事故車鈑金油漆維修如何管控

① 汽車修理廠鈑金修復過噴漆維修共多少步驟

汽車鈑金 (Metal Plate)是一種汽車修理的技術手段，指汽車發生碰撞後要對車身進專行修復，也即除屬對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。

簡單一點說，就是車輛出現了事故或者是鈑金件出現了故障，就需要鈑金修復和噴漆了，要將車輛外觀和結構都恢復成出廠時的要求。

說直接點，就是如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序了。

而汽車噴漆，是一種汽車美容手段，是指給汽車表面上一層漆達到保護汽車的作用。

汽車底漆又叫防銹底漆，即底塗層用漆，它一般直接塗覆於物體表面或塗於膩子表面。它的作用是防止金屬表面氧化腐蝕，增強金屬表面與膩子或中間塗層、面漆的附著力。

所以簡單總結就是，如果你的車身有外觀損壞和變形，就需要汽車鈑金。如果只是單純的想增強汽車的耐磨耐腐蝕性能，就可以選擇噴漆。

② 鈑金噴漆後，主要注意什麼

1.鈑金噴漆是一種汽車修復技術，就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復原樣，然後再通過噴塗專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣。汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作。2.對於汽車而言，有時做個鈑金是不可避免的事。一、汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。二、汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。三、簡而言之，汽車鈑金就是對出現故障和損壞的車體進行完全的修復：一般過程如下，1：全車拆解 （將有可能涉及到的，或是將進行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）；2：車體修復 （將因撞擊或翻轉造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進行更換，拉伸，焊接等修復）；3：鈑金件修復 （將所有破損的應修復鈑金件進行粘接，焊接等外觀及尺寸復原）；4： 鈑金件嚴修（將修復後的車門車燈等鈑金和移位的機械電器等非鈑金件進行復位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準的安裝和美觀）；5：全車安裝 （噴漆後將所有鈑金件進行安裝和固定，以及全部活動鈑金部件的測試工作）；6：完成出廠。再有就是噴漆，汽車噴漆是指給汽車表面上一層漆達到保護汽車的效果。汽車噴漆一般用烘烤漆。在汽車製造廠，車架、車殼焊接完成，下一道工序就是噴漆。形式有普通漆、金屬漆、珠光漆。汽車噴漆工序：刮膩子、打磨、噴漆等。其基本的流程:（1）車體作防銹及內部噴塗：視車身情況由鈑金工完成。（2）打磨及修飾斜邊：使用P60~180#砂紙打磨車身上經過鈑金修補及需要原子灰的地方。（3）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的微塵及污漬。（4）貼護：使用反貼技巧貼上遮蔽紙。（5）塗裝底漆：混合4：1紅底漆及施噴1~2層打磨後露出金屬的位置上，然後烤乾。（6）填補原子灰：混合多功能原子灰填補於車身上凹陷位置，置於攝氏20度環境30分鍾。（7）打磨原子灰：使用P60~240#砂紙打磨，用手感或打磨指示層檢查平整度，針孔和印痕。（8）特幼原子灰：有需要時選用，填補針孔、砂紙痕等。（9）打磨：使用P280#砂紙徹底打磨車身上需噴塗中間漆的舊漆。（10）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的灰塵及污漬。（11）貼護：貼上遮蔽紙。（12）噴塗中間漆：混合多功能中間漆2~3層，每層隔5~10分鍾，然後烤乾攝氏60度30分鍾，再噴上打磨指示層。（13）打磨中間漆：使用P320~400#砂紙打磨乾燥後的中間漆。（14）檢查：檢查打磨效果，可做微填。（15）除塵、清潔：清除車身上的灰塵和污漬。（16）貼護：對車身做貼護遮蔽。（17）除塵、清潔：先用壓力槍吹出車身上的塵點，用除硅清潔劑清除車身污漬，用壓力槍吹出車身縫隙的灰塵，最後以粘塵布粘除車身上的微塵。（18）面漆噴塗素色漆：噴塗2~3層，每層相隔5~10分鍾，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。（19）噴塗底色漆：噴塗2~3層素色漆、銀粉漆或珍珠漆，每層間隔5~10分鍾。（20）清漆噴塗：混合及施噴兩層清漆，每層間隔5~10分鍾，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。（21）烤乾：靜置5~10分鍾，攝氏60度乾燥30分鍾。乾燥固化需判斷，若用手指輕觸感到發粘，則為表面乾燥，若輕觸不留有指痕，則為半硬乾燥，若強壓不留指痕，則完全乾燥。（22）打蠟拋光。（23）遮蓋汽車。遮蓋汽車的目的是防止噴霧噴到不該噴到的地方，常規的基本遮蓋材料是遮蓋紙和遮蓋帶。汽車遮蓋紙的寬度從7cm～91cm不等，是耐熱的，一般可在烘房內安全使用，其濕強度好，可防止溶劑滲透（注意：不能用報紙遮蓋，報紙耐熱性不強，且含有印刷油墨，油墨會溶於油漆溶劑中，滲入下面的面漆，造成污染）。

③ 事故車維修鈑金不好怎麼辦

第一次維修不好，再維修就相當費勁了，如果有下次《但我不希望有下次》上信得過的維修站去修，我就是一個汽車鈑金工，這次你也要費點心了，到4s店找個好點的師傅給點好處，修的時候多去看看

④ 車輛進廠維修鈑金噴漆不明事故怎麼辦

現在對於事故車維修，沒有明確的監管措施。但是當地社區民警，會要求記錄客戶信息及維修項目，但是落實的不是很好

⑤ 汽車鈑金大事故怎麼修理

具體方式方法實在是太多了，有時候特別難修復的凹陷還要鈑金師傅自己製作一些實用的工具。現在大部分的凹陷都可以用鈑金修復機來處理，省時省力，大大提高了工作效率。

⑥ 事故車輛的維修處理要點

1、如果第三者非機動車，則最好要求保險公司人員在進行現場處理時，直接達成三內方(第三者、保險公司容、車主)公認的一個核損價格，如果當場不能核定損失，則在進行第三者損失核定的時候或者過程中，要求保險公司給出核損價格。

2、如果第三者是機動車，則要分以下兩種情況：

第一、如果第三者同意與車主一同前往車主選定的修理廠進行修理??則當場不必支付第三者任何現金。

第二、如果第三者要求去自己選定的修理廠進行修理，也就是說第三者將與車主去不同的修理廠進行車輛修理時，則第三者可能要求車主在事故現場先支付一部分修理費用，或稱押金或定金，(因為擔心事後找不到車主或者事後車主不認賬)，切記：一、現場掏錢，一定要立收據;二、支付一半的修理費用比較適當(因為也有可能發生事後第三者不認賬的情況)。

拓展資料：交通事故被損車輛停運損失如何鑒定損失賠償

車輛營運損失，雙方就申請鑒定達成一致後可在交警隊填寫申請表格，到交警隊指定的鑒定機構進行鑒定。如果雙方不能達成一致，則可以在向法院起訴後舉證期限內向法院提交鑒定申請，由法院委託鑒定機構進行鑒定。

⑦ 有鈑金修復的車輛是不是就是出過事故

有鈑金修復的車輛並不一定是事故車，一般鈑金修復的車輛都發生過事故。如果回是車身的覆蓋件受損或發生碰撞答，只要沒有傷及結構部件的部分，就不會影響行駛安全，就算修復過或者更換過也沒事。

可以將覆蓋件理解為車輛的「外衣」，損壞後可以通過更換原廠配件來進行更換，而結構部件則不同，不能隨便就拆下進行更換，一旦受損就是不可逆的。

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一輛車的結構部件（文中所指：縱梁、懸架系統、前後防撞鋼梁、吸能盒等核心框架）、車架（車身骨架、結構部件，不含外觀覆蓋件）；這些部分如果因為碰撞導致拉伸、形變、損壞的情況（在受到沖擊時，結構部件表面也許看不出明顯損傷，但是很可能沖擊造成的傷害已經分散到車架的其它部位），就可以算是事故車了。

事故車一旦結構部件部分受損，就算通過拉伸、敲打或者其它方式修復了，也無法恢復其整體的車身剛性，如果再次發生碰撞很可能就會「散架」了。

⑧ 黑車鈑金噴漆後怎樣才不會裂開，我的車事故車，噴一次漆最多保持一年

需要鈑金工的水平高點，比較平整的話膩子少，才會不至於開裂
再看看別人怎麼說的。

⑨ 4s店鈑金組長怎樣對汽車維修質量管控

一、目的:加強廠內維修工作紀律和維修工作質量管理,增強質量檢驗的標准性和權威性,提
高一次性修復率,減少站外返修,以維護公司和員工利益,增加用戶滿意度。
二、制定各工種的維修質量檢驗標准:(一)《鈑金維修質量檢驗標准》、(二)《噴漆維修質量檢驗標准》、(三)《站內工作流程質量不良及站內返修管理規定》、(四)《站外返修管理規定》、
(一)鈑金維修質量檢驗標准
1、平整性
(1)修復後的平面最高凸點不允許高出原平面。
(2)修復後凹處最低點不允許低於原平面3mm,每個凹處最大面積不大於10mm*10mm。
(3)作業面內原子灰層大於3mm 時,必須清除後進行修復。
2、圓弧性
(1)修復後的弧面應與原弧面相吻合。大面積修復後應與整體弧面相吻合。
(2)修復後的弧面不允許有高出原弧面的凸點。
(3)修復後的弧面上每個凹處最大面積不大於10mm*10mm。最低點不允許低於原弧面3mm。
3、表面硬度
(1)修復面任意一點施壓5kg 時,下陷不應超過5cm.。
(2)修復面不應存在膨脹反彈。
4、線條質量
(1)修復後線條最高凸點不允許高出原平面。
(2)修復後線條凹處長度應小於5mm,最低處不允許低於原平面3mm。
(3)修復後線條最大彎曲點不應偏離基準線1mm.。
5、邊條質量
(1)修復後邊條與平面垂直方向上要平整,最大變形量小於1mm.。
(2)修復後與平面平行的外緣不能出現明顯的彎曲,最大變形量小於2mm.。
(3)修復後外緣厚度應均勻一致,最大相差小於1.5mm。
6、縫隙質量
(1)縫隙寬度要與原車相同，誤差不大於1mm。
(2)同條縫隙寬度應一致,最寬與最窄相差小於1mm。
(3)縫隙兩邊要平整,最大高度相差小於1mm。
7、密封性
(1)搭接鐵皮介面處應上鈑金介面膠。
(2)翻新車及修復後的門、窗不允許出現漏水、漏風現象。
(3)各類飾件、密封條、粘接件裝配後不應出現結合面縫隙。
8、穩固性
(1)各類零件裝配後必須穩固,不允許出現松動現象。
(2)各類螺絲、膠扣必須安裝完整,不允許出現漏裝。
9、非作業面保護
(1)非作業面油漆及噴漆完成面不允許被劃傷、檫傷。
(2)玻璃及非作業油漆面不允許被焊渣燙傷。
(3)黏結後的多餘膠質必須清理干凈。
10、防腐質量
(1)修復非噴漆作業面後應噴塗防銹漆。
(2)拆卸修復後的鈑金件作業面內側必須噴塗防銹漆後在裝配。

⑩ 汽車維修中心主要經營維修、保養、板金、噴漆、全車翻新、事故車修復，怎麼寫宣傳廣告語

一般來說，需要進行一下維護保養，以確保車能正常使用，增加使用壽命：
1、車身底部專的保護屬塗層是否損壞。
2、更換燃油濾清器和火花塞。
3、檢查多楔帶，必要時予以更換。
4、發動機正時皮帶是否開裂、損壞，必要時予以更換。
5、發動機機油盤螺栓是否松動，必要時按規定力矩擰緊。
6、制動軟管是否老化、損壞,制動硬管是否損傷、腐蝕，各連接處是否滲漏。
7、燃油系統各連接處是否老化、損壞,是否出現松動或磨損。
8、檢查前、後車架與車身連接的橡膠件及橡膠軸承是否損壞，是否產生永久性變形。
9、左右控制臂鉸鏈、後軸鉸鏈是否損壞、失效。
另外，汽車每行駛兩年或50000公里必須更換制動液，並檢查制動報警系統和制動助力器。對於手動變速器車輛，每行駛12個月或50 00公里要更換變速器齒輪油。裝備自動變速 器的汽車應時常檢查變速器齒輪油，每行駛30 000公里時應更換齒輪油一次。
這些保養維護項目僅供參考，具體車型請按照車輛維修手冊為准。