標致408武進特約維修電話

Ⅰ 標致408燒機油的原因及解決辦法

標致408燒機油的原因：長期不清潔油路導致、機油加速衰竭、防凍液沒有及時更換、機油更換周期過長。解決辦法：檢查缸壁磨損情況、檢查廢氣閥。

一、燒機油的原因

1、長期不清潔油路導致：原因是這款車的發動機長期沒有清潔油路，或者資有使用有效的撼注清詰劑清沫油路，使得油簡和油路當中的膠質，雜質水分子，還有硫化物生成超標，帶入燃燒室燃燒，使得燃燒不好，產生了超量的積碳。

標志408介紹

標致408的線條經過了重新設計，完全不同於現款的407車型，標致408將吸引新的、更年輕的目標群體，他並指出，在中國與標致408處於同一細分市場的購車者中，有57%年齡介於30-45歲之間，而在歐洲市場相應的平均年齡要高的多。

Ⅱ 東風標致408的P1336和P1337故障大約需要多少錢才可以維修好

P1336故障碼含義為：曲軸位置感測器信號不可信信號
P1337故障碼含義為：凸輪軸位置感測器不可信信號
一般出現這兩個故障碼可能原因有：1，凸輪軸(或曲軸)位置感測器損壞；2，凸輪軸(曲軸)位置感測器線束故障；3，正時鏈條跳齒或正時錯誤；4，可變氣門正時故障。故障問題可能大可能小，少到幾十元多到上千都有可能，須根據實際故障具體判斷。
根據你車兩個故障同時出現的情況，建議你先檢查兩個感測器是否共同使用一個供電線或一根接地線。

Ⅲ 標致408提示發動機故障請維修怎麼辦

一、發動機提示故障的解決辦法：

1、加油不要加太滿，加油加太滿的話多餘的汽油進入碳罐，發動機啟動後汽油會沿著電磁閥吸入氣道，導致混合氣過濃，使轉速不穩甚至熄火，從而引報發動機故障。

2、更換碳罐電磁閥，更換碳罐電磁閥最好在熱車的狀態下進行，因為此時兩端的橡膠管比較軟，容易更換。

(3)標致408武進特約維修電話擴展閱讀：

一、提示發動機故障的原因：

1、發動機抖動大。

2、氣溫低。

3、汽油品質不好會導致混合氣在氣缸內燃燒不充分導致燈亮，而且還容易產生積碳。

4、進氣道，活塞頂端積碳存在會導致霧化不良從而引起燃燒不充分導致燈亮。

5、冷車啟動時，特別是天氣溫度急劇下降時，由於電腦的溫度修正問題啟動時會導致燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化後就會相對穩定。

6、發動機行駛里程過長，火花塞工作特性減弱會導致燈點亮。

7、積碳過多點火困難會導致點火線圈反向擊穿導致點火線圈故障引起點火不良，這種現象有個鮮明的特徵就是當點火線圈故障時發動機是始終嚴重的抖動，如果不是始終的嚴重抖動那點火線圈基本可以排除。

8、車輛車齡過大機械老化導致發動機工況不良導致燃燒點火不良導致燈亮。

9、部分感測器電腦板本身故障導致燈亮。

Ⅳ 標致408發動機燒機油太嚴重了怎麼辦！

燒機油原因
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，考慮到國內油品的關系，就需要藉助高品質的機油與（PNF類）燃油添加劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。

Ⅳ 標致408空調異響，標致408空調出風口異響

關於樓主關注的「標致408空調異響，標致408空調出風口異響」以下是我個人的見解：
有部分車友反映，東風標致408的中控台左中右三個空調出風口，每次某個輪子過馬路上的井蓋，或者類似搓板路，甚至平時行駛也會有空調異響。空調出風口必定傳來塑料件互相擠壓產生的刺耳的咯吱咯吱的聲音。異響的來源，可能是車體因為路面的原因導致輕微變形或者震動，面板與導風管發生相對的移動，產生了塑料件之間的摩擦，然後咯吱咯吱的聲音就出現了。對於標致408空調出風口異響的問題，建議大家到4s店進行維修，盡快轉交給經銷商處理，建議您盡快聯系您的經銷商來解決您的問題。

Ⅵ 標致408故障嗎右前門09E1

提示右前門有損壞，需要檢測維修。
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的，每當愛車出現狀況時，電腦立馬會提醒你，但電腦會使用指定的代碼來表示故障，每種故障碼代表著408車一種異常或故障。
標致408是東風標致於2010年1月25日推出的一款緊湊車型，採用神龍公司主流的發動機，在排量上將有2.0L和1.6L兩個選擇。標致408的上市，極大地豐富了東風標致在1.6L-2.0L黃金排量市場的產品線。

Ⅶ 標致408第四次保養費用，標致408第四次保養項目

東風標致4S店完全按照廠家推薦的項目和里程進行保養，根據東風標致的保養手冊，標致408的第四次保養的里程數為37500公里，主要項目為更換機油機濾、費用為487元（包含工時費）。我們經過官方渠道考證，在全國范圍內東風標致對於4S店的維修、保養工時費沒有統一的標准，各地、各店的4S店工時費都存在著差異，部分店面之間的費用差異還是不小的，但備件價格均為全國統一售價。故本文數據僅供參考，各地工時費不同或有所差異，詳細價格信息請咨詢當地4s店人員。

Ⅷ 標致408頻繁提示發動機故障，標致408發動機故障燈消除方法

造成標致408發動機故障燈點亮的因素有很多，包括感測器、保養、油液、進氣、混合氣燃燒等問題。發動機是一輛車的核心部件，而對應其的故障燈點亮，要麼說明真的有故障出現；要麼是發動機遇到假信號誤報故障。雖然有一定概率是假故障，不過為了保證用車安全，以及小病變大病的可能，到時會給車輛帶來更嚴重的損傷。所以車主應第一時間對發動機故障燈進行排查。

1、感測器
感測器受損、接觸不良或信號中斷，導致汽車ECU接收錯誤的發動機數據，最後誤判點亮發動機故障燈。相信大家對感測器也不陌生，比如水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器等常見的感測器。弄清楚了問題，才能對症治療。如果是感測器造成的發動機故障燈亮，只需要將問題感測器更換或調整，故障燈就會熄滅。
氧感測器：
兩個氧感測器分別在三元催化器前後，前後氧感測器的作用也有所差異。前氧感測器需要檢測發動機在不同工況的空燃比，數據會幫助汽車電腦來調整噴油量和計算點火時間。檢測三元催化器是否正常工作的則是後氧感測器。當氧感測器受損或松動，都會導致混合氣過濃或過稀，發動機故障燈點亮。
空氣流量感測器：
發動機進了多少空氣，靠的是空氣流量感測器進行計算並轉換電信號，然後汽車電腦接收信號更加最佳空燃比來決定燃油量。當空氣流量感測器出現故障時，發動機電腦無法得到正確的進氣量信號，燃油量異常同樣會導致混合氣過稀或過濃，發動機故障燈點亮。
2、油液
油液指的是機油和燃油，發動機需要符合其條件的機油或燃油才能正常運行。長期使用不符合要求的油液，發動機就會加快磨損，發動機故障燈也有可能因此點亮。解決方法很簡單，只需要加註正確的油液即可消除故障燈。
3、混合氣燃燒
導致混合氣燃燒不良的可能因素有不少，包括火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等。混合氣燃燒不良給發動機帶來的後果就是積碳或爆震，從而導致發動機故障燈點亮。更換火花塞、清潔油路、清理積碳等措施有一定幾率消除故障燈。
消除標致408發動機故障燈，最直接有效的方法是通過故障診斷儀來檢測故障碼，故障碼基本能夠指明故障大致的來源。如果發動機故障燈一會亮一會滅，車輛行駛無異常情況，那麼基本可以判斷是臨時故障。這種故障暫時不會對汽車造成很大影響。雖然汽車還能開，但建議還是要盡快去檢查，以免小病變大患。故障燈常亮，說明發動機確實存在問題，如果車輛還伴隨著無法啟動、頻繁熄火、發動機抖動、動力不足等症狀的，車主應第一時間聯系4s店或維修店進行檢修。

Ⅸ 標致408，發動機故障，抖動，加速無力，要求更換噴油嘴

機體：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。氣缸

蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。

曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為

曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。

一般發動機的保養包括以下幾個方面：

1，及時更換機油，機油一旦發黑、變稀、含沙，應立即停止使用，長時間不換機油或使用變質

機油，不僅無法潤滑還會損壞發動機。更換機油的時候建議同時更換機濾，這時為了防止舊機

濾內的污垢破壞新機油品質，否則新機油就白換了。

2，使用粘度更低的機油，粘度低的機油流動性較好，能有效減少發動機磨損。

3，冷啟動前，一定要對汽車進行預熱。主要就是減少磨損，使發動機能夠達到正常的配合間隙

，保持最佳工作狀態。

4，使用一些養護類產品。

這里也要提醒車主去4S店維修是非常明智的選擇，這是因為「三分修，七分養」 ，隨著汽車維

修技術水平的不斷提高，「以養代修」 等養車觀念的日益深入人心，而4S店出色的保養維修工

作是普通維修修理店無法相比的。

在4S店裡，這種保養操作規程相當嚴格，行駛多少公里後需要如何保養，更換哪些零部件，每

道工序的收費標准都有明確規定，讓顧客一目瞭然。同時維修完畢不等於完成工作。汽車修完

後，4S店會有專人對車輛進行檢測，檢測合格後，再讓車主將車開走。