的人最多也只能被稱為汽車護士，而在修理汽車時只能動嘴不會動手的人也很難成為真正的汽車醫生。
2．診斷分析過程中的「悟性」發揮
汽車故障診斷過程包括：「問診-試車-分析-假設-驗證」等五個環節，其中「 假設」這個環節不僅需要汽車醫生有著堅實的理論功底和豐富的實踐經驗，還需要汽車醫生在現場能夠表現出良好的「悟性」。這個環節是汽車診斷中最具挑戰性的環節。也是汽車醫生最能表現自我的環節。「悟性」是汽車醫生能否優選診斷路徑、迅速查出故障點的職業素質體現。它首先是建立在對汽車的硇園鹽蘸透行岳斫獾幕
❻ 汽車維修電工職業需要知道什麼基礎知識
《電工基礎》是必須掌握的。
❼ 汽車維修一般需要具備哪些技能
汽車維修是一項非常有技術含量的工作，我一般的維修工需要掌握的技能啊，比如說機械拆裝，當我們底盤或者發動機的某個配件壞了，以後呢？他們需要對它進行機械拆裝，這個時候就會用到我們的技能，還要有一定的鉗工技能，比如某個螺孔，因為不小心搞壞了，那需要對它進行完成維修啊，所以這個時候需要用到我們鉗工的技能，當然了，他這個也是掌握一點點就可以了。現在的汽車維修工，你還需要掌握一定的電工電子知識，因為現在的車子大部分都是發動機，車身底盤都是電子控制，電子控制你就需要掌握電子電工類的一些知識，那麼掌握這些知識，以後在汽車維修的時候，你才會感到得心應手
❽ 急！汽車維修工應具有的專業技能是什麼
現在的汽修技術已經被廣泛的應用到社會當中去了，而現在的汽車玻璃修補技專術還是鮮有問津的屬技術，你可以去學一下這個技術，之後再去學習汽車修理，我相信到時候憑借你過人的本事和玻璃修補技術，一定會有很多車行老闆搶著要你的。到時候你就不用愁薪金待遇啦。
❾ 維修電工必需會的技能有哪些
維修電工主要掌握：維修電工常識和基本技能，室內線路的安裝，接地裝置的安裝與維修，常見變壓器的檢修與維護，各種常用電機的拆裝與維修，常用低壓電器及配電裝置的安裝與維修，電動機基本控制線路的安裝與維修，常用機床電氣線路的安裝與維修，電子線路的安裝與調試，電氣控制線路設計，可編程式控制制器及其應用。
電氣維修工其實也跟維修電工差不多吧，只是他主要是有關機床等電器方面的維修
維修電工國家職業標准
1.1 職業名稱
維修電工
1.2 職業定義
從事機械設備和電氣系統線路及器件等的安裝、調試與維護、修理的人員。
1.3 職業等級
本職業共設五個等級，分別為：初級（國家職業資格五級）、中級（國家職業資格四級）、高級（國家職業資格三級）、技師（國家職業資格二級）、高級技師（國家職業資格一級）。
1.4 職業環境
室內，室外
1.5 職業能力特徵
具有一家的學習、理解、觀察、判斷、推理和計算能力，手指、手臂靈活，動作協調，並能高空作業。
1.6 基本文化程度
初中畢業。
1.7 培訓要求
1.7.1 培訓期限
全日制職業學校教育，根據其培養目標和教學計劃確定。晉級培訓期限：初級不少於 500 標准學時；中級不少於 400 標准學時；高級不少於 300 標准學時；技師不少於 300 標准學時；高級技師不少於 200 標准學時。
1.7.2 培訓教師
培訓初、中、高級維修電工的教師應具有本職業技師以上職業資格證書或相關專業中、高級專業技術職務任職資格；培訓技師和高級技師的教師應具有本職業高級技師職業資格證書 2 年以上或本專業高級專業技術職務任職資格。
1.7.3 培訓場地設備
標准教室及具備必要實驗設備的實踐場所和所需的測試儀表及工具。
1.8 鑒定要求
1.8.1 適用對象
從事或准備從事本職業的人員。
1.8.2 申報條件
——初級（具備以下條件之一者）
（ 1 ）經本職業初級正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。
（ 2 ）在本職業連續見習工作 3 年以上。
（ 3 ）本職業學徒期滿。
——中級（具備以下條件之一者）
（1） 取得本職業初級職業資格證書後，連續從事本職業工作 3 年以上，經本職業中級正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。
（ 2 ）取得本職業初級職業資格證書後，連續從事本職業工作 5 年以上。
（ 3 ）連續從事本職業工作 7 年以上。
（ 4 ）取得經勞動保障行政部門審核認定的、以中級技能為培養目標的中等以上職業學校本職業（專業）畢業證書。
——高級（具備以下條件之一者）
（ 1 ）取得本職業中級職業資格證書後，連續從事本職業工作 4 年以上，經本職業高級正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。
（ 2 ）取得本職業中級職業資格證書後，連續從事本職業工作 8 年以上。
（ 3 ）取得高級技工學校或經勞動保障行政部門審核認定的、以高級技能為培養目標的高等職業學校本職業（專業）畢業證書。
（ 4 ）取得本職業中級職業資格證書的大專以上本專業或相關專業畢業生，連續從事本職業工作 3 年以上。
——技師（具備以下條件之一者）
（ 1 ）取得本職業高級職業資格證書後，連續從事本職業工作 5 年以上，經本職業技師正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。
（ 2 ）取得本職業高級職業資格證書後，連續從事本職業工作 10 年以上。
（ 3 ）取得本職業高級職業資格證書的高級技工學校本職業（專業）畢業生和大專以上本專業或相關專業畢業生，連續從事本職業工作滿 2 年以上。
——高級技師（具備以下條件之一者）
（ 1 ）取得本職業技師職業資格證書後，連續從事本職業工作 3 年以上，經本職業高級技師正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。
（ 2 ）取得本職業技師職業資格證書後，連續從事本職業工作 5 年以上
xuelonzhao 祝你好運
❿ 問：汽車維修電工需要掌握什麼、
如果打算認真學的話那麼學電工吧，現在汽車行業電工較機修發展潛力更大