❶ 什麼叫工時費
工時費就是一個勞動者每個工時的費用。
工時:由一位合格的操作工回人完成該工作所需要多少時答間來定義,它包括三個方面:
1、過程時間,如測試、加固等
2、 基本時間,及手工工作的時間
3、個人因素產生的時間, 如心理疲勞,個人生理疲勞等
維修工人完成一項保養項目所需要的費用,其他小時工每個小時工作的費用。
(1)物業維修按工時怎麼收費擴展閱讀
工時定額有兩種計算方式:
1、是按 「W」(wu)計算,時長是5分鍾。
2、是標准時間,按小時計算。
汽車工時費計算方法:
工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數
❷ 保養一般工時費要多少
汽車保養常規保養工時費的價格是根據汽車品牌和保養機構來確定的,回以寶馬和賓士為答例,寶馬維修指導價只要45元/工時,賓士卻高達580元/工時,品牌間工時單價差距巨大的其中一個原因就是雙方對工時定額的計算單位不同,寶馬的工時額折算後相當於5分鍾人工成本,而賓士的工時額折算後相當於60分鍾的人工成本。
汽車維修保養的工時不是一個簡單的工作時間概念,是生產工時、管理工時、倉儲工時等勞動時間的總和,這就意味著一些高技術含量的維保活動,即使操作的時間很短,工時定額也可能很高。
(2)物業維修按工時怎麼收費擴展閱讀:
同一維修活動,在不同汽車品牌的不同汽車型號上的難易度本身就不同,只有一個特定的汽車型號的特定維修活動才有可比性,跨品牌、跨車型、跨活動就難以比較。
工時單價「說不準」,工時定額更是「不好說」。維修企業對工時定額的自由裁量空間很大,比如更換汽車水箱,有的車型拆裝可能比較簡單,但有的車型拆裝就比較困難,需要拆裝水箱附近的其他零部件,但實際上究竟這一車型拆裝是否困難,消費者無從得知。
❸ 汽車維修工時費計算的依據是什麼
交通部7號令第26條規定:機動車維修經營者應該公布機動車維修工時定內額和收費標准,合理容收取費用機動車維修工時定額可按各省機動車維修協會等行業中介組織統一制定的標准執行,也可按機動車維修經營者報所在地道路運輸管理機構備案後的標准執行,還可按機動車生產廠家公布的標准執行當上述標准不一致時,優先適用機動車維修經營者備案的標准
機動車維修經營者應當將其執行的機動車維修工時單價標准報所在地道路運輸管理機構備案
機動車生產廠家在新車型投放市場後一個月內,有義務向社會公布其維修技術資料和工時定額
目前汽車維修企業的收費通常有兩種計算方法:一種是按作業項目直接計費;另一種是作業項目按定額工時與工時單價的乘積計費然而,無論是採取哪一種方法都必須先報備給當地汽車維修行業管理部門,同時也要在經營場所醒目處公示收費標准,也就是說要明碼標價,讓客戶明白消費
❹ 維修電工一個小時的工時費是多少
這年頭沒200塊一天..誰幫你做..8小時算
最少25塊唄
一個月工作22天也才4400元
除去五險一金.千來塊...不然你讓人怎麼活呀
❺ 小區收了物業管理費還要收城市垃圾處理費用。維修主水管工時材料費。難道物業費就不包含這些嗎
垃圾清運費是物業費的組成部分,主水管維修使用你買房時繳納的維修資金,物業公司不得向你收費。物業管理的保安、保修、保綠(綠化管理)、保潔的支出是包含在物業費中的。
❻ 怎樣制定維修工時定額
汽車維修消費者對維修工作有三個基本要求:一次性修好,價錢便宜,時間短。可是我們卻常常看到、車主也不時反映、甚至修理廠並不諱言,許多修理廠故意延長修理時間,修理廠因此被指責為不講信用。修理廠為什麼會這么做、問題出在哪裡呢?我們的工時定額嚴重虛高,而工時單價又低得離譜,多數地方的工時單價甚至低於男士理發的單位時間收費,你能叫他們干一個活賠一個嗎?雖然我們不應該絕對看待「存在即合理」這一公理,但是,我們應該承認較多的存在有較多的合理性。由此我們可以得出一個不容置疑的結論:我們的工時定額不僅沒有促進修理廠的勞動效率,反而產生了嚴重鼓勵落後、促使勞動效率降低的惡果。正是落後的工時定額使許多修理廠廠長願意消極地拖延維修時間的現象,那麼,修理工磨洋工也就順理成章了。這個問題難道不正說明了維修定額的制定者——行業管理部門的難脫干係嗎?汽車維修工時定額是企業進行生產管理、薪酬管理的基礎。
❼ 關於工時費處理的問題
1樓答的都差 不多了
❽ 目前國家規定維修行業工時單價是多少
工時費就抄是維修工人完成襲一項保養項目所需要的費用,每個工時的費用,各個廠家都不同。
例如,斯巴魯傲虎的工時費用,變速箱油的工時費是144元,蓄電池工時費24元,空氣濾芯、空調濾芯的工時費是48元,正時皮帶的工時費600元,前保險杠(不含噴漆)工時費是1040元。而其競爭對手漢蘭達的工時費用則低很多。漢蘭達更換變速箱油工時費是80元,蓄電池工時費用是30元,空調濾芯、空氣濾芯的工時免費,正時皮帶不用更換,前保險杠不含噴漆的工時費是100元。漢蘭達前保險杠含噴漆的工時費是600元,而斯巴魯傲虎不含噴漆就已經達到1040元了。