㈠ 民航航空器維修人員執照考試管理中心網站怎麼打不開
報名的時間就會經常這樣。因為報名人太多了。
㈡ 飛機維修人員基礎執照上哪裡考
你的情況是無法通過報考審核的，不要聽信傳言，白白浪費錢不說，還要把寶貴的青春搭進去。
http://www.skyexam.com/
民航維修執照管理中心，報考統一在這里。
中國民用航空總局
咨詢通告 AC-66R1-01
《民用航空器維修人員執照、部件修理人員執照、維修管理人員資格證書申請指南》
6.1.1 考試申請條件
（1）民用航空器維修人員執照考試申請條件
a.年滿18 周歲，身體健康；且
b.具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷（注1），並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作（注2）累計在2年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；或
c.不具備b 款所述學歷，獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。或
d.經過CCAR-147部批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
e.能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述「航空技術相關專業學歷」包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業學歷。
注2：b 款所述「航空器維修工作」可以包括:
①在非民用的航空器上的維修工作；
②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準的維修單位（以下簡稱維修單位）內從事維修相關（質量控制、工程技術、生產計劃、技術培訓）的工作;
③申請人在已獲批準的航空運營人的維修系統內從事維修相關（工程技術、維修計劃和控制、質量管理、培訓管理）工作；
④申請人在已獲得CCAR-147 批準的維修培訓機構內從事維修專業教學的工作；
⑤從事適航維修管理的工作。
給你幾個提示吧。
首先，我本人是從軍工轉過來的，我當時直接就報考了民航執照，也就是說，從事軍用飛機的製造和維修工作也可以考民航執照。
其次，所謂的執照班確實是有的，理論上也可以報考。但是，真的不要去，去了就後悔，因為現在的民航公司都很清楚這樣的班是什麼貨色。從那裡拿到的執照，走到哪裡都不管用的。除非你關系硬，有單位願意要你，但是假如你有關系，又何必去讀這種「執照」？
最後，建議你去找一個航空公司先干，哪怕是當生產控制員，勤務員，甚至是在維修部門干文秘。干夠兩年都是可以考的。最起碼不用花錢，還能掙點伙食費。維修執照其實並不難考，自己認真看看書很容易通過的。
㈢ 民用航空器維修人員執照遺失怎麼辦
民用航空器維修人員執照遺失，可以去民用航空器維修人員執照考試管理中心補辦。
辦理方法，
1.民用航空器維修人員執照基礎部分
（a）申請人年滿18周歲，身體健康;
（b）申請人至少具備下列任一經歷：
（1）具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷，並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；
（2）獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；
（3）經過民航局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
（c）能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。
2.民用航空器維修人員執照機型部分
維修人員執照機型部分的簽署劃分為Ⅰ類和Ⅱ類，申請人應當分別滿足下列要求：
（a）申請機型I類簽署，應當已經獲得維修人員執照基礎部分，並取得具有相應機型培訓資格的民航局批準的培訓機構頒發的Ⅰ類機型培訓合格證書或通過民航局認可的培訓機構對其進行的相應機型培訓。其工作經歷應當符合CCAR-66R1第66.15條的相應要求。
（b）申請機型Ⅱ類簽署，應當已經獲得維修人員執照基礎部分，並獲得具有相應機型培訓資格的民航局批準的培訓機構頒發的Ⅱ類機型培訓合格證書或通過民航局認可的培訓機構對其進行的相應機型培訓。其工作經歷應當符合CCAR-66R1第66.15條的相應要求。
維修人員執照機型部分簽署的申請人應當具備下列維修經歷：
（a）機型I類簽署的申請人在民用航空器上累計有至少3年的維修經歷；
（b）機型Ⅱ類簽署的申請人在民用航空器上累計有至少5年的維修經歷，其中從事Ⅱ類維修工作累計至少2年；
（c）I類和Ⅱ類機型簽署的申請人，在最近2年內應當累計至少有1年在所申請的航空器機型和專業上工作，且在該1年內應當累計至少有6個月是在申請執照機型簽署前1年內獲得的。當不同機型的機身、發動機系統、電子系統的構造和操作在技術上相似時，在此類機型上的維修經歷可以視為是在同一機型上的維修經歷；
（d）申請人在最近2年內無嚴重維修差錯。
民航局或者民航地區管理局認為申請人在非民用航空器上的維修經歷等效於本條前款要求的，視為有效維修經歷。
3. 民用航空器維修人員執照續簽
維修人員執照有效期為自頒發維修人員執照基礎部分起五年，保證維修人員執照連續有效應當在有效期滿前獲得民航局授權人員對執照有效性的續簽。執照續簽應當符合下列規定：
（a）持照人每2年內有累計至少6個月的航空器維修經歷，或者承擔累計至少6個月與航空器維修有關的工作；
（b）持照人每2年至少完成一次有關工作程序和有關專項工作內容的再培訓；
（c）維修人員執照持有人應當按照本規則附件一在執照失效前60天內向民航局提交執照續簽申請書。
辦事程序:
1.申請民用航空器維修人員執照基礎部分
（a）考試
由民用航空器維修人員執照考試管理中心（以下簡稱考管中心）負責，申請人應按照其工作程序在民航局執照管理系統網站（www.SKYEXAM.COM）報名、根據國家有關考試標准繳納考試費用，參加考試。
（b）申請人向考管中心提交申請材料
考試全部通過後，申請人向考管中心提交《民用航空器維修人員執照初次頒發/續簽申請書》（F66-1）以及該申請書要求提交的材料。
（c）考管中心受理申請。
（d）考管中心對申請人提交的材料進行審查。
（e）考管中心向申請人頒發維修人員執照基礎部分。
2.申請民用航空器維修人員執照機型部分
（a）申請人向地區管理局適航維修處提交下列材料：
（1）《民用航空器維修人員執照機型簽署申請書》（F66－3）；
（2）機型培訓合格證書的復印件；
（3）維修人員執照基礎部分原件。
（b）地區管理局適航維修處受理申請。
（c）地區管理局適航維修處對申請人提交的材料進行審查。
（d）地區管理局適航維修處簽署機型部分。
3.申請民用航空器維修人員執照機型續簽
（a）申請人向考管中心提交下列材料：
（1）《民用航空器維修人員執照初次頒發/續簽申請書》（F66-1）以及該申請書要求提交的材料。
（2）申請續簽的民用航空器維修人員執照原件。
（b）考管中心受理申請。
（c）考管中心對申請人提交的材料進行審查。
（d）考管中心對申請人執照進行續簽。
㈣ caac飛機維修執照哪裡培訓
想要接受CAAC飛機維修執照的培訓，可以選擇在北京飛機維修工程有限公司的航空技術培訓部進行。以下是具體的培訓地點和優勢：
培訓地點：Ameco航空技術培訓部位於北京和成都兩個培訓區，總面積達到了21,000平方米，為學員提供了寬敞舒適的學習環境。
專業認證：該培訓部不僅是國內首個獲得中國民航總局批准認證的CCAR147維修培訓機構，還在歐洲以外，首個獲得歐洲航空安全局批准認證的EASA Part147維修培訓機構。此外，它還獲得了尼泊爾民航局的批准認證，成為NCAR147維修培訓機構。
考試授權：Ameco航空技術培訓部是國內首個獲得CAAC批准授權的民用航空器維修人員基本技能考試站，同時也是民用航空器維修人員基礎執照的重要考點之一，為學員提供了從培訓到考試的全方位服務。
高質量培訓：該培訓部致力於為學員提供高質量的培訓服務，擁有專業的培訓團隊和先進的培訓設施。無論是理論知識的學習還是實際操作的訓練，都能為學員提供全面的支持，幫助他們掌握必要的知識和技能，以便在飛機維修領域取得成功。