美國旅行者維修點

㈠ 你覺得旅行者號還能運行多久

旅行者號並不是一個探索飛船或者說探索衛星，它是兩顆，一個叫旅行者1號，一個叫旅行者2，號現在這兩個探索衛星在朝太陽系之外的方向飛行。但是根據現在公布的信息，這兩個飛船能夠聯繫上地球的時間在越來越短，並且能源在逐漸消耗殆盡。

可以說兩顆探索的飛船對得上旅行者這個名字，因為這兩個飛船就算是現在重新去發射，真的都不見得能達到同樣的水平。因為他們能夠飛得那麼遠，不是我們提供的燃料足夠多，你想飛行將近50年了，什麼燃料它也該耗盡了，余派胡上世紀70年代80年代所發射的東西，那時候的太陽能技術，那時候的儲電技術可沒有現在這么先進，靠的是木星和土星，水星這一系列星系之間的引力彈弓效應，把它們彈射的更遠。

㈡ 英菲尼迪 G37 湖南維修點在那裡

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㈢ 旅行者的苔原猛獁象上的NPC,玩家在哪裡維修或買東西錢是歸大象主人嗎

不是 不歸主人來 我就買了自 而且修理裝備還貴一點 就是方便的多 我FS的傳送門符文 還有些施法材料都有的買 另外可以把2個商人都T下去 就可以帶2個玩家了 有時候朋友小號 我會去幫他開路 開飛行點 就象計程車
每次重新啟動大象商人都會有 要T掉商人才可以坐玩家

㈣ 開車不小心撞到牆，車門要維修，可以報保險嗎

可以報保險。但你報了保險後去修車看要好多錢，如果你已經好幾年沒有報過保險了，那麼500元以下的就不去理賠，因為理賠後下年保費沒有優惠了，如果才是第一年，那也可以去理賠。

所說的報保險就分為了報案和理賠兩部分，枝戚瞎車主報了案不去找保險公司賠錢，就是沒有去理賠，保險公司猛空就沒有車主的理賠記錄，第二年就不會影響車主的保費。

機動車輛保險即汽車保險，是指對機動車輛由於自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。機動車輛保險即「車險」，是以機動車輛本身及其第三者責任等為保險標的一種運輸工具保險。

歷史由來

世界上最早的一份汽車保險出現在1898年的美國。美國的旅行者保險有限公司在1898年給紐約布法羅的杜魯門馬丁上了第一份汽車保險。馬丁非常擔心自己的愛車會被馬沖撞。美國全國只有4000多仔胡輛汽車，而馬的數量卻達到了2000萬匹，馬車仍然是主要的交通工具。

在100多年之後，美國有2.2億輛汽車，而馬的數量已經減少到200萬匹。一個多世紀前還被視為新鮮事物的汽車保險已經成為再平常不過的事情。

以上內容參考網路-汽車保險

㈤ 旅行者號探測器部分儀器將被關閉以延長壽命

旅行者號探測器部分儀器將被關閉以延長壽命

旅行者號探測器部分儀器將被關閉以延長壽命，美國宇航局計劃通過關閉一些儀器的電源，以延長探測器的任務時間，希望可以正常工作持續到2030年。旅行者號探測器部分儀器將被關閉以延長壽命。

旅行者號探測器部分儀器將被關閉以延長壽命1

6月23日消息，在過去44年的大部分時間里，美國發射的兩艘旅行者號（Voyager）探測器比任何人造物體都要飛得更遠。不過，這兩艘探測器現在正進入使命的「最後階段」，美國宇航局(NASA)即將開始關閉它們搭載的部分儀器，以盡可能地延長其壽命。

旅行者1號（Voyager 1）目前距離地球145億英里(約合233億公里)，以光速前進也需要20小時33分鍾。而旅行者2號（Voyager 2）距離地球120億英里（約193億公里），光速傳播需要18小時。這意味著，工程師向探測器發送信息並得到回應需要等待兩天時間。

1977年，兩艘旅行者號從佛羅里達州卡納維拉爾角發射升空，其中旅行者2號比旅行者1號早一個月升空。它們的設計壽命為5年，主要用於研究木星和土星。

然而，它們至今已經飛行了44年，遠遠超過了預期目標。但NASA現在計劃開始關閉兩艘探測器上的部分系統，希望剩餘動力能維持它們飛行到2030年左右。

NASA物理學家拉爾夫·麥克納特（Ralph McNutt）在談到關閉旅行者號上部分系統時說:「它們已經連續運行了超過44年，這相當於10倍的保修期。」

這兩艘探測器由放射性同位素熱電發生器(RTG)提供動力，該設備由鈈球衰變產生的熱量提供支持。然而，這些RTG的輸出功率正在以每年約4瓦的速度下降。這意味著，兩艘旅行者號上的儀器需要逐漸被關閉以節省能源。

旅行者1號現在只剩下4個可用的儀器，而旅行者2號上還有5個。有些專家估計，隨著鈈燃料逐漸衰減，襪攜並達到難以繼續維持飛船運轉的水平後，這兩艘探測器最早可能在2025年就會結束使命。

然而，其他人似乎更樂觀，認為兩艘旅行者號可能還能再飛行十年。之前，兩艘旅行者號的表現確實讓NASA的工程師們感到吃驚。兩年前，科學家們預計必須開始關閉探測器上的儀器，但自2008年以來，他們沒有關閉任何系統。

行星科學家琳達·斯皮爾克（Linda Spilker）在旅行者號發射前就開始參與任務，她說:「如果一切順利，也許我們可以把任務延長到21世紀30年代。這取決於能源供應，它就是極限點。」

近半個世紀前，工程師們利用木星、土星、天王星和海王星每176年一次的罕見連珠現象，發射了這些探測器。這使得他們可以將兩艘旅行者號發射到軌道上，並利用每顆行星的重力輔助將鏈好卜它們送到下一顆行星軌道上。

兩艘旅行者號探索了外太陽系的所有巨行星，包括木星、土星、天王星、海王星以及其他的48顆衛星，並幫助了解了這些行星所擁有的獨特光環和磁場系統。

旅行者號為人類提供了近距離觀察木星和土星衛星的機會，包括木星衛星木衛一上的活火山，並對土星環的復雜結構進行了初步研究。旅行者2號仍然是唯一造訪問過天王星和海王星的人造航天器。

在執行任務的第13天，在到達距離地球725萬英里（約合1167公里）的地方後，旅行者1號將相機轉向地球，拍下了有史以來第一張地球-月球系統的單幀照片。在1990年2月14日剛剛經過天王星時，它還曾抓拍到地球的身影，盡管那隻是個小點。

四年後，天文學家卡爾·薩根(Carl Sagan)在康奈爾大學向觀眾描述了這張照片的意義，並將其命名為「暗淡藍點」(Pale Blue Dot)。他在演講中稱：「再看看那個點，它就在這里。這是家園，這是我們。

你所愛的每一個人，你認識的每一個人，你聽說過的每一個人，曾經有過的每一個人，都在它上面度過他們的一生。」

兩艘旅行者號現在正在探索沒有人造物體去過的地方，它們已經擺脫了被稱為日球層頂的熱等離子泡，日球層頂被視為太陽系邊緣的起點。

2012年8月，旅行者1號首先進入了星際空間，即恆星之間的區域，那裡充滿了數百萬年前附近恆星死亡時噴發出來的物質。旅行者2號於2018年11月5日進入星際空間。然而，這兩艘探測器目前棚穗並不被認為存在於太陽系之外。

科學家們認為，太陽系的最終邊界是奧爾特雲（Oort Cloud），裡面有大量仍受太陽引力影響的諸多天體。NASA表示，旅行者2號需要大約300年才能到達奧爾特雲的內緣，而飛越奧爾特雲可能需要3萬年。

如果遇到任何形式的生命，這兩艘探測器都會向它們發出問候。這一信息通過留聲機唱片傳遞。該唱片是一張12英寸的鍍金銅盤，內含聲音和圖像，用來描繪地球上生命和文化的多樣性。

旅行者號探測器是第三艘和第四艘飛越太陽系所有行星的人造航天器。先驅者10號（Pioneers 10）和先驅者11號（Pioneers 10）先於旅行者號擺脫了太陽的引力，但在1998年2月17日，旅行者1號超過了先驅者10號，成為太空中飛行最遠的人造物體。

旅行者號探測器部分儀器將被關閉以延長壽命2

根據《科學美國人》的報道稱，美國宇航局正在准備結束旅行者號的部分任務，而該任務已經持續了超過開始預計時長的十倍了。旅行者號探測航天器的設計壽命本來只有4年，但是經過近45年運行後，仍然可以從星際空間邊緣傳回信息與美國宇航局取得聯系。美國宇航局計劃通過關閉一些儀器的電源，以延長探測器的任務時間，希望可以正常工作持續到2030年。

1977年，美國發射旅行者1號和旅行者2號進入了太空，執行原計劃只有4年的太空探索任務，主要任務是負責拍攝木星、土星、天王星和海王星以及它們各自的衛星，研究其大氣層結構，進行地質分析和磁場分析。

但我們知道時至今日，這兩艘探測器在經歷了長達45年的太空探索後，仍然在執行著任務，旅行者1號更是遠在233億公里之外，是日地平均距離的155倍左右，與太陽系最遠的地區進行密切接觸，是人類迄今為止飛行最遠的飛行器。

為什麼旅行者號可以堅持運行這么多年呢？

要各個儀器正常運行，就必須具備充足的能源供其使用，如果是普通的電池能源驅動，怕是無法使用45之久，早已耗盡能源失去聯系了。那科學家是怎麼解決這個問題的.呢？

科學家給旅行者號配備了同位素溫差發電機，同時還有2塊備用電池，鈈-238的半衰期是87.7年，可以確保旅行者號探測器長時間的能源供給。此外在旅行者號飛行過程中，科學家通過合理設計與計算，也會利用各個行星的引力給探測器加速，這也叫「引力彈弓」效應，以減少旅行者號探測器自身能源消耗。

以前的科學家也許做夢都想不到它們竟然可以堅持到現在，成為有史以來最長的太空任務。不過科學家也預測旅行者探測器可能堅持到2025年便會耗盡電池能量，最終與美國宇航局徹底失去聯系，並成為漂浮在宇宙中的一艘「流浪探測器」。

那在這么遙遠的宇宙中飛行，探測器是如何保持通訊的呢？

美國是採用了深空測控網路的解決方案，包括在美國、西班牙、澳大利亞三個地區的深空通訊設施組成，以120度的間距圍繞地球，確保地球自轉的時候仍然能夠接收到來自旅行者號發射的信號。同時旅行者號自身也配備了強大的通信系統，有一根直徑3.7米的拋物面天線高增益天線，用來接收深空測控網路發送的信號。

當設備遇到故障的時候，通過分析問題所在，拆解更換問題零件基本就可以完成維修。但對於已經發射在太空的探測器來說，這往往是不大現實的。

當航天器，衛星或者太空探測器出現故障的時候，他們必須要找出問題原因，並告訴這些高科技精密儀器如何做才能恢復正常，這無疑是一個非常棘手的過程。旅行者號也同樣在四十多年的飛行過程中由於老化等問題導致操縱動作延遲等問題。

隨著能源的逐漸消耗，美國宇航局也准備結束部分儀器任務，以達到更長時間的保持聯系的運行旅行者號。

根據旅行者號傳回的數據分析，太陽日光層與星際空間之間存在未知的過渡層，在那裡數百億公里的區域內的等離子體密度增加了20倍，可能存在著我不可而知的東西，你覺得會是什麼呢？當然，在星際空間，旅行者1號和2號的壽命最終可能會超過太陽。當它們圍繞銀河系運行數百萬年時，它們依然會攜帶著金色的磁碟唱片記錄，最終走向銀河系中心。

旅行者號探測器部分儀器將被關閉以延長壽命3

據《科學美國人》(Scientific American)雜志報導，美國宇航局(NASA)已經開始逐一關閉兩個旅行者號(Voyager)探測器上的系統，可能到2030年將與它們徹底失聯。

這兩個探測器於1977年從地球出發，45年後，它們已經飛出了太陽系，在星際空間漫遊，是至今為止距離地球最遙遠的人造飛行器。

《科學美國人》的報導說，NASA開始逐一關閉探測器上的系統，是為了延長它們的壽命，使它們還有能源繼續與地球通訊，為科學家提供來自遙遠空間的資料，希望能夠運作到2030年。

約翰霍普金斯大學(Johns Hopkins University)應用物理實驗室的物理學家拉爾夫麥克納特(Ralph McNutt)告訴《科學美國人》：「它的使用壽命已經超過了預期的10倍。」

旅行者號探測器的首要目標是飛躍木星和土星，最低目標要求它們能夠工作四年。

在過去幾十年來，這兩個探測器上的電腦都是靠放射性鈈材料供電運作。它們的能源系統每年減少大約4瓦的電力，《科學美國人》的報導說，所以現在為了省電需要關閉一些不必要的系統。

NASA噴氣動力實驗室(JPL)的行星科學家琳達斯皮爾克(Linda Spilker)告訴《科學美國人》：「如果一切順利，我們也許可以把這個項目延長到本世紀30年代。」

旅行者號在飛躍木星和土星後仍然繼續前行，向地球發回來自太陽系和遙遠太空中的各種照片。其中有好幾個經典之作。比如1990年，旅行者1號在距離地球37億英里的地方，回頭拍攝了地球的照片，名為「蒼藍小點」(Pale Blue Dot)。

1998年，旅行者1號成為第一個距離地球最遠的人造飛行器，當時它距離地球65億英里。NASA的追蹤記錄顯示，現在，旅行者1號和2號已經分別距離地球145億和120億英里。這已經超出了科學家對「太陽系」定義的范圍。

旅行者1號於2012年飛出太陽系;旅行者2號於2018年飛出太陽系。它們也是人類歷史上最先飛出太陽系的飛行器。

《科學美國人》的報導介紹說，旅行者號上面的老舊電腦不需要多少電力即可運作。所有儀器收集的數據存在一個有八個軌道的卡帶機上，用一個只消耗「冰箱裡面的燈泡」那麼小電量的機器發回地球。

斯皮爾克表示，這樣的卡帶機在旅行者號發射的年代，是最尖端的存儲技術。這些電腦的內存則「比現在汽車鑰匙的內存還小」。

隨著旅行者號能源即將耗盡，NASA必須斟酌先關閉哪些系統。即使一切順利，NASA估計2030年後旅行者號也將與地球失聯。

但是，這並不意味著這個項目的終結。兩個旅行者號飛行器上各搭載了一個直徑12英寸的「金唱片」，記錄著人類燦爛的文明，將一直留存在太空里。這包括115張照片;55種不同的問候語;地球上的各種聲音，風聲、雨聲、人類的心跳聲，以及90分鍾的音樂。

這兩個探測器要路過距離太陽最近的一顆恆星，還要至少2萬年。

㈥ 美版iphone可以在直營店維修嗎

看你復的口才,保修的話制有國際旅行者保修,官方要求需要購買小票，激活時間內的有效護照之類,當然如果認識洋大人之類的，也願意幫你去保修的，那就完全沒問題
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㈦ 旅行者2號飛到187億公里外，發現怪事，真空中物質越來越密集

在上世紀50-60年代的太空競賽中，一開始美國在很多方面都似乎落後於蘇聯，如世界上第一顆衛星、第一艘載人飛船、第一個成功飛越月球的探測器等都是蘇聯發射的，不過後來情況開始發生了改變，美國率先將宇航員送上了月球表面，率先造出了太空梭，在44年前發射升空的旅行者1號、2號探測器已經飛到星際空間。

旅行者2號探測器比旅行者1號探測器發射升空早了近半個月，在1977年8月20日發射升空。由於旅行者2號探測器在發射時剛剛好遇到了176年一遇的行星幾何排陣，能夠藉助行星引力進行加速，一口氣完成了木星、土星、天王星、海王星這4顆遙遠的氣態行星，被譽為最有價值、最多產的探測器。

由於旅行者2號探測器的主要任務不襲明是環繞氣態行星飛行，所以當它坦祥靠近氣態行星時，並沒有進入環繞軌道。在1979年7月9日，旅行者2號探測器從距離木星大約57萬公里的高空中飛過。這一次飛越木星，旅行者2號探測器不僅拍攝到大量木星的照片，還發現了木衛一火山噴發的情況。

藉助木星引力加速，在1981年8月25日旅行者2號探測器就來到了土星的附近，在1986年1月24日飛越了天王星，在1989年8月25日飛越了海王星，隨後朝著太陽系外側飛去，在2018年進入了星際空間。到現在，旅行者2號探測器與地球的距離已經達到187億公里，大約相當於地球與太陽平均距離的124.6倍。

雖然太空是一個「真空」的環境，但並不意味著在太空中啥都沒有，在太陽系內，質子和電子的平均密度大約為3-10個/立方厘米，隨著遠離太陽，真空中質子、電子的密度也會下降，在遙遠的日球層頂以外，等離子體密度僅為0.002個電子/立方厘米。不過，當旅行者1號、2號到達星際空間後發現等離子密度越來越密集了。其中旅行者1號探測器在星際空間測得的密度為0.13個電子/立方厘米，旅行者2號在185億公里處的地方測得的介質密度增加到0.12個電子/立方厘米。

這一個發現確實是一件「怪事」，為什麼旅行者1號、2號越往外飛，監測到的粒子密度卻在上升，而不是繼續下降或者保持較低的水平呢？雖然已經發現這一個情況，但是科學家現在仍不知道到底是什麼原因導致的。

由於現在旅行者1號、2號進入星際空間的時間還不是很長，也還沒完全深入到星際空間的內部，所以在星際空間內的等離子分布情況到底是怎麼樣的，不得而知。只能繼續等待它們倆不斷傳回新的數據，將星際空間的景象展現在我們的眼前。不過，現在旅行者1號、2號探測器的情況不容樂觀，因為它們的設備已經嚴重老化，能量也所剩無幾，預計還能維持5年左右了。也就是說，或讓禪搏許在5年以後，我們就再也收不到它們倆的信息了。

由於探測器離地球非常遙遠，科學家通過無線電信號與這些探測器實現通訊，不過這些無線電信號會隨著距離越遠，消減越明顯，即探測器從幾十億公里外傳來的無線電信號在到達地球時極為微弱，我們沒法直接接收到這些微弱的信號。所以科學家製造了龐大的深空網路（Deep Space Network）來與這些探測器進行「交流」。

深空網路（Deep Space Network）由3個呈120度分布的深空通信設施構成，其中一台位於美國加州的Goldston，一台位於西班牙馬德里附近，還有一台位於澳大利亞的Canberra附近，其中位於澳大利亞堪培拉的的70米口徑深空網路DSS 43號無線電天線（Deep Space Station 43）進行了升級、維修，在升級期間，這一台天線暫時關閉。由於這一台天線是位於一個能夠向旅行者2號探測器發射無線電信號的天線，所以在它升級、維修期間，人類與旅行者2號探測器暫時失去了聯系。

在2020年10月，這一台天線完成了大部分重新組裝工作後，它曾經向旅行者2號探測器發送了一條測試信息，也接收到了旅行者2號探測器的「回復」。隨後科學家繼續完成天線的升級，在上周五，NASA重新開啟了這一台天線，恢復了與旅行者2號探測器的溝通。

㈧ 請問天津在哪裡可以維修美國旅行者拉桿箱的輪子

美旅箱包一般是三年保修，保修期內箱子質量問題免費維修。
美旅箱包是新秀麗公司旗下的箱包品牌，天津地區維修地點聯系新秀麗售後服務確認。

㈨ 旅行者強光手電筒電路板燒壞了能修理嗎

可以維修的，如果在專營店購買，可以聯系售後處理，如果是網上買的，就在你買的那家網點聯系售後處理。如果你所在地有電子市場，或者售賣強光手電筒的地方，應該可以配到驅動線路板，更換一個就可以了。

㈩ 美國旅行者拉桿箱到底保修多少年

得看你的拉桿箱壞了哪裡，一般的地方壞了，修鞋子的地方就可以修理，如果是哪個重要配件壞了，就難辦了，就算修好了，也不經用。我自己用的（無憂拉桿箱）拉桿箱用的5年都沒爛一點，真實用！