裝載機維修需要什麼資質的人

❶ 從事機電設備維修要什麼資質

1、身體素質要好，文化程度應該是初中以上。
2、上崗前必須經過相關部門培訓並取得合格證書。
3、有特殊要求的工種，必須有相關從業個人資質。

❷ 開鏟車需要什麼證

開鏟車不上路行駛到勞動部門辦理《特種機械操作證》，上路行駛還要到當地車管部門辦理《駕駛證》。

鏟車的證不叫駕駛證，而稱為操作證。歸勞動部門或農機部門發放，鏟車操作證是特種車輛駕駛證，不能開汽車。

經勞動部或安監局批准辦正規操作證（也叫上崗證也稱IC卡證）式技能證和各種認證證書。

一、培訓項目：

1、安監局IC卡操作證。

①電工作業：安裝、維修、值班。

②金屬焊接：焊接、切割作業。

③起重機械作業：汽車吊、門座吊、電梯安裝、維修等。

④企業內機動車輛駕駛：叉車、鏟車、壓路機、推土機、挖掘機、裝載機等。

⑤登高架設作業：高空建築、架設、高空維修、高空安裝等。

⑥金屬加工作業：沖剪壓工、銑工、刨工、車工、鋸工、鑽工。

2、勞動部職業資格證：電工、焊工、機修鉗工、車床工 、汽車維修工。

二、報名所需資料：身份證和一寸近彩照掃描。

拓展資料：

申請特種作業操作證條件：

（1）年滿十八周歲，且不超過國家法定退休年齡。

（2）具有初中及以上文化程度。

（3）身體健康，無高血壓、心臟病、癲癇病、眩暈症等妨礙本作業的其他疾病及生理缺陷。

（4）具備必要的安全技術知識與技能。

（5）相應特種作業規定的其他條件。

❸ 設備維修需要資質嗎

《建築業企業資質等級標准》三級資質標准： 1、企業近5年承擔過2項單項工程造價80萬元以上建築防水工程施工，工程質量合格。 2、企業經理具有8年以上從事工程管理工作經歷或具有中級以上職稱；技術負責人具有8年以上從事建築防水施工技術管理工作經歷並具有相關專業中級以上職稱；財務負責人具有初級以上會計職稱。 企業有職稱的工程技術和經濟管理人員不少於15人，其中工程技術人員不少於10人；工程技術人員中，具有中級以上職稱的人員不少於3人。 企業具有的三級資質以上項目經理不少於3人。 3、企業注冊資本金200萬元以上，企業凈資產250萬元以上。 4、企業近3年最高年工程結算收入400萬元以上。 5、企業具有與承包工程范圍相適應的施工機械和質量檢測設備。 《建築業企業資質管理規定》第十四條首次申請或者增項申請建築業企業資質，應當提交以下材料：（一）建築業企業資質申請表及相應的電子文檔；（二）企業法人營業執照副本；（三）企業章程；（四）企業負責人和技術、財務負責人的身份證明、職稱證書、任職文件及相關資質標准要求提供的材料；（五）建築業企業資質申請表中所列注冊執業人員的身份證明、注冊執業證書；（六）建築業企業資質標准要求的非注冊的專業技術人員的職稱證書、身份證明及養老保險憑證；（七）部分資質標准要求企業必須具備的特殊專業技術人員的職稱證書、身份證明及養老保險憑證；（八）建築業企業資質標准要求的企業設備、廠房的相應證明；（九）建築業企業安全生產條件有關材料；（十）資質標准要求的其他有關材料。

❹ 開裝載機需要哪些證件，在什麼地方辦理

特種職業操作證，歸勞動部門或農機部門發放，裝載機操作證是特種車輛駕駛證，不能開汽車。

一、培訓項目
1、安監局IC卡操作證：①電工作業：安裝、維修、值班；②金屬焊接：焊接、切割作業；③起重機械作業：汽車吊、門座吊、電梯安裝、維修等；④企業內機動車輛駕駛：叉車、鏟車、壓路機、推土機、挖掘機、裝載機等；⑤登高架設作業：高空建築、架設、高空維修、高空安裝等；⑥金屬加工作業：沖剪壓工、銑工、刨工、車工、鋸工、鑽工
2、勞動部職業資格證：電工 焊工機修鉗工車床工 、汽車維修工
二、報名所需資料
身份證和一寸近彩照掃描

❺ 機械維護和維修需要什麼資格證書

不需要任何上崗證，但最好有勞動部門頒發的維修電工證和維修鉗工證。注意上崗證（如電工上崗證）和一般技能資格證（如鉗工中級證）是有區別的，沒有電工上崗證是不能從事電工工作的，但可以從事機械維修工作。我就是專搞技能培訓的

❻ 辦起重機械安裝維修資質需要具備什麼條件

起重機械安裝（含修理）資質對人員的要求
1、技術負責人
具有工程師職稱，機械或回者電氣類答相關專業畢業，具有與許可項目相關的技術工作經歷。
2、質量控制系統責任人員
(1)質量保證工程師，具有工程師職稱和與許可項目相關的技術工作經歷；
(2)安裝方案設計、吊裝質量控制系統責任人員，具有工程師職稱，機械或者電氣類相關專業畢業，具有與許可項目相關的技術工作經歷；
(3)焊接、調試、檢驗質量控制系統責任人員，具有助理工程師職稱，機械或者電氣類相關專業畢業，具有與許可項目相關的技術工作經歷。
3、技術人員
具有助理工程師以上職稱的機械和電氣專業人員共不少於6人，其中具有工程師職稱的人員不少於3人，具有與許可項目相關的技術工作經歷。
4、檢驗人員
質量檢驗人員2人。
5、作業人員
安裝人員不少於5人，指揮至少1人，司機至少1人，焊工至少1 人，電工至少1人。
6、安裝項目負責人
具有助理工程師職稱，機械或者電氣類相關專業畢業，具有起重機械安裝工作經歷。

❼ 機車檢修人員需要什麼資質

【章名】 第二章 段修工作管理修程和周期

第1條 電力機車應根據其構造特點、運用條件、實際技術狀態和一
定時期的生產技術水平與經驗來確定其檢修修程和周期，以保證機車安全
可靠地運用。

一、修程

分為大修、中修、小修、輔修四級，其中中修、小修和輔修為段修修
程。

大修：恢復性全面修理；

中修：更換主要部件為主的完善性全面修理；

小修：主要對制動系統、部分輔助機組、高壓和低壓電器、保護裝置
及機械部件等進行針對性修理；

輔修：全面檢查並進行必要的修理。

二、周期（公里或期限）

各級修程的周期，應按非經該修程不足以恢復其基本技術狀態的機車
零部件在兩次修程間保證安全運用的最短期限確定。根據當前機車技術狀
態及生產技術水平，檢修周期規定如下：

客、貨運本務機車：

大修：160～200萬公里；

中修：40～50萬公里；

小修：8～10萬公里；

輔修：1～3萬公里。

補機和小運轉機車：

大修：不少於15年；

中修：不少於3年；

小修：不少於6個月；

輔修：不少於1個月。

中修周期包括新造或大修至中修、中修至中修和中修至大修間的公里
或期限。

由於機車擔當的客、貨運輸任務不同，各地運用條件差異也較大，各
鐵路局應根據本規程要求，結合具體情況，制定本局電力機車各級修程的
周期，並報鐵道部核備。一般情況下客運機車和在坡度不大且起伏線路上
運行的貨運機車應取上限，在山區、困難區段運行的貨運機車取下限。檢
修周期確定後，在日常掌握中，小修公里或期限允許伸縮20％；個別機
車的中修公里或期限需要延長或縮短時，根據機車實際狀態由機務段鑒定
，報鐵路局審批；個別機車的大修公里或期限需要延長或縮短時，經機務
段鑒定，由鐵路局審查，報鐵道部（機務局）批准。

經鐵路局批准，機務段可進行修制改革，試行其它修制，但其檢修的
基本技術規定，仍應執行本規程。統一領導，分級管理

第2條 電力機車段修工作實行統一領導，分級管理的原則。

鐵道部：對全路機車檢修工作統一規劃，綜合平衡，調查研究，督促
檢查，總結和推廣先進經驗；組織制定和修改機車檢修有關規章；審批機
車大修計劃和技術改造計劃。

鐵路局：對全局機車檢修工作綜合平衡，督促檢查，總結和推廣先進
經驗；貫徹執行鐵道部有關規章、命令；組織制定和修改本局有關機車檢
修細則和辦法、機車中修范圍、探傷范圍、驗收范圍、配件互換范圍及定
量、主要部件檢修工藝、編制機車大修計劃；審批機車中修計劃、小修范
圍和限度。

鐵路分局：貫徹執行部、局有關規章、命令；組織編制機車小修范圍
、限度、工藝及輔修范圍；督促檢查本分局管內各機務段的機車檢修工作
，堅持按計劃修車。

機務段：貫徹執行部、局、分局有關的規章、命令；制定機車和主要
部件的技術作業網路圖和有關制度；編制機車檢修計劃，全面完成段修任
務。檢修車間

第3條 機務段檢修車間要做好下列工作：

一、貫徹執行有關規章、制度、命令；按照全面質量管理的原則，抓
好機車檢修質量、檢修時間、勞動生產率、配件材料及能源消耗等主要技
術經濟指標。

二、貫徹執行按固定機車的綜合性包修負責制或按機車主要部分的專
業性包修負責制，並根據檢修任務的需要設立相應的班組，加強對生產班
組的管理。

三、在段修過程中，嚴格執行「四按」、「三化」、記名檢修，不斷
提高機車檢修工作的程序化、文明化、機械化程度，建立健全各種修程的
檢修台帳和記錄，把記名檢修落實到班組管理和崗位責任制中去。

四、建立健全會議制度，及時指揮生產。檢修主任（或副主任）要按
時主持召開各種檢修會議，傳達上級命令，確定超修范圍，檢查生產進度
，協調各有關方面的工作，並按照機車檢修評定標准，對每台機車的檢修
工作進行總結和評定。

五、切實抓好機車檢修、配件修復、段製品生產等項調度工作，保證
機車中、小修和大型互換配件檢修按作業網路圖進行，實現均衡生產。

六、根據段定的職工培訓計劃，按生產班組的不同專業，有計劃地組
織檢修人員學習技術、業務，不斷提高其技術和管理水平。

七、加強安全生產的思想教育，堅持安全生產制度，及時總結和推廣
安全生產的經驗，確保人身和設備的安全。檢修計劃

第4條 電力機車檢修應按計劃均衡地進行。檢修計劃由機務段技術
室負責會同檢修、運用車間，根據機車的實際技術狀態、走行公里或期限
，以及檢修、運用車間的生產安排進行編制。機務段長應定期檢查檢修計
劃的執行情況。

一、小、輔修計劃

機車小、輔修月度或旬（周）計劃應在月或旬（周）開始前3～5天
提出，經機務段長批准，報鐵路分局後執行。運用車間要於機車小、輔修
開工48小時前填好「機統—28」，並於24小時前交檢修車間。

二、中修計劃

機務段在每年7月10日前編制出次年分季的年度中修計劃並報鐵路
局，鐵路局平衡匯總後報鐵道部備案。機務段每半年向鐵路局報分月的中
修計劃，上半年的於年前10月10日前報出，下半年的於當年4月10
日前報出。鐵路局審查、平衡批准後，於半年度開始前30天下達到承修
段，並通知委修段。委修段於月度開始前25天將中修機車不良狀態書寄
給承修段。承修段於每月開始前10天編制出中修施工月計劃，報鐵路局
並通知委修段。檢修范圍

第5條 機車各級修程必須有科學的檢修范圍，並認真貫徹執行。

小、輔修范圍由機務段編制，報鐵路局備案；中修范圍由鐵路局編制
，報鐵道部備案。中、小、輔修范圍應由編制單位根據執行中發現的問題
定期組織修訂。

機車中、小、輔修范圍編制的依據：

一、中、小、輔修周期；

二、各機組、部件的技術要求：

三、機車狀態的變化規律。

檢修范圍應保證：

一、機車不發生因范圍不恰當而造成的機破、臨修；

二、機車不發生因范圍不恰當而造成的超范圍修。檢修工藝

第6條 為了提高機車的檢修質量和效率，必須有合理的、先進的檢
修工藝（包括車上檢修工藝及部件檢修工藝）。

鐵路局組織編制主要機組和部件的檢修工藝，並報鐵道部備案；機務
段編中修車上作業項目及工藝，小修車上檢修工藝，以及小部件檢修及其
它作業的檢修工藝或工藝卡片，並報鐵路局備案。

第7條 編制、貫徹檢修工藝的基本要求：

一、檢修工藝應符合本規程的基本技術規定、限度以及國標、部標、
圖紙、技術條件等有關規定，力求簡明實用，通谷易懂，操作簡便、安全
。檢修工藝的內容一般應包括：質量標准，解體、清洗、檢查、修理、組
裝、試驗的基本方法，所用的專用工具、量具、設備和材料等。

二、檢修人員必須熟知自己所從事作業的工藝，並嚴格按照工藝要求
進行檢修工作。工藝裝備、工具和量具須定期校驗、維修，經常保持良好
狀態。

三、要定期檢查與分析工藝執行情況，注意總結推廣先進經驗，不斷
地在實踐中發展和完善各項工藝，使之達到合理、科學、先進的要求。配
件互換 配件生產

第8條 配件互換是提高檢修質量，縮短檢修時間，組織均衡生產的
有效措施。配件互換及配件生產的基本要求為：

一、機務段要執行鐵路局下達或批準的配件定期互換和非定期互換范
圍。配件定期互換應納入機車中、小修范圍。

二、根據少佔用國家資金的原則，機務段應按鐵路局下達或批準的定
量在檢修車間配備定期互換和非定期互換配件，並建立互換配件的管理制
度。良好互換配件保有量應符合規定要求。互換配件報廢時，由機務段按
照規定組織鑒定，並辦理報廢手續，經批准後要及時申請補充。

三、鐵路局應根據部定配件生產供應范圍積極組織配件生產，產品質
量須符合國標、部標、圖紙及有關技術條件要求，並逐步向專業化、集中
生產的方向發展。

四、機務段要根據互換配件修復周期，良好配件保有量、段製品生產
范圍，認真組織配件的修復和生產，並積極開展修舊利廢，努力做到物盡
其用。

鐵路局應按照專業化、集中修的原則組織、安排大型配件在局內、外
的修理工作。技術管理

第9條 機務段必須貫徹以總工程師為首的技術負責制，在機車檢修
工作中要切實加強技術管理，執行有關技術規定，嚴肅技術紀律。

一、要貫徹落實各項技術規章；掌握機車及主要部件狀態，編制檢修
計劃；制定技術組織措施；搞好計量工作，對工、卡、量具及計量儀表加
強管理，按期檢驗；開展技術革新和機車技術改造；推廣全面質量管理；
總結、交流、推廣先進經驗，不斷提高機車質量和生產技術水平。

二、要按時做好機車履歷簿和檢修台帳的填寫及其它技術資料的積累
，並妥為保管。對有關數據要定期進行數理統計分析，為提高機車檢修質
量提供依據。

三、要建立健全機車檢修工作分析制度。年、季、月度定期分析的主
要內容應包括：檢修任務和各項主要技術經濟指標的完成情況、機車質量
、技術安全以及有關技術組織措施的執行情況。

機務段應將上述各項分析情況每季匯總歸納，並經段長審查後於季度
以後10日內報鐵路局、分局。鐵路局進行綜合分析後於1月末提出上年
度的檢修工作總結報鐵道部。

四、在檢修工作全過程中推行全面質量管理，對機車檢修作業過程、
機破、臨修、碎修、超范圍修、返工修等進行定期分析，並針對存在的問
題開展QC活動，提出改善措施，以不斷提高檢修的工作質量和產品質量
。

五、機車檢修工作要充分發揮技術室的作用，做好檢修計劃、檢修工
藝、技術革新、綜合分析、技術資料等以及機車各部（主變壓器、牽引電
動機、輔助機組、電器及電線路、蓄電池、電子裝置、制動、機械、輪對
、儀表）的技術管理工作。其 它

第10條 跨局、段的中修機車必須嚴格按照合同（計劃）規定的日
期回送入段。回送機車應符合運用狀態，所有零、部件不得拆換。機車履
歷簿和補充技術資料等須在機車入段時一並交給承修段。

參加中修的機車乘務員要在開工前向駐段驗收室報到，當好驗收員的
助手，並完成鐵路局規定范圍的作業。交車後，由承修段會同駐段驗收室
對機車保養狀態和乘務員在中修期間的表現作出書面鑒定，連同考勤表一
起寄送所屬機務段。

中修機車交車後，應在鐵路局規定的時間內離開承修段。承修段要將
填寫齊全的機車履歷簿及驗收記錄交給接車人員簽收後帶回。

第11條 機車經中修後，在正常運用和保養維修的情況下，承修段
應按規定的范圍保證規定的使用期限，其范圍和保證期由各鐵路局制定。

中修機車如因質量不良不能實現規定的保證期限時，由駐段驗收室判
明責任，如委修段能夠修理時，要盡量代修，材料費由責任者負擔，必要
時也可由承修段派人或返回承修段修理。

❽ 對裝載機進行大修理需不需要具備相關資質，具體有哪些謝謝！

你要說資質指什麼？證書？
這么跟你說吧！我初中文憑，嚴格說起來，駕駛資回質答都沒有，但不是吹，那些拿證的，都可以叫他們靠邊，維修就不用說了，有的拆開裡面，什麼叫渦輪總成都不知道！！！
大修的話，最起碼要了解那個環節出了問題，拆開了直奔主要環節，在擴散檢查~~~~~~```

❾ 開裝載機需要證件嗎

需要。

需要持有輪式自行機械車證（M證）才能駕駛裝載機等專項作業車輛上路行駛，如果未持有M證駕車上路的，將按照無證駕駛違法行為或者按准駕車型不符進行處罰。

駕駛轉載機、鏟車、挖掘車等專項作業車輛，在工廠內使用的，需要到技術監督部門取得特種車輛操作證，在道路上行駛的，需要持A、B類駕駛證（內含了M證）。另外A、B類駕駛證降級後都會保留M證。

(9)裝載機維修需要什麼資質的人擴展閱讀：

開裝載機注意事項：

在裝載機作業時腳跟緊抵駕駛室地板，腳和油門踏板保持平行。輕輕的下壓加油踏板，並始終保持踏板的下壓輕緩。這樣可以使油料能夠充分的燃燒，也不至於操作時過大的油門讓司機腳重而手亂。

裝載機在工作中，油門始終要穩住。一般工作狀態情況下，油門最大也就在70%左右為宜。這樣可以使機器在工作中像人們慢跑一樣的均勻呼吸而能夠大大地降低油耗，也從而延長機器的使用壽命，效益也就在這樣自然而然的工作中體現了出來。問得好處就是降低每時每刻的損耗，取得長期的經濟效益。

❿ 開裝載機需要什麼證件

鏟車的證不叫駕駛證，而稱為操作證，歸勞動部門或農機部門發放，鏟車操作證是特種車輛駕駛證，不能開汽車。
經勞動部或安監局批准辦正規操作證（也叫上崗證也稱IC卡證）式技能證和各種認證證書。
一、培訓項目
1、安監局IC卡操作證：①電工作業：安裝、維修、值班；②金屬焊接：焊接、切割作業；③起重機械作業：汽車吊、門座吊、電梯安裝、維修等；④企業內機動車輛駕駛：叉車、鏟車、壓路機、推土機、挖掘機、裝載機等；⑤登高架設作業：高空建築、架設、高空維修、高空安裝等；⑥金屬加工作業：沖剪壓工、銑工、刨工、車工、鋸工、鑽工
2、勞動部職業資格證：電工 焊工 機修鉗工 車床工 、汽車維修工
二、報名所需資料
身份證和一寸近彩照掃描