天津共軌噴油器維修中心

1. 小松挖掘機幹活無力是什麼原因，怎麼維修

小松挖掘機幹活無力的故障原因：
1、噴油器電磁閥故障。
2、噴油器噴油壓力低。
3、燃油系統高壓燃油系統壓力偏低。
4、噴油器閥芯嚴重磨損。
小松挖掘機幹活無力的維修方法：
1、首先，對噴油器電磁閥進行測試，結果電磁閥線路正常。
2、其次，對發動機的噴油器進行斷缸測試，結果斷缸後噴油器噴油比較均勻，但其壓力均比正常值偏低。
3、再次，更換燃油系統濾清器，並對高、低燃油系統進行壓力測試，結果低壓燃油系統壓力正常，高壓燃油系統壓力偏低，在最大負荷時共軌管路的燃油壓力低於正常值，再對噴油器電磁閥進行測試，結果電磁閥吸合正常。
4、最後，測量噴油器，檢查發現噴油器漏油量超過標准，拆檢噴油器，發現噴油器閥芯嚴重磨損，更換噴油器，試車。

2. 為什麼高壓共軌柴油電噴噴油嘴容易壞 一年要更換4次噴油嘴

未按使用說明定期更換濾清器，會造成噴油器高壓泵損壞，維修成本相當昂貴。

由於高壓共軌噴射系統的噴射壓力非常高，因此其噴油嘴的噴孔截面積很小，在如此小的噴孔直徑和如此高的噴射壓力下，燃油流動處於極端不穩定狀態，油束的噴霧錐角變大，燃油霧化更好，但貫穿距離變小，因此應改變原柴油機進氣的渦流強度、燃燒室結構形狀以確保最佳的燃燒過程。

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為了實現預定的噴油形狀，需對噴油器進行合理的優化設計。控制室的容積的大小決定了針閥開啟時的靈敏度，控制室的容積太大，針閥在噴油結束時不能實現快速的斷油，使後期的燃油霧化不良；控制室容積太小，不能給針閥提供足夠的有效行程，使噴射過程的流動阻力加大，因此對控制室的容積也應根據機型的最大噴油量合理選擇。

此外噴油嘴的最小噴油壓力取決於回油量孔和進油量孔的流量率及控制活塞的端面面積。這樣在確定了進油量孔、回油量孔和控制室的結構尺寸後，就確定了噴油嘴針閥完全開啟的穩定、最短噴油過程，同時就確定了噴油嘴的穩定最小噴油量。控制室容積的減少可以使針閥的響應速度更快，使燃油溫度對噴嘴噴油量的影響更小。

高壓共軌系統為保證高壓噴射，精確流量控制，其各組成部分的精度都非常高，偶件間隙控制相當嚴格，部分直線度在0.8微米以下，偶件間隙在1.5-3.7微米之間，所以對柴油清潔度提出了很高的要求。傳統的柴油濾清器只能過濾10微米以上的顆粒，3微米的顆粒過濾效率很差。

高壓共軌系統要求濾清器提供95%的水分離效率和98.6%的3-5微米的顆粒過濾效率。滿足該性能要求的柴油濾清器均被國外公司壟斷，主機廠配套幾乎都是國外公司的進口產品或外資企業在國內的投資工廠生產，也有民族品牌進入主機配套，如蘇州工業園區的達菲特。

3. 高壓共軌上的噴油嘴是否可以隨意拆裝

有高壓共軌的發動機在不同的運轉工況下噴油是相當精確的，噴油器的拆裝互換要看是什麼電控系統的。市場上較多的有博士和德爾福兩種電控系統，博士的噴油器拆裝時只要細心，認真即使對換也沒什麼問題。而德爾福的噴油器不可隨意拆裝，非專業人員損壞率極高。