東山縣快艇維修點

㈠ 摩托車發動機改裝船外機（快艇，皮筏挺的發動機)

這個事情可能有點難，如果你是一培啟只木船，可能配中如還可以改裝一下培悄，就是下面的動力傳動不好整，發動機也可以整，也沒有相關的資料。

㈡ 022快艇如何

022型快艇首艇2208艇於2004年4月在上海江南造船廠下水建造，整體輪廓低矮扁平，艦體外觀經過隱身設計，簡潔流暢，據稱其雷達截面積僅相當於30噸的小艇。傾斜主桅上裝有小型搜索雷達與航海雷達，艇橋頂端設有貌似光電射控儀的裝備，桅桿上還裝有HN900戰術數據鏈天線。近年來，大陸南海艦隊艦艇普遍加裝此型戰術數據鏈，顯示大陸積極落實海上協同作戰，由雷達桅桿較高、偵測距離較遠的大型艦艇向小巧的導彈快艇提供戰術數據，再由導彈快艇遂行突擊任務。在022的艇身後段兩側，各有一個數閉大型的傾斜適形構造，由其微微向外傾斜、後方可開啟、前方設有類似開口的正方形板蓋等外型特徵判斷，應該是用來容納反艦導彈發射器。此外，艇艏裝有一門類似AK一630的小口徑自動化炮塔，並使用具有隱身造型的炮塔殼。
022型快艇擁有四具水噴射推進器，分別安裝於兩側延伸艇體上搏團，主機的進氣口位於兩舷導彈收容結構下方。使得快艇高速航行時產生的噪音與震動遠小於使用槳葉的傳統結構快艇。外觀上薯銀裂，022型艇找不到明顯的煙囪結構，據說是由艇體中段下方排出，受到艇體的遮蔽，對於降低紅外信號頗有幫助。雖然還不清楚022型的各項性能、裝備數據，不過絕對是近年大陸新造艦艇中最具前瞻性且最大膽的一款設計。推定其艇長40米，寬10米，吃水0.8～1米，主機為四具柴油機，採用前後各二配置。

㈢ 快艇雅馬哈20匹發動機掉水裡了怎麼辦

發動機進水了，應該馬上聯系維修廠去檢修發動機，根據實際情況更換部件，一定不要擅自碼備發動汽車。

每遇強降雨天氣，不少道路都會有很深的積水，行車時要十分留意路面積水的深淺。如果積水深羨此度超過了20厘米（一些底盤偏高的車型如SUV車型，可以通過30厘米水面），就不要涉水行駛了。尤其是一些舊款車型，由於進遲派毀排氣口比較低，水會從排氣管倒吸進入發動機，造成熄火。積水路面行車，應掛低擋慢速通過。需特別提醒的是，在通過積水路面時千萬不要「收油」，因為「收油」時，原本加油時向外排氣的管道會產生強大吸力，將水倒吸進入發動機。

汽車在水中拋錨後，千萬不要企圖通過點火將車開走。在積水還在上漲的情況下，應尋找三五個路人幫助，將車推到無積水的路面，等待救援車的到來。

㈣ 雅馬哈快艇的維修與保養

為了管好、用好、養好船舶設備，將全船設備實行分工管理按項落實專人負責，進行定期維修保養，將日常養護、預防性檢修和計劃檢修相結合，使船舶設備保持良好的技術狀態，保證船舶安全生產和正常運行，特製定本制度。

一•船舶設備維修保養分工負責制

（一）船長職責
1•負責領導督促輪、駕兩部船員開展全船設備維修保養工作，對船舶設備的技術維修保養狀況負領導責任；
2•負責監督執行設備技術定額及有關維修保養規定，以身作則、帶頭執行；
3•督促船干如實填寫各類日誌及報表，並審核簽字；
4•組織和督促全船各部門編制各類修別的修理單，及時上報；
5•掌握配件、耗料等備用狀況，及時上報申請領料；
6•每2個月向設備管理處上報《船舶技術狀況表》；
7•對全船設備安全工作負責。
（二）大副職責
1•負責駕駛部所有區域或設備的維修保養工作；
2•除直接負責自己所分管設備的維修保養工作外，還要負責督促各駕駛員及水手長開展其分管設備的維修保養工作；
3•對駕駛部所有設備的維修保養狀況負監督檢查的責任；
4•督促駕駛員及時如實填寫《工作日誌》、《駕駛部技術狀況報表》，並審核簽字後交船長審核簽字；
5•負責統計駕駛部的配件、耗料的使用和備用情況，並填寫申領單後交船長簽字上交；
6•對駕駛部的安全工作負責。
（三）輪機長職責
1•負責輪機部所有設備的維修保養工作；
2•除直接負責自己所分管設備的維修保養工作外，還要負責督促各輪機員開展其分管設備的維修保養工作；
3•對輪機部所有設備的維修保養狀況負監督檢查的責任；
4•督促輪機員及時如實填寫《輪機日誌》、《輪機部技術狀況報表》，並審核簽字後交船長審核簽字；
5•負責統計輪機部的配件、耗料的使用和備用情況，並填寫申領單後上交；
6•根據設備說明書規定周期及設備實際狀況，及時進行維修保養，收集整理和保管設備技術資料，研究分析磨耗規律，保持船舶良好及時狀態；
7•對輪機部門的安全工作負責。
（四）各級駕駛員和輪機員職責
1•帶領本班人員開展所分管設備或區域的維修保養工作；
2•對所分管的設備或區域的維修保養狀況負直接責任；
3•及時如實填寫《輪機日誌》、《工作日誌》、《輪機部技術狀況報表》、《駕駛部技術狀況報表》，並審核簽字後交大副、輪機長審核簽字；
4•負責統計本班的配件、耗料的使用和備用情況，並報輪機長、大副；
5•根據設備說明書規定周期及設備實際狀況，及時進行維修保養，收集整理和保管設備技術資料，研究分析磨耗規律，保持船舶處於良好技術狀態；
6•積極主動地配合大副、輪機長及船長開展各類工作；
7•對分管的設備、區域和人員的安全負責。
（五）水手長職責
1•除對所分管的設備負責外，對船舶水線以上的除銹塗漆負直接責任；
2•對全船的木製設備的維修保養負直接責任；

3•帶領本班人員做好所負責的工作，並對本班的安全工作負責。
（六）其它
各船干所分管的設備或區域見《船舶設備分工負責制度》；審核簽字即表明對維修保養的工作量及質量認可，並對此負責；如船舶在實際使用中，發現有因維修保養不力而引起的事故、過早磨損或銹蝕，將追究分管該設備或區域的輪駕員的直接責任，大副、輪機長的監督檢查責任以及船長的領導責任。

二•船舶設備維修保養內容及間隔期

在兩次擴大自修計劃修理期間，船舶除了完成航行或施工生產任務外，還要充分利用生產間隙、泊位、裝卸等非生產時間，對船舶進行以船員為主的維修保養工程。在航行或施工中，要按規定程序搞好日常維護管理，從而有效地保持船舶設備的技術狀況良好，防止設備損壞。

（一）日常維修保養
日常維修保養指在生產或航行中，對船舶設備進行的每日必需的維修保養。
1•所有的保養工作必須按船舶設備保養規則進行，尤其要做好潤滑、冷卻、調整等工作。每班人員在交班前要將設備和艙室打掃擦拭乾凈，有來不及處理的問題要通報下一班並匯報給船長、輪機長，並記入當班的《輪機日誌》中。
2•施工或航行中如出現較大故障，除匯報輪機長、船長外，還要報給設備管理處或駐工地機務代表。同時，在場的班組人員要及時採取相應的措施，防止事故進一步擴大。
3•維修保養工作應如實記錄，並由值班的管輪和駕駛員簽字。
4•船舶在施工或航行時間內，日常維修保養由當班輪駕員負責，在非施工期間（除修船外），日常維修保養由船長、輪機長負責安排。
（二）預防性檢修
預防性檢修是指在兩次擴大自修的間隔時間內，利用非生產時間如停泊、裝卸、停工等，由船員負責對各類船舶設備進行拆檢、修理、保養等工作。
1•預防性檢修要根據船舶設備的檢修周期表、保養管理規則及說明書進行，或根據日常維修保養中發現的尚未解決的問題進行。

2•在檢修過程中，發現問題要及時處理，對確實需要進廠解決的關鍵性問題,由船舶負責人寫出書面申請報設備管理處或駐工地機務代表，經設備管理處批准後實施。

3•盡量利用非生產時間，如在非生產時間內解決不了的嚴重影響設備性能或安全而又需立即解決的問題，需要延期時，應經設備管理處或駐工地機務代表批准後執行。

4•船舶應根據設備運行規律，制定預防性檢修計劃、配件計劃和預製件計劃，可填在《船舶設備技術狀況表》上，提前1個月報設備管理處或駐工地機務代表；設備管理處或駐工地機務代表根據計劃，確定修理時間及組織配件和預製件。
5•在預防性檢修過程中，船員要對易損、易磨及關主件進行測量記錄，
對需要更換的零部件要根據測量數據和規范要求確定，杜絕盲目更新。正常更換的磨耗件要註明運行/生產時間。在使用壽命內的零部件更換，要分析其磨耗原因。
6•船舶在生產間隙，必須合理安排預防性檢修，對修理質量應依照質檢規范進行檢驗驗收，驗收的程序按《修船制度》進行。
7•預防性檢修的間隔時間，除設備說明書中另有規定外，主機每運行1200小時進行一次。

三•船舶設備技術狀況及維修保養報表制度

1•各船舶每天要如實填寫船舶設備運行狀況、零星故障及所採取的維修保養措施，每2個月上報設備管理處《船舶設備技術狀況表》。
2•各船舶在採取力所能及的維修保養措施，或廠修、擴大自修工程後，船舶仍然存在尚未解決的問題、需要的配件物料等，均應填表，及時反饋至設備管理處。
3•報表中的各類設備應分工負責，各級駕駛員及輪機員對所分管的設備負責，報表時駕駛部由大副簽字，輪機部由輪機長簽字，最後由船長簽字，以便考核各船乾的工作業績。
4•局屬各處的船舶每2個月報各處輪機員，各處輪機員要採取相應措施，並與船舶狀況季報表一起報設備管理處。
5•局直屬船舶每2個月直接報設備管理處。
6•自航式船舶參照耙吸式挖泥船、非自航式船舶參照絞吸式挖泥船。

㈤ 茂名市水東鎮有維修快艇機頭嗎

有。族閉快艇是艦艇中的短跑冠軍，最大航速可達40到60節，有海上輕騎兵之稱，茂名市水東吵穗乎鎮有維修快艇機頭的，店名為水東鎮雄發機電維修部，位於廣東省茂名市水東鎮三角圩升悉，主要從事遊艇出租、銷售、維修與回收業務。

㈥ 二手快艇哪裡最便宜

二手快艇在銀灘或者網上購買是比較便宜的。

購買二手快艇要了解快艇的歷史，包括快艇的使用頻率、使用時間、維護記錄等。如果曾經遭遇過事故或損壞，需要了解修復的情況。快艇的材質對快艇的航行性能和使用壽命有著很大的影響。需要了解快艇的材質、船體結構、耐用度和航行穩定性等方面的信息。

還要了解快艇的維護情況，包括維修記錄、保養情況、更換的零部茄埋件等，這些信息能夠反映快艇的使用狀況和維護情況。最後了解市場價格，對比同類型和同年齡的快艇的價格，以確定快艇的價格是否合理。

選購快艇的技巧

1、了解自己的需求：在選購快艇之前，應該了解自己的需求，確定使用快艇的目的和頻率，以便選擇合適的快艇類型和尺寸。

2、考慮船體材質：快艇的船體材質有鋁合金、玻璃鋼、碳纖維等多種材質，每種材質都有其優缺點，應該根據自己的需求和預寬斗算選擇適合的船體材質。

3、考慮動力系統：快艇的動力系統一般有內燃機、外置機、電動機等多種選擇，應該根據航顫巧螞行距離、速度要求、經濟性等因素選擇適合的動力系統。

4、檢查船體和設備：在購買快艇之前，應該仔細檢查船體和設備，包括船體的結構、內部設備的完好程度、電子設備的性能等，以確保快艇的質量和安全。

5、考慮維護保養成本：快艇的維護保養成本包括燃料、保險、維修等多個方面，應該在購買前充分考慮這些成本，以避免因為維護成本過高而影響使用體驗。

㈦ 開快艇需要什麼證

遊艇駕照。
在中華人民共和國管轄水域內駕駛遊艇，應持有海事管理機構簽發的有效《中華人民共和國遊艇操作人員適任證書》或等效的電子證件。初次申請游旅困伏艇駕駛證人尺閉員年齡不小於18周歲，不大拆攜於60周歲。

㈧ 快艇駕駛證要怎麼考

考取遊艇駕照的手續非常簡單，在培訓的時間方面也遠遠要比汽車駕駛證要短得多，通過正常的培訓周期，20天左右就可以安排正式考試。

報名者只需要從中山海事部門領取遊艇駕駛員培訓考試申請表，再提供個人身份證以及體檢證明就可以了。培訓和實操的費用為15000元，考試的費用為900元，一共15900元。

(8)東山縣快艇維修點擴展閱讀

《船舶登記辦法》無快艇這一船舶種類。《肢粗中華人民共和國內河船舶船員適任考試和發證規則》也沒有單獨發快艇駕駛證項目。

《中華人民共和國內河船舶船員適任考試和發證規則》和《中華人民共和國最低安全配員規則》標早飢巧准對各類船舶如何配員和持何種證書進行了明確。《中華人民共和國船員培訓規則》明確規定船員培訓實行許可制度，到經部局許可的培訓機構進行培訓，由具有考試許可權的考試機構進行考試。船員可自願選擇培訓機構。

㈨ 快艇浮動碼頭是什麼樣的

快艇碼頭是指專門讓快艇啟廳橋、沖鋒舟之類的小型船舶停靠的碼頭。可以是直接停在旁邊，也可以是直接開上碼頭的干泊位。

快艇碼頭由可組合式浮動模塊即塑料浮筒自由組合而成，可以根據快艇的尺寸自行設計形狀和尺寸。如圖所示：

快艇浮動碼頭的使用伏槐方法非常簡單，快艇需要停泊的時候，以適當的速度沿快艇碼頭的軌道開上碼頭，再將快艇固定在碼頭上即可。

快艇碼頭也屬於浮動碼頭的一種，具有浮動碼頭和干泊位碼頭的優點：

1.組裝拆卸方便。

2.如果需要到別的地方玩快艇，將碼頭搬遷到別的地方，便於攜帶。

3.將快艇停泊在碼頭上，免遭海水侵蝕，船底不會長海草、貝類等雜物，節省維修費用。

4.浮動的快艇碼頭上下碼頭方便，使用簡單，不用將快悄猛艇拖至干倉。

㈩ 快艇詳細資料大全

快艇噸位小，航速高，機動靈活，排水量通常為數十噸至數百噸，航行速度30到40節，有的可達50節，續航能力500－3000海里。艇上裝有武器，有些快艇還加裝 20至76毫米口徑艦炮，噸位較大的快艇還可能包含水雷、深水炸彈等。搭配的感測系統有搜尋、探測、武器控制、通信導航、電子作戰等。

基本介紹

• 中文名 ：快艇
• 排水量 ：數十噸至數百噸
• 最大航速 ：可達40—60節
• 特點 ：噸位小航速高機動靈活

簡介,分類,魚雷艇,飛彈快艇,中國快艇,

簡介

快艇是艦艇中的「短跑冠軍」，最大航速可達40—60節，有「海上輕騎兵」之稱。快艇按裝備的武器分類，有魚雷艇、飛彈艇和飛彈魚雷艇等。快艇雖然小，但它的威力不小，作用很大。對於侵入到近海范圍內的大、中型敵艦，魚雷艇和飛彈艇可以單獨編隊出擊，也可以與其他水面艦艇協同出擊，消滅來犯的敵方大、中型艦艇。也可以派快艇去攻打敵方運輸船隊，破壞敵人的海上交通運輸線。快艇的速度快，艇體小，能隱蔽，能有效地突然地襲擊敵方的基地、停泊場。在淺水航道、狹窄海區、礁島區等處，可以使用快艇佈雷。 快艇 快艇中威力最大的要數飛彈艇，它繼承了魚雷艇的優點，在海戰中具有十分重要的地位。但與大、中型艦艇相比，它的自衛能力較弱，抗風浪性能較差，只能在近海作戰。 現代快艇廣泛套用飛彈武器，先進的小型化電子設備，大功率燃汽輪機和水翼、氣墊技術，正朝著飛彈化、大型化、高速化、電子化等方向發展。在未來的海戰中，快艇將會發揮更大的作用，快艇將在軍事上給人極大的幫助。

分類

魚雷艇

是以魚雷為游磨主要武器的小型高速水面戰斗艦艇。亦稱魚雷快艇。特點是體積小，航速高，機動靈活，隱蔽性好，攻擊威力大。主要在近海區與其他兵力協同作戰，攻擊敵大、中型艦船，也可進行反潛和布雷等。魚雷艇體採用合金鋼、鋁合金、木質、和混合材料結構，動力裝置多數採用高速柴油機，少數採用燃氣輪機或燃氣-柴油機聯合動力裝置，航速40－50節。艇上裝有2－6枚魚雷和1－2座單管或雙管艦炮。此外，還有火箭、深水炸彈發射裝置、聲納、指揮系統、通信導航設備等。魚雷艇誕生於美國南北戰爭（1861－1865年）時的水雷艇。當時還沒有魚雷，水雷艇艏部突出一根長長的撐桿，撐著水雷向敵艦猛烈撞擊，將敵艦炸毀。1864年，北軍的水雷艇就用這種辦法炸沉了南軍的「阿爾比馬爾」號裝甲艦。 1866年，在奧匈帝國工作的英國工程師R?懷特黑德發明了世界上第一條能夠自動航行的水雷。由於它能象魚一樣在水中運動，因而被稱為魚雷。後來製造了專門用來發射魚雷的艦艇便是魚雷艇。 世界上第一條魚雷艇是英國於1877年建造的「閃電」號，幾乎與英國同時，俄國建造的「切什梅」號和「錫諾普」號水雷艇也可看作是最早的原型魚雷艇。1887年逗磨和1月13日，「切什梅」號和「錫諾普」號第一次用魚雷擊沉了土耳其海軍的「國蒂巴赫」號通信船。 此後，歐洲各國海軍都相繼製造和裝備了魚雷艇，魚雷艇的性能也不斷得到改善。在第一，第二次世界大戰中，魚雷艇都取得了較大戰果。在1918年6月10日，2艘義大利魚雷艇用2發魚雷就擊沉了奧匈帝國的萬噸級戰列艦「森特?伊斯特萬」號。在50和60年代山盯，中國人民解放軍海軍魚雷艇部隊曾多次參加海戰，取得了擊沉國民黨海軍「太平」號護衛艦。「洞庭」號，「水昌」號炮艦，「劍門」號，「章江」號獵潛和多艘運輸艦的戰績。魚雷艇具有體積小，航速高，機動靈活，隱蔽性好，攻擊威力大的特點，但適航性差，活動半徑小，自衛能力弱。由於它的造價低廉，製造容易，使用方便，加之現代魚雷的性能不斷提高，因此它的發展仍受到當今世界各國的重視。但隨著飛彈艇的崛起，魚雷艇在快艇中逐步退居次要地位。現代的魚雷艇的滿載排水量一般在40－150噸之間，少數大型魚雷艇在200噸以上，航速為75－100公里/小時，續航能力為900－1800公里；艇上裝有2－6具魚雷發射管。

飛彈快艇

飛彈快艇是中山科學研究院仿以色列"毒蜂"(Dvora）級的設計，由高雄快艇廠建造，於1979年完成兩艘原型艇. 1979年五月十六日以12艘本級艇成立自強中隊，1979年十一月十六日擴編成立海蛟大隊；隨著新艇陸續完工成軍，於1980年十月一日第二中隊成立；1981年三月十六日第三中隊成立，六月一日為第四中隊，至八月一日第五中隊與支援中隊同時成立。 海蛟大隊下的每一快艇中隊都轄有兩個分隊(番號一至十分隊），每分隊各轄飛彈快艇5艘；整個海蛟大隊共擁有48艘"海鷗"級，2艘以色列原裝"毒蜂"級飛彈快艇；支援中隊下轄一至五分隊，每分隊各支援一個中隊之保養維修. 海蛟大隊原尚轄有兩艘"龍江"級飛彈巡邏艦，但在1996年此二艦已撥歸131艦隊的212戰隊.。海蛟大隊長為上校,中隊長為少校，"海鷗"艇長則為中尉編階。 "海鷗"級飛彈快艇為鋁合金艇身，排水量47噸，艇身長75尺，寬18尺，至桅頂高22尺，吃水6.6尺. 三部12汽缸MTU331TC92型柴油主機，馬力2,605匹，三車雙舵極速達36節，32節巡航速度之續航力為 700里. 艇尾裝備一門有炮身穩定系統的國造T-75/20公釐機炮（1994年後方陸續加裝），以及兩具雄風一式飛彈發射箱，艦橋兩側尚裝配有兩挺12.7 公釐機槍及四管AV-2干擾火箭發射器. 射控系統為中科院的"海鷗二型"並有Mk35Mod3光學指揮儀供在不使用雷達的情況下發射導快艇彈。本級艇編制乘員軍官2人，士官6人（分別是上尉艇長，中尉副艇長，飛彈士官長，油機士官長，飛彈士，電子士，雷達士，電機士）. "海鷗"飛彈快艇是大部份海官兵科畢業生第一次擔任艦長的資歷，畢業後約四，五年即可當上."海鷗"級艇只有編號而無艇名，編號至目前為止發現最多編至"59"號（中間扣除傳統禁忌的4,13,22,31,40等號，另原型艇1,2號除役），但根據資料，卻有到"FABG-68"號，此點尚待查. 本級艇最初是稱做"FAB",並將"FAB-XX"的編號以牌子懸掛在艦橋後方的兩側； 現在則改稱"FABG-XX",並將編號以極小的反白字漆於艇艏，另將單獨阿拉伯數字編號的大字漆於艇尾； 水線部份則是漆成紅色。 快艇 "海鷗"艇除了駐守各軍港基地擔任快速打擊部隊外亦分駐在各漁港協助巡防工作，駐守澎湖的第一中隊尚且擔任反快艇操演。除自製的"海鷗"級艇外，海蛟大隊尚有兩艘以色列制的原裝"毒蜂"級艇（即"FABG-5"與"FABG-6",主桅為較低的A字型）. 因當國中科院在仿製過程當中曾發生問題，所以買了兩艘原裝貨回來研究便留下服役至今。 此外，"海鷗"級的兩艘中科院原型艇並未真正服役（原型艇的主桅是方 快艇柱型，與量產艇的格架型桅桿不一樣；並且飛彈發射箱的位置也比較靠近艇尾），已於1994年十一月六日以裝櫃海運方式贈送給巴拉圭. 由於當初採用鋁合金材質，在服役18年後"海鷗"級的艇身已經出現無法修補的金屬疲勞，使得本級艇面臨即將淘汰除役的窘境. 所以新的飛彈快艇設計已在進行中，可能是曾在展覽中出現以「光華六號」為名的匿蹤型設計. 1998年七月十一日晚1800,FABG-46號飛彈快艇與其它三艘快艇在澎湖湖西鄉龍門村外海東方約2里處操演時觸礁進水半沉，經漁船及保七警艇救起十三名官兵，當時艇長為李仲元上尉.

中國快艇

2002年6月18日，由大陸自行設計、製造的目前大陸第一快艇——海豹HP1600型超高速緝私巡邏艇在蛇口港成功下水試航，並將很快裝備深圳邊防緝私部隊。 該艇由深圳海斯比船艇科技發展有限公司設計、製造。據該公司總經理、高級工程師施軍介紹，海豹巡邏艇總長16米，寬3米，高1.65米，吃水深度為0.65米，排水量達8.5噸，續航能力為250海里，能抗擊6級風浪。最高速度為60節，即每小時航行112公里，為目前大陸速度最快、最先進的船艇。該艇採用了世界上最先進的驅動系統和最「王牌」的柴油發動機，技術上有重大突破。同時，該艇還獨特地採用了「斷級」船型，大大減少了海水對艇身的阻力，這在大陸也是首創。此外，該艇採用了大量的新型高科技材料，甚至動用了不少飛機建造用料。該艇的建造費用還不到300萬元，僅為國外同類產品的1/3。 快艇 快艇 「黃蜂」級（021型）大型飛彈艇，蘇聯於1959年轉讓，搭載4枚「上游-1號」飛彈，在當時是較先進的裝備。首艦由上海滬東造船廠製造，1963年下水，1965年12月底服役。1970年該型艇實現全面國產化，西江造船廠也於1971年建成首艇。 在國產化過程中，中國的技術人員也對該型艇進行了不少改進，主要有：研製了鋼質可放倒桅桿，飛彈裝載架改成裝在短架，人工收、拋錨改為錨鏈筒自動首、拋，在南方使用的艇上加裝了空調系統，增加了無線電台，偵察雷達，保密機等設備。1975年，該型艇定型，開始大規模生產，裝備部隊 首艇由蕪湖造船廠製造，1966年4月開工，8月下水，12月服役，命名為66型小型飛彈艇。因為「文革」影響，直到1975年2月才定型，由蕪湖造船廠和上海求新造船廠生產。1980年至1982年，701所與海軍4805廠將4枚 C-801型多用途飛彈改裝到一艘024艇上，攻擊力大大加強。近年來，海軍還在該型艇上進行C-101超音速反艦飛彈的試驗工作。 快艇 1997年7月1日隨駐港部隊進駐香港昂船洲基地。中國自行設計建造的第二代大型飛彈快艇，國外稱紅箭級或黃級飛彈快艇。由廣東黃浦造船廠建造，首艇於1989年下水，1991年服役，至1997已建成4艘（編號770-773），服役於解放軍駐香港部隊。該型艇長65.4米，寬8.4米，吃水2.4米，標准排水量520噸，滿載排水量542噸，航速32節，續航能力1800海里/18節，戰斗乘員75人。武備：2座三聯裝「鷹擊」-81（C-801）反艦飛彈發射架，1座37毫米全自動雙管艦炮（774艇起換76毫米艦炮），2座30毫米雙管艦炮。