1. 同比增長97.4%，英朗4月銷量超2.28萬輛，能否開啟新一輪上漲
「好看、好開、好乘、好用、好養」一直是英朗備受消費者喜愛的五大原因，英朗也因此成為了與朗逸、軒逸爭奪家轎銷冠的種子選手。不過，自中期改款後，僅提供1.0T/1.3T三缸渦輪增壓發動機，銷量也開始急劇下滑。好在，今年3月底，搭載1.5L四缸發動機的英朗終於回來了，銷量也給了很好的反饋，4月英朗累計銷量超2.28萬輛，同比增長97.4%，可以說，昔日的英朗逐漸重回消費者的視野。
綜合實力擺在那兒
當然，對於英朗典範，最大變化在於換裝了國六b排放標準的1.5L DVVT新型四缸發動機，最大功率為113馬力，最大扭矩141牛米，與之匹配的是6速自動變速箱，官方百公里綜合油耗僅為5.9L，動力輸出平順，換擋也比較迅速；此外，官方還提供了發動機、變速箱等動力總成主要零部件8年或16萬公里原廠質保服務。
當然，除此之外，新車還在配置上進行了升級，諸如發動機自動啟停、後排空調出風口、別克eConnect互聯技術、OTA遠程升級、智能手機映射、車身穩定控制系統、坡道輔助、智能胎壓監測等配置，從誠意上來看，給得還是非常足夠。
終端讓利，銷量強勢回歸
當然，除了產品力之外，終端讓利對銷量的拉升作用明顯。圈哥從重慶百事達渝通別克4S店了解到，目前購買英朗可享受0元首付、50%首付24期0息貸款等購車金融方案。當然，最大的驚喜還在於最高綜合優惠達4萬元，這就使得英朗在同級競品中的性價比大幅度提升，不再是三缸機的英朗，消費者基本上就沒有拒絕的理由了。
當然，事實也是如此，據乘聯會的數據顯示，別克英朗4月銷量超2.28萬輛，同比增長97.4%，重新回到了單月銷量榜單前5的位置，同時也進一步助推了上汽通用在華銷量的走高。相信，在持續終端讓利的情況下，英朗的銷量有望開啟新一輪的上升之路。
《車壹圈》認為，上汽通用重新啟動四缸機，可以看做是對市場的一種妥協，畢竟銷量在那兒擺著，壓力確實有些大。從目前英朗重新搭載四缸發動機的情況來看，配合終端的讓利，誠意還是給得比較足，整個銷量提升的效果很不錯，但想要再次與朗逸、軒逸爭雄，可能還要給消費者一定的緩和時間，畢竟從「三缸」再回「四缸」還得一段時間接受。
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