『壹』 新時達系統。電梯啟動報09變頻器故障，是什麼問題。康力無機房
你檢查一下接觸器觸點，運行，門鎖接觸器等
『貳』 新時達變頻器故障怎麼消除
一般故障在鍵盤上有個復位鍵都可消除，如若消除不了，那基本上就是變頻器出問題了，要交由專業人士處理了。
變頻器（Variable-frequency
Drive，縮寫：VFD），也稱為變頻驅動器或驅動控制器，可譯作Inverter（和逆變器的英文相同）。變頻器是可調速驅動系統的一種，是應用變頻驅動技術改變交流電動機工作電壓的頻率和幅度，來平滑控制交流電動機速度及轉矩，最常見的是輸入及輸出都是交流電的交流/交流轉換器。
在變頻器出現之前，要調整電動機轉速的應用需透過直流電動機才能完成，不然就是要透過利用內建耦合機的VS電動機，在運轉中用耦合機使電動機的實際轉速下降，變頻器簡化了上述的工作，縮小了設備體積，大幅度降低了維修率。不過變頻器的電源線及電動機線上面有高頻切換的訊號，會造成電磁干擾，而變頻器輸入側的功率因素一般不佳，會產生電源端的諧波。
變頻器的應用范圍很廣，從小型家電到大型的礦場研磨機及壓縮機。全球約1/3的能量是消耗在驅動定速離心泵、風扇及壓縮機的電動機上，而變頻器的市場滲透率仍不算高。能源效率的顯著提升是使用變頻器的主要原因之一。
變頻器技術和電力電子有密切關系，包括半導體切換元件、變頻器拓撲、控制及模擬技術、以及控制硬體及固件的進步等。
『叄』 新時達故障
你好朋友人，你也沒有說清楚到底是哪裡出了故障？有故障就抓緊去修理，謝謝。
『肆』 新時達一體機C7000報錯10是什麼故障代碼，怎麼解決
故障代碼10：上減速開關1錯位（故障12、14、16參考10號故障處理）
故障解釋：
01 未學習到1 級上減速開關;
02 當減速開關級數大於1 級，1 級下減速開關動作位置高於頂層樓層高度位置的3/5;
03 運行過程中檢查：單層上減速開關動作位置低於井道學習的單層上減速開關位置100mm ;
04 運行過程中檢查：單層上減速開關動作位置高於井道學習的單層上減速開關位置150mm ;
05 停車時檢查：單層上減速開關動作且當前位置低於井道學習的單層上減速開關位置100mm；
06 停車查：單層上減速開關未動作且當前位置高於井道學習的單層上減速開關位置150mm:07 自動狀態下，上減速開關和下減速開關同時動作，且電梯不在最頂層:08 電梯在最高層，但上減速開關1 未動作。
現場排查：
1、F182的設置1.75M/S及以下的等於1,1級減速。
2、檢查減速開關和減速開關打弓機械安裝位置，需要動作可靠
3、減速開關減速距離需符合要求，0.5m/s減速距離大於700mm , 1.0m/s減速距離大於1600mm, 1.5m/s減速距離大於2200mm, 1.75m/s減速距離大於2600mm,
4、檢查電梯運行時鋼絲繩打滑量是否過大，電梯在最高樓層時，在曳引輪和鋼絲繩上畫一條直線，快車 空載下行 再上行一個來回，看自己做的標記鋼絲繩和曳引輪位移有多大，一般不要超過80mm,超過表示打滑嚴重需要處理。
『伍』 新時達C7000報故障71怎麼處理
故障代碼71：模塊過流保護
電動機相位錯
變更電機的輸出相，只需調換U.V.W的任意兩相，且只需更換一次。
電機的參數設置錯誤
檢查電機參數，特別是電機極數，頻率和轉速，一定要准確設置
抱閘沒有打開
仔細確認抱閘有沒有打開，確認抱閘線圈通電時，抱閘有沒有間隙
外圍有無短路現象
檢查輸出的U.V.W三相線是否短路，是否接地，有封星繼電器的要注意封星有無斷開
編碼器相位錯
相位角F242的值偏差范圍在正負10度以內，如角度學習不準確，增大自學習的電流增益，檢查編碼器的安裝是否正確，是否有打滑。
編碼器故障
檢查編碼器接線是否正確，接頭是否有松動，查看編碼器是否損壞,PG卡是否損壞。
電動機故障
測量主機的絕緣，測量時注意和變頻器的輸出口隔開。測量主機的線是否異常，線組是否正確。同步主機磁鋼有時會消磁，可以封星開閘看是否能勻速溜車；有的主機的磁鋼的損壞會造成磁極的角度變化，如果跑一段時間角度就有變化，處編碼器的問題外，也有可能是主機的問題。
變頻器硬體接觸不良或者損壞
測量變頻器的輸出模塊有擊穿短路，或者將輸出的電機線拆除，運行看是否還有故障，如果有確定是變頻器內部故障
運行中輸出接觸器閃斷
電梯在高速運行中，由於門鎖或者安全迴路的快速閃斷，造成輸出接觸器斷開又迅速吸合，形成了很的沖擊電流，也會導致報71號故障。
『陸』 新時達AS380報102故障，怎麼辦
故障代碼102：接地保護
現場排查：原因是檢測到變頻器輸出三相不平衡、對地漏電電流過大。
檢查一體機輸出到主機接線是否牢固，如有松動會造成輸出三相電流不平衡。
輸出有對地現象，測量動力線和主機線圈是否有接地。
一體機模塊短路，維修。
『柒』 新時達主板的故障設密技
通訊故障在新時代系統中是常見也是比較頭疼的。主要是主板與付板之間的信號出現了不同步。查串列通信線及轎頂串列板及轎內串列板，或該通訊板的插腳或終端電阻的設置。