⑴ 電動葫蘆修理問題
電動葫蘆用的是錐形轉子電機，後面的散熱風扇就是制動盤，把它松開就可以了。
⑵ 電動葫蘆維修圖
每個系列葫蘆都是不一樣的，就像我們的WKTO環鏈電動葫蘆10噸的就有3個系列款式，不同樣子的。
⑶ 電動葫蘆怎麼維修啊我們廠的起重機電動葫蘆老出問題我都服了！
我這有些關於電動葫蘆維修的資料你看看你自己看看去吧，這也是我們北京鑫鳥華泰在這些年來總結的關於電動葫蘆發生故障的原因及檢修。
1 按起動開關後電動葫蘆不能正常工作
主要是因為葫蘆沒接通額定工作電壓，而無法工作，一般有以下3 種情況：
(1)供電系統是否對電動葫蘆電源送電，一般用試電筆測試，如沒送電，等送電後再工作;
(2)葫蘆主、控迴路的電器損壞、線路斷開或接觸不良，也會使葫蘆電機無法通電，出現這種情況，需檢修主、控迴路，檢修時，為了防止主、控迴路送給三相電機的電源缺相而燒毀電機，或葫蘆電機突然得電運轉，產生危害，一定要將葫蘆電機從電源線路上斷開，只給主、控迴路送電，然後點動起動和停止開關，檢查分析控制電器及線路的工作情況，對有問題的電器或線路進行修復或更換，當確認主、控迴路無故障，方可重新試車;
(3)葫蘆電機端電壓比額定電壓低10%以上，電機起動轉矩過小，使葫蘆起吊不動貨物，而無法工作，檢查時，用萬用表或電壓表等測量電機輸入端電壓，確因電壓過低，使電機無法起動時，需等系統電壓恢復正常後再使用電動葫蘆。有時，葫蘆電機的電壓正常，而葫蘆就是不工作，這需考慮其他原因，例如：電機被燒毀，檢修時需更換電機;葫蘆長期不用，保養不善等原因使制動輪與端蓋銹死，起動時制動輪脫不開，電機只發出「哼」的響聲，轉動不起來，葫蘆不能工作。這時，應卸下制動輪，清洗銹蝕表面，然後重新試車;電機嚴重掃膛，也會使電機不轉動，發現這種情況，應停止使用，必須進行大修或更換電機，以保證葫蘆正常工作。另外，生產中嚴禁超載使用電動葫蘆，當貨物過度超載，葫蘆吊不動貨物，電機僅發出「哼」的響聲，而不運轉，嚴重時會燒毀電機，甚至引發事故，這時應立即停機，減輕貨物，使葫蘆在額定功率下工作。
2 電動葫蘆運行時出現異常響聲
電動葫蘆的很多故障，例如控制電器、電機或減速器等出現的故障，往往伴隨著異常雜訊，這些雜訊的位置及高低和音別隨故障原因不同而有區別，檢修時，要多聽多看，可以利用或根據故障響聲特點，確定發出響聲位置，尋找和檢修故障。
(1)異常雜訊發生在控制迴路上，發出「哼」的雜訊，一般是接觸器出現了故障(如交流接觸器觸頭接觸不良、電壓等級不符、磁芯被卡等等)，應對故障接觸器進行檢修，無法檢修時必須更換，處理後，雜訊自行消除。
(2)電機發出異常雜訊，應立即停機，檢查電機是否單相運轉，或軸承損壞、聯軸器軸心不正及「掃膛」等故障，這些都會使電機有異常響聲，不同故障的響聲位置及高低和音別不同，單相運轉時，整個電機發出有規律忽強忽弱的「嗡嗡」聲;而軸承損壞時，會在軸承附近，發出伴隨著「咯噔—咯噔」的「嗡嗡」聲;而聯軸器軸心不正時，或電機輕微掃膛，整個電機發出極高的「嗡嗡」聲，並不時伴隨著尖銳刺耳的聲音。總之，應根據雜訊的不同，找出故障，進行逐項檢修，恢復電機正常性能，當電機故障未處理時，禁止使用葫蘆。
(3)異常雜訊從減速器發出，減速器出現故障(如減速箱或軸承缺潤滑油、齒輪磨損或損壞、軸承損壞等等)，這時應停機檢查，首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤滑油，使用中是否定期更換潤滑油，如沒有按要求潤滑，減速器不僅會產生過高的「嗡嗡」聲，還會過度磨損或損壞齒輪及軸承。有人認為減速器暫時不加或隨便加點潤滑油，照樣能運轉，不會發生嚴重故障，這種思想是錯誤的。我公司安裝某台電動葫蘆時，曾因工人忘給減速器箱內注潤滑油，僅僅試用一天，減速器即發出極高響聲，打開減速箱，發現齒輪因磨損過度而報廢。減速器軸承損壞，與電機軸承故障相似，也會在軸承附近發出異常響聲。為了防止故障擴大，無論減速器齒輪過度磨損或損壞，還是減速器軸承損壞，都需要立即拆卸檢修或更換，消除故障，降低雜訊。
3 制動時停機下滑距離超過規定要求
電動葫蘆長期停用時，有人誤調整制動調整螺母，或制動環磨損過大，使制動彈簧壓力減小，制動力降低，當停機時，制動不可靠，下滑距離超過規定要求，這種情況只要按葫蘆說明書要求，重新調整制動螺母即可。但工作中應注意，起升重物時，禁止調整、檢查和維修制動器。有時，調整了制動螺母，停機下滑距離仍超過規定要求，碰到此類情況，就要考慮其他原因，首先先拆開制動環，檢查制動面上是否粘有油污，如粘有油污，摩擦系數降低，會使制動時打滑，下滑距離超過規定要求，僅調整制動螺母用處不大，這時只有徹底清洗制動面(清洗易用輕質汽油)，恢復制動面摩擦系數;其次，如制動環松動或損壞，制動環無法保證有效制動，只有更換制動環;有時發現制動環未損壞，僅制動環與後端蓋錐面接觸不良，制動時，制動面接觸過少，制動力過小，使下滑距離超過規定要求，檢修時，為了增大制動力，應查找出接觸不良的位置，進行修磨，增大制動時的接觸面，無法修磨時，需更換配件;葫蘆電機聯軸器竄動不靈或卡死，停機後，制動環與後端蓋錐面接觸不良或無法接觸，使葫蘆制動效果時好時壞，這類情況，應對聯軸器進行檢修或更換。另外，制動器壓力彈簧長期使用產生疲勞，使彈簧力變小，停機時，制動不牢固，則應更換彈簧，重新調整制動力。
4 電動機溫升過高
首先應檢查葫蘆是否超載使用，超載導致電機發熱，長期超載將燒毀電機;電機未超載，仍發熱，應檢查電機軸承是否損壞;還應檢查電機是否按規定工作制工作，這也是引起電機發熱的原因之一，使用時應嚴格按電機工作制工作。電機運轉時，制動器間隙太小，未完全脫開，產生很大摩擦力，摩擦發熱的同時也相當於增加了附載入荷，使電機轉速降低，電流變大而發熱，此時應停止工作，重新調整制動間隙。
5 重物升至半空，停車後不能再起動
分析其原因，首先檢查系統電壓是否過低或波動是否過大，如是這種情況，只有等電壓恢復正常後再起動;另一方面，要注意三相電機運轉中缺相，停機後無法起動，此時需要檢查電源相數。
6 不能停車或到極限位置仍不停車
這類情況一般是接觸器的觸頭熔焊，當按下停止開關時，接觸器的觸頭不能斷開，電機照常得電運轉，葫蘆不停車;到極限位置如限位器失靈，葫蘆不停車。出現這種情況，立即切斷電源，使葫蘆強行停車。停車後，檢修接觸器或限位器，嚴重損壞無法修復的，必須更換。
7 減速器漏油原因是：
(1)減速器箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或失效損壞，應拆下檢修或更換密封圈;(2)減速器連結螺釘未擰緊，在停機後，應擰緊螺釘。
8 電動機掃膛
產生掃膛的原因是：電機軸上支承圈磨損嚴重、轉子鐵心位移，或因其他原因使定子鐵心位移，造成電機錐形轉子與定子間隙太小發生掃膛。電機嚴禁「掃膛」，當發生掃膛後，應拆下支承圈進行更換，調整定子轉子錐面之間的間隙使之均勻，或送到維修廠進行修理。通過對電動葫蘆常見故障及處理的分析，使葫蘆檢修人員處理故障時，知道從何處著手檢查，提高了檢修效率，
⑷ 電動葫蘆出現故障怎麼維護
電動葫蘆使用過程中出現故障，不要自行拆卸，制動器是葫蘆保駕護航的重要安全裝置，防止制動器故障失靈造成安全事故。
電動葫蘆經過清洗維修之後，應該先進行空載運轉，確定一切正常後方可投入使用。
作業後要把葫蘆整理好，擦乾凈，為了防止受潮腐蝕生銹，要塗好防銹油脂放在通風乾燥的地方。
之前買過華德起重機的葫蘆，質量有保障。
⑸ 單梁起重機維修施工方案
序號 零件名稱 大修理項目 技術標准
1 吊
鉤 （1）拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承並清洗潤滑
（2）檢查危險斷面磨損狀況
（3）吊鉤的試驗
（4）板鉤檢修 （1）吊鉤、橫梁、滑輪軸、不準有裂紋，螺紋部分不應松脫，軸承完好，轉動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應更換。
（2）危險斷面磨損超過原高度的10%的應作更換。
（3）大修後，吊鉤應做試驗檢查，以1.25倍的額定負荷懸吊10分鍾，鉤口彈性張開量不應超過鉤口尺寸的0.25%，卸載後不應有永久變形和裂紋；
（4）板鉤鉚接後，板與板的間隙，不應大於0.3mm
2 鋼
絲
繩
（1）斷絲檢查
（2）徑向磨損量
（3）變形檢查
（4）鋼絲繩潤滑 （1）1個捻距內斷絲數超過鋼絲總數10%的應按標准報廢
（2）鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應報廢
（3）鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結，繩芯處露，斷股者應報廢換新鋼絲繩
（4）潤滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨鈣基潤滑指（SYA1405-65）浸塗飽和為宜
3 滑
輪
組
（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋
（2）滑輪槽的檢修
（3）軸孔的檢查
（4）裝配 （1）滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大於5%，超過此值即應更換
（2）用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應超過壁厚的30%，否則應報廢。不得超過標准者可補修，大修後用樣板檢查，其底部與側向間隙均不應大於0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大於0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大於1mm
（3）大修後，軸孔允許有不超過0.25CM2 的缺陷，深度不應該超過4mm
（4）裝配後，應能用手靈活轉動，側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑
4 卷
筒
（1）捲筒繩槽
（2）捲筒表面
（3）捲筒軸
（4）裝配與安裝 （1）繩槽磨損超過2mm應重新車制，大修後繩槽應達到圖紙要求，但捲筒壁厚不應小於原厚度的81%
（2）捲筒表面不應有裂紋，不應有明顯的失圓度，壓板螺釘不應該松動
（3）捲筒軸上不得有裂紋，大修理後應達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應更換新件
（4）捲筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應大1mm/m，捲筒安裝後兩軸端中心線偏差應不大於0.15mm
序號 零件名稱 大修理項目 技術標准
5 車
輪 （1）車輪踏面磨損
（2）兩個相互匹配車輪的直徑偏差
（3）輪緣磨損與折斷，變形
（4）車輪裂紋
（5）踏面橢圓度
（6）車輪組裝配 （1）車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復。車輪直徑應在公差范圍內，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大於Φ400mm的淬火層厚度應大於20mm；小於Φ400mm時，淬火層厚不應小於15mm。
（2）主動車輪直徑偏差不應超過名義直徑的0.1%，從動車輪則不應超過0.2%，電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%，從動車輪不應超過0.2%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%
（3）輪緣磨損量達原厚的50%或折斷面積超過30mm2應報廢，輪緣厚度彎曲變形達原厚度20%應報廢。
（4）車輪發現裂紋則應報廢
（5）車輪踏面橢圓度達1mm應報廢
（6）安裝好的車輪組件，應能手轉動靈活，安裝在同一平衡架上的幾個車輪就在同一垂直平面內，允許偏差為1mm
6 車
輪
軸
與
軸
承 （1）軸頸的檢修
（2）裂紋的檢修
（3）滾動軸承的檢修
（4）滑輪軸承間隙的檢查
（5）軸鍵間隙檢查 （1）軸頸在大修後的橢圓度、圓錐度不應大於0.03mm
（2）用磁力或超聲波探傷器檢查軸，軸上不得有裂紋，劃傷深度不得超過0.03mm
（3）圓錐滾子軸承內外圈之間允許有0.03~0.18mm范圍內的軸向間隙。軸承壓蓋調整間隙應在0.5~1.5mm的范圍之內
（4）軸與軸瓦的允許間隙（mm）如表a
軸頸 主動軸間隙 從動軸間隙
20~40 0.6 1.2
40~90 0.8 1.6
（5）軸與鍵的徑向允許間隙(mm)如表b
軸徑 20~40 徑向允許間隙0.1~0.3
41~90 0.1~0.4
鍵槽與鍵側向允許間隙（mm）如表c
軸徑 20~40 徑向允許間隙0.1~0.2
41~80 0.2~0.3
>80 0.3~0.5
序號 零件名稱 大修理項目 技術標准
7 齒
輪
與
減
速
器 （1）拆解減速器清洗檢查齒輪磨狀況
（2）齒面的檢查
（3）軸的檢修
（4）軸承的檢修
（5）裝配檢查
①中心距：用千分尺或專用的游標卡尺測量齒輪的中心距離
②齒側齒頂間隙，可用壓鉛絲法測量
③嚙合面積的檢修
（6）運轉試驗 （1）起升機構減速器第一軸上的齒輪磨損量不應超過齒厚的10%，其餘則應小於20%；大小車運行機構減速器第一軸上齒輪磨損不應超過15%，其餘則應小於25%。
（2）齒面點蝕損壞嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%時應報廢齒輪，輪齒不應有裂紋或齒輪不能有斷齒。否則更換。
（3）軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長不應超過0.03mm/m，超標則校直。
（4）大修後軸承的徑向間隙允許偏差（單位：mm）
軸徑內徑 允許間隙
17~30 0.02
35~50 0.03
55~90 0.04
（5）裝配時檢查以下3項：中心距、齒側間隙、嚙合面積的偏差（mm）
①中心距允許偏差
中心距 <100 100~200 250~400 >500
允許偏差 ±0.07 ±0.09 ±0.12 ±0.15
②齒側間隙允許偏差齒頂間隙允許值為0.25m，m-模數
中心距 80~120 120~200 200~300 320~500 500~800
齒側間隙 0.13~0.26 0.17~0.34 0.21~0.4 026~0.53 0.34~0.67
中心距 80~120 120~200 200~300 320~500 500~800
③用塗紅丹的方法檢查。嚙合面積不低於齒高的45%，齒寬的60%
（6）減速器箱體接合面（剖分面）在任何部位不允許有砸、碰及嚴重劃傷，邊緣高點、翻邊等，並且剖分面貼合後間隙都不應超過0.03mm，並保證不漏油。平行度在1m以上不得大於0.5mm；在空載情況下，以1000r/min拖動運轉，正反轉各不小於10分鍾，啟動時電動機不應有振動，撞擊和劇烈或斷續的異常聲響；箱體內溫升不得超過70℃，且絕對溫度不高於80℃；軸承溫升不應超過40℃，其絕對值不應超過80℃
序號 零件名稱 大修理項目 技術標准
8 聯
軸
器 （1）齒形聯軸器齒面檢修
（2）內、外齒圈端面對中心線的擺動量的檢驗
（3）當軸的中心線無傾斜時，檢查聯軸器安裝徑向位移
（4）無徑向位移時，因兩聯軸器的不同心所引起的外圈車線的歪斜角檢查
（5）用中間軸聯接的齒形式聯軸器徑向位移 （1）可參考部分
（2）內外圈端面允許擺動量（mm）
直徑D
允許擺動量 40~100 100~200 200~400 400~800 80~120000
±0.01 ±0.02 ±0.0 ±0.08 ±0.120
（3）兩根軸的允許徑向移量，根據模數不同，其值為0.4~3.2mm
模數（m） 2.5 2.5 3 3 3 4 4 4
齒數（Z） 30 38 40 48 56 48 56 62
徑向位移（mm） 0.4 0.65 0.8 1 1.25 1.35 1.6 1.8
（4）內齒圈軸線歪斜角允許在0°30'范圍內
（5）徑向位移最大值Ymax=0.00873A,A-兩外齒中心量起的中間軸長度
9 制
動
器 （1）制動摩擦片檢修
（2）制動輪檢修
①制動輪表面
②制動輪與摩擦片的接觸面積及其中心線的偏差
③制動輪安裝後，輪緣擺幅檢查
④制動輪與聯軸器的安裝
（3）小軸、心軸、軸孔的檢修
（4）制動臂與工作彈簧
（5）制動器杠桿系統 （1）其磨損量不應超過原厚度的50%，鉚釘應下沉≥2mm
（2）包括制動輪工作表面、制動輪與摩擦片接觸的面積等項標准
①制動輪工作表面糙度不低於Ra=16μm，HRC不低於50，深度2mm處不低於HRC40；工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達1.5mm時應重新車制及熱處理。加工後的制動輪厚度：對起升機構不應小於原厚度的70%，對運行機構不應小於原厚度的50%制動輪大修後，D≤200mm的徑向跳動不應大於0.05m，D>200mm的徑向跳動不應大於0.1m
②接觸面積不小於摩擦片總面積的80%；二者中心線的偏差值為：當D≤200mm時，不應超過2mm，D>300mm，不應超過3mm
③制動輪安裝後允許的擺幅（mm）
制動輪直徑D ≤200 >200~300 >300~600
允許擺動 徑向 0.10 0.12 0.18
端面 0.15 0.20 0.25
④與聯軸器相連接的制動輪，應把制動輪安裝在靠近電動機（或減速器）的一側
（3）小軸、心軸磨損量達名義直徑的20%時應修復，超過此值應更換
（4）制動臂和工作彈簧不能有裂紋和斷裂
（5）空行程不得超過銜鐵沖程的10%，試車時應反映靈敏可靠
序號 零件名稱 大修理項目 技術標准
10 起
升
機
構
及
小
車
部
分 （1）起升機構的軸
（2）電動機與減速器的位移檢查
（3）捲筒和減速器軸線偏差
（4）小車輪距偏差
（5）小車軌道標高偏差
（6）軌道中心線離承軌梁設計中心線的偏差
（7）小車軌道接頭偏差
（8）小車輪端面水平偏差
（9）小車輪端面偏差
（10）小車輪踏面偏差
（11）小車輪距偏差 （1）探傷檢查起升機構的主軸和傳動軸，不允許有裂紋
（2）應符合聯軸器的安裝要求
（3）在軸承座處的允許偏差不應大於3mm/m
（4）由於小車輪測量的小車軌距偏差：當軌距≤2.5m，允許偏差為±2mm，且主從動輪相對差不大於2mm，當軌距>2.5m，允許其偏差不大於±3mm，且主動輪相對差不大於3mm
（5）當小車軌距≤2.5mm，允許偏差為3mm；軌距>2.5m，允許偏差為5mm
（6）箱形單梁允許偏差為：不得大於1/2δ，δ-腹板厚度（mm），單腹板梁允許偏差為：不小於10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm
（7）軌道接頭處標高偏差及中心線偏差≤1mm
（8）水平偏差不應大於1/1000，且兩主動輪偏斜主向相反，1-測量長度
（9）不得大於D/400
（10）所有車輪踏面都必須在1個平面內，偏差不應大於0.5mm
（11）允許相對偏差為4mm
11 大
車
運
行
機
構 （1）車輪偏差
（2）同一平衡樑上的車輪檢查
（3）軌道外觀檢查①軌道外觀檢查
②縱向傾斜度
③軌距偏差
④兩根軌道相對高差
（4）夾軌器檢修
（5）由車輪測量出的起重機跨度偏差
（6）由車輪量出的對角線偏差 （1）大車車輪的水平，垂直偏差與小車輪相同
（2）同一平衡樑上的兩個車輪的對稱平面應在同一垂直平面內，允許偏差不應大於1mm
（3）包括外觀、傾斜度，軌距等項的技術標准
①軌道不應有裂紋、軌頂、軌道頭側面等磨損量不應超過3mm
②起重機軌道縱向傾斜度不應大於5/1000
③其值≤10mm
④同一斷面內的兩根軌道相對標高偏差≤10mm
（4）鉗口磨損量超過原厚40%的應更換，電動夾軌器要經常注意調節安全尺，使其指針在規定的位置
（5）當跨度L≤30m，跨距偏差不應大於5mm，當L>30m，跨距偏差不應大於8mm
（6）當跨度≤30m，偏差不應大於5mm，當L<30m，其偏差不應大於10mm
橋式起重機大修理項目及技術標准（金屬結構部分）
序號 零件名稱 大修理項目 技術標准
1 主
梁
幾
何
形
狀 （1）主樑上拱度檢驗
（2）主梁下撓度檢驗
（3）水平旁彎檢驗
（4）腹板波浪形變形 （1）跨中拱度為L/1000，允許偏差為上拱度的20%
（2）滿載跨中彈性下撓量≤L/700，空載跨中下撓變形不應超過0.6/1000L。超過此規定值，應修復並加固
（3）跨中水平旁不應大於L/2000
（4）受壓區波峰不應大於0.7δ，受拉區波峰不應大於1.2δ,δ-腹板厚度
2 橋
架
組
裝 （1）水平方向兩對角線檢驗
（2）垂直方向兩對角線檢驗
（3）小車軌道至橋架縱向中心距離偏差 （1）箱形梁允許偏差為5mm；杵架梁允許偏差為10mm
（2）允許偏差10mm
（3）允許偏差應小於3mm
3 箱
形
架 （1）裂紋的檢驗（2）金屬結構塗裝及防腐 （1）金屬結構不應有裂紋和焊縫開裂處
（2）應保持塗裝的完好，防止腐蝕，其腐蝕量不得超過原厚的10%，修後塗漆
4 桁
架
桿
件 桁架節點間主要受力桿件的彎曲度 桁架主要受力件（壓桿）的彎曲不應超過1/1000，但最大不應大於2mm 1-桿件計算長度
橋式起重機大修理項目及技術標准（電器設備部分）
序號 元器件 大修理項目 技術標准
1 電動機 （1）拆開電動機，清洗軸承並換新潤滑油，測量定子、轉子絕緣電阻
（2）電動機軸的檢修
（3）繞組的檢修
（4）端蓋止口配合間隙的檢驗
（5）滑環與電刷的檢修 （1）對於新安裝的電動機定子絕緣電阻應大於2MΩ，轉子絕緣電阻應大於0.8MΩ；對使用中的電動機，定子絕緣電阻應大於0.5MΩ，轉子絕緣電阻大於0.5MΩ;如達不到一標准，應拆下來乾燥；在烘乾情況下（50~70）定子絕緣電阻達1MΩ，轉子絕緣電阻應大於0.5MΩ
（2）大修理後電動機軸不得有裂紋，彎曲度不得超過0.2mm，軸頸應達到圖紙要求
（3）繞組不允許有損傷，保證塗漆完好，在修理時，不準用汽油、機油、煤油等液體擦洗繞組
（4）端蓋止口配合間隙如表（mm）
端蓋軸承孔的間隙，不應大於0.05mm
端蓋止口外徑 300 500 800 1000
最大間隙 0.05 0.10 0.15 0.20
（5）刷架彈簧壓力不應低於0.05~2.00NCM2，1台電動機上所有電刷壓力應一致，電刷與刷握的間隙不應大於0.2mm，滑環表面不允許有灼許和深溝；電刷與滑環必須接觸良好，滑環橢圓度不應超過0.02~0.05m_
2 控制器與接觸器 （1）拆卸清洗
（2）調整壓力、檢修觸頭 （1）手柄應轉動靈活，無卡住現象。
（2）觸頭正常壓力為10~17N，觸頭磨損大於3mm，觸片不應大於1.5mm
3 電阻器 （1）拆開清理
（2）電阻片 （1）銼掉氧化層，擰緊螺釘，用石棉紙校正各電阻片的間距
（2）發現裂紋可以補焊，整片斷裂應更換新件
4 限位開關 （1）清理檢修磨損件
（2）調整 （1）更換磨損件，擰緊螺釘，要求限位器動作靈敏可靠
（2）當吊鉤滑輪組上升至起重機主梁下蓋板300mm時，其上升限位開關應動作，起重機運行至距軌道端200mm或兩台起重機相近約300mm，行程開關動作
5 集電器 （1）磨損、變形的檢修
（2）檢查瓷瓶 （1）鋼鋁磨損不應大於原直徑的25%，如有變形應校正
（2）擰緊螺釘；瓷瓶絕緣電阻不得少於1MΩ
6 導線 （1）更換老化、絕緣不良的導線、套管
（2）檢查絕緣 （1）按需要更換導線和套管，彎管曲率半徑不應小於管徑的5倍，管子彎曲度不應小於90°
（2）導線與地面之間的絕緣電阻不應小於0.5MΩ
7 避雷與接地 測量絕緣電阻，檢查接地與避雷裝置 接地電阻應小於4Ω，接地線應採用截面不小於150mm2的鍍鋅扁鐵，10mm2裸銅線。30mm2的鍍鋅圓鋼；司機室和起重機本體的接地連接採用4×10mm鍍鋅扁鐵，連接線裝置不應少於兩處
8 照明 更換導線檢查燈具和低壓變壓器 更換損壞件，保證安全
9 電纜捲筒 調節電纜捲筒卷繞力矩，使電纜和起升機構或大車運行機構保持平衡 調整卷繞力矩
九、負荷試驗與交工驗收
1、負荷試驗前的准備
（1）關閉電源檢查所有連接部位的堅固情況。
（2）檢查鋼絲繩在捲筒、滑輪組中的纏繞狀況是否正常。
（3）用兆歐表檢查電路系統和所有電氣設備的絕緣電阻是否符合技術要求。
（4）對各潤滑點注油脂，檢查各減速器、制動器、液壓罐等按規定加油。
（5）清除大車運行軌道上，起重機上及試驗區域內妨礙負荷試驗的一切物品。
（6）准備好負荷試驗用的重物，最好能組合成額定負荷50%、75%、100%、125%的重物。
（7）指定人員：如司機上檢驗人員、地面指揮人員、栓掛鉤起重人員、與試驗無關人員必須離開起重機試驗現場。
2、空負荷試驗：
分別開動各機構，先以低速擋試運行，再以額定速度運行。同時觀察各個機構的驅動裝置、傳動裝置、支撐裝置、工作裝置應能平穩地工作，不得振動與沖擊現象。
3、靜負荷試驗：
小車在橋架中間位置，事先准備好的重物按額定起重量的50%、75%、100%、125%加戴，將1.25倍額定負荷的重物起升至地面約100mm，懸停10分鍾，並用水平儀測量法，測量橋架變形量，然後放下重物，按此法重復試驗三次，橋架應無永久變形。
4、動負荷試驗：
以額定負荷的1.1倍，進行試驗。各機構每次連續運轉時不可太長，但累計時間不應小於1h。在試驗中檢查各機構運行是否平穩，各制動器安全裝置限位裝置的工作是否平穩，各制動器安全裝置限位裝置的工作是否靈活，准確可靠。各軸承處及電動、液動等元件是否正常，動負荷試驗後，應檢查金屬結構的焊接質量和機械連接的質量，並檢查各部位連接螺栓的堅固情況。
5、交工驗收：
起重機負荷試驗後，修理單位與使用單位應辦理交工驗收手續。認真填寫驗收報告，通知甲方，組織有關部門驗收，合格後交付使用。
電動單梁橋式起重機維修
施 工 方 案
為了保證起重機安裝工作順利進行，使起重機在安裝過程中，貫穿過程在安全有序的工作狀態下，就必須有計劃、有組織、有步驟地進行施工，讓每個作業人員做到心中有數、得心應手，特製定以下施工方案：
一、起重機的安裝概況
本機起重量Q=3噸，跨度L=13.5米，起重高度H=9米，大車運行速度 20米/分。
二、安裝前的准備
（1）安裝現場的選擇
安裝現場應有足夠的面積以滿足安裝翻轉起吊的需要，場地應有電源以備接通焊機和其它電動工具。
（2）設備和工具的准備
本工期需焊機2台，氧氣乙炔2套，手拉葫蘆2台，墊木梯子以及吊具和吊車，甲方提供。
（3）材料的准備
本工程所用的鋼軌、壓板、夾板、螺栓、製作車檔所用的板材以及滑線用的材料和焊條，根據實際需要量要備足。
（4）人員安排
參加本期工程的人員：電工2名、鉗工2名、焊工2名、起重工2名、安全負責人1名。
三、安裝過程中的基本安全要求
參加本期工程的施工人員嚴格遵守各工種的安全操作規程進行施工，嚴禁違章作業。
四、安裝的工藝過程
（1）軌道的安裝：首先清理現場，行車水泥承受軌梁基礎進行驗收。找平、放線。鋼軌的檢查和調直、軌道上位、鋼軌接頭的聯接、找正加固、測量檢查、找平、調直。車檔製做安裝，軌道的安裝標准要符合TJ231-78《機械設備安裝工程施工驗收規范》的規定標准，全行程最高點和最低點之差不大於10mm，接頭的左、右、上三面的偏移均不大於1mm，接頭間隙不大於2mm，跨度偏差不應大於5mm，同跨兩平行軌道的標高相對差，在柱子處不應大於10mm，其它處不應大於15mm。
（2）滑線的安裝
滑線的接觸面應平、直、無銹蝕、導電良好、安裝適當，在跨越建築物的伸縮縫時，應設補償裝置。供電滑線在非導電的接觸面塗紅色油漆，並在適當位置裝置安全標志或表示帶電的指示燈。如安裝安全滑線時應平直、導電良好，如用軟纜供電時，線號要符合要求，設牽引繩。
（3）起重機的橋架安裝架設
安裝前應會同委託安裝單位及製造單位的代表一起開箱，按照隨機所帶的裝箱，清點、核對所交貨物與裝箱單所列的零件數量是否相符、隨機文件是否齊全，核對完畢後，作出記錄，由三方代表當場簽字，橋架的組裝和架設時所有參加施工人員嚴格遵守各工種的安全操作規程，嚴禁違章作業。
起重機組裝時，要把橋架按工作位置放在墊架上，固定牢固後，再組裝端梁，測量對角線差，不應大於5mm，跨度不應大於3mm，完全符合規定後，再進行組裝電葫蘆，小車運行間隙不應大於5mm，最後組裝操縱室。
（4）電器安裝
安裝前應詳細熟悉電器原理圖、配線圖、電氣總圖和有關技術資料，了解操作原理和各元件的作用。以便准確安裝和迅速處理安裝過程中出現的問題。檢查各電器元件和電機的對地緣電阻應不低於0.8兆歐。在潮濕環境中應不小於0.4兆歐，檢查各線路是否正確，確定無誤碼率後，方可通電試運轉。在試運轉時，檢查各運行方向是否一致、行程開關是否符合要求的方向、上下斷電限位器是否安全可靠。各安全裝置必須安全可靠合格後，方可起吊架設，在吊裝過程中，嚴格遵守安全操作規程，嚴禁違章作業。
五、起重機所帶電的外殼、電線管等均應有可靠的接地，起重機軌道以及起重機上任何一點的接地電阻均不得大於4歐姆。重復接地電阻不大於10歐姆。主迴路和控制電路對地絕緣電阻不小於0.8兆歐。
六、起重機試運轉合格後，要作無負荷試驗、靜負荷試驗、動載試驗。自檢合格後，認真填寫竣工報告，通知甲方，組織有關部門驗收，合格後交付使用。
⑹ 電動葫蘆怎麼維修
一、不知道是哪些地方出故障啦，以下問題原因分析，可以對照進行維修：
1、 啟動後，電機內不能提起重物
過度容超載，電壓低，接觸不良，制動輪和後端蓋服飾咬死，電機鎖膛。
2、 制動不可靠，下滑距離超過規定要求
制動環磨損，制動環與後端蓋面接觸不良，制動面有油污，制動環松動，壓力彈簧疲勞，聯軸器竄動不靈或卡死。
3、 電動機溫度升高
超載使用，作業過於頻繁，制動器間隙過小，運轉時制動環為完全脫開，相當於附載入荷。
4、 加速器響聲過大
潤滑不良，齒輪過度磨損，齒間隙過大，齒輪損壞，軸承損壞。
5、 啟動時電機發愁嗡嗡聲
電源及電機少相，交流接觸器接觸不良。
二、電動葫蘆是一種小型起重設備，安裝於行車、天車、龍門吊之上。主要應用於：提升、牽移、裝卸重物，油罐倒裝焊接等，如各種大中型砼、鋼結構及機械設備的安裝和移動，建築安裝公司、廠礦的土木建築工程及橋梁施工、電力、船舶、汽車製造、建築、橋梁、冶金、礦山等基礎建設工程。
⑺ 工地上使用電動葫蘆要施工方案嗎
電動葫蘆屬於特異設備中的起重機械，必須編制專項施工方案。並報特種設備管理機構備案並委託具有相應檢測資質的檢測機構進行檢測。
⑻ 電動葫蘆的吊裝方案怎麼寫
如果它的安全裝置不全，使用不當，會造成傷亡事故。因此，電動葫蘆操作人員除按規定培訓並持證操作外．還必須嚴守以下操作規定： （1）開動前應認真檢查設備的機械、電氣、鋼絲繩、吊鉤、限位器等是否完好可靠。 （2）不得超負荷起吊。起吊時，手不準握在繩索與物件之間。吊物上升時嚴防撞頂。 （3）起吊物件時，必須遵守掛鉤起重工安全操作規程。捆紮時應牢固，在物體的尖角缺口處應設襯墊保護。 （4）使用拖掛線電氣開關起動，絕緣必須良好。正確按動電鈕，操作時注意站立的位置。 （5）單軌電動葫蘆在軌道轉彎處或接近軌道盡頭時，必須減速運行。 （6）凡有操作室的電動葫蘆必須有專人操作，嚴格遵守行車工有關安全操作規程。 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------電動葫蘆的吊裝電動葫蘆吊物時的起車和運行方法不當則會使吊物擺動發生事故。電動葫蘆吊物起升，當鋼絲繩或鏈條拉緊時應停車，電動葫蘆按吊鉤抖動的方向再次找准吊鉤，同時起重工人應檢查吊物是否掛牢；電動葫蘆起升時不要過猛，當吊物脫離障礙以後方可加快起升速度；電動葫蘆起升的吊物不易大高,一般超過安全通道最高物0.5m為好。 電動葫蘆吊物運行時．在條件允許的情況下，最好吊離地面0.5m左右，由起重工在電動葫蘆吊物後面扶穩物件，並在起重工指揮下繞過障礙運行。電動葫蘆運行時不要時斷時續，在長距離運行時，最好以長時間送電運行為好。