『壹』 進口大眾途觀可以在上海大眾4S保養嗎怎麼有人說可以，有人說不可以
別的你都別看了，來我就在4S店上班源的。他們說的都是也對，但是不全對，為什麼呢？其一，途觀不管進口或者國產，保養所需要用到的配件其實都是一摸一樣的，都是可以用的，比如說機油、機油濾清器、空氣濾清器等等。。。所以說不一定非要在進口大眾4S店做保養，也可以去上海大眾4S店保養。其二，按照德國大眾公司的規定，其實也是為了照顧大眾經銷商或者直營店的利益所出台的一個規定，在索賠期（就是保修期，質量問題可以免費處理、更換的期限，一般是2年或者6W公里，這里僅作參考，具體詢問經銷商。）內車輛如果不在4S店做保養和維修，將不會享受有索賠的權利。打個比方，你東西壞了，自己開車到外面修理廠去修，外面修補好，但是已經有拆過那個東西，那麼4S店或者廠家都不會給你免費更換，即使是在索賠期內也沒有用。
『貳』 進口大眾都有那些車型，為什麼不全部國產呢
進口大眾有甲殼蟲、尚酷、夏朗、途銳等，具體的在汽車網站可以看到。至於為什麼不版全部國產，我覺得權是由大眾公司和市場共同決定的，跟賓士寶馬一樣，很多高端車型也都沒有國產，一是國產後的品質跟進口還是有差別，二是投入和產出不一定成正比，三是保持高端品牌良好的企業形象。
『叄』 為什麼汽車的品牌這么亂,有一汽大眾,又有上海大眾,到底怎麼樣區分國產和進口啊
目前很多世界著名汽車廠商都到中國設合資廠生產、銷售整車。國產合資車的技術版標准、質量控權制幾乎可以和進口原裝車相比，差別並不大。
根據國家的最新規定，國產的合資車，必須在標注英文車標、品牌的同時，強制性加註中文標識。
而對進口車沒有這方面的要求，所以很好分辯。
『肆』 進口大眾和國產大眾維修可以統一嗎
都差不多
『伍』 大眾蔚攬是進口還是國產有那麼重要嗎
蔚攬就是新邁旅，是邁旅的換代車型。中國的現款帕薩特其實是從A級車拉皮拉出來的，回只是名字在上答海大眾手裡而已。正統的帕薩特其實是一汽大眾的邁騰。所以蔚攬和邁旅是一個車，只是換代後改名蔚攬放進口大眾手裡了。
『陸』 汽車大燈撞壞，想用原裝進口的，大眾4s店是不是用的都是進口的，有那位好心朋友回答一下
4S店也不全是好零件，很多都是他們員工自己在汽配城進的貨
『柒』 上海大眾是進口還是國產
您好，上海大眾是盡快的，因為是上海，而不是大眾。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳。
『捌』 進口車好還是國產車好
進口車和國產車各有優缺點，不好說誰更好。
『玖』 求一篇：綜合比較國產轎車與進口轎車的差距 論文 10000以上
目前在國內轎車市場上，國產轎車與進口轎車相比，既有優勢也有劣勢。優勢有三：
一、有比較健全的營銷網路
改革開放以來，汽車工業通過合資建廠方式，在引進技術，引進產品，引進管理的同時，引進了市場營銷。上海大眾、一汽大眾和神龍公司等三大轎車合資企業，按照外方的要求，強制性地進行觀念的更新，逐步建立起品牌專營、品牌專賣的營銷理念。以神龍公司為例，從1996年開始按照雪鐵龍公司的營銷網路建設標准，對原有的物資流通領域的老經銷商進行了改造，培育發展了一大批全新的經銷商，營造了遍布全國九個大區、31個省級經理部、400餘家營銷網點的營銷網路，營銷骨幹100％經過雪鐵龍公司的專門培訓。
二、有比較完善的服務體系
進入90年代以來，由於轎車市場結構發生的重大變化，私家車比例逐年上升，城市計程車轎車化進程加快和市場競爭的激烈，迫使各廠家在售後服務上投入了較大的精力與國際接軌。神龍公司目前在全國234個城市建有410家售後服務站，其中A級站已達到70家。而進口轎車的售後服務受到保有量的限制，有的品牌在全國主要城市僅有1－2個維修站，有的則依附於其他品牌的維修點，沒有專門維修網點。
三、有比較低廉的維修服務人工費用和備件費用
由於國產轎車國產化率已達到相當的比例，備件基本做到由國內提供。經過專門培訓和實踐的維修專家已經成長起來，轎車維修費用遠比進口轎車低廉。
國產轎車與進口轎車相比，存在著五大劣勢。即：
－－品牌上的劣勢
進口轎車，大多是國際上的知名品牌，有的甚至是幾百年的歷史，其品牌形象通過政治、經濟、文化等多種渠道流傳到中國，有的品牌車型不一定被人們熟知，但品牌印象卻極為深刻。
－－營銷方式的劣勢
在國外轎車營銷的主要對象是個人，迫使營銷方式更加周到，不僅購車者受到上帝般的服務，在支付方式上，也完全適應消費者的要求，按揭貸款、分期付款、以舊換新，二手交易，接訂單供貨是最起碼的方式。目前，我國的營銷方式現金交易辦理手續都要上上下下跑多個部門，何況分期付款，銀行按揭的審查手續繁瑣，辦理時間之久更是無法使大多數消費者接受。
－－服務理念的劣勢
國外的轎車消費者擁有終身服務的權利，廠家為培養品牌忠誠用戶，從購車的第一天起就以各種方式與用戶保持十分密切的聯系。我國的轎車市場，長期以來是集團消費為主，售後服務以修公車為主，服務質量，服務態度，維修價格和維修時間都是彈性的，不嚴格的。而對私家車用戶的服務，無法適應。這正是我們與國際競爭中最大的差距。
－－產品品種的劣勢
國外的轎車由於市場大，銷售量大，更新速度快，各廠家為了適應市場的需求，加大技術和開發的投資力度，特別是近幾年實施平台戰略，產品換代周期越來越短，目前已達到每3－4年就可推出一個全新產品，而我國的轎車廠家基本沒有產品開發能力，產品品種的更新換代比國外至少晚一個周期。
－－消費環境的劣勢
我國的轎車市場面臨的最大障礙就是消費環境。國家缺乏鼓勵個人消費的政策，轎車配套設施不完善，城市道路狀況不佳，道路網路系統和服務水平還不完善，停車場極少，泊位費用高。轎車價外的稅費不合理，燃油費改稅進展緩慢，按揭貸款，保險業的不適應等。
『拾』 進口車好還是國產車好
進口車和國產車各抄有優缺點，不好說襲誰更好。