⑴ 飛機維修公司與航空公司里的維修部之間的區別
維修公司 按照 CCAR-145審定 需要維修能力
維修部 按照 CCAR-121審定 不需要維修能力--可以委託
⑵ 民航執照考試147部是什麼意思
民航執照考試147部的147是機務基礎技能培訓，在有 147資格的培訓學校都能學習，時長一年多，學費很貴，沒有門檻。分幾個模塊畢業拿合格證。其中實操模塊合格可以代替66執照考試的實操部分。
66是機務基礎執照，報名需要有兩年以上維修經驗或者147培訓合格證。
專業： ME-TA/TH （學制一年半）
招收條件:
1、身體條件滿足「機務維修人員體檢標准」;
2、理工科大專以上畢業， 年齡在18-25周歲，機電相關專業、英語三級以上優先。
機務維修人員體檢標准：
體檢標准：
1.一般要求：
1.1 應具有正常生理功能，敏捷的反應能力、健康的體魄，良好的心理品質和社會適應能力；
1.2 惡性腫瘤或影響生理功能的良性腫瘤不合格。
2.精神、神經系統：
2.1 精神異常、精神病及其病史不合格；
2.2 葯物、酒精成癮不合格；
2.3 癲癇病不合格；
2.4中樞神經系統血管性、變性性、代謝障礙性、炎症性疾病或損傷不合格；
2.5嚴重周圍神經系統疾病不合格；
2.6嚴重植物神經系統疾病不合格；
2.7影響功能的肌肉疾病不合格（如重症肌無力）。
3.呼吸系統：
3.1呼吸系統慢性疾病及功能障礙不合格（如慢性支氣管炎、肺心病等）；
3.2自發性氣胸不合格。
4.循環系統：
4.1嚴重心血管疾病及功能障礙不合格（如風濕性心臟病）；
4.2經討論確定嚴重心電圖異常者不合格 ；
4.3高血壓病患者不合格（血壓標准超過140/90mmHg即確定為高血壓） 。
5.消化系統：
5.1 嚴重消化系統疾病，功能障礙或後遺症不合格，消化道術後無後遺症合格，闌尾腹外疝術後無後遺症合格，慢性膽囊炎治療後症狀基本消失合格；
5.2膽道系統結石不合格；
5.3病毒性肝炎、乙型肝炎傳染期不合格。
6.泌尿生殖系統：
6.1泌尿生殖系統疾病及功能障礙不合格；
6.2泌尿系統結石不合格。
⑶ 根據ccar145定義，維修的范圍不包括哪個
1 、徵收范圍不同：凡是銷售不動產 , 提供勞務 ,但是不包括加工修理修配, 轉讓無形資產的交營業稅 . 凡是銷售動產, 提供加工修理修配勞務的交納增值稅 . 2 、計稅依據不同：增值稅是價外稅，營業稅是價內稅。所以在計算增值稅時應當先將含稅收入換算成不含稅收入，即計算增值稅的收入應當為不含稅的收入。而營業稅則是直接用收入乘以稅率即可。 上課老師是這么說的。
⑷ 飛機維修公司和飛機維修部的區別和聯系
飛機維修公司是有ccar145資質的維修公司，他可以為其他航空公司提供維修服務，公回司本身是不從事民航運答輸的，如ameco，gameco，太古。飛機維修部一般是指航空公司自己成立的維修部門，同樣要求有145資質，大型航空器營運人還需121的資質，它是航空公司的下屬部門，如各航空公司的維修部。聯系是都可以從事飛機維修工作，航空公司在一些沒有設置維修基地的外站，或者其他一些維修技術、資源不足的情況下都可以委託當地維修公司進行飛機維護工作，一般來說航空公司都會盡量選擇本公司的維修部門進行飛機維護維修。
⑸ 關於民航飛行學院的147部民航基礎維修執照的問題
多去一些民航的招聘網站 例如民航就業網 招聘網燈
聽說最近廈航 和山航有機務招聘
不過機務比較難找工作
⑹ 飛機維修執照147和66
我覺得可能是因為妻本是同鄰鳥，大難臨頭各自飛。愛情的確不是一個長久的東西，什麼永恆的愛，只不過是大家對愛情的嚮往而編出來的慌言，但話又說回來，愛情不是不可靠，是要看你如何經營它了。想兩個人在一起一生一世，首先要有愛情，這一點不會有錯，但為什麼還有這么多人因為愛情而分開呢。原因就在於，愛情是要不繼轉化的，轉的好就會一直堅持下去，而轉的不好那就要分開了。你要學會把愛情轉為感情，再把感情轉為親情，這樣愛就得到了延續，得到了永遠的重生。其實一個一生會遇到多少次愛情，這一點誰也說不好，但我想告訴你，在你遇到每一次愛情的時候，盡可能去享受它給你帶來的快樂，這是一種經歷，人不能太自私，享受愛情帶來快樂的時候就高興，失去的時候就不高興，不管怎麼說，每一段感情都會給你帶來耳目一新的感覺，給你前所未有的快樂的，最後，我要說，愛不是萬能的幫助。加油加油
⑺ CCAR-145與AC-145-15關系，AC是什麼意思，格式請介紹一下，謝謝！
CCAR-145是《民用航空器維修單位合格審定規定》
AC-145-15是一部咨詢通告《維修單位的安全管理體系》
AC（咨詢通告）的作用是對民航規章進行詳細的解釋
AC-145-15就是一部專門針對CCAR-145部里關於維修單位的安全管理體系進行的解釋說明
⑻ 安全管理體系是ccar哪一部
CCAR-145是《
民用航空器維修單位合格審定規定
》
AC-145-15是一部咨詢通告《維修單位的
安全管理體系
》
AC（咨詢通告）的作用是對民航規章進行詳細的解釋
AC-145-15就是一部專門針對CCAR-145部里關於維修單位的安全管理體系進行的解釋說明
⑼ 飛機維修人員基礎執照上哪裡考
你的情況是無法通過報考審核的，不要聽信傳言，白白浪費錢不說，還要把寶貴的青春搭進去。
http://www.skyexam.com/
民航維修執照管理中心，報考統一在這里。
中國民用航空總局
咨詢通告 AC-66R1-01
《民用航空器維修人員執照、部件修理人員執照、維修管理人員資格證書申請指南》
6.1.1 考試申請條件
（1）民用航空器維修人員執照考試申請條件
a.年滿18 周歲，身體健康；且
b.具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷（注1），並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作（注2）累計在2年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；或
c.不具備b 款所述學歷，獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。或
d.經過CCAR-147部批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
e.能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述「航空技術相關專業學歷」包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業學歷。
注2：b 款所述「航空器維修工作」可以包括:
①在非民用的航空器上的維修工作；
②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準的維修單位（以下簡稱維修單位）內從事維修相關（質量控制、工程技術、生產計劃、技術培訓）的工作;
③申請人在已獲批準的航空運營人的維修系統內從事維修相關（工程技術、維修計劃和控制、質量管理、培訓管理）工作；
④申請人在已獲得CCAR-147 批準的維修培訓機構內從事維修專業教學的工作；
⑤從事適航維修管理的工作。
給你幾個提示吧。
首先，我本人是從軍工轉過來的，我當時直接就報考了民航執照，也就是說，從事軍用飛機的製造和維修工作也可以考民航執照。
其次，所謂的執照班確實是有的，理論上也可以報考。但是，真的不要去，去了就後悔，因為現在的民航公司都很清楚這樣的班是什麼貨色。從那裡拿到的執照，走到哪裡都不管用的。除非你關系硬，有單位願意要你，但是假如你有關系，又何必去讀這種「執照」？
最後，建議你去找一個航空公司先干，哪怕是當生產控制員，勤務員，甚至是在維修部門干文秘。干夠兩年都是可以考的。最起碼不用花錢，還能掙點伙食費。維修執照其實並不難考，自己認真看看書很容易通過的。
⑽ 民航業有四大部分,各有什麼作用
你是指CCAR145部規定民航維修單位必須包括質量、工程、生產計劃、培訓四個系統嗎？