❶ 奧迪a6l2.4燒機油拉缸怎麼辦
可以申請優惠索賠，條件是你的車在4S店的保養記錄完整。如果保養記錄不完整，就視為自動放棄索賠權利，所有的保養記錄在4S店都可以查到，你可以先查一下是否完整
❷ 奧迪A6L2.4發動機拉缸能修好嗎非得換發動機嗎
是的
因為拉缸你的鋼筒和活塞就磨損了，您的車是奧迪A6L
2.4的鋼桶和缸體是一體的。這是不好修的。所以技術人員讓你換發動機也是可能的。
❸ 我的奧迪發動機拉缸了，怎麼解決
這種情況沒有什麼好的辦法，既然確定已經是拉缸，那麼最好是進行發動機的大修，導致這種情況的原因是由於潤滑不好，或者溫度過高。
❹ 奧迪A6L2.4的發動機有點輕微拉缸需要大修嗎
是的要大修， 因為拉缸你的鋼筒和活塞就磨損了，您的車是奧迪A6L 2.4的鋼桶和缸體是一體的。這是不好修的。所以技術人員讓你換發動機也是可能的。
❺ 奧迪A6L 2.4拉缸到底是怎麼回事
我的A6L沒出現過這種狀況，其實導致發動機拉缸的因素有很多的，但照目前情況看，應該不是駕駛不當或硬體磨損造成的，南方這邊很少有自然拉缸的現象，不管是A6L還是其他車型，最近看網上說的大部分A6L拉缸都在北方，我想這個應該與氣候有關，因為北方的氣候比較寒冷，發動機在低溫下工作時機油粘度較高，潤滑效果會明顯下降，久而久之燃燒室內壁因為缺乏潤滑而出現了劃痕，因此造成低溫拉缸的現象。建議你還是去4S檢查一下，畢竟可能引起拉缸的因素太多了！祝你好運！
❻ 奧迪a6l拉缸能修好嗎
你好，車子拉缸是可以修復好的，最好是到奧迪4s店，更專業一點。
❼ 奧迪A6L2.4拉缸了怎麼辦
您好：關於您咨詢的問題，這個維修費用只能是拆解發動機後才能確定，在不拆解的情況下很難判斷。
❽ 奧迪A6l 2.4發動機拉缸需要更換什麼配件
直接換發動機...貌似不太可能吧，發動機編號會隨著更換發動機而產生變化，這樣樓主的行駛證都作廢了，想像看，會有多麻煩？等於說要重新上牌了
汽車發動機拉缸指汽缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄滅的故障。
拉缸是發動機的一種重大事故， 拉缸的根本原因是汽缸內壁與活塞環，活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干摩擦的現象。
發動機拉缸具體原因大致有三方面：
氣缸套方面的原因
1.氣缸套的圓度,圓柱度公差超出允許的范圍:使活塞與缸套密封性大大降低,氣缸內的高溫氣體下竄,破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進而引起拉缸.
2.氣缸套在裝配過程中產生變形:例如:缸套上端面凸出量過大,安裝氣缸蓋後將缸套壓的變形;缸套阻水圈太粗,壓入機體後造成缸套變形.都容易引起拉缸.
活塞組方面的原因
1.活塞環間隙過小:如果活塞環的開口間隙,邊間隙或背間隙過小,發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死,與汽缸壁壓得很緊,或者活塞環折死,很容易在汽缸壁上拉溝槽.
2.活塞銷竄出:由於活塞銷卡簧未裝或脫落,折斷,活塞銷在運動中竄出,很容易拉傷汽缸內壁,造成汽缸竄氣至渠軸箱.
3.活塞的配缸間隙過大或過小:如果活塞的材質不良,製造尺寸誤差過大,或者裝配活塞銷後活塞產生變形,贊成活塞與汽缸的配合間隙過小,活塞受熱膨脹後被卡住,進而拉傷汽缸壁.
4.活塞環嚴重積炭:過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在壞槽內,同時積炭是一種硬質磨料,會在汽缸壁上磨成縱向溝槽.
5.活塞嚴重偏缸:由於連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸勁,活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大,引起活塞明顯偏缸,會加速活塞環,活塞及氣缸壁的磨損,破壞油膜的形成.
使用方面的原因
1.空氣濾清器不密封:過濾效果變差,空氣中的塵埃,砂子等雜務吸入氣缸內,形成磨料磨損.試驗表明,假如每天吸進幾克灰塵,氣缸套的磨損量將增大10倍以上.
2.磨合不良:新機或大修後的發動機,在汽氣缸套,活塞和活塞環等零件表面存在許多微觀凹凸不平,潤滑油膜教難形成.如果未經磨合立即投入大負荷運轉,則容易引起拉缸等事故.
3.經常低溫啟動:發電機低溫啟動時,潤滑油粘度大,流動性差,在氣缸內壁難以形成有效的油膜.據研究部門測試,柴油機在冷卻水溫30`C以下負荷作業時,氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5~7倍.
4.發電機過熱:當冷卻系統維護不善,或者超負荷作業時,過高的機溫不僅使零件的機械強度降低,而使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成,活塞等零件受熱膨脹後,容易卡死在缸套內,其後果往往是活塞部分熔化,缸套內壁被拉壞,迫使發動機熄火.
在實際使用中,拉缸往往是由幾種因素共同影響結果.例如.未經磨合的發動機冷機啟動後立即投入滿負荷運轉,此時很容易發生拉缸事故.
如果樓主的拉缸比較嚴重，可能連汽缸套都得更換，反之可能只需更換活塞、活塞環、汽缸墊等等的小件（別看是小件，也不便宜哦）。總之是屬於大修范疇了。
❾ 奧迪a6 2.4有拉缸現象怎麼解決
奧迪汽車的確有這種情況，的確有點拉缸燒機油。與渦輪增壓有關系，因為渦輪增壓器自身就要耗機油。 大眾的發動機燒機油是普遍現象，是設計問題，無法改變。發動機結構參數（非性能參數）上最大的差別在沖程上。在發動機幾乎一樣的前提下，通過改變活塞沖程讓這款發動機變成了兩個不同排量的機器，活塞行程越長，缸體需要潤滑的面積越大，機油的消耗相對就會增加。 但這並不是一個十分嚴重的問題，因為，只要機油消耗能維持一個正常的保養周期，發動機性能沒有什麼改變，就可以認為屬於正常。一次保養需要4+1=5升機油，1升裝的不要一次加完，留半瓶放在車上，跑上3000公里左右後自己補加一次，一般能維持到下一個保養時點。很多人就是這么做的。 但奧迪車技術十分成熟，科技含量非常高，安全性能好，操控非常舒適，提速很快。奧迪汽車是真正意義上的高品質豪華車。