為什麼要申請145部維修單位

㈠ 申請二類汽車維修單位需要具備哪些條件

一、設備條件 :

1清潔作業設備

a) 汽車外部清洗設備;

b) 零件清洗設備;

2 補給、潤滑、緊固作業設備;

a) 舉升設備或地溝;

b) 機油加註器;

c) 齒輪油加註器;

d) 潤滑脂注器;

e) 各種工作介質加註器;

f) 輪胎螺母拆裝機或專用拆裝工具;

g) 懸架彈簧螺檢螺母拆裝機或專用拆裝工具。

3 試驗、檢測與診斷設備;

a) 發動機綜合檢測儀;

b) 氣缸漏氣量檢測儀;

c) 曲軸箱竄氣測量儀;

d) 潤滑油質量檢測儀;

e) 潤滑油分析儀;

f) 工業纖維內窺鏡;

g) 電器試驗台;

h) 廢氣分析儀(從事汽油車維修) ;

i) 煙度計(從事柴油車維修) ;

j) 聲級計;

k) 汽油泵、化油器試驗設備(從事汽油車維修) ;

l) 噴油泵、噴油器試驗設備(從事柴油車維修) ;

m) 電控汽油噴射系統檢測設備(從事電控汽油噴射式轎車維修) ; n) 無損探傷設備;

o) 轉向盤轉動量檢測儀;

㈡ 民用航空器維修單位合格審定規定的總 則

本規定適用於為在中國登記的航空營運人提供民用航空器或者民用航空器部件維修服務的維修單位（以下簡稱維修單位）的合格審定,以及對獲得維修許可證的維修單位實施的監督檢查.
前款所稱維修單位包括獨立的維修單位、航空營運人的維修單位和製造廠家的維修單位;獨立的維修單位包括國內維修單位、國外維修單位和地區維修單位.
除經中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）或中國民用航空地區管理機構（以下簡稱地區民航管理機構）特殊批准外,維修單位未獲得有效的維修許可證,不得對在中國登記的航空營運人提供維修服務和廣告宣傳. 本規定中的用語含義如下:
（一）民用航空器,是指除軍隊、海關和警察等國家機構使用的航空
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民用航空器維修單位合格審定規定 （民航總局令第 104 號）
器以外的航空器.
（二）航空器部件,是指除航空器機體以外的任何裝於或者准備裝於航空器的部件,包括整台動力裝置、螺旋槳和任何正常、應急設備等.
（三）維修,是指對民用航空器（以下簡稱航空器）或者民用航空器部件（以下簡稱航空器部件）所進行的任何檢測、修理、排故、定期檢修、翻修和改裝工作.航空器或者航空器部件的製造廠家的保修或者因設計製造原因的索賠修理不屬於本規定所稱維修的范圍.
（四）主管檢查員,指民航總局或者地區民航管理機構指定的負責對某個或者某些維修單位進行監督檢查的檢查員.
（五） 獨立的維修單位,是指獨立於航空營運人和航空器或者航空器部件製造廠家,為航空營運人提供航空器或者航空器部件維修服務的維修單位.
（六） 航空營運人的維修單位,是指航空營運人建立的、主要為本營運人的航空器或者航空器部件提供維修服務的維修機構.航空營運人的維修單位在為其他航空營運人提供維修服務時視為獨立的維修單位.
（七）製造廠家的維修單位,是指航空器或者航空器部件製造廠家建立的、其主要維修和管理工作與其生產線結合的維修機構.主要維修和管理工作與其生產線分離的視為獨立的維修單位.
（八）國內維修單位,是指在除香港、澳門或者台灣地區以外的中國境內登記的具有獨立法人資格的維修單位.
（九）國外維修單位,是指在外國登記的具有獨立法人資格的維修單位.
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民用航空器維修單位合格審定規定 （民航總局令第 104 號）
（十）地區維修單位,是指在香港、澳門及台灣地區登記的具有獨立法人資格的維修單位.
（十一）經批準的標准,是指經民航總局或者地區民航管理機構批准或者認可的適航性資料、技術文件、管理規范和工作程序.
（十二）民航總局批准,是指民航總局或者民航總局授權的機構或者個人所進行的批准.
（十三）責任經理,是指維修單位中能對本單位滿足本規定的要求負責,並有權為滿足本規定的要求支配本單位的人員、財產和設備的人員.
（十四）質量經理,是指維修單位中由責任經理授權對維修工作質量進行管理和監督並直接向責任經理負責的人員.
（十五）生產經理,是指維修單位中對維修工作的整體計劃和實施負責的人員.
（十六）放行人員,是指維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經批準的標准,並批准放行或者返回使用的人員.管理部門
民航總局統一頒發民用航空器維修許可證書.
民航總局航空器維修管理職能部門負責民用航空器和航空器部件維修單位的合格審定與監督檢查並負責國外和地區維修單位維修許可證書的簽發與管理;
地區民航管理機構根據民航總局維修管理職能部門的授權負責本地區維修單位維修許可證書的簽發與管理並履行民航總局維修管理職能部門授權的其他維修單位的合格審定和監督檢查職責.
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民用航空器維修單位合格審定規定 （民航總局令第 104 號） 民航總局和地區民航管理機構依據職責和授權對維修單位的維修工作實施審查和監督檢查.審查和監督檢查可以採用下列形式:
（一）因維修單位申請頒發或者變更維修許可證而進行的審查;
（二）對國內維修單位進行的年度檢查和對國外或者地區維修單位進行的為延長維修許可證有效期而進行的審查;
（三）主管檢查員進行的定期和不定期檢查或者抽查;
（四）民航總局或者地區民航管理機構組織的聯合檢查;
（五）因涉及維修單位的維修工作質量而進行的調查;
（六）民航總局或者地區民航管理機構認為必要的其他監督、檢查或者調查工作.
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民用航空器維修單位合格審定規定 （民航總局令第 104 號）

㈢ CCAR-145與AC-145-15關系，AC是什麼意思，格式請介紹一下，謝謝！

CCAR-145是《民用航空器維修單位合格審定規定》
AC-145-15是一部咨詢通告《維修單位的安全管理體系》
AC（咨詢通告）的作用是對民航規章進行詳細的解釋
AC-145-15就是一部專門針對CCAR-145部里關於維修單位的安全管理體系進行的解釋說明

㈣ 申請2類汽車維修單位需要哪些條件

汽車維修企業等級的含義：
根據原交通部的（GB／T 16739.1-3-1997）部頒標准，汽車維修企業共分為三類。
一類：從事汽車大修和總成修理，也可從事汽車維護、小修和專項修理
二類: 從事汽車一、二級維護和汽車小修;
三類: 專門從事汽車專項修理和維護，主要如車身，塗漆，裝飾座墊，
水箱，輪胎，曲軸修磨，鏜缸，電氣等專項維修;
通過對以上三類劃分就大致明白他們應具有的專業技術人員、組織管理及設施設備、經營規模等情況。
交通部於二00四年發布新的（GB／T16739.1-2-2004）部頒標准，對原標准作了一些調整。主要內容是一、二類企業的維修項目、技術人員、設施設備的界定趨於模糊，只是經營規模及設備外協上有不同要求。
一般說來，可以從事整車大修和總成修理的應比只可從事維護保養及專項修理的技術水平要高。就好比省級醫院與鄉鎮醫院所能完成的手術范圍是不一樣的。
根據新頒布的國標《汽車維修開業條件》 （GB／T16739.1－.2-2004）規定，汽車修理廠分一類、二類和三類維修企業。各類維修企業的條件如場地、技術管理人員、技工及維修專用設備、機具等都有相應的要求。
具體辦理手續的程序是：
1. 遞交書面申請 到所在地區．縣級交通局汽車維修管理辦公室（簡稱汽修辦），汽修辦會根據你的申請向你提交一套完整的格式性的申報資料，再認真填報。
2. 汽修辦管理人員到現場（汽修廠）實地檢查軟、硬體設施是否符合你申辦的開業條件，並會指出還應作哪些整改和補充。
3. 經汽修辦驗收符合開業條件後頒發《x類汽車維修經營許可證》。
4. 憑《X類汽車維修經營許證》向當地工商管理部門申請《工商營業執照》。
5. 憑《工商營業執照》向當地稅務管理部門申報『稅務登記』。
親愛的朋友，我的回答可能對你幫助。如果你想申辦二類（整車維修）的話，專用維修設備費可能要30萬元以上，加上通用設備、場地、技術人員及起步配件費等約需50--80萬元。不過汽車維修業的業務前景也不錯，祝你成功。
需注意的是：1.辦汽修廠的地段較重要，最好處於交通交匯要道且進出車輛方便不受交管限制的；2.汽修廠的技術層次，管理水平起點要高，因為無特點的低檔次的汽修廠很難生存；3.社會資源盡可能廣且盡可能滿足客戶的需求（特別是公車），做好優質服務以最大限度爭取客源；4.要聘請一個懂技術．會管理的專業人員負責汽修廠的日常管理，因為汽車維修是專業性較強的行業。5.選擇承包或租賃或轉讓現成汽修廠比新辦的花費要省下不少錢。
親愛的朋友，不知你是何地的，也許我能幫助你。

㈤ 關於CAAC執照考試要求

民用航空器維修人員執照考試申請條件
a.年滿18 周歲，身體健康；且
b.具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷（注1），並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作（注2）累計在2 年（含）以上,其中在申請之日前1 年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；或
c.不具備b 款所述學歷，獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3 年（含）以上,其中在申請之日前1 年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。或
d.經過CCAR-147部批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
e.能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述「航空技術相關專業學歷」包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業學歷。
注2：b 款所述「航空器維修工作」可以包括:
①在非民用的航空器上的維修工作；
②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準的維修單位（以下簡稱維修單位）內從事維修相關（質量控制、工程技術、生產計劃、技術培訓）的工作;
③申請人在已獲批準的航空運營人的維修系統內從事維修相關（工程技術、維修計劃和控制、質量管理、培訓管理）工作；
④申請人在已獲得CCAR-147 批準的維修培訓機構內從事維修專業教學的工作；
⑤從事適航維修管理的工作。

㈥ 不看不知道，CAAC145機構有多少

根據FAA和CAAC的規章啊，看要認證什麼了，培訓機構認證就是依據147部，維修單位就是145部，大型航空器營運就是121部。

㈦ 考民用航空器部件修理人員執照申請條件是什麼

按照CCAR66相關規章的要求，
6.1.1 考試申請條件
（1）民用航空器維修人員執照考試申請條件
a.年滿18 周歲，身體健康；且
b.具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷（注1），並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作（注2）累計在2 年（含）以上,其中在申請之日前1 年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；或
c.不具備b 款所述學歷，獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3 年（含）以上,其中在申請之日前1 年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。或
d.經過CCAR-147部批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
e.能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述「航空技術相關專業學歷」包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業學歷。
注2：b 款所述「航空器維修工作」可以包括:
①在非民用的航空器上的維修工作；
②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準的維修單位（以下簡稱維修單位）內從事維修相關（質量控制、工程技術、生產計劃、技術培訓）的工作;
③申請人在已獲批準的航空運營人的維修系統內從事維修相關（工程技術、維修計劃和控制、質量管理、培訓管理）工作；
④申請人在已獲得CCAR-147 批準的維修培訓機構內從事維修專業教學的工作；
⑤從事適航維修管理的工作。

㈧ 在單位上班，每次上廁所都要進行申請，單位是否違反勞動法

你可以多了解一下，目前我國有多少企業在違規運營？？？
強制加班加點；沒有星期天甚至節假日；不按合同辦事；苛扣員工工資；領導隨便說話就是規定！……申訴？勞動監察大隊投訴？除非你不做走人，否則你到處投訴可能都徒勞……

㈨ ccar-145部中對維修單位的硬體要求有哪些

145指的是按照CCAR-145部規章運行的單位。
145部：民用航空器維修單位。包括獨立的維修單位、航空營運人的維修單位和製造廠家的維修單位；獨立的維修單位包括國內維修單位、國外維修單位和地區維修單位。

㈩ 人民局向縣財政局申請撥款維修本單位辦公室，形成公文用什麼形式

按照國家的公文處理，同級部門的行文用函。但是，在現實中，財政局是權勢部門，想要跟他拿錢，一般都降低身份，用請示的多。。