機務維修適合多久跳槽一次

⑴ 多久跳槽一次比較合適

頻繁的跳槽、應聘者穩定性有問題，如果這樣的人招聘到單位，有可能也會很快就跳槽離開，增加了招聘成本和時間。

2、應聘者本人可能能力不足，被用人單位辭退。

3、應聘者心態有問題，這山看到那山高，性格有可能比較另類，有可能會不合群。

4、由於頻繁跳槽，同樣工作時間的經驗積累不如在一個單位長時間工作的人。

5、頻繁跳槽，說明應聘者不清楚自己發展的目標，比較迷茫，對於自己的定位不清楚。

6、因為錢的原因，把錢看得比較重。

總之對於頻繁跳槽者，HR一般都不會選擇有這樣經歷的應聘者，也就是說跳槽頻繁的人，被選中面試的幾率要小於工作穩定的人。

一般都會認為在一個公司工作3年才能夠積累到一定的知識和經驗，至少也需要2年，這樣的人穩定性和忠誠度也比較高，所以跳槽周期控制在2-3年比較合適。

對於管理崗位的人來說，有些公司就會要求應聘者每一份工作至少要在一個公司做夠3年以上才會考慮。所以在選擇進入一家公司時，就要考慮周全，另外不是迫不得已就不要輕言離職。

看行業，比如傳統行業，3-5年是正常的，因為傳統行業迭代慢，需要積累的時間代；如果是快速發展的行業，如互聯網，2年都是正常的。

最關鍵的，還是你的能力是不是對方所必須的。其實招聘本身就是滿足供需雙方的，跳槽周期只是個參考，HR會從能力、經驗、素質、薪酬期望等多方面綜合考慮。其實在招聘中，更有決定權是的你所求職崗位的直線領導，跟他談得好，機會就很大。

⑵ 在工作上經常跳槽好嗎一般多長時間跳一次比較好

跳槽是一門學問，也是一種策略。「人往高處走」，這固然沒有錯。但是，說來輕巧的一句話，它卻包含了為什麼「走」、什麼是「高」、怎麼「走」、什麼時候「走」，以及「走」了以後怎麼辦等一系列問題。

那麼當面臨跳槽時，如何才能順利地完成跳槽，從而取得職業的成功呢

首先，要確定你跳槽的動機是什麼和自己是不是需要跳槽。大致來說，一個人跳槽的動機一般有如下兩種：一是被動的跳槽，即個人對自己目前的工作不滿意，不得不跳槽，這里又具體包括對人際關系（包括上、下級關系）、工作內容、工作崗位、工作待遇、工作環境或工作條件、發展機會的不滿意等方面。比如，如果你與上司關系不融洽，覺得得不到發展，你自己也感覺無法適應目前的環境，那麼恐怕就要考慮換個環境試試了；第二，是主動的跳槽，即面對著更好的工作條件，如待遇、工作環境、發展機會，自己經不住「誘惑」而促使自己跳槽；或者尋求更高的挑戰與報酬，比如你發現自己的能力應付目前的工作綽綽有餘，並且發現了自己真正感興趣的工作的時候，你就不妨考慮換個工作試試。

無論如何，當你具備了跳槽動機的時候，就是你跳槽行動的開始。但是，為了跳得更「高」，你在跳槽前不妨先問自己下面的問題：

1、是什麼讓你不滿意現在的工作了？

2、你想跳槽經過慎重考慮了嗎？還是一時的情緒？嘗試做自我調整了嗎？

3、跳槽會使你失去什麼，又得到什麼呢？

4、適應新的工作或環境、建立新的人際關系需要你付出更多的精力，你有信心嗎？

5、你的背景和能力能適應新的工作嗎？

6、你是為了生活而工作，還是為了工作而生活？

7、你有沒有職業目標？新的工作是不是為你提供了一個清晰的職業方向？

8、徵求過專家的意見嗎？有沒有咨詢過職業顧問？

如果對上面的問題回答是「是」，那麼你可以接著考慮下面的問題：

1、你要跳過去的公司的職位是什麼？如果比你現在的職位還低你能接受嗎？

2、新的工作要求你從頭做起，你有這個心理准備嗎？

3、你在目前的公司里工作有多久？—一般來說，在一個公司的工作至少應該滿1年，否則它不會為你提供非常有價值的職業發展依據；

4、你應何時跳槽？——最好的狀態是在目前工作進展順利時跳槽，那麼你的職業含金量會大大提升。

5、你實事求是地估價自己的能力了嗎？你的優點或特長是什麼？你有哪些不足？——這里要求你既不要好高騖遠，也不要自甘弱小。

一旦決定跳槽，你就要大膽地付諸實施了。這時你需要選擇恰當的跳槽時機，以下是職業咨詢顧問提醒你跳槽時應當注意的事項和建議你的比較妥當的做法：

1、知己知彼：查閱與目前公司簽訂的勞動合同，明確自己是否受到違約金或競業壁止等條款影響、離職手續辦理難易程度等，做到心中有數；

2、盡可能收集新公司的信息以及可能要求自己提供的項目，做到有備無患；

3、設計簡歷：准備一份職業化的簡歷，你可以尋求職業顧問的幫助；

4、有時候根據自己的工作經歷和能力，使用獵頭公司應聘也不失為一種有效的策略；

5、遞交辭呈：向原公司遞交辭職信，做好離職過渡期的安排。記住千萬在拿到「Offer Letter」以後再遞交辭職信；

6、與人為善：雖然你應聘成功了，雖然你可能「痛恨」原來的公司，但是也不要在背後惡言冷語，你哪天還會「用」到原來的公司，這誰也說不準。

你也在准備跳槽嗎？你知道跳槽之前應該做什麼嗎？當你開始認真思考這些問題的時候，說明你開始關注自己的職業發展了。但是，你必須明白：跳槽並不意味著你就能夠取得職業的成功，這個時候，尋求職業顧問的幫助才是理性的做法，因為職業顧問會告訴你什麼是正確的跳槽、什麼是你應該選擇的職業方向。一句話：職業顧問會幫助你取得職業生涯的成功！
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⑶ 做一個機務維修人員到底什麼前途可言

得看你到什麼程度了，微軟也有機務維修人員阿。如果你想干，你願意干，前途還是可以的，只不過現在大多數人都是網吧級別

⑷ 現在干飛機維修的一個月工資多少

機務工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業務班生活沒規律，工作前做好心理准備。航空公司機務工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃飯幹活都是正常的，干一個通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鑽個油箱也是正常的。。。。。
昨天說了，機務待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等於對你個人發展好，待遇都是相對而言的，航空公司機務的工資都是可以的。
機務上班制度大部分都是上一天白班，一個夜班，休息兩天的。當然也有上一個24小時然後休息兩天的。
先說深航，因為深航這幾天招人，當時10年的時候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然後自我介紹，然後問幾個問題， 第二輪筆試，就是考公務員題，行政能力測試，深航很注重這個，題量很大，第三輪復試，就是五個人一組，然後問同一個問題，看看大家反映能力，很表達能力， 其實我感覺當時深航最注重的還是創新能力。要有自己獨特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學習成績，更看重綜合素質吧。
其實能去深航做機務真的挺好，我10屆畢業，具同學反映，深航試用期三個月，這三個月工資比較低，當初他們那個時候是2500 但是三個月過後就有4000多 ，現在是5000多，在深圳養活自己沒問題，過節費，年終獎都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標准間模式（一個月200）， 食堂伙食很好，機場附近租房均價700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機場附近吃的飯店比較多，有兩個村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價格比我們學校附近要便宜。
深航絕對是學技術最好的選擇，因為工作比較累，一個人要干三個航後，其他航空公司都是三個人干一個航後，一年以後放單，你就可以自己干飛機了，但是簽字還 要放行的簽。好多人都是在深航幹了幾年然後跳槽，深航機務跳槽的沒有不要的。因為深航機務成長速度很快，而且深航機務工作氛圍比較好，聽我同學說內部經常 組織籃球 足球比賽，經常聚餐，而且是和機務老總一起玩。過年的時候老總還會給上班的發紅包。
如果能去深航的話，我個人認為還是不錯的，而且深圳消費根本沒有想像的那麼誇張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機務的都一起幹活，不過拿的錢，學歷的不同會有1000左右的差距。
深航乾的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機務大部分都差不太多。
國企和股份，企業文化差距很大，我個人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養老。
國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業內算中等水準。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。
東航不招東北人，而且很看重戶口，因為他們在東北沒有分公司，如果你沒有關系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個樣 子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個學長在東航已經工作4年了，他一直想跳槽，因為他在東航上海，感覺比較憋屈，聽他說機 務很累，而且東航的內部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。
南航規模是全國第一，我認為是三大航中最好的一個。2017年南航北京分房，現在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不 能趕得上。南航比較注重培養機務學習，機型執照拿的很快，但是放單時間要比深航長。三大航中，我個人感覺南航是最好的。我曾經跟南航大連的機務交流過，他 們很注重人才的培養，部分地區會分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會太差。我感覺南航是學習氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯，我同學南航深圳， 現在拿到手7000左右。南航真心是個好單位，在不同的分公司，工資待遇在當地都應該說是前列的。
海航，實力很雄厚，而且在不斷擴張，待遇比較好，無論從工資水準和福利上都不錯，只要是海航員工在大潤發超市，海航的 商業大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會送你一張一百的消費卡。但是進入海航後要求比較嚴，抽煙都要去廁所，而且大部分內場辦公室沒有床，不能躺，經 常考試，考到後面三次就淘汰。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。
天津航空，這個我最了解了，一個字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執照後，6000+不成為題，而且去年的年終獎是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴，上班不許睡覺，工作制度是上24小時休息48小時。抽煙都要去廁所抽（這點最坑爹了）
吉祥航空，待遇很好，大部分機型都是320 雖然待遇好 但是上海消費水準大家都清楚 量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。
奧凱，飛機較少，但是工資高，未來發展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實高，無論機務，代辦，飛行都很高。
廈航，不太了解，上班的時候遇見廈航的人聊天，10年畢業的人，高職的，現在拿3000不到（天津）
春秋，個人感覺比較坑爹，可能企業文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學亞航，走廉價航空路線，待遇還可以，但是幹活真心憋屈。沒有公積金！
金鹿公務機，現在也叫首都航空，首都航空現在有航線了，不僅是公務機，也做客運，但是公務機機務較為輕松，而且以後學機型執照是去國外學習，航線機務不了解，也是海航旗下的公司，內部要求也很嚴。
亞聯公務機，這個在深圳，工資高，絕對高，10年畢業的機務，本科，12月的時候就已經拿7000+了 具體干什麼活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。
中信海直，主要是直升機，我同學在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以後你得工作內容都是直升機，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME
救助隊，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學在南海救助隊，珠海的，現在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會太大，但是已經不低了。
順風快遞，這個總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業。在深圳工資最高的就是順風 然後是南航深圳 再次才是深航。
揚子江,接觸747最多的航空公司，當然也有737-300 待遇不錯，08年畢業的學生，我認識一個，現在拿到手是1w多。其他情況不是很清楚
銀河航空，就一架747養活了所有人。機務工作很輕松，3000多，每個月算下來也就能上一個星期班左右，一般都是飛 機要來的時候單位會通知你，然後幹活干到飛機起飛，你就可以回家睡覺了。超級輕松的航空公司，不過規模很小。未來發展如何也不知道。在銀河工作的人，經常 說寂寞，空虛，冷！
山東航空，好多人問，但是我那年的時候山航沒來招人，我也沒有在山航的同學，這個愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航沒來，東航青島的也沒來，好多山東的同學都狠郁悶！
另外，機場機務盡量不要去，學不到東西，跳槽的時候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津濱海國際機場，哈爾濱太平機場，據說呼和 浩特的機場待遇不錯。大連機場工資高，其他機場，據說只要不是首都機場集團下屬的機場待遇都不錯。我們當時招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特 錯，在全國機場里來講，大連機場真的是一枝獨秀啊！

⑸ 快一年沒找的飛機維修，機務的工作，我還有戲嗎

有戲！看你的才能和運氣。。。

我所知道的，有山航調入南航的例子，你應該找一個先接收你的航空公司先干一個階段，等到實習階段出徒之後，再調入另外一家好的航空公司，當然你的技術要過硬。。。
天生我才必有用，祝你早日成功！

⑹ 工作之後多久跳槽才最合適

工作之後18個月、4年、6年等可以選擇跳槽。

1、工作18個月跳槽是公認的下限

在同一家公司工作了至少18個月再跳槽，是社會公認的下限。這說明你至少安然度過了一個評估周期，因為績效評估一般是按年進行的，而公司只對工作滿6個月的員工進行評估，這就是18個月的由來。

2、工作4年跳槽最合適

3年是大多數公司第一次簽合同的期限，如果被公司認可續簽合同，在工作滿4年時，你就能看到這份工作的前景如何了。如果有幸在工作的第四、第五年得到提拔，那就繼續留在公司。

如果沒有得到提拔，薪水沒有上漲，那麼跳槽就是最明智的選擇。因為眼下的環境是你的瓶頸，你的求勝欲和上進心處於一個制高點，這時跳槽能得到更高的職位和待遇。

(6)機務維修適合多久跳槽一次擴展閱讀：

跳槽的注意事項：

1、謀定後跳。

跳槽不是盲目的就去跳槽，這是對自己的不負責任，一定要做好充分的准備再去選擇跳槽。

2、環境不好不跳。

跳槽選擇的下家如果工資待遇、發展前景等並不是很好一定不能將就的跳槽，要知道跳槽並不是一件小事，如果沒有更好的發展不值得去跳槽。

3、跳出個性。

跳槽就要跳出個性，對新公司一定要有嚴格的要求，充分表現出自己的個性和價值可以為你在新公司打下好的發展基礎

⑺ 一般多久跳槽一次比較合適

其實沒有標准。
2年，可以學到些東西。

⑻ 民航機務跳槽容易嗎

主要看你手上有些什麼機型證書，有些什麼license，較機械專業的，相對電子會比較稀缺一點，跳槽更容易一些，還有這個圈子很小，口碑也比較重要

⑼ 航空公司機務跳槽

機務在航線工作2年之後可以考基礎執照，機型執照的話要5年甚至更多，要看公司放不放你考，一般有基礎執照就可以跳槽了。

⑽ 航空機務前途待遇如何

機務工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業務班生活沒規律，工作前做好心理准備。從一覽APP查到航空公司機務工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃飯幹活都是正常的，干一個通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鑽個油箱也是正常的。。。。。
昨天說了，機務待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等於對你個人發展好，待遇都是相對而言的，航空公司機務的工資都是可以的。
機務上班制度大部分都是上一天白班，一個夜班，休息兩天的。當然也有上一個24小時然後休息兩天的。
先說深航，因為深航這幾天招人，當時10年的時候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然後自我介紹，然後問幾個問題， 第二輪筆試，就是考公務員題，行政能力測試，深航很注重這個，題量很大，第三輪復試，就是五個人一組，然後問同一個問題，看看大家反映能力，很表達能力， 其實我感覺當時深航最注重的還是創新能力。要有自己獨特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學習成績，更看重綜合素質吧。
其實能去深航做機務真的挺好，我10屆畢業，具同學反映，深航試用期三個月，這三個月工資比較低，當初他們那個時候是2500 但是三個月過後就有4000多 ，現在是5000多，在深圳養活自己沒問題，過節費，年終獎都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標准間模式（一個月200）， 食堂伙食很好，機場附近租房均價700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機場附近吃的飯店比較多，有兩個村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價格比我們學校附近要便宜。
深航絕對是學技術最好的選擇，因為工作比較累，一個人要干三個航後，其他航空公司都是三個人干一個航後，一年以後放單，你就可以自己干飛機了，但是簽字還 要放行的簽。好多人都是在深航幹了幾年然後跳槽，深航機務跳槽的沒有不要的。因為深航機務成長速度很快，而且深航機務工作氛圍比較好，聽我同學說內部經常 組織籃球 足球比賽，經常聚餐，而且是和機務老總一起玩。過年的時候老總還會給上班的發紅包。
如果能去深航的話，我個人認為還是不錯的，而且深圳消費根本沒有想像的那麼誇張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機務的都一起幹活，不過拿的錢，學歷的不同會有1000左右的差距。
深航乾的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機務大部分都差不太多。
國企和股份，企業文化差距很大，我個人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養老。
國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業內算中等水準。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。
東航不招東北人，而且很看重戶口，因為他們在東北沒有分公司，如果你沒有關系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個樣 子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個學長在東航已經工作4年了，他一直想跳槽，因為他在東航上海，感覺比較憋屈，聽他說機 務很累，而且東航的內部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。
南航規模是全國第一，我認為是三大航中最好的一個。2017年南航北京分房，現在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不 能趕得上。南航比較注重培養機務學習，機型執照拿的很快，但是放單時間要比深航長。三大航中，我個人感覺南航是最好的。我曾經跟南航大連的機務交流過，他 們很注重人才的培養，部分地區會分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會太差。我感覺南航是學習氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯，我同學南航深圳， 現在拿到手7000左右。南航真心是個好單位，在不同的分公司，工資待遇在當地都應該說是前列的。
海航，實力很雄厚，而且在不斷擴張，待遇比較好，無論從工資水準和福利上都不錯，只要是海航員工在大潤發超市，海航的 商業大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會送你一張一百的消費卡。但是進入海航後要求比較嚴，抽煙都要去廁所，而且大部分內場辦公室沒有床，不能躺，經 常考試，考到後面三次就淘汰。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。
天津航空，這個我最了解了，一個字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執照後，6000+不成為題，而且去年的年終獎是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴，上班不許睡覺，工作制度是上24小時休息48小時。抽煙都要去廁所抽（這點最坑爹了）
吉祥航空，待遇很好，大部分機型都是320 雖然待遇好 但是上海消費水準大家都清楚 量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。
奧凱，飛機較少，但是工資高，未來發展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實高，無論機務，代辦，飛行都很高。
廈航，不太了解，上班的時候遇見廈航的人聊天，10年畢業的人，高職的，現在拿3000不到（天津）
春秋，個人感覺比較坑爹，可能企業文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學亞航，走廉價航空路線，待遇還可以，但是幹活真心憋屈。沒有公積金！
金鹿公務機，現在也叫首都航空，首都航空現在有航線了，不僅是公務機，也做客運，但是公務機機務較為輕松，而且以後學機型執照是去國外學習，航線機務不了解，也是海航旗下的公司，內部要求也很嚴。
亞聯公務機，這個在深圳，工資高，絕對高，10年畢業的機務，本科，12月的時候就已經拿7000+了 具體干什麼活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。
中信海直，主要是直升機，我同學在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以後你得工作內容都是直升機，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME
救助隊，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學在南海救助隊，珠海的，現在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會太大，但是已經不低了。
順風快遞，這個總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業。在深圳工資最高的就是順風 然後是南航深圳 再次才是深航。
揚子江,接觸747最多的航空公司，當然也有737-300 待遇不錯，08年畢業的學生，我認識一個，現在拿到手是1w多。其他情況不是很清楚
銀河航空，就一架747養活了所有人。機務工作很輕松，3000多，每個月算下來也就能上一個星期班左右，一般都是飛 機要來的時候單位會通知你，然後幹活干到飛機起飛，你就可以回家睡覺了。超級輕松的航空公司，不過規模很小。未來發展如何也不知道。在銀河工作的人，經常 說寂寞，空虛，冷！
山東航空，好多人問，但是我那年的時候山航沒來招人，我也沒有在山航的同學，這個愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航沒來，東航青島的也沒來，好多山東的同學都狠郁悶！
另外，機場機務盡量不要去，學不到東西，跳槽的時候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津濱海國際機場，哈爾濱太平機場，據說呼和 浩特的機場待遇不錯。大連機場工資高，其他機場，據說只要不是首都機場集團下屬的機場待遇都不錯。我們當時招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特 錯，在全國機場里來講，大連機場真的是一枝獨秀啊！