製冷機多久維修一次

1. 溴化鋰嗎吸收式製冷機組大修保養通常為多少年一次

應該每年進行一次檢修和維護。

2. 製冷機組的定期維修

一個良好的製冷系統中，為了確保所有設備的正常運轉，都會定期進行檢修。
製冷機組是在溫度、壓力變化范圍較大、轉速較大的情況下運行的。機器在運轉中．會有機械摩擦、氣流沖擊、溫度和壓力突變的情況，因此機械零件、組件、設備好壞，以及整個製冷系統的內部清潔，都會直接影響到製冷機的工作能力及使用壽命。
為了防止機器內部零件的機械磨損、金屬疲勞造成事故、損傷，防止機器部件自然磨損超出極限允許值，使機器保持良好性能和恢復機器的工作能力，安全地延長使用期限，必須讓製冷機運轉一段時間後，進行計劃預防性的檢修工作(即定期檢修)。
計劃預防性的檢修分為檢查、修理時兩部分。通過這種檢查、修理相結合的定期檢修工作，以期達到以下三個目的：
1、避免機器零件過早磨損，經常保持製冷機的良好性能。
2、預防機器的故障，消除發生意外事故的隱患，避免造成不必要的損失。
3、延長機器使用期限。
事實證明，正確的維護設備．嚴格地執行維修保養制度，採用完善的修理方法，保持機件的精度標准，就能減少設備的修理工作量和修理費用，就能大大減少故障性檢修次數。

3. 製冷機怎麼維修和保養

製冷機的日常維修及保養——維護項目：
1、機組真空度氣密性檢修維護
2、溶液內腔清洗 溴化鋰溶液再生、提純
3、屏蔽泵、真空泵、變頻器檢修維護，
4、 換熱銅管更換 清理、更換噴嘴，
5、 機組控制系統元器件檢修更換 控制系統升級、改造，
6、 機組安裝、改造、調試 整機年度維保，
7、 供應零配件、溴化鋰溶液、緩蝕劑、能量增強劑
8、 機組換熱銅管清洗預膜一、短期停機保養 製冷機是以流體基本狀態參數的變化和物質的傳熱過程理論為基礎，利用製冷劑的特性及其熱力狀態變化規律進行製冷循環的。它對機組真空度要求很高。平時必須對機組採取日常維護保養，其主要內容為：
1、短期停機保養 停機時間在1-2周內時，保養工作主要是保持機組的真空度。應每日早晚兩次監測其真空度。為了准確起見，在觀察測壓儀表之前把發生器泵和吸收器泵起動運轉10min，而後再觀察儀表讀數並和前一次做出比較。
二、長期停機保養長期停機，應將蒸發器內的冷劑水全部旁通至吸收器，並使溶液均勻稀釋，以防在環境溫度下結晶。停機期間的保養方法，尚無統一規定，一般採用真空和充氮兩種保養方法。
充氮保養是在保證機組確定無漏時，向機內充入49kPa（表壓）左右的氮氣，使之始終處於正壓狀態，使機組出現泄漏也不會漏入空氣，而且有泄漏也可隨時檢漏，十分方便。它的缺點是：由於機組結構流程比較復雜，氮氣難以一次性抽除。開機時製冷效率達不到要求，需要繼續啟動真空泵抽真空。此外還需要耗用購買氮氣的資金。
真空保養是在機組停機後須使機內保持較高的真空度。這種方法比較簡單，不但節省開支，而且也省去了充氮工藝操作。機組試運行前如果真空度依然合格，可直接開機投入運行。真空保養也有缺點：一旦監測不嚴或分析失誤碼率，會漏入空氣而造成腐蝕另外如製冷機因密封質量不高而出現泄漏，還得充氮升壓檢漏。因此停機後與其等出現泄漏再充氮處理，還不如停機後立即充氮更主動。當然，對密封質量優良的製冷機，那就另當別論了。真空保養必須要設專人每天監測兩次機組真空度，發現泄漏立即處理，不允許延誤時間。
三、製冷機內部的清洗對製冷劑循環系統的化學清洗，是在機組內部腐蝕嚴重，機組已不能正常工作時，所採取的一種清洗，是使機組內腔清潔的唯一手段，一般4-5年清洗一次。通過清洗，可將機組內腔因腐蝕產生的銹蝕物徹底清除干凈，可改善內腔的傳熱效果，提高噴淋效果，保證屏蔽泵的正常運轉，且新灌注的溶液不受雜質的影響，在最佳狀態發揮最佳的製冷力，通過對機組內腔壁的預膜，使預膜劑在材質表層發生化學反應，生成惰性的保護膜從而使機組腐蝕減少，使用壽命延長。 四、製冷機冷卻水冷媒水系統的清洗
在長期的循環過程中會在銅管、管道等內壁形成一層堅硬的污垢及銹質，有時甚至使管道產生堵塞現象，嚴重影響熱質間的熱量交換，導致機組製冷量大幅度下降。因此必須定時對水循環系統進行清洗。該清洗包括機組冬季保養時的銅管清洗和水系統清洗。

4. 空調製冷劑多久換一次

空調製冷多久換一次沒有特定時間，只要不滲漏，可以使用四五年而不用添加製冷劑。

空調和冰箱一樣是通過製冷劑來製冷的，不過由於冰箱是一個密閉型的製冷設備，所以從來不需要添加製冷劑。而空調的製冷系統是半封閉型，在製冷過程中一般多少會存在製冷劑的滲漏，所以有時它需要添加製冷劑。每台空調製冷劑的滲漏情況都不一樣，所以並沒有規定特定時間，一定要用戶去更換。可以使用四五年而不用添加製冷劑。

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在本身無泄漏的情況下，空調是不需要加氟的。消費者可檢查室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象，如果漏油明顯，則表明空調存在氟利昂泄漏。

氟利昂製冷劑有很多種類，比如R22、R320、R209、R134等，不同的冷媒特性不一樣，也不能混加。如果混加了不同種類的氟利昂，會導致壓縮機採用的冷凍油變質，或者系統堵住了的情況，導致不製冷或者製冷效果不好。

如果加了假的氟利昂，則還有可能出現壓力過大，導致連接管爆炸等情況。專業人士提醒，在加氟時，千萬不要隨便找無資質的工人施工，最好直接聯系品牌售後人員，系統排查相關情況。

5. 製冷壓縮機保修期 有什麼規定

零件3年，整體機一年。
渦旋式壓縮機，在GB/T18429裡面的5.4條規定，從壓縮機製造廠發貨之日起18個月為質保期；
活塞式壓縮機，在GB/T10079裡面的5.16條規定，從壓縮機製造廠發貨之日起18個月為質保期；
螺桿式壓縮機，在GB/T19410裡面沒有相關規定。
壓縮機（compressor），將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。

6. 製冷劑一般多久更換一次，在汽車維修店可以煥嗎

製冷劑一般都是在3年左右的時候製冷效果會下降。在維修店可以進行更換。

7. 製冷機需要3個月換一次水嗎

不需要3個月換一次。
空調製冷系統管路內的製冷機是不需要定期更換的，只要不發生冷媒泄漏，什麼時候都不需要更換。
而冷水機組或水冷機組水系統管路內的冷凍水或冷卻水需要根據水質的實際好壞程度來確定，冷凍水或冷卻水水質變得很差的時候就需要更換水。
封閉式水系統一般是每年更換一次，而開放式冷凍水或冷卻水系統的水一般是每年更換兩次。

8. 製冷劑一般多長時間更換

每台空調製冷劑的滲漏情況都不一樣，所以並沒有規定特定時間，一定要用戶去更換。其實使用四五年而不用添加製冷劑的空調比比皆是。

9. 製冷壓縮機冷凍機油多長時間需更換。

通常情況下，製冷制行業推薦開啟式發機組的換油周期時間在2000小時到3000小時之間，而封閉式製冷凍機組的換油周期時間在6000個小時上下。或許這種全是理論值。主要的換油周期時間和生產商的生產工藝以及機器設備運作的熱烈歡迎也是十分大的關聯。

注意事項：

冷凍油在製冷壓縮機中主要是具有潤滑、密封性、冷卻、清理和減噪的作用。不誇張的說冷凍油飾演的就是說冷凍機組的「血夜」的身份。可是冷凍油在冷凍機組運作時間過長之後就會由於遇受熱造成積炭進而導致製冷壓縮機構件被損壞。

同時潤滑油被溶解以後還會去系統里邊的製冷劑融合產生化學反應進而導致系統的製冷實際效果差，在這一全過程里邊還會造成酸鹼性化學物質進而對製冷機組導致浸蝕，因此必須要通過觀察潤滑油的狀態和顏色及其潔凈度等，發覺錯誤要立刻更換。

10. 汽車當中的製冷器多久換一次才是最為合理

發現問題，在檢查排氣管冒黑煙前，應先拆下空氣濾清器，若柴油機冒黑煙情況消失，說明因空氣濾清器嚴重堵塞致使進氣量不足而造成黑煙。同時，還應檢查進氣管路是否有堵塞現象，如進氣膠管吸扁等。

(噴油泵的供油量過多或各缸的供油量太不均勻也會造成排氣管冒黑煙，因此，必須重新調整噴油泵的供油量。冒煙限制器如果調整不當也會造成排氣管冒黑煙，將冒煙限制器調整螺釘往外調可減少排煙量，但調整過多會造成發動機無力。

先排出殘余製冷劑，然後抽真空，最後表組加註。隨著時代的發展，技術的進步，人們對環境保護的重視程度越來越高。製冷劑本身對於人類來說是無毒無害，但對於環境來說卻是一個重要的污染源。R12就是導致全球臭氧空洞的罪魁禍首，它的代替產品R134a雖然在對臭氧層的破壞上不如R12那樣嚴重，但也會污染大氣

汽車製冷劑多久換一次：錯誤的加註方式一種錯誤操作是不抽真空直接加註。一些維修廠會把汽車空調中的殘余製冷劑直接排放掉，然後直接用表組加註製冷劑，利用製冷劑罐中的壓力把製冷劑加入空調系統，同時將系統中的空氣壓出來，這樣做是十分錯誤的。