① 發動機的「大修、中修和小修」的標准分別是什麼
發動機大修是指對發動機分解鏜缸,磨軸,清洗,總裝,塗漆等,中修是要做到二級維護的標准,測量各零件的磨損情況;小修是指一般維護保養等工作,如換油,清洗各外部件等
② 汽車大修是什麼意思 都修什麼部位什麼情況需要大修
汽車大修，俗稱抬發動機，是對汽車進行的高難度的開腔手術。
汽車大修就需專要屬將汽車發動機及相關零部件全部拆解下來，打散整個發動機構造。拆修的程序很簡單，但實際操作起來相當復雜。
發動機拆解後，分為三個部分：缸頭、缸體、附帶發電機等零部件。所有部位都要逐一除油垢並用汽油清洗干凈，再無塵封存待裝。
其中，缸體部分經常需要更換活塞、火花塞、活塞環、正時皮帶（鏈條）等部件，缸體出現裂紋或空洞的還需要專業焊接。
缸頭部分更是需要打磨氣門，將每個汽缸口的氣門口磨平防止漏氣，提高發動機氣密性。
③ 常說的大修發動機的修理包是什麼啊
發動機大修包、汽缸蓋修理包應該有單賣的，至於凸輪軸軸承蓋，原廠肯定是不單賣，因為它是凸輪軸軸承的上蓋，是和下半部分（通常是汽缸蓋）一起賣的，因此不可能單賣，但副廠的就可以買到，或者買個拆車的。
④ 什麼叫做發動機大修
發動機大修分缸頭（缸蓋，下同）大修和整機大修兩種。
缸頭大修主要是恢復氣門的氣密性，清楚缸蓋積碳，更換氣門油封、氣缸墊等密封件。同時對潤滑、冷卻、進排氣系統、點火（噴油）系統進行維護等工作。
整機大修除了上述工作外，還需要對連桿瓦、主軸瓦、活塞環、缸套等零件進行維護和更換，以提高發動機使用壽命。
不同用途的發動機，其大修時間各有長短：
車用發動機：
國產滴，
16萬公里左右（約3000小時） 缸頭大修
30萬公里左右（約7500小時） 整機大修
進口車用發動機可以將該時間增長至25萬公里和50萬公里。
船用發動機：
國產滴，約使用兩年，4000小時左右，缸頭大修；使用3年，6000小時整機大修。
進口的船用發動機可以分別增長至3年和6年。
發電機組用發動機：
國產滴，約使用8000小時，缸頭大修；20000小時，整機大修。
進口滴，約使用20000小時，缸頭大修，4-5萬小時，整機大修。
工程/工業用發動機：
國產滴，每年一次缸頭大修，約使用1000-2000小時；每2-3年整機大修。
進口滴，約3年一次缸頭大修，使用5-8年整機大修。
⑤ 汽車發動機大修四件套都是指什麼
現在已經沒有純粹的定義，廣義上來講就是把發動機解體，基本的有活塞，曲軸，油底殼，缸體 氣門等分解開了 經過清洗或者更換，鏜缸加工 之後重新組裝叫發動機大修四件套
⑥ 提示發動機系統需要維修什麼意思
你好，發動機故障，建議及時電腦檢查，看什麼問題，在維修，如有幫助，請設最佳，謝謝
⑦ 發動機大修包含的內容是什麼
現在沒有什麼特殊定位
以前發動機大修是指抬了發動機 把發動機解體了，基本活塞，曲軸，油底殼，缸體 氣門等分解開了 經過清洗更換，鏜缸等 之後重新組裝叫發動機大修
但是由於現在汽車發動機的改革以及更新
像有些發動機氣門已經不用人工調整了 自適應，自調節等
現在有的廠更換氣缸水墊也算發動機大修了，但只是作為一個小部分，畢竟也要拆卸一堆東西
蓄電池 ECU 空濾 進氣歧管 汽缸蓋 噴油嘴 火花塞更換（看車主的費用）
已經沒有純粹的定義 現在汽車改革太快了，很多東西以前只有想法或是實驗階段，現在作為了主流！而教材上都是比較老的，基本只是改了年月印刷 基本內容不變……或是添加少數知識，刪掉淘汰的一些技術而已！
⑧ 發動機故障，請維修，是什麼意思
1. 汽油品質不好會導致混合氣在氣缸內燃燒不充分導致燈亮，而且還容易產生積碳。
2. 進氣道，活塞頂端積碳存在會導致霧化不良從而引起燃燒不充分導致燈亮。
3. 冷車啟動時，特別是天氣溫度急劇下降時，由於電腦的溫度修正問題啟動時會導致燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化後就會相對穩定。
4. 發動機行駛里程過長，火花塞工作特性減弱會導致燈點亮。
5. 積碳過多點火困難會導致點火線圈反向擊穿導致點火線圈故障引起點火不良導致燃燒不完全產生的燈亮，這種現象有個鮮明的特徵就是當點火線圈故障時發動機是始終嚴重的抖動。如果不是始終的嚴重抖動那點火線圈基本可以排除。
6. 車輛車齡過大機械老化導致發動機工況不良導致燃燒點火不良導致燈亮。
7. 部分感測器電腦板本身故障導致燈亮。
： 當故障燈亮時，發動機動作不抖或有點輕微抖動，此時車主在使用時無需擔心，可以正常使用，有時間或方便時可以到修車店先用電腦檢測儀，直接讀取故障碼，根據故障碼定義進行維修處理。或許不用處理，直接清除就行，如果現在不方便去服務站，建議將蓄電池負極拆卸，等待大約15分鍾，然後裝上蓄電池負極，啟動車輛三次，看能否自動消除。