㈠ 新買的邁銳寶車怎麼顯示請維修助力轉向小心
是饋電倒置，氣溫高低也有影響。
只要到4S店讓師傅換電瓶試試就可以了。
升窗器和本車的防盜耗電量差不多，短時間內不會造成電瓶虧電，除非你15天以上沒有發動過
車輛，出現助力轉向問題多數是因為電瓶虧電。
造成電瓶虧電大多由以下原因：
1、夜間短距離頻繁啟動車輛。
2、加裝設備的電源不受控（沒有接到ACC上）、3車輛熄火後長時間使用音響等用電設備。注
意電瓶虧電後盡量用充電機充電，比用本車充電好。
㈡ 邁銳寶儀表顯示請維修助力轉向怎麼回事
這個可能是您助力抄轉向有問題，所以您襲的車載電腦檢測到了，叫您，去維修，您可以開到修理廠，找工作人員幫您用電腦檢測下，看下是什麼故障，然後再對你愛車進行維修，希望我的回答對你有所幫助，祝您駕車愉快【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
㈢ 雪佛蘭邁銳寶儀表盤上顯示請維修助力轉向怎麼辦
是饋電倒置，氣溫高低也有影響。
只要到4S店讓師傅換電瓶試試就可以了。
㈣ 邁銳寶為什麼顯示維修轉向助力是怎麼回事
你好，是突然出現還是維修後出現？是否最近走過泥路？
㈤ 雪佛蘭邁銳寶儀表盤上顯示請維修助力轉向，要怎麼做
是饋電倒置，氣溫抄高低也有影響。
只要到4S店讓師傅換電瓶試試就可以了。
㈥ 邁銳寶顯示請維修轉向助力怎麼回事
這個是轉向助力系統出現了故障,需要上修理廠用解碼儀讀取故障碼,然後進行維修就可以了。
㈦ 邁銳寶每次啟動都顯示請檢修助力轉向
這是助力轉向系統故障提示，可以檢查一下助力轉向油液是否夠，如果轉向機有問題請用電腦診斷具體問題，可以少走彎路。
車轉向系統常見的故障及原因有：
1、轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成，檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。
2、轉向機漏油，轉向機向外漏油不外乎是幾個位置轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決，如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
3、
一般車輛都有轉向自動回位的功能，液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力，如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障，這種故障一般都發生在轉向機械部分。
例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。
㈧ 雪佛蘭邁銳寶電子助力轉向故障
行駛里程：32102km。
故障現象：車主描述在行駛過程中，偶爾電子助力卡滯，同時車內所有電器停止工作，為了證實故障現象，車主特地帶來了他拍下的視頻。
故障診斷：技師試車時暫時未發現故障再現，用GDS診斷，可以看到「U0121多軸加速感測器模塊與電子制動模塊數據失去通信無效、U0415電動轉向控制模塊從電子剎車控制模塊接收到的數據無效」，如圖1所示。
查閱電路圖（如圖2所示），測量高速網路數據介面6號、14號腳，終端電阻為59.8Ω，正常。
圖2 電路圖
根據故障碼，還測量了電子動力轉向模塊X13號腳與電子制動模塊17號腳電路，正常；測量電子動力轉向模塊X16號腳與電子制動模塊18號腳電路，正常；電子制動模塊與高速網上其他模塊通信正常，初步判定電子制動模塊正常。
按客戶描述的故障現象路試車輛，未見故障再現。檢查發電機、蓄電池良好，將故障車輛進行維修編程。繼續路試幾小時未見故障再現。
將車輛交予客戶，兩天後客戶反應故障依舊。電話求助TAC要求更換電子轉向機總成，如圖3所示。
圖3 電子助力轉向機總成
再次將故障車輛進行GDS診斷，故障碼依舊。所有底盤高速網路與電子制動模塊失去通信。查看電子助力轉向電路圖，如圖4所示。
圖4 電子助力轉向電路圖
測量電子助力模塊X2供電2號腳、搭鐵1號腳，檢查K43電子轉向模塊，供電均正常。
檢查K43搭鐵和供電，均正常。
測量診斷插接器12號、13號終端電阻為59.9Ω正常；測量底盤高速網路CAN高CAN低對電源短路對搭鐵短路均正常。測量電子助力轉向供電正常，測量搭鐵電阻為13Ω，經處理搭鐵螺栓後（如圖5所示）排除異常，試車卻故障依舊。
圖5 電子轉向助力搭鐵螺栓
無奈之下請教通用工程師給予支持。據反饋，其他維修站遇到類似故障時更換蓄電池後故障排除，建議我們更換蓄電池將車輛交予客戶使用，3天後客戶反應故障依舊。
再次邀約客戶來店並徵得客戶同意留車檢修。反復路試車輛（我們維修技師自己試車），在第三天故障出現了。技師分析，車輛出現故障時所有用電器無供電，而此時發電機發電正常，蓄電池本身也沒問題，車輛供電線路只剩下蓄電池正極線了。
立即查看時發現在故障發生時蓄電池正極發燙（如圖6所示），由此判定蓄電池正極線路內阻過大。
圖6 蓄電池正極
更換正極電纜後故障排除。
故障總結：故障原因是蓄電池正極線的內部氧化（如圖7所示），使車輛偶爾供電異常。車輛偶發性地失電造成方向機卡滯，卡滯時車輛內部所有用電器無供電，除了車輛發動機工作正常，儀表、導航、車內燈均不亮。
圖7 蓄電池正極線內部氧化
維修剛開始只考慮電子助力轉向卡滯（因為電子助力轉向低速時用電負荷最大），檢查電子助力轉向供電、搭鐵及本身故障。忽略當供電不足時也會卡滯。我們在維修類似的疑難故障時應該多分析、多思考，才能提高一次診斷率。