❶ 航空維修主要干什麼
航空維修是指對飛機進行維護、修理、保養等工作。航空兵部隊里的機務人員，也叫內地勤人員。容就是做這種工作的人。他們分內、外場。外場人員，主要是在機場，對作戰飛機進行日常維護、保養。使飛機處於良好狀態。保證飛機，隨時可以升空作戰。內場人員，主要是在修理廠車間，對飛機的零部件等進行修理或定期檢修。他們分各種不同專業。技術要求很高。除部隊外，軍區還有中心修理廠。空軍還有大修廠。
❷ 航空維修工程管理本科考研專業課是什麼
航空維修工程管理本科考研專業課:
航空機電設備維修專業考研方向主要集中在：機械工程、工商管理、農業機械化、社會保障，以下是各專業介紹：
航空機電設備維修專業考研方向1：機械工程
機械工程專業是以有關的自然科學和技術科學為理論基礎，結合生產實踐中的技術經驗，研究和解決在開發、設計、製造、安裝、運用和修理各種機械中的全部理論和實際問題的應用學科。機械是現代社會進行生產和服務的五大要素（人、資金、能源、材料和機械）之一，並參與能量和材料的生產。
本專業學生主要學習機械設計、製造、電工電子技術、計算機技術、信息處理技術及自動化的基礎理論，受到現代機械工程師的基本訓練，具有從事機械、機電產品的設計、製造及系統的技術分析與生產組織管理、設備控制的基本能力。
機械工程專業畢業生主要從事國家有關部門、科研院所、高等院校、企業、高新技術公司應用CAD及分析軟體從事各種機電產品及機電自動控制系統及設備的研究、設計、製造，如:進行工業機器人、微機電系統、智能裝置等高新技術產品與系統的設計、製造、開發、試驗與研究工作。
航空機電設備維修專業考研方向2：工商管理
工商管理是管理學大類中與現代企業結合最緊密的一個一級學科。會計學專業解決公司財務問題，技術經濟與管理專業解釋新科學技術在經濟增長中的角色問題，企業管理專業解決企業的組織構成問題，現代公司管理的三大部分，全都包含在工商管理這個一級學科內。
由於上述這些專業都需要運用數學的分析手段來進行研究，因此工商管理要考查數學(三)的內容，技術經濟與管理以及企業管理中的企業組織學、企業決策學等專業方向對數學的要求更高，需要考生做好准備。文科生報考這些對數學要求較高的專業時，一定要把握住時代發展的方向，在時政方面做足文章，善於聯系實踐，對熱點經濟問題進行理性分析，才能博得導師的青睞。
工商管理碩士MBA另外招考，要求考生有3~5年的工作經驗，一般不接收應屆畢業生。
會計學、技術經濟與管理、企業管理三個專業的畢業生，基本都到企業從事實際管理工作，工商管理類專業習慣採用的案例教學法，非常能夠體現企業對於實際工作的要求。
工商管理對考生的本科專業沒有太大的限制，本科學經濟、管理的學生能考，學計算機、電子的也可以跨學科報考，文科類的經過一系列的數學強化訓練以後也可以報考。
航空機電設備維修專業考研方向3：農業機械化
農業機械化工程專業屬於農業工程的二級學科之一。
研究方向：
01.農業機械動力系統研究；
02.地面機械仿生理論與技術；
03.生物表面與生物摩擦學；
04.農業工程仿生技術；
05.天然產物加工技術與裝備；
06.農業機械性能設計與測試技術；
07.數字化設計；
08.MEMS技術；
09.精確農業技術與智能機械。
培養目標
本專業要求學生掌握本專業堅實的基礎理論和系統的專業知識，必要的科學實驗和生產實踐的技能;了解所從事研究方向的國內外發展動態;比較熟練地運用一門外國語。具有從事農業機械化教學、科研、生產和組織管理工作的能力。
專業特色：
農業機械化工程是綜合應用機械、生物、信息、電子和管理等科學技術，為農業、農村發展與資源合理利用服務的工程技術學科，它以生物體、有機物及其環境為主要工作對象，研究機械化、自動化生產技術和管理技術。農業機械化工程的工作要素及其相互間的作用關系復雜多變，因此，是一門獨具特色，有待向深度和廣度發展的學科。
航空機電設備維修專業考研方向4：社會保障
社會保障專業是公共管理一級學科門類下的一個二級學科。此學科是一門新興學科，也是一門交叉學科，研究范圍涉及到經濟學、管理學、社會學、人口學等知識。
社會保障專業是一個專業性、實踐性、應用性較強的學科，隨著我國社會保障體系的日益完善，各級政府、企事業單位對此方面的專業人才需求也日益增加。社會保障工作涉及的內容比較繁瑣，細致，所以性格踏實，有耐性、細心的考生更適合從事此方面的工作。
社會保障碩士主要就職於相關部門公務員，社會保險經辦機構，醫療保險經辦機構，勞動就業能力建設中心，企業人力資源部門，相關政策研究部門。另外，還可以留校任教教授相關專業的課程。相關證書：社會保障專業現在可以考勞動關系協調員證書、助理人力資源管理師、勞動和社會保障崗位資格證書等。
❸ 三種常用的航空維修方式是什麼
常用的三種航空維修方式，第一種就是陸地維修，也就是在飛行器沒有發射的時候進行維修，內這是最容方便最安全的。還有一種是飛行器的自我矯正維修也就是內部參數的自我矯正。最後一種就是飛行器和飛行器之間進行相對靜止的時候進行維修。
❹ 航空公司質量管理專員主要是干什麼的
估計就是文員、助理之類基層質量工作人員。
❺ 航空公司機務維修質量管理工作及流程
你這個問題太籠統，不好回答
❻ 從產品質量形成過程論述應如何進行航空維修質量管理 從質量體系運行過程論述應如何進行航空維修質量管理
航空維修服務有特別的國際標准要求，這范圍並不適用一般的質量管理要求;
從航空維修質量體系運行過程來看務必提高標准;
❼ 工業工程(航空維修工程與管理)專業怎麼樣
工業工抄程是機電學襲院的，機電學院的學生畢業大部分會到航空公司做機務，如果英語好的話，也會進航空公司航材，質量，技術等部門，只要是男的，不要有身體上的毛病（航空系統歧視乙肝），英語四級過了，就業非常容易，待遇一般，民航現在不景氣，看你進哪家航空公司，剛畢業的話稅後也就是三千塊左右，但是做兩年，考了執照，工資會漲的。想清楚啊小朋友，機務的工作是非常辛苦的
女生非常不建議進該專業
❽ 飛機維修專業是做什麼的，就業前景如何
飛機維抄修專業畢業生主要在民襲航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航後、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統的結構與附件修理及飛機定檢工作；在飛機與發動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監控工作。在非民航的企事業單位從事有關機電專業的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。
❾ 航空服務質量體系包括哪些
航空業質量管理體系AS9000發布於1997年，是國際航天產業與組織共同努力的一項重要成果，是由國際標准組織航空技術委員會 (ISO TC20) 與美國的AAQG、歐洲的European Association of Aerospace Instries(AECMA)、及日本Society of Japanese Aerospace Companies (SJAC)等單位合作所發展的國際質量體系，並獲得 International Aerospace Quality Group (IAQG)的認可，於1999正式公布，2001修改為SAE AS9100：2000版標准。SAE AS9100：2000是航天質量體系要求的標准，建立在 ISO9001：2000的基礎上，並增加航天產品在安全、可靠度及質量上的特殊要求，期於合理成本下確保顧客的滿意與創造世界級的產品。SAE AS9100：2000標准化的要求，將使航天廠商有單一的航天質量體系可循，節省了過去為應付不同顧客所需付出龐大的體系建立與後續的審核成本。航空業質量管理體系簡稱「AS9100 」空業質量管理體系的發布時間、組織機構、與其標准：航空業質量管理體系演變過程：1995年夏季 ----美國汽車工程師協會航空航天部開始航空航天（AEROSPACE）質量體系標準的工作1996年10月 ----第一次發布有關標准草案SAE ARD 91001997年5月1日----美國汽車工程師協會出版AS9100最終版"航空航天基本質量體系標准"1999年6月 ----發布AS9100標准最終草案1999年11月 ----正式發布AS91002000年中 ----標准按ISO9001：2000要求發展2001年8月 ----頒布SAE AS9100：2000版標准2001年8月頒布的AS9100:2000版標准包括二個部分，第一部分名為"質量管理體系--航空航天--要求"，以ISO9001：2000標准為構架；第二部分名為"質量體系--航空航天--設計、開發、生產、安裝和服務的質量保證模式"，以ISO 9001：1994標准為構架。很顯然，在質量要求近乎於苛刻的航天太空業中，誰通過AS9000 意味著誰能拿到打開這扇門的鑰匙。