A. 關於汽車改裝
汽車發展到今天，已經從最初的代步工具發展到文化范疇。對於許多渴望真正完美的朋友來說，不要說寶馬賓士，即便法拉利也有這樣那樣的缺憾，所以每個購車者希望能得到一輛完全量身定製，最能體現自己個性的車。現在車廠遍地都有，但要想從個人出發得到一款最符合自己意願的汽車，似乎還有點差距，顯然，平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認為完美的車，所以達到完美的方法只有改裝！
在國外，改裝車由來已久，最初出現的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飆車的人將自己的座駕紛紛改裝發動機，排氣管等多項設備，為的是能在比賽中達到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現代改裝車的由來。幾十年過去了，隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。現如今，改裝車在全球范圍內得到了廣泛認可，特別是在年輕人中，頗有市場，駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。
在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天......
對車的不滿意是導致改裝車盛行的主要原因，特別是在一些個性化和時尚化方面，年輕的朋友對車的挑剔程度非常高。由於自己的想法無法變成現實，所以年輕人總是迷戀改裝車，後者的個性十足，能充分體現出年輕人活力四射，激情狂放的特點。
這或許是所有喜歡改裝車朋友的共同感受，只想找到一款最讓自己滿意的汽車，哪怕自己動手也不在乎，只要自己喜歡，一切都無所謂。
汽車用鋁合金輪轂是以美國標號A356.2鋁合金為原材料,鋁合金輪轂有四大特點：
1、提高了行車的舒適性。鋁合金輪轂具有吸收振動和反彈力量的金屬特性。一體成型。加上採用數控機床加工尺寸精度高，真圓度高、偏擺跳動小、平衡好。
2、正常行駛，節省燃油。由於所換鋁合金輪轂的重量（與所更換同尺寸鋼輪轂比較），減少了四輪的轉動慣性，使汽車的加速性提高了，並相對減少了制動的能量需求，從而減少了油耗。
3、提高了行車的安全性。對於高速行駛的汽車來說，因輪胎與地面摩擦，制動等產生的高溫爆胎、制動性能降低等現象屢見不鮮。而鋁合金輪轂的散溫系數是普通鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂的結構特性，很易將輪胎、制動系統產生的熱量排散在空氣中。即便在長時間行車中連續剎車的情況下，也能使車輪系統保持適當的溫度。既能降低剎車系統和車輪的老化，更能降低爆胎幾率，從而提高行車的安全性。
4、提高了整車的美觀。改裝一套鋁合金輪轂美觀、節油，又降低了爆胎幾率，在高溫夏季是非常適宜的。
折疊編輯本段改裝部件
折疊剎車系統
剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
折疊懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
折疊引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
折疊進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
折疊排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
折疊供油系統
引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。 噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由於原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩定性、引擎材料耐用性所得的設定，所以在馬力的輸出表現上，往往無法達到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉速、高負荷時的表現，往往呈現供油量不足的窘況，這時就有賴於改裝軟體來達成。
折疊編輯本段注意的規定
汽車裝飾關繫到車輛的安全性能，車輛改裝對安全性的影響可能更大。在進行汽車裝飾或改裝的時候，應當充分了解其對安全性能的影響。對此汽車用品之家有以下建議，供大家在工作中參考。
一、與汽車裝飾、改裝相關的必備法律常識
在對汽車進行裝飾美容或改裝前，要先了解相關法規，以免陷入誤區，否則不僅驗車時過不了關，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。
1．新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。
2．已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。
3．車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。
二、常見汽車外觀裝飾
汽車外觀的裝飾或保護措施可以根據個人的具體情況做如下選擇：
1．除蠟開光：新車出廠時，外殼都有一層保護膜，所以你的新車應到專業汽車美容中心進行除蠟開光，使它恢復靚麗迷人的風采。
2．漆包車身：汽車外觀就像人的外表，新車用了一段時間外表會發烏、變暗。因此新車時就用「釉」把車漆包起來與外界隔絕，還不用打蠟。
3．「底盤封塑」：它將一種高附著性、高彈性的橡膠樹脂分兩次噴塗在汽車底盤上，降低了沙石撞擊的力度，能起到防腐、防銹、隔音的作用，對抵禦冬季雪水和融雪劑強腐蝕性也比較有效
4．車身顏色和車身車架的變更：需要向交管局車管所的6個分所提出申請，在經過車輛確認，得到車管分所的同意後，就可以變更了。變更發動機以及車輛的使用性質，在變更完畢後到車管分所辦理變更登記即可。
如果要申請改變車身顏色、更換車身或者車架，汽車用品之家建議車主可到車管分所填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證（包括：變更前和變更後機動車所有人的身份證明；機動車登記證書；行駛證；共同所有的公證證明，但屬於夫妻雙方共同所有的，可提供《居民戶口簿》）。車管所將在受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於同意變更的，車主應當在變更後十天內向車管所交驗車輛。車管所在受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。
折疊編輯本段知識
剎車系統要升級有幾種方法，除了換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗高性能的耐高溫剎車片還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度;另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。現在市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
避震 懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對於改裝車來說就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發動機效率！在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
供油系統
汽車供油系統分為化油器和燃油噴射系統(電噴)兩種，但是就馬力輸出、燃油效率、廢氣污染、可靠度等各方面來說，化油器比起燃油噴射系統可說是一無是處，所以說：化油器的時代已經過去，成為了歷史名詞，已經沒有討論的價值。所以，我們談反動及供油系統就是單指燃油噴射系統。
噴油系統是由燃油輸送系統、感應器系統、電腦控制系統所組成。它的工作原理簡單來說就是利用汽油泵將汽油加壓以後，從油箱送進高壓油路，經過壓力調整器的調節作用，使系統中的供油壓力維持在2.0~2.5Bar ，也就是將送到噴油嘴的汽油壓力保持在2.0~2.5這個壓力。同時由各感應器將引擎的進氣量及運轉狀態以電訊號的形式傳送到供油電腦而後，、ECU(Electronic Control Unit)根據這些電壓訊號加以分析，算出所需的噴油量、噴油時間，再將噴油訊號傳送到噴油嘴的線圈，噴油嘴接受噴油訊號後，將噴油閥打開，汽油便噴到進汽門前方的進氣岐管內，再隨著進汽門的打開進入汽缸內。
折疊編輯本段發展簡況
目前中國汽車改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。
汽車改裝行業在國內興起與發展的時間相對較晚，目前，國內的高檔車改裝市場還處於一種真空的狀態，在國內現在只有少數幾個汽車生產廠商涉足了此項業務，如廣州本田（飛度）、東風本田（CR-V）等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內飾及外飾件上，是最基礎的改裝。但這已是一個很好的開始。
2002年我國汽車改裝行業產值為5億元，2008年10月已經上升到25億元——汽車改裝成行業新增長點。2007年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。隨著中國汽車市場的進一步成熟，更專業的、以汽車生產廠商強大支持為基礎的汽車改裝市場會很快出現。中國的汽車生產廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。預計2009年中國汽車改裝市場帶來的效益可達到200億美元。中國汽車改裝業將呈現巨大增長，並會成為汽車產業鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場在今後5年內將成倍數擴大。
雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場。盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場也將越分越細，相關的政策法規也將陸續出台，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。
折疊編輯本段市場前景
隨著中國汽車市場的發展，個人機動車的保有量開始不斷上升，追求個性化的年輕車主也越來越多，促使我國汽車改裝行業蓬勃發展。
前瞻網數據顯示，2010年中國汽車產銷分別為1826萬輛和1806萬輛，刷新全球歷史紀錄，汽車改裝市場規模約為200億元。從橫向比較，中國超過美國成為世界第一大汽車生產和消費國，但是汽車改裝市場規模卻不及美國的1/10;作為一個後發型國家，中國汽車改裝市場潛力巨大。
據《中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告前瞻》顯示，我國汽車改裝行業正處於行業發展周期中的幼稚期，行業存在較高風險和投資收益。汽車改裝是一種對汽車消費文化的偏愛，是一種個性與時尚的追求。目前在歐美發達國家，幾乎70%的汽車經過一定程度的改裝，包括內外飾、操作性能和動力性能等，以更好地滿足個體的需求。
未來5-10年，中國汽車改裝行業將會迎來一個快速發展的時期。2010年中國汽車產銷分別為1826萬輛和1806萬輛，刷新全球歷史紀錄，汽車改裝市場規模約為200億元。從橫向比較，中國超過美國成為世界第一大汽車生產和消費國，但是汽車改裝市場規模卻不及美國的1/10;作為一個後發型國家，中國汽車改裝市場潛力巨大。
中國汽車改裝行業處於行業發展周期中的幼稚期，行業存在較高風險和投資收益。汽車改裝是一種對汽車消費文化的偏愛，是一種個性與時尚的追求。在歐美發達國家，幾乎70%的汽車經過一定程度的改裝，包括內外飾、操作性能和動力性能等，以更好地滿足個體的需求。有以下幾大原因阻礙了中國汽車改裝市場的發展：1)國家相關政策標准不明細，既不鼓勵也不支持汽車改裝;2)汽車消費市場仍停留在功能性消費上，即將汽車作為代步工具;3)汽車改裝技術較落後，費用較昂貴。
從細分市場來看，汽車改裝主要是轎車的改裝和賽車改裝;二手車改裝市場是非常看好的;改裝房車在中國的發展過去幾年較為緩慢，但是前瞻估計未來中國富裕基層對房車的市場需求還是較為明顯的。從重點區域市場來看，汽車改裝在中國的一線城市較為流行，這歸功於較為發達和成熟的消費市場，港澳台地區的汽車改裝市場較為發達。隨著汽車保有量的增加和汽車消費的普及，中國二三線城市的汽車改裝市場也會逐步發展壯大。整體上，汽車改裝市場還是較為分散的，市場集中度不高，處於完全自由市場競爭階段。
本報告主要分析了中國汽車改裝市場的發展環境;國外汽車改裝市場的發展狀況及經驗借鑒;中國汽車改裝市場發展機會前瞻;中國汽車改裝市場的發展狀況;汽車改裝市場的經營模式;汽車改裝市場運營情況;汽車改裝市場相關企業經營情況;以及汽車改裝市場投融資分析及前景展望。同時，佐之以全行業全面詳實的一手市場數據，讓您全面、准確地把握整個汽車改裝市場的市場走向和發展趨勢，從而在競爭中贏得先機!
折疊編輯本段動力改裝
改裝車輛通常改以下幾方面：
a.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
b.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
c.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
d.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
e.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
f.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
g.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。
註：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。
h.各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
i.燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
j.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。
k.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。
l.電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
m.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
n.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
o.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
p.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。
q.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
r.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
s.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也佔有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。
t.避震器：通常配合彈簧的改裝。避震器的好壞直接影響車輛的操控性，一般用車的避震為單阻尼，油氣混合型。它的優點是舒適，缺點是，熱衰減快，不可調節，車輛側傾控制差等等。改裝用的避震分為絞牙避震和大阻尼避震，前者可以根據不同的路面來調節高低和軟硬，而後者可以調節軟硬，但不能調節高低。改裝用的避震優點在於大大減小了車身側傾，熱衰減得到很大的緩解，行程短，重量輕，缺點是造價高，舒適性相對較差，一般民用車改裝避震，避震彈簧硬度為前4～10K，後3～9K左右，而比賽車輛彈簧可以硬到前22K後20K。
u.防傾桿：它對車輛的操控性也起著至關重要的作用，加粗的防傾桿可以有效地減少車輛在彎道中的側傾。
v.NOS的玩法：乾式NOS一般用於自然吸氣車輛；濕式在乾式的基礎上增加了額外的噴油嘴，適合渦輪增壓車使用。北美對氮氣加速系統（NOS）這種瞬間激增50～300馬力的傢伙情有獨鍾，但車身剛性、制動能力將同時受到最嚴酷考驗。NOS系統內含一氧化二氮氣體，可以促進燃燒，呼喚出驚人爆發力！掌握好開啟時間吧，否則引擎會因溫度過高而燒成一堆廢鐵。
引擎改裝：提升汽車動力性能最有效的方式就是引擎系統的改裝。由於現代汽車引起愈來愈精密，因此諸如時速限制、轉速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去控制，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。
B. 山東濱州沾化縣電業局局長名字
人家叫經理、黨委委員郭延軍
沾化縣政府網站上的資料！！
C. 血壓儀溫縣地區那有維修店
迅捷醫療器械服務部。溫縣，隸屬於河南省焦作市。血壓儀在溫縣地區的溫泉路有維修點，名為迅捷醫療器械服務部，店內裡面設備齊全。血壓儀是測量血壓的儀器，也叫血壓計。
D. 尼康 E5200 有人用過嗎現在價錢是多少
1、
尼康 E5200 數碼相機 已經停產了，個人不建議您買
2、
給您介紹下他的詳細資料
•主要參數•
感光器件
CCD
光學變焦倍數
無
數字變焦倍數
4
最高解析度[dpi]
--
相當於35mm鏡頭尺寸
視鏡頭而定
•一般參數•
CCD尺寸
23.7mm x 15.6mm
感光器件
CCD
光學變焦倍數[倍光學]
0
數字變焦倍數[倍數字]
視鏡頭而定
特殊功能
自拍2-20秒，視角大約35mm相機1.5倍焦長
•技術參數•
光圈范圍
視鏡頭而定
快門類型
電荷耦合電子及機械快門，可使用B快門
快門速度
4～1/2000秒
曝光模式
電子控製程序自動AE
數據介面類型
USB1.1
近拍距離
1
鏡頭性能
38-114mm F2.8-4.9（相當於35mm規格）、ED鏡頭
相當於35mm鏡頭尺寸
視鏡頭而定
•拍攝功能•
自拍功能
有
遙控功能
無
視頻輸出
有
錄音功能
無
•存儲參數•
存儲介質
SD卡
圖象格式
JPEG,TIFF,RAW
隨機存儲卡容量[MB]
128
•附件及電源•
電池類型
鋰電池系統
附帶軟體
Nikon view DX，Nikon capture
隨機附件
鋰電池EN-EL5、充電器MH-61、手帶、USB連線UC-E6、視頻線、中文說明書、 CD-ROM驅動光碟
•外觀參數•
顯示屏類型
1.5型低溫多晶硅TFT液晶、11萬像素（反射型）、亮度調節功能
重量[g]
約155克（不含電池和存儲介質）
顏色
銀白
長度[mm]
88
寬度[mm]
66
高度[mm]
36.5
3、
評測：
E5200，它被認為是對抗SONY P100、Canon IXUS 500的利器，步兵有幸拿到這款相機，試玩了一段時間。很多人眼裡，傻瓜數碼相
機的地位非常「低下」，完全是哄mm的東西。但是細細品味您會發現，原來小DC也可以帶來大樂趣……
■同族不同命，身材嬌小，人緣兒最好
E5200依然傳承了尼康袖珍DC的衣缽，乍看上去外形設計和原來的775、3200、2100相差無幾，但是當您把它拿在手中時會發現，這傢伙比老款機器清秀了很多，步兵試用的這些日子，外出時都是把它裝在牛仔褲的口袋中，就像帶了個圖片日記簿，每天看到有意思的事情都可以隨時記錄下來，過一段時間後翻出來看看，比文字更鮮活，瞬間被永遠的記錄下來。這些只有小巧的袖珍數碼相機才容易做到，誰會每天背著單反在街上溜達？
這款相機採用的是全金屬外殼，摸上去涼颼颼的，質感非常好。步兵通過這段時間的試用，發現E5200的外殼非常耐劃，本來金屬外衣有一個最讓人擔心的地方，就是容易被硬物劃傷，稍不留神就會和鑰匙、手機、硬幣之類的東西發生親密接觸。E5200就堆在辦公桌上，和各種連接線纏在一起，三周過後，表面居然光潔如新。
●屏幕好，顯示清晰，色彩艷麗
E5200的機身背面有一個1.5英寸的LCD取景器，剛拿到評測樣機的時候，步兵覺得這么小的屏幕有些可憐，但是使用後發現，這塊屏幕的質量非常好 ，顯示清晰、艷麗，而且菜單設計得人性化，色彩搭配合理。取景、回放效果讓人滿意。但是有一點，這塊屏幕好得有點過了，也就是說，如果拍攝的時候發生輕微的抖動或者曝光不準確，從LCD中是無法觀察到的，拍出來的都是「朗朗乾坤、花紅草綠」，等回到家細看……
●鋰電瘦身，據說兼容Nokia手機
E5200的鋰電池比原先Nikon的標配小巧了許多，從下面的對比圖片可以看出兩者間的差距。步兵聽到一個小道消息，它和某款Nokia手機的電池可以通用，先前在BenQ相機上就出現過類似的設計，消費者可以買到更便宜的配件。步兵本想一一試過，怎奈時間、條件有限，無法如願，有興趣的朋友可以找找看，然後到into的論壇和大家分享一下。
這塊1100mAH電池的續航能力非常強，每次充電可以使用1周左右，大概能拍攝300張以上的照片，除此之外，還要「忍受」很多人的蹂躪，外出旅遊3、4天應該可以輕松勝任。它的充電速度也很快，大概3個小時就可以充滿。
總的來說，E5200外形小巧，操作非常簡單，便於攜帶，標準的家用機。它的長相雖然還有家族印記，但是已經完全不是那種粗笨的體形，是時尚DC中的「嬌嬌」者。
■功能定位明確，設置豐富，簡單易用
經過幾天的把玩，步兵覺得這款相機的功能設置非常簡捷！全中文菜單，各種選項清晰明了，即便是初學者也能輕松掌握，俺覺得這就是時尚相機「本分
」。手動功能的重要性因人而異，但是友好的人機界面應該是人人都需要的。E5200是個地道的「傻瓜機」，這方面就做得非常出色。
諸多的功能俺就不一一描述了，廠商的說明書比俺寫的詳細、嚴謹。這里只寫主觀感受，E5200給步兵留下的印象，提煉出兩個字就是「快」和「細」。
●快！可以「掃射」的袖珍DC
Coolpix E5200的反應非常迅捷，按下電源開關的同時，鏡頭即刻彈出，無需等待快速拍攝。在光線正常時對焦速度也很快，如果光量不足，相機會啟動輔助對焦燈照亮主體，幫助完成合焦。可惜步兵這里沒有儀器測出准確的數值，但憑感覺，這是俺玩過速度最快的袖珍500萬像素DC之一，和理光大名鼎鼎的Caplio系列有一拼。除了這些「軟」指標外，E5200還有兩招讓對手汗顏的絕活。
不受限制的無限連拍功能：
2.5fps的速度排滿整張SD卡，這樣的數據很多朋友覺得沒有什麼，當初步兵報道的京瓷數碼相機藉助新的處理晶元，就可以做到同樣的水準，但是您有沒有注意到，那是需要高速SD卡支持的，而且連拍模式下照片的解析度要受到限制。
步兵玩CP5200用的就是普通256MB SanDisk的SD卡， 俺將解析度調到最高，而且圖像模式選擇Fine，按下快門後，仍能以每秒2.5張的速度連拍，只要您不放手，它可以拍滿整張SD卡，表現讓人滿意。這項功能對於日常使用意義非常大，初學者可以利用它留住精彩瞬間，相信E5200的連拍能力會大大提高菜鳥的拍攝成功率。
DV一樣的動畫拍攝能力？！
E5200的動畫拍攝能力在同級別DC中出類拔萃，可以在640*480解析度下以30fps的速度記錄動態影像。最讓人高興的是，這款相機的拍攝時間不受限制，也就是說只要您的存儲卡足夠大，它就可以像DV一樣記錄動態視頻。雖然很多人認為用DC拍攝視頻時間很短，實際意義不大，但步兵發現這是個非常有意思的功能，碰到什麼有趣的場景，趕緊掏出DC來拍上那麼幾分鍾，還是比較實用的。
不過CP5200在拍攝動態視頻的時候有一點讓俺感到不滿：動畫模式下，只能使用數碼變焦，這種局部放大會給畫面帶來嚴重的鋸齒，使用者不得不「腿動變焦」，以保證畫面的清晰，方便程度大打折扣。
●細！功能細化，將「傻瓜」進行到底
Coolpix E5200功能細化、簡化，將光圈、快門組合方式，故定為幾種常用的拍攝模式，人像、風景、運動、夜景……比如說人像，放大光圈，可以拍出非常出色的人像。家用DC最多的用途就是拍攝「到此一游」類的照片。
雖然有人認為使用E5200這樣的傻瓜類DC缺乏操作的感覺，但是對於很多朋友來說，他們對攝影本身不感興趣，只是想留念、娛樂，這樣的話，E5200不失為一種很好的選擇。買回DC後你給自己家人「培訓」的過程會大大簡化：「記住，拍人像的時候就選擇個『小人』，拍風景的時候就選這個『大山』……」
■實拍體驗：
人像模式：
通過幾天的試用，步兵發現E5200的各種模式非常到位，比如人像，將快門開到最大的F2.8，稍微離主體近一點（畢竟是3X的鏡頭嘛），背景
虛化很美，對於一款3500元的袖珍DC來說，相當不錯了。
夜景模式：
夜景模式時，會延長曝光時間，在燈光的配合下，可以拍出奇異的效果。夜景一直是攝影中比較復雜的選題，光圈快門的組合不容易選擇，雖然數碼相機有所見即所得的優勢，但是要反復選擇光圈、快門也是個繁瑣的過程。用E5200隻要找到相應模式，按下快門就OK了，雖然不能像專業DC那樣隨心所欲控制，但簡單的操作界面，將復雜的參數屏蔽掉了，讓攝影的樂趣更純粹、更直接。
運動模式：
數碼相機有快門時滯，而且在捕捉一些瞬間動作時，普通使用者很難把握，怎麼辦？連拍！以多取勝。比如，步兵用E5200捕捉舞獅躍起的瞬間，很難判斷他們的下一步動作，數碼相機的快門時滯又不能做到隨欲而發，把相機開到運動模式下，E5200以2.5張/秒的速度連拍，而且讓人高興的是，只要您的存儲卡夠大，這傢伙可以一直拍下去。
全景模式：
全景拍攝在膠片時代是由專用的相機完成的，造價昂貴、操作復雜，現在呢？即便是E5200這樣的傻瓜DC也可以輕松完成，使用者只要選擇了全景模式，按照相機上的提示拍完一組照片後，就可以得到想要的鏡頭。
■主觀感受：
感覺上，E5200的色彩還原真實，ED鏡片有效的控制了紫邊，再加上本身鏡頭變焦比不大，38-114mm的135相機等效焦距，可以說是經典的家用DC配置。這款相機1/1.8英寸500萬像素的CCD，雖然感光單元比較密集，但是噪點控制很好，即便使用較高的ISO值，也能讓人滿意，當然，在條件允許的情況下，還是盡量選擇低感光度以換得細膩的效果。
總結：
總體來說，作為一款500萬像素的家用DC，E5200 3500元的身價還是很合適的，和sony風頭正勁的P100相比，不分伯仲。步兵個人覺得E5200輕巧的外形， 簡便的操作方式
，特別適合家用，以及那些厭惡繁雜操作的朋友。
5、
如果您要買5200的話，我建議您買E5900，他是口碑不錯E5200的後續版本
現在的E7900與5900相比，主要區別也只是像素。
6、
尼康 5900詳細介紹：
參考報價：1680 至 2200元
尼康 5900 主要性能
手動操作 全自動
機身類型 消費數碼相機
感光元件 CCD
感測器尺寸 1/1.8英寸
總像素數 526萬
有效像素 510萬
最高解析度 2592*1944dpi
圖像解析度 5M (2592 x 1944), 3M (2048 x 1536) , 2M (1600 x 1200) , PC 屏幕 (1024 x 768) , Tv 屏幕 (640 x 480)像素
記錄媒介 SD(如意卡)
記錄容量 13.5M
圖像格式 靜態圖像：JPEG (EXIF2.2/DCF/DPOF)；動態圖像：Quick Time
播放模式 1)全畫面, 2) 略圖, 3) 短片回放, 4) 放大回放, 5)幻燈片播放
拍攝模式 1 ）單張、 2 ）連拍（ E7900 約為 1.7fps ／ E5900 約為 2fps ）， 3 ） 5 張緩沖、 4 ） 16 張連環快拍（只限 5M 圖像大小）
場景模式 場景輔助(肖像,風景,夜晚,夜景肖像),集會或戶內,沙灘或雪景,日落,黃昏或黎明,夜晚風景,特寫,博物館,焰火,拷貝,景光,全景輔助,水下,BSS(Best Shot Selector)
光學變焦 3倍
數碼變焦 4倍
廣角鏡頭 否
長焦（光變=>8） 否
尼康 5900 固件性能
取景器 是
顯示屏尺寸 2.0英寸
顯示屏像素 約11.5萬像素 非結晶型矽TFT LCD 顯示屏連光度調校
可旋轉液晶屏 否
數據介面 USB
視頻介面 AV 輸出
Wi-Fi功能 不支持
感 光 度 約相當於ISO64，100，200，400;自動(自動提升至相當於ISO200的感光度)
光圈大小 F 2.8 - F8.2
鏡頭結構 f=7.8-23.4mm；7片6組尼克爾ED鏡頭
伸縮鏡頭 是
焦距范圍 相當於35mm鏡頭38mm-114mm
對焦范圍 30cm-無限遠
近拍距離 4cm
對焦方式 自動 (5 區自動對焦選擇 )，手動( 99 區手動對焦選擇)
對焦輔助方式 對焦輔助燈
快門類型 機械快門和電子快門
快門速度 4-1/2000秒
閃光類型 內置
支持熱靴 否
閃光模式 自動、減輕紅眼現象（內置減輕紅眼功能）、強制閃光、取消閃光、慢速同步閃光
閃光范圍 0.4-4.5m(W);0.3-3.5m(T)
防紅眼 支持
防抖性能 否
曝光模式 程序自動曝光
曝光測量 256區矩陣測光模式，偏重中央測光，重點測光，自動對焦區域測光
曝光補償 -2EV - +2EV, 1/3EV級調節
白平衡調節 自動配備TTL控制，6種手動模式可作微調(日光/燈泡/熒光燈/陰天/閃光燈/陰影)，預設白平衡
尼康 5900 其他特徵
自拍功能 支持 10秒或3秒延時
連拍功能 單張，連拍(約2fps)，5張緩沖，連拍16張(只限5M圖像大小)
菜單語言 德文、英文、西班牙文、法文、義大利文、荷蘭文、瑞典文、日文、簡體中文、繁體中文、韓文
錄音/音頻系統 支持
電池類型 一枚充電式鋰電池 EN-EL5，一枚鋰(Lithium)電池 CP1( 另購 )
電源性能 交流變壓器 EH-62A （另購）
電池工作時間 約拍攝270張圖片
發布日期 2005年02月
外形設計 銀色
外形尺寸 88 x 60 x 36.5 mm (3.5 x 2.4 x 1.4 in)
產品重量 150 g (5.3 oz)
隨機附件 相機帶、 USB 線、音頻／視頻線、鋰離子充電電池（ EN-EL5 ）、電池充電器（ MH-61 ）及 PictureProject 光碟
隨機軟體 驅動程序，圖象編輯軟體
其他特點 全新圖像用戶介面，可自行轉換名稱或圖示選擇功能，方便之至
輕巧機身 否
時尚超薄 否
大屏幕LCD 是
7、
尼康 5900 各地最新報價（06年6月30日）：
$202.41 美國報價
￥1900.00 北京報價 ↓100
￥2100.00 浙江報價
￥2200.00 成都報價 深圳報價 鄭州報價 河北報價
廣州報價 武漢報價 沈陽報價 山東報價
天津報價 西安報價 南京報價 上海報價
8、
Nikon（尼康）簡介：
成立於1917年, 經過八十多年的經驗累積, 尼康發展了千變萬化的產品系列。 包含了三大領域 : "影像與信息"、"健康與生活" 以及 "工業器材"。 這三大領域互相配合, 創造了供我們閑暇時享受生活的產品, 支持先進的研究工作, 並且加強了社會的基本建設
網頁地址 http://www.nikon.com.hk/
技術支持 尼康相機中國維修 / 服務中心:
北京
尼康照相器材北京維修站 (包括數碼產品)
北京宣武門西大街 57 號 (東門)
郵編: 100083 電話: (010) 63074143 傳真: (010) 63074142
上海
尼康照相器材上海維修站 (包括數碼產品)
上海南京東路 180 號
郵編: 200002 電話: (021) 63221057 傳真: (021) 63214015
成都
尼康照相器材成都維修站 (包括數碼產品)
成都市暑襪北三街20號蜀都大廈賓館1616室
郵編: 610016 電話: (028) 86754747, 6753888-51616 傳真: 028-86754747
電郵：[email protected]
廣州
尼康相機廣州服務中心 (包括數碼產品)
廣州市中山五路 193號百匯廣場 1702-3室
郵編: 510030 電話: (020) 8364 9499 傳真: (020) 8364 9528
福州
尼康照相器材福州維修站
福州市古田路 19 號 (華榕廣場) 二層
郵編: 350001 電話: (591) 3368346 傳真: (591) 3365449
濟南
尼康照相器材濟南維修站
濟南經二緯三路 19 號
郵編: 250001 電話: (0531) 6057080 傳真: (0531) 6057862
深圳
尼康照相器材深圳維修站 (包括數碼產品)
深圳市人民南路2008號嘉里中心2307室
電話: (0755) 25181618 傳真: (0755) 82300008
哈爾濱
黑龍江尼康照相機維修站
哈爾濱市道理區經偉街 1 號
郵編: 150010 電話: (0451) 4670084 傳真: (0451) 4677741
詳細地址
北京市朝陽區東三環北路19號華鵬大廈南樓403室
郵政編碼 100020
聯 系 人
聯系電話 (010) 6597 5070
傳真號碼 (010) 6597 5036
9、
尼康5900評測
尼康5900擁有1/1.8英寸500萬像素CCD、2.0英寸的LCD屏幕，採用3倍光學變焦的尼科爾ED鏡頭，焦距范圍38-114mm，（等效於35mm）光圈大小F2.8 - F8.2。內建體貼的菜單幫助功能，此外，尼康5900還具有Face AF（面部自動對焦）功能，能夠和尼康7600一樣在肖像拍攝模式使用此功能。顏色方面，5900採用常見的時尚銀。5900採用鋰離子充電電池，SD卡存儲，外形尺寸88 x 60 x 36.5 mm，產品重量150克。
10、
如果你對尼康5200感興趣的話，我建議您還是買尼康5900比較好。他E5200的後續版本。現在的E7900與5900相比，區別也只是像素。
畢竟5200已經停產下線：
1是市場上不好買到
2是停產很久的機器售後也很難處理
3是停產後的機器，一般都是翻新機很多，很難再買到真正的5200
這是我的個人建議，希望您能選到稱心如意的數碼相機
再給您說下我買數碼相機的經驗之談，以防您買到水貨或假貨：
1、一定開發票，開完發票可以參加全國聯保，能參加全國聯保的肯定是行貨（他敢給你開發票就證明肯定是行貨的）
還有，要注意，有的商家說「不開發票沒有事，還多花錢，可以參加全國聯保的，再說，我們這就能給你維修。」那是騙人的。這時候你不開發票，他們就有可能給你拿水貨的機器。（因為你沒有發票，參加不了全國聯保，可謂是死無對證）中國的數碼相機，只有憑發票才能參加全國聯保的。而且開發票也差不了多少錢，還是小心駛得萬年船。
2、交完錢，他們給你拿機器的時候，告訴他們要不拆封的，要求自己開封。
注意，有些商家說「不開封不行的，我們得驗貨，不驗貨的話機器有問題怎麼辦？」那也是騙人的。全是他們給驗過的要全國聯保干什麼。這時候可能就給拿的是水貨
像國美這樣的正規店，都是叫買價拆封的。
所以，要自己先拆封。
E. 尼康的維修點多不多想買，怕買完事多。。。
尼康的售後服務網路可以用飛速發展來形容,在06年的上半年,尼康不過才幾家售回後維修站答,在短短不到一年裡已增至25家,基本覆蓋全國的各大城市.這和尼康在中國建立分公司有莫大的關系.由於網點的增加，維修速度也得到了大幅提升，作為用戶完全不必為維修而擔心。而且尼康上海、北京、成都、廣州的售後服務中心將在近期開始周六開始營業。(維修站正常都是雙休)
具體維修的網點可查詢www.nikon.com.cn或撥打尼康服務熱線4008201665。(無論你是想了解尼康產品或是查詢水貨或是.........,都可以打尼康的服務熱線,態度是相當的好,我可是親自試過的哦!)
尼康映像儀器銷售（中國）有限公司
地址: 上海市南京西路338號天安中心大廈26樓 郵政編碼：200003
F. 虛擬現實技術在生活中的運用有哪些
虛擬現實在城市規劃中的應用
城市規劃圖城市規劃圖
城市規劃一直是對全新的可視化技術需求最為迫切的領域之一，虛擬現實技術可以廣泛的應用在城市規劃的各個方面，並帶來切實且可觀的利益： 展現規劃方案虛擬現實系統的沉浸感和互動性不但能夠給用戶帶來強烈、逼真的感官沖擊，獲得身臨其境的體驗，還可以通過其數據介面在實時的虛擬環境中隨時獲取項目的數據資料，方便大型復雜工程項目的規劃、設計、投標、報批、管理，有利於設計與管理人員對各種規劃設計方案進行輔助設計與方案評審。規避設計風險。虛擬現實所建立的虛擬環境是由基於真實數據建立的數字模型組合而成，嚴格遵循工程項目設計的標准和要求建立逼真的三維場景，對規劃項目進行真實的「再現」。用戶在三維場景中任意漫遊，人機交互，這樣很多不易察覺的設計缺陷能夠輕易地被發現，減少由於事先規劃不周全而造成的無可挽回的損失與遺憾，大大提高了項目的評估質量。加快設計速度運用虛擬現實系統，我們可以很輕松隨意的進行修改，改變建築高度，改變建築外立面的材質、顏色，改變綠化密度，只要修改系統中的參數即可。從而大大加快了方案設計的速度和質量，提高了方案設計和修正的效率，也節省了大量的資金，提供合作平台。虛擬現實技術能夠使政府規劃部門、項目開發商、工程人員及公眾可從任意角度，實時互動真實地看到規劃效果，更好地掌握城市的形態和理解規劃師的設計意圖。有效的合作是保證城市規劃最終成功的前提，虛擬現實技術為這種合作提供了理想的橋梁，這是傳統手段如平面圖、效果圖、沙盤乃至動畫等所不能達到的。加強宣傳效果對於公眾關心的大型規劃項目，在項目方案設計過程中，虛擬現實系統可以將現有的方案導出為視頻文件用來製作多媒體資料予以一定程度的公示，讓公眾真正的參與到項目中來。當項目方案最終確定後，也可以通過視頻輸出製作多媒體宣傳片，進一步提高項目的宣傳展示效果。
虛擬現實在醫學中應用
VR在醫學方面的應用具有十分重要的現實意義。在虛擬環境中，可以建立虛擬的人體模型，藉助於跟蹤球、HMD、感覺手套，學生可以很容易了解人體內部各器官結構，這比現有的採用教科書的方式要有效得多。Pieper及Satara等研究者在90年代初基於兩個SGI工作站建立了一個虛擬外科手術訓練器，用於腿部及腹部外科手術模擬。這個虛擬的環境包括虛擬的手術台與手術燈，虛擬的外科工具（如手術刀、注射器、手術鉗等），虛擬的人體模型與器官等。藉助於HMD及感覺手套，使用者可以對虛擬的人體模型進行手術。但該系統有待進一步改進，如需提高環境的真實感，增加網路功能，使其能同時培訓多個使用者，或可在外地專家的指導下工作等。另外，在遠距離遙控外科手術，復雜手術的計劃安排，手術過程的信息指導，手術後果預測及改善殘疾人生恬狀況，乃至新型葯物的研製等方面，VR技術都有十分重要的意義。 在醫學院校，學生可在虛擬實驗室中，進行「屍體」解剖和各種手術練習。用這項技術，由於不受標本、場地等的限制，所以培訓費用大大降低。一些用於醫學培訓、實習和研究的虛擬現實系統，模擬程度非常高，其優越性和效果是不可估量和不可比擬的。例如，導管插入動脈的模擬器，可以使學生反復實踐導管插入動脈時的操作；眼睛手術模擬器，根據人眼的前眼結構創造出三維立體圖像，並帶有實時的觸覺反饋，學生利用它可以觀察模擬移去晶狀體的全過程，並觀察到眼睛前部結構的血管、虹膜和鞏膜組織及角膜的透明度等。還有麻醉虛擬現實系統、口腔手術模擬器等。 外科醫生在真正動手術之前，通過虛擬現實技術的幫助，能在顯示器上重復地模擬手術，移動人體內的器官，尋找最佳手術方案並提高熟練度。另外，在遠距離遙控外科手術，復雜手術的計劃安排，手術過程的信息指導，手術後果預測及改善殘疾人生活狀況，乃至新葯研製等方面，虛擬現實技術都能發揮十分重要的作用。
虛擬現實在娛樂、藝術與教育方面的應用
豐富的感覺能力與3D顯示環境使得VR成為理想的視頻游戲工具。由於在娛樂方面對VR的真實感要求不是太高，故近些年來VR在該方面發展最為迅猛。如Chicago（芝加哥）開放了世界上第一台大型可供多人使用的VR娛樂系統，其主題是關於3025年的一場未來戰爭；英國開發的稱為「Virtuality」的VR游戲系統，配有HMD，大大增強了真實感；1992年的一台稱為「Legeal Qust」的系統由於增加了人工智慧功能，使計算機具備了自學習功能，大大增強了趣味性及難度，使該系統獲該年度VR產品獎。另外在家庭娛樂方面VR也顯示出了很好的前景。 作為傳輸顯示信息的媒體，VR在未來藝術領域方面所具有的潛在應用能力也不可低估。VR所具有的臨場參與感與交互能力可以將靜態的藝術（如油畫、雕刻等）轉化為動態的，可以使觀賞者更好地欣賞作者的思想藝術。另外，VR提高了藝術表現能力，如一個虛擬的音樂家可以演奏各種各樣的樂器，手足不便的人或遠在外地的人可以在他生活的居室中去虛擬的音樂廳欣賞音樂會等等。 對藝術的潛在應用價值同樣適用於教育，如在解釋一些復雜的系統抽象的概念如量子物理等方面，VR是非常有力的工具，Lofin等人在1993年建立了一個「虛擬的物理實驗室」，用於解釋某些物理概念，如位置與速度，力量與位移等。
虛擬現實在軍事與航天工業的應用
模擬天宮一號模擬天宮一號
模擬與練一直是軍事與航天工業中的一個重要課題，這為VR提供了廣闊的應用前景。美國國防部高級研究計劃局DARPA自80年代起一直致力於研究稱為SIMNET的虛擬戰場系統，以提供坦克協同訓1練，該系統可聯結200多台模擬器。另外利用VR技術，可模擬零重力環境，以代替現在非標準的水下訓練宇航員的方法。
虛擬現實在室內設計中的應用
虛擬現實不僅僅是一個演示媒體，而且還是一個設計工具。它以視覺形式反映了設計者的思想，比如裝修房屋之前，你首先要做的事是對房屋的結構、外形做細致的構思，為了使之定量化，你還需設計許多圖紙，當然這些圖紙只能內行人讀懂，虛擬現實可以把這種構思變成看得見的虛擬物體和環境，使以往只能藉助傳統的設計模式提升到數字化的即看即所得的完美境界，大大提高了設計和規劃的質量與效率。運用虛擬現實技術，設計者可以完全按照自己的構思去構建裝飾「虛擬」的房間，並可以任意變換自己在房間中的位置，去觀察設計的效果，直到滿意為止。既節約了時間，又節省了做模型的費用。
虛擬現實在房產開發中的應用
虛擬現實在教育中的應用
虛擬現實應用於教育是教育技術發展的一個飛躍。它營造了「自主學習」的環境，由傳統的「以教促學」的學習方式代之為學習者通過自身與信息環境的相互作用來得到知識、技能的新型學習方式。 它主要具體應用在以下幾個方面： 1科技研究 當前許多高校都在積極研究虛擬現實技術及其應用，並相繼建起了虛擬現實與系統模擬的研究室，將科研成果迅速轉化實用技術，如北京航天航空大學在分布式飛行模擬方面的應用；浙江大學在建築方面進行虛擬規劃、虛擬設計的應用；哈爾濱工業大學在人機交互方面的應用；清華大學對臨場感的研究等都頗具特色。有的研究室甚至已經具備獨立承接大型虛擬現實項目的實力。 虛擬學習環境虛擬現實技術能夠為學生提供生動、逼真的學習環境，如建造人體模型、電腦太空旅行、化合物分子結構顯示等，在廣泛的科目領域提供無限的虛擬體驗，從而加速和鞏固學生學習知識的過程。親身去經歷、親身去感受比空洞抽象的說教更具說服力，主動地去交互與被動的灌輸，有本質的差別。 虛擬實驗利用虛擬現實技術，可以建立各種虛擬實驗室，如地理、物理、化學、生物實驗室等等，擁有傳統實驗室難以比擬的優勢： 1、節省成本通常我們由於設備、場地、經費等硬體的限制。許多實驗都無法進行。而利用虛擬現實系統，學生足不出戶便可以做各種實驗，獲得與真實實驗一樣的體會。在保證教學效果的前提下，極大的節省了成本。 2、規避風險真實實驗或操作往往會帶來各種危險，利用虛擬現實技術進行虛擬實驗，學生在虛擬實驗環境中，可以放心地去做各種危險的實驗。例如：虛擬的飛機駕駛教學系統，可免除學員操作失誤而造成飛機墜毀的嚴重事故。 3、打破空間、時間的限制利用虛擬現實技術，可以徹底打破時間與空間的限制。大到宇宙天體，小至原子粒子，學生都可以進入這些物體的內部進行觀察。一些需要幾十年甚至上百年才能觀察的變化過程，通過虛擬現實技術，可以在很短的時間內呈現給學生觀察。例如，生物中的孟德爾遺傳定律，用果蠅做實驗往往要幾個月的時間，而虛擬技術在一堂課內就可以實現。 2虛擬實訓基地： 利用虛擬現實技術建立起來的虛擬實訓基地，其「設備」與「部件」多是虛擬的，可以根據隨時生成新的設備。教學內容可以不斷更新，使實踐訓練及時跟上技術的發展。同時，虛擬現實的沉浸性和交互性，使學生能夠在虛擬的學習環境中扮演一個角色，全身心地投入到學習環境中去，這非常有利於學生的技能訓練。包括軍事作戰技能、外科手術技能、教學技能、體育技能、汽車駕駛技能、果樹栽培技、電器維修技能等各種職業技能的訓練，由於虛擬的訓練系統無任何危險，學生可以不厭其煩地反復練習，直至掌握操作技能為止。例如：在虛擬的飛機駕駛訓練系統中，學員可以反復操作控制設備，學習在各種天氣情況下駕駛飛機起飛、降落，通過反復訓練，達到熟練掌握駕駛技術的目的。 3虛擬模擬校園： 教育部在一系列相關的文件中，多次涉及到了虛擬校園，闡明了虛擬校園的地位和作用。虛擬校園也是虛擬現實技術在教育培訓中最早的具體應用，它由淺至深有三個應用層面，分別適應學校不同程度的需求：簡單的虛擬我們的校園環境供遊客瀏覽 基於教學、教務、校園生活，功能相對完整的三維可視化虛擬校園 以學員為中心，加入一系列人性化的功能，以虛擬現實技術作為遠程教育基礎平台 虛擬遠程教育虛擬現實可為高校擴大招生後設置的分校和遠程教育教學點提供可移動的電子教學場所，通過互動式遠程教學的課程目錄和網站，由區域網工具作校園網站的鏈接，可對各個終端提供開放性的、遠距離的持續教育，還可為社會提供新技術和高等職業培訓的機會，創造更大的經濟效益與社會效益。隨著虛擬現實技術的不斷發展和完善，以及硬體設備價格的不斷降低，我們相信，虛擬現實技術以其自身強大的教學優勢和潛力，將會逐漸受到教育工作者的重視和青睞，最終在教育培訓領域廣泛應用並發揮其重要作用。
虛擬現實在虛擬演播室中的應用
隨著計算機網路和三維圖形軟體等先進信息技術的發展，電視節目製作方式發生了很大的變化。視覺和聽覺效果以及人類的思維都可以靠虛擬現實技術來實現。它升華了人類的邏輯思維。虛擬演播室則是虛擬現實技術與人類思維相結合在電視節目製作中的具體體現。虛擬演播系統的主要優點是它能夠更有效地表達新聞信息，增強信息的感染力和交互性。傳統的演播室對節目製作的限制較多。虛擬演播系統製作的布景是合乎比例的立體設計，當攝像機移動時，虛擬的布景與前景畫面都會出現相應的變化，從而增加了節目的真實感。用虛擬場景在很多方面成本效益顯著。如它具有及時更換場景的能力，在演播室布景製作中節約經費。不必移動和保留景物，因此可減輕對雇員的需求壓力。對於單集片，虛擬製作不會顯出很大的經濟效益，但在使用背景和攝像機位置不變的系列節目中它可以節約大量的資金。另外，虛擬演播室具有製作優勢。當考慮節目格局時，製作人員的選擇餘地大，他們不必過於受場景限制。對於同一節目可以不用同一演播室，因為背景可以存入磁碟。它可以充分發揮創作人員的藝術創造力與想像力，利用現有的多種三維動畫軟體，創作出高質量的背景。
虛擬現實在水文地質研究中的應用
虛擬現實技術是利用計算機生成的虛擬環境逼真地模擬人在自然環境中的視覺、聽覺、運動等行為的人機界面的新技術。利用虛擬現實技術沉浸感、與計算機的交互功能和實時表現功能，建立相關的地質、水文地質模型和專業模型，進而實現對含水層結構、地下水流、地下水質和環境地質問題（例如地面沉降、海水入侵、土壤沙漠化、鹽漬化、沼澤化及區域降落漏斗擴展趨勢）的虛擬表達。具體實現步驟包括建立虛擬現實資料庫、三維地質模型、地下水水流模型、專業模型和實時預測模型。
虛擬現實在維修中的應用
虛擬維修是虛擬技術近年來的一個重要研究方向，目的是通過採用計算機模擬和虛擬現實技術在計算機上真實展現裝備的維修過程，增強裝備壽命周期各階段關於維修的各種決策能力，包括維修性設計分析、維修性演示驗證、維修過程核查、維修訓練實施等。 虛擬維修是虛擬現實技術在設備維修中的應用, 在現代化煤礦、核電站等安全性要求高的場所, 或在設備快速搶修之前, 進行維修預演和模擬。突破了設備維修在空間和時間上的限制, 可以實現逼真的設備拆裝、故障維修等操作, 提取生產設備的已有資料、狀態數據, 檢驗設備性能。虛擬維修技術還可以通過模擬操作過程, 統計維修作業的時間、維修工種的配置、維修工具的選擇、設備部件拆卸的順序、維修作業所需的空間、預計維修費用。
虛擬現實在培訓實訓方面的應用
在一些重大安全行業，例如石油、天然氣、軌道交通、航空航天等領域，正式上崗前的培訓工作變得異常重要，但傳統的培訓方式顯然不適合高危行業的培訓需求。虛擬現實技術的引入使得虛擬培訓成為現實。
例如，豐田汽車就與曼恆數字聯手打造了豐田汽車虛擬培訓中心，結合動作捕捉高端交互設備及3D立體顯示技術，為培訓者提供一個和真實環境完全一致的虛擬環境。培訓者可以在這個具有真實沉浸感與交互性的虛擬環境中，通過人機交互設備和場景里所有物件進行交互，體驗實時的物理反饋，進行多種實驗操作。 通過虛擬培訓，不但可以加速學員對產品知識的掌握，直觀學習，提高從業人員的實際操作能力，還大大降低了公司的教學、培訓成本，改善培訓環境。最主要的是，虛擬培訓顛覆了原有枯燥死板的教學培訓模式，探索出了一條低成本、高效率的培訓之路。
虛擬現實在船舶製造方面的應用
通過虛擬現實技術不僅能提前發現和解決實船建造中的問題，還為管理提供了充分的信息，從而真正實現船
體建造、舾裝、塗裝一體化和設計、製造、管理一體化。在船舶設計領域，虛擬設計涵蓋了建造、維護、設備使用、客戶需求等傳統設計方法無法實現的領域，真正做到產品的全壽期服務。因此，通過對面向船舶整個生命周期的船舶虛擬設計系統的開發，可大大提高船舶設計的質量，減少船舶建造費用，縮短船舶建造周期。
虛擬現實在汽車模擬方面的應用
汽車虛擬開發工程即在汽車開發的整個過程中，全面採用計算機輔助技術，在轎車開發的造型、設計、計算、試驗直至制模、沖壓、焊接、總裝等各個環節中的計算機模擬技術聯為一體的綜合技術，使汽車的開發、制
造都置於計算機技術所構造的嚴格的數據環境中，虛擬現實技術的應用，大大縮短了設計周期，提高了市場反應能力。
虛擬現實在應急推演中的應用
防患於未然，是各行各業尤其是具有一定危險性行業（消防、電力、石油、礦產等）的關注重點，如何確保在事故來臨之時做到最小的損失，定期的執行應急推演是傳統並有效地一種防患方式，但其弊端也相當明顯，投入成本高，每一次推演都要投入大量的人力、物力，大量的投入使得其不可能進行頻繁性的執行，虛擬現實的產生為應急演練提供了一種全新的開展模式，將事故現場模擬到虛擬場景中去，在這里人為的製造各種事故情況，組織參演人員做出正確響應。這樣的推演大大降低了投入成本，提高了推演實訓時間，從而保證了人們面對事故災難時的應對技能，並且可以打破空間的限制方便的組織各地人員進行推演，這樣的案例已有應用，必將是今後應急推演的一個趨勢。 虛擬演練有著如下優勢：
模擬性 虛擬演練環境是以現實培演練環境為基礎進行搭建的，操作規則同樣立足於現實中實際的操作規范，理想的虛擬環境甚至可以達到使受訓者難辨真假的程度。 開放性 虛擬演練打破了演練空間上的限制，受訓者可以在任意的地理環境中進行集中演練，身處何地的人員，只要通過相關網路通信設備即可進入相同的虛擬演練場所進行實時的集中化演練。 針對性 與現實中的真實演練相比，虛擬演練的一大優勢就是可以方便的模擬任何培訓科目，藉助虛擬現實技術，受訓者可以將自身置於各種復雜、突發環境中去，從而進行針對性訓練，提高自身的應變能力與相關處理技能。 自主性 藉助自身的虛擬演練系統，各單位可以根據自身實際需求在任何時間、任何地點組織相關培訓指導，受訓者等相關人員進行演練，並快速取得演練結果，進行演練評估和改進。受訓人員亦可以自發的進行多次重復演練，使受訓人員始終處於培訓的主導地位，掌握受訓主動權，大大增加演練時間和演練效果。 安全性 作為電力培訓中重中之重的安全性，虛擬的演練環境遠比現實中安全，培訓與受訓人員可以大膽的在虛擬環境中嘗試各種演練方案，即使創下「大禍」，也不會造成「惡果」，而是將這一切放入演練評定中去，作為最後演練考核的參考。這樣，在確保受訓人員人身安全萬無一失的情況下，受訓人員可以卸去事故隱患的包袱，盡可能極端的進行演練，從而大幅的提高自身的技能水平，確保在今後實際操作中的人身與事故安全。 將虛擬現實技術應用於電力相關培訓中去，有著無可比擬的優勢，打造虛擬的演練平台，無庸質疑的將是電力培訓的一個趨勢。
虛擬現實在文物古跡中的應用
利用虛擬現實技術，結合網路技術，可以將文物的展示、保護提高到一個嶄新的階段。首先表現在將文物實體通過影像數據採集手段，建立起實物三維或模型資料庫，保存文物原有的各項型式數據和空間關系等重要資源，實現瀕危文物資源的科學、高精度和永久的保存。 其次利用這些技術來提高文物修復的精度和預先判斷、選取將要採用的保護手段，同時可以縮短修復工期。 通過計算機網路來整合統一大范圍內的文物資源，並且通過網路在大范圍內來利用虛擬技術更加全面、生動、逼真地展示文物，從而使文物脫離地域限制，實現資源共享，真正成為全人類可以「擁有」的文化遺產。使用虛擬現實技術可以推動文博行業更快地進入信息時代，實現文物展示和保護的現代化。
虛擬現實在游戲中的應用
三維游戲既是虛擬現實技術重要的應用方向之一，也為虛擬現實技術的快速發展起了巨大的需求牽引作用。 盡管存在眾多的技術難題，虛擬現實技術在競爭激烈的游戲市場中還是得到了越來越多的重視和應用。可以說，電腦游戲自產生以來，一直都在朝著虛擬現實的方向發展，虛擬現實技術發展的最終目標已經成為三維游戲工作者的崇高追求。從最初的文字MUD游戲，到二維游戲、三維游戲，再到網路三維游戲，游戲在保持其實時性和交互性的同時，逼真度和沉浸感正在一步步地提高和加強。我們相信，隨著三維技術的快速發展和軟硬體技術的不斷進步，在不遠的將來，真正意義上的虛擬現實游戲必將為人類娛樂、教育和經濟發展做出新的更大的貢獻。
虛擬現實在Web3d/產品/靜物展示中的應用
Web3D主要有四類運用方向：商業、教育、娛樂、和虛擬社區。對企業和電子商務 三維的表現形式，能夠全方位的展現一個物體，具有二維平面圖象不可比擬的優勢。企業將他們的產品發布成網上三維的形式，能夠展現出產品外形的方方面面，加上互動操作，演示產品的功能和使用操作，充分利用互聯網高速迅捷的傳播優勢來推廣公司的產品。對於網上電子商務，將銷售產品展示做成在線三維的形式，顧客通過對之進行觀察和操作能夠對產品有更加全面的認識了解，決定購買的幾率必將大幅增加，為銷售者帶來更多的利潤。 對教育業現今的教學方式，不再是單純的依靠書本、教師授課的形式。計算機輔助教學(CAI)的引入，彌補了傳統教學所不能達到的許多方面。在表現一些空間立體化的知識，如原子、分子的結構、分子的結合過程、機械的運動時，三維的展現形式必然使學習過程形象話，學生更容易接受和掌握。許多實際經驗告訴我們，做比聽和說更能接受更多的信息。使用具有交互功能的3D課件，學生可以在實際的動手操作中得到更深的體會。 對計算機遠程教育系統而言，引入Web3D內容必將達到很好的在線教育效果。 對娛樂游戲業娛樂游戲業永遠是一個不衰的市場。現今，互連網上已不是單一靜止的世界，動態HTML、flash動畫、流式音視頻，使整個互連網呈現生機盎然。動感的頁面較之靜態頁面更能吸引更多的瀏覽者。三維的引入，必將造成新一輪的視覺沖擊，使網頁的訪問量提升。娛樂站點可以在頁面上建立三維虛擬主持這樣的角色來吸引瀏覽者。游戲公司除了在光碟上發布3D游戲外，現在可以在網路環境中運行在線三維游戲。利用互連網路的優勢，受眾和覆蓋面得到迅速擴張。 對虛擬現實展示與虛擬社區使用Web3D實現網路上的VR展示，只須構建一個三維場景，人以第一視角在其中穿行。場景和控制者之間能產生交互，加之高質量的生成畫面使人產生身臨其境的感覺。對於象虛擬展廳、建築房地產虛擬漫遊展示，提供了解決方案。如果是建立一個多用戶而且可以互相傳遞信息的環境，也就形成了所謂的虛擬社區。
虛擬現實在道路橋梁中的應用
城市規劃一直是對全新的可視化技術需求最為迫切的領域之一，虛擬現實技術可以廣泛的應用在城市規劃的各個方面，並帶來切實且可觀的利益。 虛擬現實技術在道路橋梁應用現狀在高速公路與橋梁建設中虛擬現實技術也得到了應用。由於道路橋梁需要同時處理大量的三維模型與紋理數據，導致這種形勢需要很高的計算機性能作為後台支持，但隨著近些年來計算機軟硬體技術的提高，一些原有的技術瓶頸得到了解決，使虛擬現實的應用達到了前所未有的發展 。 在我國，許多學院和機構也一直在從事這方面的研究與應用。三維虛擬現實平台軟體，可廣泛的應用於橋梁道路設計等行業。該軟體適用性強、操作簡單、功能強大、高度可視化、所見即所得，他的出現將給正在發展的VR產業提示入新的活力。 虛擬現實技術在道路橋梁方面的應用虛擬現實技術在高速公路和橋梁建設方面有著非常廣闊的應用前景，可由後台置入穩定的資料庫信息，便於受眾對各項技術指標進行實時的查詢，周邊再輔以多種媒體信息，如工程背景介紹,標段概況,技術數據,截面等,電子地圖,聲音、圖像、動畫，並與核心的虛擬技術產生交互，從而實現演示場景中的導航、定位與背景信息介紹等諸多實用、便捷的功能。
虛擬現實在地理中的應用
應用虛擬現實技術，將三維地面模型、正射影像和城市街道、建築物及市政設施的三維立體模型融合在一起，再現城市建築及街區景觀，用戶在顯示屏上可以很直觀地看到生動逼真的城市街道景觀，可以進行諸如查詢、量測、漫遊、飛行瀏覽等一系列操作，滿足數字城市技術由二維GIS向三維虛擬現實的可視化發展需要，為城建規劃、社區服務、物業管理、消防安全、旅遊交通等提供可視化空間地理信息服務。 電子地圖技術是集地理信息系統技術、數字制圖技術、多媒體技術和虛擬現實技術等多項現代技術為一體的綜合技術。電子地圖是一種以可視化的數字地圖為背景，用文本、照片、圖表、聲音、動畫、視頻等多媒體為表現手段展示城市、企業、旅遊景點等區域綜合面貌的現代信息產品，它可以存貯於計算機外存，以只讀光碟、網路等形式傳播，以桌面計算機或觸摸屏計算機等形式提供大眾使用。由於電子地圖產品結合了數字制圖技術的可視化功能、數據查詢與分析功能以及多媒體技術和虛擬現實技術的信息表現手段，加上現代電子傳播技術的作用，它一出現就贏得了社會的廣泛興趣!