自動擋死亡閃爍如何維修

㈠ 自動檔車常見故障

1、儀表台AT故障燈亮故障現象：車輛在行駛中，出現自動變速箱故障燈閃亮，車輛出現鎖檔、起步無力、不能完全換檔、跑不起高速等現象。應急處理：立即停車熄火等待半小時左右，再啟動發動機觀察故障燈是否熄滅。若不熄滅或熄滅後又亮起，應立即慢速行駛時到專業的維修中心進行檢查；

2、換檔打滑

故障現象：車輛行駛中出現類似空檔加油感覺，發動機轉速上升，車速不提高。應急處理：不可長距離行駛，立即聯系維修。

3、行駛發聳故障現象：車輛行駛過程中出現不平順的抖動應急處理：可繼續行駛，預約到專業的維修中心進行檢查；

4、不走車故障現象：啟動發動機後，掛入行駛檔位、並松開剎車，車輛不能向前移動。應急處理：不能行駛、致電維修中心、拖車或背車到專業的維修中心進行檢修。

5、內部異響故障現象：行駛中，車輛前端或底部有明顯的金屬撞擊聲。應急處理：首先排除外部因素後、立即慢速行駛到專業維修中心檢修。

6、漏油故障現象：觀察漏油嚴重或檢查油液液位不足，換檔不正常或不走車應急處理：立即停車，致電維修中心、等待急救回廠解決。

(1)自動擋死亡閃爍如何維修擴展閱讀：

自動擋汽車起步時，還應注意踩加速踏板（油門）的問題。

一是不允許在仍踏著剎車時，甚至還未松開手剎時就大幅度踩下油門。

二是不允許先踩下油門再將擋位換入P擋或N擋。

三是不允許一邊踩油門一邊移動擋拉。

自動擋汽車起步正確的作法是：

一、先將選擋手柄移動至預定的行駛的位置後再踩下加速踏板（油門）。

二、踩油門時不要猛踩，要緩慢踩下，慢慢加速。

㈡ 高爾夫6死亡閃爍是什麼意思

就是DSG變速箱出現故障，檔位指示燈不停閃爍，不能正常自動換擋，在行車中如果出現這種故障有嚴重的安全隱患。
直接換檔變速器（Direct Shift Gearbox）也稱為S-Tronic變速器或者雙離合變速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在於它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。
DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，DSG有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT（機械式自動變速器）的一員。

㈢ 自動擋油門卡死怎麼維修

對於這個問題，其實不只是局限在自動檔汽車上，包括手動擋車型在內，油門(也即節氣門)的控制主要有兩種形式，即機械式油門拉線和電子節氣門控制。機械式油門卡滯一般是拉線損壞，或者油門踏板被腳墊等物品影響所致，故障判斷以及維修相對簡單一些。而電子節氣門故障(卡滯)，則要重點檢查油門踏板位置感測器。事實上，這類故障也多由該感測器損壞所導致。

那麼有沒有可能是節氣門損壞造成「油門卡滯」現象呢？以個人維修經歷來看，節氣門損壞和踏板位置感測器損壞，其症狀也會出現相似的地方，但是節氣門損壞，不會出現「油門卡滯」，或者說是轉速卡滯。一般情況下，節氣門損壞在怠速狀態，就會出現明顯的症狀。

總之，油門卡死一般常見於機械式拉線節氣門，當然造成的原因很可能也是機械故障。而電子節氣門一般不會出現「油門卡死」現象，但是電子節氣門卻容易出現諸如感測器類的「軟故障」，對油門控制會造成嚴重的影響，所以針對這類故障，除了需要一定的維修經驗以外，藉助電腦，將可以更加做到有的放矢。

㈣ 速騰1.4t死亡閃爍

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㈤ 請問車友有那位遇到「死亡閃爍」現象

南北大眾兩套解決方案 近日，一汽大眾和上海大眾斯柯達均對此DSG故障給出了解決方案。一汽大眾對已經出現故障的車輛免費更換DSG變速器組件——滑閥箱，該組件是由日本進口而非德國原產的。此外，一汽大眾將2009年3月起生產的裝配DSG變速器車型，DSG變速器總成質保期由2年或6萬公里延長至4年或15萬公里，但符合該政策的車輛必須是在此期間持續在4S店維修保養的個人非營運車輛。 而上海大眾斯柯達對此的解決辦法是直接更換DSG變速器總成，且新更換的變速器均是德國原產的，不過上海大眾並沒有延長DSG車型的質保期。 記者從兩個品牌的經銷商處了解到，一汽大眾經銷商目前尚未接到廠家給出的官方函件，且沒有明確的車輛批次，車主需將車輛開到4S店進行檢測，若未檢測出問題是不予更換的。相關技術人員向記者表示，一汽大眾旗下出現故障的DSG車型涉及范圍廣且時間分散，並非是同一批次中或是某一時間段內的一系列車型。 而上海大眾斯柯達經銷商表示，已接到了廠家的內部信函，並明確了故障車輛的批次，由4S店主動聯系相關車主進行免費檢測和更換DSG總成。

㈥ 09款邁騰2.0T出現死亡閃爍什麼問題

當前大眾車系有很多車型使用DSG變速器，也就是雙離合器的變速器。這是德國大眾公司在2002年推出的一項變速器的先進技術，廣泛在如上海大眾的途安、朗逸、斯柯達的昊銳、明銳等，以及一汽大眾的邁騰、速騰等的七速DSG變速器。DSG最大優點是換擋特別快，空檔的時間極短，動力傳輸十分連貫，省油性能特別好，換檔「毫無頓挫、平順自如」。但這項技術的缺點也十分明顯，除了結構比較復雜製造成本高，頻繁發生起步抖動、換擋異響、脫擋等多種故障。甚至還出現「死亡閃爍」的恐怖現象，即變速箱進入「應急狀態」時，會出現突停突走的現象，讓駕駛員無法操控而產生恐懼，廣泛涉及到「大」眾近十個品牌的幾十款車型。
不少車友反映，使用DSG一段時間以後，行駛時就會出現異常抖動。 「感覺車輪底下都是碎磚頭石頭子什麼的」。車輛還會產生失去動力不能行駛的現象，有的車友甚至驚出了一身冷汗：「突然車輛沒有了動力，踩油門沒有反應，幸而當時車速只有50km，險些被追尾」！有時還會有轉速失控，某「高爾夫」用戶反映：「踩油門加速時，突然發動機轉速從2000轉直接上升到四、五千轉，但是車速卻緩緩降下來了」！車輛在失去動力前毫無徵兆，更無規律可言。伴隨著突然消失的動力，隨之而來的往往是動力的暴發。有「明銳」車主反映「車輛正常勻速行駛時，卻突然發生加速，車子不可操縱，車輛如同定時炸彈」。遭遇突發躥車故障，回憶起依然是心有餘悸。
更有甚者，某「昊銳」轎車「突然中斷動力，兩秒後突然啪的一下就躥出去了，真是很嚇人的，覺得特別危險」！ 踩油門的時候沒動力，停止那裡，不踩油門的時候車子反而往呼的上去了！
少數車主因「死亡閃爍」，已導致了多起交通事故的發生。曾有福建泉州、湖北荊州、雲南和杭州的多位車友，都親身經歷過DSG變速器的「死亡閃爍」，險釀交通事故的慘劇！
對這種強烈的聳車現象，當車主們在把車送到4S店時，往往故障很難重現，無法檢測出故障問題，結論是DSG變速器屬正常，「仍然在可控制范圍」之內。有的4S店進行了五次維修，相繼進行了軟體升級，更換了離合器總成、離合器片、機電控制單元，最後甚至更換了變速箱總成，然而維修後的汽車，突發故障依舊很嚇人！DSG變速器不像傳統自動變速器，需要通過液力變矩器來傳遞動力，而DSG是依靠離合器來傳遞動力的。在我國城市十分擁堵的路況下，通常車輛在斷續較慢的車速下行駛，此時DSG的離合器經常處於半離合狀態，摩擦容易產生過多的熱量，使變速器的溫度升高過快和過高。而其中的溫度感測器當檢測到DSG溫度過高時，就會命令變速器處於分離態，故車輛就會停駛，但發動機轉速並沒有降下來。一旦溫度下降後，驅動動力一旦接通，則車輛恢復行駛時，又會突然產生行駛的狀況。所以事故案例多在城市行駛中發生。
DSG的「死亡閃爍」問題的出現，真實原因主要是變速器的散熱不良而導致的，其中當然也有設計原因和操控軟體缺陷的問題，同時也與我國道路狀況、駕駛員的習慣操作等多種因素有關。

㈦ 自動擋車故障

一、自動擋汽車常見故障：
1、儀表台AT故障燈亮
故障現象：車輛在行駛中，出現自動變速箱故障燈閃亮，車輛出現鎖檔、起步無力、不能完全換檔、跑不起高速等現象。
應急處理：立即停車熄火等待半小時左右，再啟動發動機觀察故障燈是否熄滅。若不熄滅或熄滅後又亮起，應立即慢速行駛時到專業的維修中心進行檢查；

2、換檔打滑
故障現象：車輛行駛中出現類似空檔加油感覺，發動機轉速上升，車速不提高。
應急處理：不可長距離行駛，立即聯系維修。
3、行駛發聳
故障現象：車輛行駛過程中出現不平順的抖動
應急處理：可繼續行駛，預約到專業的維修中心進行檢查；
4、不走車
故障現象：啟動發動機後，掛入行駛檔位、並松開剎車，車輛不能向前移動。
應急處理：不能行駛、致電維修中心、拖車或背車到專業的維修中心進行檢修。
5、內部異響
故障現象：行駛中，車輛前端或底部有明顯的金屬撞擊聲。
應急處理：首先排除外部因素後、立即慢速行駛到專業維修中心檢修。
6、漏油
故障現象：觀察漏油嚴重或檢查油液液位不足，換檔不正常或不走車
應急處理：立即停車，致電維修中心、等待急救回廠解決。
7、沖擊
故障現象：入檔沖擊，車輛靜態的掛檔瞬間有明顯沖擊感；換檔沖擊，車輛行駛中自動換擋瞬間有明顯振動或沖擊感。
應急處理：可繼續行駛，聯系專業維修中心，預約到店檢修。
8、排擋桿拔不動
故障現象：停車後排檔桿不能從P檔拔出的故障
應急處理：可按住排檔桿旁邊的按鈕，或用鑰匙插入鎖孔後將排檔桿拔出。然後在到專業維修中心進行檢修。切忌強行拔出，這樣容易損壞排擋機構。
二、以上故障都是自動檔汽車常見的問題，但是由於自動檔是一個非常精密和關鍵的汽車部件，科技含量非常高，故障的排除通常需要專用的維修設備和工具，才能排除自動檔故障。在常見的故障現象中，車主能真正自行處理的故障確實不多，大多需要專業維修中心來處理。

㈧ 09款邁騰2.0t6速變速箱出現死亡閃爍，無法掛擋，沒有倒擋怎麼維修

在出現「死亡閃爍」的時候只要重新發動汽車故障即可消除

DSG變速箱PRNDS不停閃爍，無法正常掛檔，一般由變速箱溫度升高導致！

㈨ DSG死亡閃爍是什麼情況

就是DSG變速箱出現故障，不能正常自動換擋，一般由變速箱溫度升高導致！

(9)自動擋死亡閃爍如何維修擴展閱讀：

直接換擋變速器（Direct Shift Gearbox）也稱為S-Tronic變速器或者雙離合變速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在於它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，DSG有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT（機械式自動變速器）的一員。DSG變速器是世界上最先進的、具有革命性的變速器系統，大眾汽車在2002年於德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術創新。DSG可以手動換檔也可以自動換檔，它比傳統的自動變速器易於控制也能傳遞更多功率但又比手動變速器反應更快。

DSG變速器是世界上最先進的、具有革命性的變速器系統，在於德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術創新。DSG可以手動換檔也可以自動換檔，它比傳統的自動變速器易於控制也能傳遞更多功率但又比手動變速器反應更快。 DSG是從連續手動檔變速器SMT（Sequential Manual Transmission）發展而來的，從本質上來說SMT是一款全自動電控離合的手動變速器。

SMT擁有手動檔的操控，自動檔的便捷。雖然SMT也在少數轎車上出現，但它主要應用於賽車以及法拉利（Ferrari）Enzo超級跑車上。配備SMT的車輛都沒有離合器踏板，離合器是自動離合的。大多數SMT都是可以自動和手動換檔，手動換檔由換檔桿或位於方向盤上的換檔撥片實現。SMT的優點在於它採用固力聯接而非傳統自動、手自一體變速器所採用的液力聯結（液力變矩）.當作為手動變速器時，SMT使發動機和傳動系直接相連，從而保證動力百分之百的傳遞到車輪上。

SMT還可以進行降檔轉速匹配。當駕駛員降檔時SMT自動摘掉離合進入空檔，隨後松開離合。其間SMT會根據當前的車速計算低檔時的發動機轉速，將發動機調整到相應的轉速。然後離合再次摘掉換入低檔後離合器咬合，降檔換檔成功。整個換檔過程平滑順和，沒有猛推和突然加速的現象。但SMT也像其他手動變速器一樣有個很大的缺點就是整個換檔過程中動力會中斷。

DSG就是沒有中斷的SMT，也就是說它是基於手動而非自動的變速器，DSG或S-Tronic消除了SMT固有的滯後缺點。DSG實質上就是由兩個離合器聯結的兩個3檔變速器，當車輛發動時1號變速器處於一檔而2號變速器處於二檔，離合器咬合1號變速器接入一檔起動車輛。當需要換檔時DSG運用離合交換變速器，咬合2號變速器並松開1號變速器，這個過程中兩個離合器的動作是同時進行的，沒有動力中斷的感覺。

此時2號變速器工作而1號變速器則迅速進入三檔，如果還有換檔那麼就1號變速器工作而2號變速器馬上進入四檔，兩者交替換檔。DSG用智能控制器來計算下一個可能要換入的檔位從而將空閑的變速器撥到相應的檔位，可根據駕駛員的駕駛習慣進行換檔。其優勢在於換檔的速度：相比法拉利Enzo的SMT 150毫秒的加檔時間DSG可以在大約8毫秒的時間內完成加檔，這也意味著比手動換檔更快。

參考資料：網路-DSG直接換擋變速器