納智捷退出大陸市場以後維修怎麼辦

⑴ 再見納智捷東風裕隆銷售公司申請破產

[汽車來之家行業]?據悉，自東風裕隆汽車銷售有限公司於11月13日在在浙江法庭申請進入破產清算程序，這意味著納智捷品牌有可能會退出市場。其實早在6月，台灣媒體就曾報道納智捷將退出大陸市場。

『大7SUV』

東風裕隆曾經向市場投放過大7SUV、大7MPV、優6SUV、納5、銳3等多款車型，不過市場銷量逐漸走衰。2016年，東風裕隆銷量僅為4萬余輛。在隨後幾年中，東風裕隆銷量進一步下滑，2020年前5個月，該企業累計銷量僅為43輛，同比下滑92.5%。可以說，現在的納智捷品牌已經徹徹底底的失去了大陸市場。

此次申請破產清算的是東風裕隆汽車銷售有限公司，而東風裕隆後續會有什麼樣的變化？納智捷品牌是否有明確的退出時間表？現有車主後續保養維修如何處置，我們還需要等待接下來官方的回應。（消息來源：第一財經；文/汽車之家陳浩）

⑵ 東風裕隆汽車銷售公司破產清算，納智捷將退出大陸市場

近日，據媒體報道，裕隆集團旗下東風裕隆汽車銷售有限公司已於11月13日正式進入破產清算程序。根據網站上的信息，已確定該案件的確已被浙江省杭州市中級人民法院受理，並已進入破產清算程序。

根據乘聯會數據顯示，今年前九月納智捷僅售出77輛，屬實慘淡。至於納智捷車主後續用車的各項問題該如何解決，著實讓人擔心，希望官方能盡快給予解決方案。

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⑶ 東風裕隆破產，納智捷退出大陸市場回應來了！

近日，有報道稱東風裕隆汽車於11月13日在浙江法庭申請進入破產清算程序。此外，內早在今年6月，就有台灣媒體曾容報道納智捷將退出大陸市場。

對此，東風裕隆汽車回應稱，目前納智捷還沒有要退出大陸市場。「東風裕隆汽車銷售有限公司是納智捷的前稱，是一家空殼公司，與東風裕隆汽車有限公司和納智捷汽車銷售有限公司是並行的關系。簡單來說，這只是一個工商操作，以前沒有注銷，現在注銷了。」

東風汽車官方則回應稱，東風裕隆擁有製造基地、生產資質、土地等諸多資產，目前並沒有破產計劃。

據悉，東風裕隆成立於2010年，由東風汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，生產納智捷品牌旗下車型。2013年，東風汽車與裕隆汽車再度以50：50股比合資組建東風裕隆銷售公司，負責銷售東風裕隆生產的產品。

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⑷ 再見「油老虎」！納智捷正式退出大陸市場

每次去加油站加油的時候，小雷總是想起網上那個段子「納智捷不是在加油，就是在加油的路上」，然後觀察一下加油站裡面有沒有納智捷的汽車在加油。小雷細想一番，最近一年好像都沒有納智捷的新聞，但網上還依舊流傳著它的段子。

由於東風裕隆發生了產品戰略失誤、研發水平停滯等問題，在2016年，東風裕隆全年銷量只有4.05萬輛，連目標銷量的60%都不到，成為了東風集團內部虧損最嚴重的品牌模塊。值得一提的是，同年的東風自主品牌乘用車板塊總銷量達到了98.64萬輛，同比增長了14.74%。

俗話說「失敗是成功之母」。但對於納智捷來講，這一起一落就讓它錯失了發展起來的時間，這裡面大部分是企業戰略失誤與內部問題。隨後幾年，納智捷的銷量一年比一年少。直到今年9月底，納智捷的銷量分別為22輛和77輛。

與此同時，東風裕隆的經銷商數量也在不斷減少，根據納智捷官網顯示，全國近半數經銷商都已經退網，或者是「改換門庭」投入其他品牌的陣地。面對這種情況，任誰都無力回天，納智捷只能低頭痛飲失敗之酒。

今年由於疫情原因，各行各業都在經歷寒冬，汽車市場也不例外，再加上汽車新四化的到來，東風裕隆旗下的納智捷銷量本就不好，又沒有資金投入讓該品牌去做電動化轉型。在這雙重沖擊下，納智捷退市並不意外，屬於情理之中。

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⑸ 納智捷申請破產，退出市場已成定局

裕隆集團旗下東風裕隆汽車銷售公司今日向浙江法庭申請破產、進入破產清算程版序，而由於其為權納智捷在大陸地區的經銷商、裕隆持有50%股權，原先主要負責納智捷在大陸地區市場的營銷、售服零件業務，但該公司自2018年即將銷售業務轉交當地其他經銷商。此次東裕銷售公司申請破產，也意味著納智捷退出大陸地區市場幾乎已成定局。

東風裕隆汽車銷售公司、簡稱東裕銷售，是由裕隆集團持有50%股權的子公司之一，其原先在負責納智捷納智捷的經銷商，業務范圍最主要包含了產品營銷、新車銷售、以及售服零件。

而裕隆集團最主要是在今日(11/13)收到浙江省杭州市中級人民法庭的通知書，並由北京正點未來廣告廣州分公司對東裕銷售申請破產清算程序，由當地法院裁定後通知東裕銷售公司。根據申請破產的相關資料顯示，東裕銷售公司的負債總額約為人民幣19.58億元，因東裕銷售資產不足清償債務，經債權人向法院申請破產清算，法院審理後作出受理裁定。

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⑹ 東風裕隆即將破產 納智捷即將退出國內市場

近日，據台灣媒體曝光，東風裕隆汽車銷售有限公司將在近期，正式進入破產清算階段，這也代表納智捷品牌，將正式退出大陸市場

隨這時間的推移，和國產車型的崛起，納智捷品牌的車型，更新換代周期比較長，設計比較落後，故障率比較高，燃油經濟性也是比較差，並且公司經營策略比較落後，這也使得東風裕隆，納智捷品牌退出大陸市場，成為時間的問題

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⑺ 東風裕隆進入破產清算，納智捷將退出大陸市場

據台灣媒體報道，裕隆集團旗下東風裕隆汽車銷售有限公司在11月13日在浙江法庭正式進入破產清算程序，這也意味著納智捷品牌就此退出中國大陸市場。

資料顯示，裕隆集團自有品牌納智捷在10年前通過與東風汽車成立東風裕隆合資公司進入中國大陸市場，彼時的總投資額為4.9億美元。之後，東風裕隆納智捷亮相2011年上海國際車展，首次展示了全球首發的電動概念車Neora，並同步展示出納智捷大7SUV、納智捷MASTERCEO和納智捷大7MPV等車型。在此之後，納智捷MASTERCEO、納智捷大7MPV、納智捷5Sedan等車型相繼上市。

圖為納智捷車型；圖片來源：納智捷官網

不過，納智捷銷量表現平平，在2014-2015年，納智捷銷量達到巔峰，分別為52203輛和60315輛，隨後銷量一直下滑。尤其到2018年，銷量跌至萬輛以下。蓋世汽車數據顯示，2018-2019年，納智捷的銷量為9362輛、1947輛和76輛。

納智捷意識到銷量下滑嚴重，2018年，納智捷在中國大陸的經銷商就已逐步將業務轉交給其他品牌經銷商。

如今，隨著東風裕隆進入破產程序，納智捷品牌也結束了在內地的10年光景。接下來，裕隆集團發展重心會在與鴻海共同出資155.76億成立的合資公司上。據了解，新合資公司將計劃推動電動汽車整車研發設計、開放平台和生態等，並將整合裕隆自主研發平台和鴻海全球市場供應鏈系統，為全球目標客戶提供整車設計開發、零部件設計開發與生產、車輛相關技術整合等服務。

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⑻ 東風裕隆破產 納智捷正式退出大陸市場

近日，根據台灣媒來體報道，裕隆集團源旗下合資品牌，東風裕隆汽車銷售有限公司在浙江正式進入破產清算程序，也就是說，11月13日開始，納智捷這個品牌從此退出中國大陸市場。

但不久還是面臨品牌車型太少，更新太慢，即便是推出走量車型納5也難以扭轉局面，隨著銷量的下滑，納智捷面臨虧損，因此產生推出中國大陸市場之意。

面對全球汽車電動化的局面，裕隆集團發展重心會在與鴻海成立的合資公司上，雙方共出資155.76億新台幣的合資公司將計劃推動電動汽車整車研發設計、開放平台和生態等。

新合資公司將整合裕隆自主研發平台和鴻海全球市場供應鏈系統，為全球目標客戶提供整車設計開發、零部件設計開發與生產、車輛相關技術整合等服務。

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