液壓撥輪器怎麼維修

『壹』 電動液壓拔輪器液壓桿只能伸不能收時怎麼回事，液壓缸只有一根油管，進油回油均是一根管。

換向閥工作正常,可能是軸塞缸吧，上面需加重量，就象千斤頂一樣。

『貳』 液壓拔輪器的工作原理

液壓拔輪器是以液壓起動桿直接前進移動，故推動桿本身不作轉動。鉤爪座又可隨螺紋直接作前進後退之調距，操作時只要把手前後小幅度擺動，油壓起動桿前移，鉤爪相對應後退，把被拉物體拉出。

『叄』 液壓拉輪器怎麼維修

問題分析：
液壓拔輪器，其基本上就是機械的主抓具配上液壓千斤頂類的工具來使用的，
常見故障，機械部分變形之類的就不說了，
液壓部分：
1、泄壓螺釘密封不住，就是咱們常擰的那個頂絲類的東西，其在多次或重度擰緊後密封效果不足，最好是拆下來用研磨膏1000目左右的金剛砂膏進行配研，能夠修復，我實地操作過一會，大概得一天的時間吧，配上張丹看看配合面。
2、伸出去回不來，這種一般是在內部的凡耳（學名）就是那個滾珠類的東西，出了問題，拆開後要仔細的檢查凡耳的配合及油品質量，有無卡阻。一般沒啥事，有事就量一下球的直徑，找個滾動軸承6系列的，自己修。
3、不能躺著用，一般是油液在小活塞內無法加壓，常見故障點在油液多少上，可以放倒用，但得讓小活塞在下面，同液壓千斤頂一個道理。

個人提供成套液壓、機械設備供應，精密齒輪加工，包含設計及東北地區安裝。

『肆』 手動液壓叉車怎麼維修

1. 內漏：多路換向閥發生內漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回版油箱，無法完成操作，造成起權升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。內漏的原因及排除方法。
   

2. 閥桿與閥體之間磨損間隙過大，多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。

3. 手動液壓叉車也被稱為是一手動堆高車種高起升裝卸和短距離運輸兩用車，由於不產生火花和電磁場。特別適用於汽車裝卸及車間、倉庫、碼頭、車站、貨場等地的易燃、易爆和禁火物品的裝卸運輸。該產品具有升降平衡、轉動靈活、操作方便等特點。
   

『伍』 液壓撥道器工作原理是什麼

液壓撥道器是適用於鐵道線路日常保養和維修的專用工具，具有起道拔道兩種功能。它的結構簡單，操作方便，效率高，不侵入界限，使用安全可靠。接下來小編以中煤液壓撥道器為例，來給大家說下它的工作原理：拔道器由油缸，油缸座，油箱，柱塞泵，支架，底座及搬把等組成。底座，支架及油缸座有銷軸鉸接而成平面四連桿機構。油缸座上設有安全閥和回油閥等機構。Ymjt01搬動操縱桿使柱塞泵里產生的高壓油進入油缸，推動活塞伸出，在活塞推力的作用下，油缸及支架繞底座上的銷軸同時向上旋轉，在起道輪的鉸接處產生垂直向上的推力，同時在支架的頂塊上產生水平方向的推力，從而達到起道和拔道的目的。

『陸』 液壓撥輪器的頂桿打出松開放壓閥後頂桿始終怎樣推也回不去是什麼原因

方向盤打死自己不回，這個是助力系統損壞造成的，一般是助力油泄露或者死缺失造成的，具體檢查維修的。
需要更正一下的是能使車輛的方向回正主要靠的不是方向助力泵，在車輛的行駛過程中能使方向回正的靠的是主銷內傾與主銷後傾角的影響。方向助力只是在打方向時起到個輔助作用使打方向更輕松。所以不能回正的時候第一步要檢查的是四輪定位是否有問題，然後才是方向系統，異響的話可以檢查下方向機橫拉桿內外球頭，方向機齒輪齒條，還有底盤下面固定方向機的螺絲是否有松動與問題.具體要知道你是什幺車我才能更詳細的判斷因為有些車有一些先天性的特點問題.。

『柒』 手動液壓搬運車壓不起怎麼維修啊

1、沒有液壓油。解決方法：加油即可。

2、油的純度不夠。解決方法：換好一點的液壓內油即可。

3、調節螺栓容太靠近或調節螺釘太緊,使閥始終處於打開狀態。解決方法：關掉單向閥即可。

4、液壓油缸中有空氣。解決方法：排除空氣即可。

(7)液壓撥輪器怎麼維修擴展閱讀

原理

1、液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經濾油器、隔爆型電磁換向閥、節流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端，使液缸的活塞向上運動，提升重物，液缸上端回油經隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進行調整，通過壓力表觀察壓力表讀數值。

2、液缸的活塞向下運動（既重物下降）。液壓油經防爆型電磁換向閥進入液缸上端，液缸下端回油經平衡閥、液控單向閥、節流閥、隔爆型電磁換向閥回到油箱。

3、為使重物下降平穩，制動安全可靠，在回油路上設置平衡閥，平衡迴路、保持壓力，使下降速度不受重物而變化,由節流閥調節流量，控制升降速度。 為使制動安全可靠，防止意外，增加液控單向閥，即液壓鎖，保證在液壓管線意外爆裂時能安全自鎖。安裝了超載聲控報警器,用以區別超載或設備故障。

『捌』 液壓拔輪器怎樣維護

1.工作中鉗爪打滑，導致安全事故

2.拉馬偏載，導致絲桿彎曲而卡進中空油缸，進退兩難

3.拉馬偏載，導致絲桿、鉗爪折斷或拉直，引發安全事故

4.油缸行程太短，需多次定位才能完成工作，無端增加工作量

1978年，美國寶賽羅POSILOCK公司發明了安全籠式自鎖自對中拉馬，美國寶賽羅 POSILOCK 自鎖自對中液壓拉馬均配有帶彈簧回縮的大行程液壓油缸，使用時只要接上相應的手動泵或電動泵，油缸的粗大結實的柱塞直接起到絲桿的作用，穩固作用於被拉拔工件，從而能完全避免上述問題 ，其主要特點有：

◆ 獨有的安全籠專利設計，能徹底鎖定工件，防止打滑，工作更安全

◆ 無絲桿設計，大行程油缸柱塞直接作用於被拉拔工件，操作更簡單，使用更安全

◆ 3/8NPT 快速接頭，可與各種 700bar/10000psi 級液壓系統配套使用
參考君偉凌鷹商貿網站

『玖』 怎樣維修液壓挺桿幾個步驟

1.液壓挺桿工作情況的檢測。起動發動機並升溫至正常工作溫度，將發動機轉速提高到2500r/min並運轉約2min。若液壓挺桿處一直有異響，則應熄火停機進行以下檢查:一查機油的數量和質量，若機油量不足應補充，若機油過臟、粘度不合要求應更換；二查自由行程，拆下氣門室罩，檢查所有凸輪尖向上(即氣門處在關閉狀態)時液壓挺桿的自由行程。用木棒壓下挺桿，用厚薄規測量氣門打開之前挺桿的自由行程，此值應不大於0.lm，否則，應更換液壓挺桿。當凸輪尖頂壓挺桿時，可轉動曲軸使凸輪尖向上後，再按以上方法逐個檢查。
2.液壓挺桿與凸輪接觸面的檢查。該接觸面即液壓挺桿的端面，如有輕微的凹坑、磨痕、麻點等，可將其在磨床上磨平。若上述現象較嚴重，則應更換新的液壓挺桿。
3.挺桿體圓柱工作面的檢查。當圓柱工作面磨損嚴重或出現溝槽時，應更換新挺桿。檢查時，還應注意挺桿體在其導孔內能否上下滑動自如，有無卡滯現象。如有上述情況也應更換新的液壓挺桿。
4.挺桿體與導孔配合間隙的檢測。用外徑干分尺測量挺桿體外徑，用內徑千分尺測量導孔內徑，兩者數值之差即為其配合間隙，其極限值應不超過0.1mm。間隙過大，應更換液壓挺桿。
5.液壓挺桿柱塞與柱塞套密封性的檢查。先將清洗後的液壓挺桿浸泡在洗油或柴油中，用力壓縮(可就地取材，如用氣門桿等)柱塞若干次，以排出腔體內的空氣。將排凈空氣後的挺桿放置在泄漏回降試驗台上，在手柄上施加196N的力，先使柱塞套下降2mm，然後再測它下降1mm所需的時間，此值應在7-10s之間。若小於7s，說明柱塞與柱塞套配合間隙過大；若大於10s，說明柱塞有卡滯現象。泄漏回降試驗不符合標准，應更換新的液壓挺桿。
液壓挺桿檢修時應注意:挺桿不可互換，應按原位裝回；挺桿裝復前應排盡空氣(方法與泄漏回降試驗之前的操作相同)，否則會引起液壓挺桿異響。此外，發動機在使用中，應加註規定牌號的優質潤滑油，並及時清潔或更換機油濾清器濾芯，保持潤滑系正常的油壓，以使液壓挺桿正常工作和減少磨損，延長其使用壽命。