水箱水進入機頭里怎麼維修

1. 發動機水箱反水是什麼原因及如何維修

水箱反水，說明有氣體進入冷卻水裡。其原因有：沖缸床（較為多見）、氣缸套或缸蓋有裂紋、水冷式空壓機沖缸床或缸蓋裂紋等。

2. 大眾寶來水箱寶跑進機頭去了維修大概多少錢

車主您好,這是不能跑的,水漏完了發動機高溫會損壞發動機。希望我的回答對您有幫助,如果還有疑問可以繼續追問我,祝您用車愉快

3. 柴油發動機 水箱水進發動機裡面怎麼維修

首先 判斷水箱水從什麼地方進入發動機。一般有2種：

1. 機油冷卻器總成內部管路損壞，由油路進入發動機

2. 缸墊密封不嚴，由水路進入發動機

3. 缸體有裂紋，由氣缸進入發動機

針對第1種，需更換機油冷卻器總成，然後在更換機油，怠速運轉15分鍾，更換機油（重復2~3次）

針對第2種，就比較麻煩了，首先在拆的時候要注意缸蓋螺栓力矩，有無明顯衰減，然後觀察汽缸墊，有無明顯破壞痕跡，然後更換氣缸墊，重新上緊缸蓋力矩，重復第一種的方法 更換機油

針對第3種，就只能換缸體了

4. 水箱里的水流到發動機機油裡面有水是什麼原因

水箱進機油可能原因：
1、沖缸墊：缸墊損毀後使油道與水道貫通，由於機油的壓力高於冷卻水的壓力機油進入水道後再入水箱。觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出。停機後冷卻水會自流到機油道里再進入油底殼。
2、缸套裂。由於缸內燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被「擠」入冷卻水中，觀察冷卻水表面，氣團的流通 動很劇烈。
3、機油冷卻器故障。機油冷卻器在裝配、製造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機油進入冷卻水中。若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜。 上述三類故障在判斷時，都可通過觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別。但觀察時，一般應取掉水泵皮帶，水泵停止工作，水箱內冷地水保持相對平穩。而不要採用匆忙更換某一零部件的方法。待故障部位確定後，再進行維修。

5. 水箱進機油怎麼維修，維修多少錢

我剛剛去修理廠他說水箱近油要和前面保險杠要5000是馬3是不是太貴了

6. 五菱榮光水箱水進入機頭

你好 如果進入汽缸的話 那就是缸墊壞了 估計是跑過高溫吧

7. 柴油機水堵壞了水可能進入哪裡怎樣維修

機體外部的水堵壞了看得見，敲掉換一個即可；如是機體內部的水可以進入油底殼，破壞機油潤滑，要特別注意，內部的水堵基本上都在缸蓋上水箱加滿水也可以發現漏水的水堵，換一個即可。

熱效率和經濟性較好，柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。

同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好於汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合於載貨汽車的使用。

(7)水箱水進入機頭里怎麼維修擴展閱讀：

柴油機工作時，內部曲柄連桿機構直接與高溫高壓氣體接觸，曲軸的旋轉速度又很高，活塞往復運動的線速度相當大，同時與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，曲柄連桿機構還受到化學腐蝕作用，並且潤滑困難。可見，曲柄連桿機構的工作條件相當惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學腐蝕作用。

曲柄連桿機構是柴油機實現工作循環，完成能量轉換的傳動機構，用來傳遞力和改變運動方式。工作中，曲柄連桿機構在作功行程中把活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉運動轉變成活塞的往復直線運動。

總的來說曲柄連桿機構是發動機藉以產生並傳遞動力的機構。通過它把燃料燃燒後發出的熱能轉變為機械能。

8. 拖拉機掉進水去里。機頭里進了全是水。應該怎麼處理

你說的是不是發現水箱加水口裡面有機油，如果是的話，一般常見的故障是： 1、氣缸墊沖壞（燒壞}了； 2、機油冷卻器內細管破裂，使油機進入冷卻水內； 也有以下情況： 1、缸蓋有裂紋； 2、汽缸蓋內防冬堵損壞漏水。

9. 五菱榮光水箱水進入機頭怎麼辦

氣缸墊損壞了，到維修廠更換就可以